奇瑞艾瑞澤gxpro內飾

❶ 比亞迪秦Pro和奇瑞艾瑞澤GX相比，哪個更好一點

在車身的側面，也並沒有往日俯沖的特別很的腰線，雙腰線的設計看起來比較平穩，雙五幅的熏黑輪轂無疑讓這台車增加了不少的運動氣息。正是通過高度集成、一體控制，實現了整車重量的減輕、整車布局的優化，能耗效率的提升和可靠性的提高。其打造的秦Pro EV500特點也非常鮮明。

我只能簡單跟你說說，車內設計很有格調，聽工作人員說秦pro是由多種高質感材料的綜合應用，從視覺和觸覺上，營造全感官尊享體驗。秦pro和GE我都看了，比內飾，我覺得大家會毫不猶豫選擇秦pro，真的給人很高級的感覺，而且，車不僅是用來看的，也是用來開的，操控體驗秦pro也是完勝GE。秦pro車內降噪做的真心不錯，官宣就說是圖書館級的NVH靜謐工程！就算是發動機介入，在車內也不會覺得有很大的噪音。

❷ 艾瑞澤GX pro型色版大燈帶呼吸功能嗎

情懷這個東西真的很微妙的，但是有的車企總是在不斷地消耗著在我們國人建立起來的良好的某些情懷，當然情懷在這用得不是太恰當，我想情節可能更加貼切一些，合資情節，面子情節；這段時間啪啪特的碰撞測試持續的火熱和發酵，這種偽合資車的安全性幾乎引起了全民公憤，美系安全指標與我們中國的安全指標，兩種指標的截然不同，是歧視？是見利忘義？這些都不重要，重要的是我們國人看到了他們昧著良心在拿著我們國人的生命來開國際玩笑，正在明目張膽的戲弄消耗我們國人的合資情節。====================================================================提及國產車，我想在很多人的眼裡是落後，是廉價，但是想一想沒有國產車的飛速發展，何來的車類的價格革命，恰恰是國產車的存在，逼迫著合資車重新的進行價格定位，當然這里所說的合資車是那種真正的合資車，而不是披著合資的外衣進行國產的簡配再減配到只剩下那個可憐的車標了的偽合資車們；因為國產車的存在與壯大，才使得我們平頭老百姓們圓了汽車夢，其實反過來看一下現在國產車的造車技術工藝已然比較成熟了，像奇瑞這類的純自主品牌，始終是堅持著專業技術的沉澱，發動機的大量出口，也表明了奇瑞的發動機技術工藝是比較成熟的了，今天來跟大家聊一聊在去年新上市的一款用心力作~~艾瑞澤GX。

艾瑞澤GX在外觀上的設計比較年輕化，傳承著艾瑞澤系秀美的腰線設計，前臉的設計比較誇張，但是帶來的是更加的運動感和很明顯的辨識度；內飾設計簡潔而溫馨，視覺上比較舒服；動力上的表現是可以點個大贊的，1.5T的發動機加持9速CVT，提速超車有很明顯的推背感；我感覺有八九萬的預算，想要一輛自動擋性能家轎的話，這款車還是比較值得關注的。

❸ 漸露真容，奇瑞新款艾瑞澤GX輕度偽裝曝光，配置果然大幅提升

中國車市似乎呈現一窩蜂的態勢，什麼熱門就紛紛跟進，十年前恐怕是轎車，還必須是三廂轎車，之後則是SUV的藍海，都泛濫成災，導致眾多新車不是想法往跨界上靠攏就是整成標準的SUV車型，轎車領域幾乎處於荒廢狀態，當然這兩年現狀略有改觀，隨著長安逸動Plus、吉利Preface、一汽新一代奔騰B70、名爵6/5等陸續現身，轎車領域終於看到了新曙光，那麼奇瑞自然也不能落後，除了全新M1E項目正式啟動外，艾瑞澤GX也進入了改款階段，甚至還有一款基於艾瑞澤GX拉長到2.75米軸距的凱翼轎車，扎堆現象再度出現，當然這比SUV一枝獨秀的畸形發展要強上一些。

內飾與此前肉眼看到的吻合，確實沒出現大范圍的改動，主要還是現款GX的內飾設計確實很成功，質感突出，也站在了潮流浪尖，改動的急迫性並不強烈，當然完全不改動也是不可能的，起碼從上圖中兩個紅圈內能夠看出電子檔桿正式現身，當然動力層面不會有什麼變化，電子檔桿匹配的是1.5T+CVT25的動力套件，1.5DVVT+CVT18的動力套件則會是普通的檔桿；另一個變化則是儀表盤部分，從圖中可以看到呈現全液晶化，注意那個阿拉伯數字「0」的出現，明顯是液晶才能實現。

從實車曝光來看，顯然進入到了測試流程的後期，不排除近期就會現身新車准入目錄的可能，當然具體的上市時間不好下結論，畢竟沒有任何官方信息佐證，即使是此前的新車PPT規劃圖里也沒有出現新款艾瑞澤GX的相關信息，突然改進確實有些意外，當然市場環境也不容許奇瑞做更多的分析判斷，唯有迅速跟進這一條路可走，樂觀些判斷明年初期推向市場的可能性很大，當然能提前的話那是最好不過。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 【車主點評:喜提人生第一輛奇瑞艾瑞澤GX】

#選車理由 今年因為工作的原因有工作任務的調動，所以離上班的時地方會比較遠，就想著買一輛代步工具好方便周末回家，看了很多車款，我覺得奇瑞這款車子的品牌一直是深受大家喜歡的，而且奇瑞艾瑞澤GX，的價格也是非常的優惠的，所以綜合考慮一下我訂他了。
#最滿意 最滿意的就是價格和外觀了，我覺得他的價格真的是非常的實惠的，和同級車相比我覺得這款車子的性價比非常的高，而且它的外觀設計造型也非常的符合當代年輕人的選擇標准。
#最不滿意 最滿意的我覺得就是這款車子的胎雜訊音過於明顯了，上高速的時候拍照聲和風雜訊特別的大。
#空間 座椅的前排組做駕駛座椅，調整好以後，頭部離車頂還有一拳多的距離，後排坐三個人的話剛剛好。
#外觀 車子的外觀設計真的非常的好看，整體的車身線條非常的流暢，給人感覺特別的有運動感，開在路上回頭率非常的高。
#內飾 內飾的整體設計我覺得過於簡單單調了一些，沒有特別的有新意，而且中控台的設計太普通了。
#動力 車子在起步的時候動力會稍微有一點遲緩，但是渦旋介入之後，它的動力就源源不斷了，其實只要捨得給油動力，還是隨叫隨到的。
#操控 車子的操控方面我個人覺得還是很不錯的，操控比較容易上手，轉向精準指針指哪打哪，沒有虛位。
#舒適性 車子的隔音效果我覺得會稍微差了一些，然後他的座椅舒適性還不錯，坐在車內，軟硬適中，即使長時間開車的話也覺得不會特別的辛苦。
#油耗 車子的油耗從目前的表現來看，它的油耗還是比較讓我滿意的，相信的磨合期過完以後，他還是能夠再降下來一些的。

❺ 雖然低調，但艾瑞澤GX確實是台好車

提起奇瑞幾乎所有都知道這是一家認真做車的企業，不僅名聲一直不錯，有的農用發動機產品甚至能打入發達國家的進口名單里，這樣一家自主品牌在賣車方面，卻一直未能有一線國產汽車的銷量，今天要提的這台艾瑞澤GX同樣也是一台叫好不叫座的車，月銷5千餘輛，和吉利、長城相比還是有些距離。那麼艾瑞澤GX沒能成為爆款，究竟是什麼原因導致的呢？

縱觀奇瑞的家族車系，不難看出奇瑞的整體營銷思路還是非常保守，造的車也是只追求一個不犯錯誤，看看隔壁長城，狗啊、貓啊、坦克，一輛接一輛的打破傳統炒話題，微博滾動播出，再看看吉利能打一輩子的王牌沃爾沃，奇瑞這種一直呆在舒適圈造車的方式拿不到出色的銷量真的很正常，長安還知道給自己發射一個火箭漲漲人氣。奇瑞乾脆復刻QQ在跟騰訊聯動一下，說不定還有奇效，就看奇瑞願不願意放下自己的架子搞看起來比較撈的互聯網營銷了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 艾瑞澤GX Pro上市，「Pro」在何處

1，在艾瑞澤GX Pro上，吉利延續了老款的設計風格，依舊有著運動的感官體驗。但在大燈組方面，艾瑞澤GX Pro將老款的鹵素光源升級成為了LED光源，這點是非常值得肯定的。車內風格較老款相差並不大，但卻比老款上升了不止一個檔次，因為車內大量使用了皮質材料，總體佔比達到65%。

2，方向盤也採用了真皮包裹，讓手感也提升了不少。相比老款，奇瑞GX Pro還在內後視鏡中集成了行車記錄儀功能，原廠配備省去後期加裝走線的煩惱。主駕座椅的調節方式也被升級成6向電動調節，方便駕駛者調整自身駕駛坐姿。而車內多達16處的儲物空間，也給了駕駛者更多的物品擺放自由。

3，當然艾瑞澤GX Pro全系最大的改變就是全繫上了國VI，全面滿足國六排放標准，這意味著艾瑞澤GX Pro在面對國六政策時能打消消費者的後顧之憂。保留的諸如外觀內飾設計風格，也符合當下的審美潮流。新增加的諸如LED大燈組、皮質包裹面料，也在進一步提升車型的檔次，提升消費者的駕乘感受。

(6)奇瑞艾瑞澤gxpro內飾擴展閱讀：

作為奇瑞艾瑞澤系的核心產品，奇瑞雙子星憑借著高顏值、高智能、高性能以及高品質等出色的產品亮點攬獲眾多消費者的青睞。

在此次煥新上市中，新款車型經過了5大模塊，26項升級，對整車的智能化、舒適性以及安全性等均進行了大幅提升。內外兼修，型速兼備，性價比再次提高，准備入手國六車型的消費者們請期待並關注新款車型的正式上市。

作為主打年輕人市場的精品轎車，艾瑞澤系列始終秉持並倡導著「愛@出色」「年輕，更進一步」的精神內核及生活態度。

娜扎的個人氣質和在事業上創造突破的態度與之不謀而合。事業上，娜扎是個勇於挑戰多面熒幕形象的Fighter，生活中，她又是個自信有活力的潮酷達人，年輕、出色的她可以說的上是艾瑞澤系列個性魅力的專屬表達。奇瑞汽車希望通過與娜扎的攜手，能將年輕向上、愛上出色的生活態度傳遞給更多人。

❼ 【車主點評:半年多八萬公里，奇瑞艾瑞澤GXPro第一手感受】

#選車理由 看了長城哈佛，吉利帝豪等幾款。只有艾瑞澤GXPro是一見鍾情的感覺，就覺得好看，然後1.5T的動力也不錯，就這樣的。
#最滿意 雖然進坑了也還算滿意，第一坑：本來是買GX Pro自型灰色的，最初策略失誤，一口咬定總價9.6w，銷售同意了我以為還有降價空間，結果走了，後來再與銷售博弈別個這價不賣了，還要漲一千，並且不給我灰色。這就是自己挖的坑了。第二坑：千萬不能談總價多少！最後交錢的時候，保險從4s綁定渠道買的，它實際才交兩千多，包含強險，第三者，不計免賠，車損險，就沒了，感覺這塊進了大坑。裸車實際多少錢未知，但是算的出來噻，發票開的7w多還是8w多。所以後面買車的朋友一定要注意。與銷售博弈過程一定不能像我這樣反被加價，要抱著大不了不買這款，我是臨近年末買的，確實想用車，又沒看好其他款，才進了銷售的套。開回老家已經交了一血了。車子動力還可以，隔音不好，就是硬得很！這個年開了8212多公里了，表顯平均7.1油耗，實際加了3000塊錢的油了，加表顯剩餘里程大概160km，你們自己算了，後面再更了。
#最不滿意 隔音差了點意思，但越來越習慣了，調教是真的挺硬的，過減速帶三四十就會跳起來。
#空間 空間之前我個人覺得也還挺大，同事感受說比領克02要大。但是後來我仔細體驗了一下後排，還是勉強。
#外觀 外觀有兩個感覺，第一就是前面好看，第二就是後面不好看。尾部普遍覺得太肥厚了。
#內飾 我覺得相比同價位合資的還是好的多的，可能在三大件上干不過大眾之類的，但是內飾是絕對完爆的。
#動力 1.5T其實不錯，狠踩還是能飈，有節能檔和運動檔，還沒試過運動檔，猜測運動檔會對油門的敏感度提高，輕踩就能高轉，快速輸出動力。
#操控 操作方面就切檔位能感覺到頓挫，有些人說cvt本身就不會頓挫，個人親身體驗，從P檔到D檔，頓挫感是明顯的，特別是冷車情況下，其他的還有語音控制，導航還是很方便，語音識別率勉強，手機遠程啟動，可以提前開啟空調。
#舒適性 就是感覺底盤硬了，別跟我說什麼運動轎車的底盤調教了就是偏硬，他本來就不是運動車型，我覺得還是應該注重舒適性，坑坑哇哇減速帶都跳的明顯。座椅，板凳這些的體驗感覺中規中矩吧。
#油耗 油耗開年跑高速很多，油耗6.4左右，年後就城市道路跑的多了，現在是7.1左右。3100元跑了8212km了。如果經常是上下班開的話，這個車八個左右的油應該是正常的。

❽ 艾瑞澤GX成奇瑞家族「頂樑柱」，月銷6647台，皮質座椅

盡管SUV這種車型更適合老百姓對家用車的要求，但是轎車依然憑借價格低，省油，好操控的優勢成為廣大消費者購買家庭用車的首選。在國內市場上銷量最高的自主轎車包括帝豪、逸動這兩款，其實除了以上兩款車型外，奇瑞旗下的艾瑞澤gx在9月份也有突出的表現，該車單月銷量達6647台，成為奇瑞在轎車市場的「頂樑柱」。

奇瑞這款車配備了1.5升的發動機，117ps是發動機的最大馬力，峰值扭矩達到143nm，匹配5擋手動和cvt無級變速箱。高配車型搭載1.5t+5mt，1.5t+cvt兩套動力總成，只可惜這款車百公里6.9升的油耗表現一般。

總結：艾瑞澤gx除了油耗偏高外，外觀和內飾的造型方面都是表現不錯的，是一台適合家用的國產轎車。

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❾ 給艾瑞澤GX模型上牌，順便展示我的愛車！

大家好！我叫江南小飛仔，一個愛好汽車模型的玩家。一直想將汽車模型融入到自然風景中，拍攝出精彩逼真的汽車模型來。雖然手法依舊粗糙，但是一直為之努力著。可能汽車模型，是能讓成年人走火入魔的微觀世界吧。說起艾瑞澤GX的各項數值，可能很多車友已經是耳熟能詳的了，甚至還有很多車友都已經對愛車進行全方位的改裝了。除了讓我學到很多，就剩下佩服了。我自己動手能力不強，不過也愛好攝影和遊玩，所以美麗的事物除了把玩下也會忍不住的拍下照片留下記憶。昨天去公園玩，順便帶上我的愛車---艾瑞澤GX模型，一起出門，看風景呼吸新鮮空氣來。下面一起來欣賞一下我的絀作吧！

這款模型，市價三百來塊錢，當然可能艾瑞澤GX的車主收藏得比較多。整個模型做工來說，外觀做得不錯，一些接縫啊，然後車漆噴塗啊都挺好的。內飾可能稍微差了點，毛刺較多，最大的缺點就是方向盤不夠精細。當然，總的來說就價格和價值來說，這款模型的性價比還是挺高的。看完了這模型，你是否對真車有了更大的興趣呢[嘻嘻][偷笑]

❿ 【到店實拍】廣州地區艾瑞澤GX Pro優惠1.2萬元！

在緊湊級轎車這個國內競爭最激烈的市場里，又准備有一位新的競爭者加入了，它就是來自奇瑞的艾瑞澤GX。要在這么多個競爭對手裡面脫穎而出可不是一件容易的事情，那艾瑞澤GX的表現究竟如何呢，它又能不能讓潛在消費者滿意呢？

可以看出，目前在廣州地區，2019款車型優惠在1.2萬元！推薦車型：2019款Pro1.5TCVT車型！

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