凱迪拉克xt5鉑金運動版有黑色內飾嗎

1. 出了磨合期來補一篇提車作業——凱迪拉克CT5 28T 鉑金運動版用車

回到19年年底，家裡本來是一輛昂科威一輛10款寶來相得益彰的和諧場面。有一天出去吃飯時候娘親突然問我最近是不是不打算結婚（單身狗的我倒是想……），如果最近不結婚不如把車換了，畢竟寶來也開了十年了，就沖著帝都這一年比一年的排放法規，搞不好開不了多久連本地轉手都轉不了了。我一聽這話那可是得開心啊，家裡有昂科威負責實用，那這個牌就可以整一個爽就完了的車了，嘖嘖[壞笑]

其實我本身一直是在關注各種對我來講「比較現實」的價位的車的，因此當娘親提出這個提議的時候，我是心裡不慌的，那我當時都想過哪些車呢，下面我來簡單數一數：1.沃爾沃V60我其實是非常能接受旅行車這類車的，首先顏值上就可以很出挑，其次好看的同時實用性一點都不耽誤，買回來之後加個頂箱那簡直絕了，但我對於旅行車的喜愛是有偏向的，我喜歡跨界款的旅行車，因為我覺得一定的通過性和四驅有時是「旅行」必需的一個能力。回到V60上講，我一直很希望能夠引進V60的CC版，但上市時不但沒有上CC版，甚至我還聽說不打算引進，窩窩啊，這，咱倆可就么得緣分了。2.奧迪Q3Q3對我來講肯定就是一個無功無過的選擇，標準的緊湊級豪華品牌SUV的身材和空間，頂配的配置再選裝一些也就足夠滿足我。最後沒選還是因為不想家裡囤兩輛功能重疊的車，做個區分還是有一些必要的。3.凱迪拉克CT6是的，CT5和6都是我的菜，尤其是改款後CT6前後燈的造型彌補了整個車橫向上的視覺效果，空間上又足夠滿足各種使用場景，再加上足量的優惠，不得不讓人產生興趣。不過最後竟然是我娘給我否了，人家覺得對我來說太油膩，用不上，沒必要[擦汗]4.寶馬3系這個價位這個目標選車，3系是一定繞不開的。沒選的原因呢也比較簡單，325的配置我不太能滿足，選裝了之後又超預算，而且個人認為，外觀上確實沒有CT5出挑。另外，我去的那家寶馬店，店裡本身沒幾個顧客，我從進店到出門十幾分鍾愣是沒人搭理我，是因為我長得丑么？

言歸正傳，我總共去了兩家店，第一家去了之後安排了試駕等環節，簡單詢問了一下優惠情況，然後店裡表示現車可能需要等7-10天左右。互留了聯系方式之後我過了兩天又去了另外一家店，巧的事兒就來了。進門之後我停好車發現邊上就是一輛頂配藍琴鍵內飾，還貼著白色膜。進去跟銷售例行聊了兩句，銷售表示現車也得10天左右，然後我問銷售門口那輛是已經訂走了嗎，銷售竟不知道門口有一輛現車……問了一圈之後，銷售說那是當天早上剛到的，沒人訂，要的話就是他了[嚇]。那，我還猶豫什麼？之後陸陸續續辦手續交錢什麼的持續了大概四五天，然後，提車走人。

圖發完了也該看看字了。在此就借用一下汽車之家的標准口碑格式來分享一下我這仨月的感受吧。【空間】對於一輛長4.9米軸距2.9米的准中大型車，任何人都會對他的空間抱有期待。但CT5在這一點上毫無疑問交了一個不及格的答卷。前排按理來講是極難把空間做的不好的，但CT5做到了[鄙視]。究其原因，還是縱置的變速箱佔用了過多的腿部空間，副駕的腳下沒有踏板，頂多就是憋屈一點。反觀主駕這邊，剎車踏板已經被擠過了座椅中線，駕駛員想要找到一個舒服的坐姿，確實是需要一段時間的調整的……後排頭部空間確實不寬裕，但絕沒到無法乘坐的地步，我在與一些車友的交流時，大家都在奇怪為什麼會有那麼多不到一米八的人嚷嚷著腦袋放不下……我身高176，放鬆點坐的話，頭頂離車頂有個三四指是沒有問題的，是我身子短腿長咯？那我腿部空間離前排我調好的駕駛座也還有接近兩拳左右呢……行了，肯定是愛康在騙我。【動力】動力這點呢，是要做一個區分的，以什麼為區分？軟體升級。首先是升級以前。我是1月初提的車，在手冊上要求的2400km磨合期當中，我基本沒有上過3000轉，而偏偏這台發動機在3000r以下的這個區間當中極其乏力，尤其以低檔位時最為明顯。紅綠燈起步時，3000r以下完全可以用干吼不走來形容，只有當時速超過30，檔位在3檔2500r以上時，才能獲得較為理想的提速感受。4月11日我去做了首保和系統升級，之後在回家路上著重體驗了一下起步階段的動力感受，可以說，與升級前有了大幅度的提高。現在從2檔的2000r開始，動力輸出就足以滿足我對這台車的期待，不用拉高轉速的另一好處就是發動機噪音可以降低，直接提升了起步階段的整體感受。說完發動機再來說說變速箱。這台變速箱讓我不知道是該罵還是該誇。10檔數量足夠，每一檔切換流暢，是一台駕駛中「沒什麼存在感」的合格變速箱。但當我想手動模式激烈駕駛時發現，當我在3檔的4500r升檔後，4檔轉速維持在了3900-4000r，這就意味著一腳油門踹下去我就又要再次升檔了……所以這個時候我並不是在充分利用最佳轉速區間，而是不停地在升檔升檔，很顯然這樣是得不到一個良好的駕駛節奏的。【操控】滿分100我給120。MRC懸掛在運動模式下給予我極強的信心和支撐，跑山過彎時底盤能夠有力支撐住車身傾斜的趨勢，原配的PS4S運動胎可以穩穩的抓住地面，同樣是原配的Brembo剎車配上E-Boost電子助力剎車使得整個制動力釋放的極為線性而有力。幾次帝都郊區跑山下來，我最大的感覺就是，我自己已經到了膽量的極限（可能是我慫），但CT5連tm響胎都沒響過……是我配不上了[抓狂][抓狂][抓狂]。【油耗】別跟GM的車談油耗，傷感情。目前3000km不到，表顯油耗11個，在前2000km基本上都是「疫情路況」，但因為處在磨合期當中，所以降不下來。而2000km到現在為止，基本都是帝都東三環東二環的早晚高峰路況，這路況油耗要能低那才見了鬼呢。不過這次升完級之後，短暫的回家路上我發現變缸模式介入的比原來頻繁持久的多，估計也是優化了一下介入邏輯，相信後期油耗還會有降低，後續我會持續更新。【舒適性】首先聲明，CT5這個車，或者說CT5的頂配，絕不是一輛安靜的車。非車主可能會被靜態時整車的密封和靜謐性蒙騙，但開起來之後絕對能體會到我說的這幾句話。發動機聲音會在2500r以上清晰傳入車內，3000r以上時聲浪補償也開始介入，這也就是為什麼在動力那一節我會說他干吼不走。同時因為CT5用的是缺氣保用輪胎，胎噪天生比較大，因此在路面情況不好的路段，胎噪也無法避免。而撇開聲音因素，說起底盤質感，那我是要給CT5打95分的。舒適性不是CT5的絕對訴求，因此其底盤調教絕不會把路面坑窪給隔離掉，但MRC厲害之處就在於，乘客能感受到路面細節，但這些細節絕不會對乘客的乘坐姿態產生不良影響，該化解化解，該支撐支撐，就是MRC最大的用處。【外觀】外觀還用說么，流媒體鏡子里不止一次看見我們樓下各種大爺回頭看車，按我自己的話說就是，整車設計全都恰到好處，沒有發力過猛也沒有一絲含蓄，一切都恰到好處。【內飾】內飾跟外觀加起來可以給100，其中外觀99，內飾只給1分。這個內飾真的毫無亮點，完全浪費了這么一個沒有瑕疵的外觀，可能用料會比較好吧，但是一套從設計上讓人完全提不起興致的內飾，又有幾個人會深入了解其用料呢？【性價比】我的天，35萬全下來能夠享受到包括但不限於這些配置：前排座椅加熱通風按摩、方向盤加熱、空調大燈雨刷三自動、車道保持主動剎車盲區檢測等等全套主動安全配置、360°環影、流媒體後視鏡左側外後視鏡自動防眩目、全速段ACC、mLSD限滑、245/40/R19米其林頂級運動胎……我夠了。

1.方向盤確實有點大了，換個更緊湊的方向盤會更有運動氣息；2.沒有全液晶儀表差評，一輩子差評；3.前輪距1596後輪距1634，後視鏡折疊後最外緣和後輪拱到底誰最寬仍然不太確定，但目視來看後輪拱更寬一點點……4.原廠沒有隱私玻璃，我覺得甭管什麼定位的車，30多萬給配個後排的隱私玻璃應當是基本操作；5.後續接著補充吧……

上頂配就完了，哪兒那麼多說的，凱迪拉克的頂配和其他配置那就不是一輛車。

2. 凱迪拉克xt4內飾顏色有幾種

凱迪拉克XT4共有包括鑽白、鉻灰等在內的6種外觀顏色，以黑色、棕色為主的運動氣息內飾。更多詳細信息請登陸凱迪拉克官方網站，或關注凱迪拉克官方微信、微博。

3. 【車主點評:五月一日喜提凱迪拉克XT5】

#選車理由 凱迪拉克的品牌一直是心裡夢寐以求的品牌，外觀好，配置高，很多人都是愛慕虛榮買牌子，BBA，其實不是買車真的看一個性價比，大家都說買四驅豪華性價比挺高，但是我忠於原廠，不想再去改這個改那個索性直接一步到位，就買個最頂配，而且也看中了鉑金運動班的外觀，黑色蜂窩的中網，顯得更運動，門窗鍍鉻亮條也是黑化了，顯得也不那麼庸俗。一台車嘛，自己開這感覺好就好，又不是花錢給別人買車，不用去管那麼多，自己喜歡就好了。
#最滿意 鉑金運動的配置最滿意，20寸的大輪轂，沒有20寸的輪轂怎麼能是SUV呢，雙離合四驅，RTD電子阻尼懸掛，外觀套件，三區獨立空調，後排座椅加熱，真皮座椅的皮質也不一樣，細膩柔軟，方向盤帶加熱而且是電動調節，HUD抬頭顯示，自帶流媒體後視鏡，帶行車記錄儀功能，紅外夜視系統，360度全景影像，液晶儀表，14個BOSE 音響。
#最不滿意 這個翻毛皮座椅啊，真的是不容易打理，容易臟。
#空間 這個車的空間還算不錯的，尤其是第二排和後備箱空間，第二排座椅的距離可以調節，角度也是可以調節的。
#外觀 外觀設計基本上沒啥可說的了，網上都能看得到。
#內飾 淺色的內飾就是顯得比黑色的強很多，黑色顯得太壓抑了，說一下HUD ，顏色明暗度，高低，現實的內容都是可以調節的，還是很不錯的，但是看不習慣容易暈。
#動力 動力沒的說，凱迪拉克一直是以動力著稱的。
#操控 操控性還是不錯的，有RTD電阻阻尼懸掛，這次出去玩的話無論是什麼樣的路面都不怕了，舒適度肯定是沒問題了，減震的舒適度肯定是要比普通版本要強得多，這也是後改都改不了的。
#舒適性 舒適性就不得不提到的這個opus真皮座椅了，左右通風加熱都有，很不錯，而且皮質真的很細膩。
#油耗 油耗目前還處於磨合階段，百公里10.5升油，也給不出特別好的數據。

4. XT5鉑金版里的翻毛皮內飾應當如何清洗打理

同樣是洗車問題，內飾清潔相比外觀清洗往往更具技術含量。比如題主的鉑金版XT5，內飾用料奢華高檔，除了Opus手工甄選真皮之外，還有一種常常出現在超跑內飾中的Alcantara材質，這種類似麂皮的材質應如何清潔？

上圖中，中控面板的橫向延伸區域使用的就是Alcantara材質（車廂頂部內飾等多處也使用了此種材質），清潔此處，可以先使用軟毛刷清潔表面，然後用干凈不褪色的布浸水擰干後進行擦拭。
遇到較難清除的污漬，可嘗試使用溫水與肥皂液混合擦拭，或使用專用內飾清洗劑，清潔後，記得用紙巾吸去過多水分。
當然，將愛車交給專業的車輛養護機構進行清洗作業，也是不錯的選擇。

5. 凱迪拉克XT5內飾有幾種色，凱迪拉克XT5內飾顏色

官方標配內飾的顏色有以下三種顏色：

• 檀黑

• 黑色/香檳色

• 璇棕

6. 只因喜歡，藍改灰，提凱迪拉克CT5的鉑金運動版

從很早就開始一直關注這款車了，炫酷的外觀，兇悍略帶殺氣的眼眉，小溜背車型自帶小鴨尾翼，車身天空藍配色的剎車卡鉗，顏值爆表是對這台車的第一印象。後來等著上市，等著價格，等著去看車，最後到4S店試駕之後，美系車一直有的強勁的動力和操控更加堅定我選擇這款車。先說說為什麼改色吧。其實剛開始買的時候藍色也覺得特別好看。但是呢，不知道為啥，一沖動，改了灰色。身邊有的朋友說還不如藍色呢，蘿卜青菜，各有所愛吧。哈哈！我的車提車到現在1萬多公里了，目前車子用得還是蠻滿意的。動力非常棒，點贊，裸車241匹馬力，匹配的10速手自一體，大馬力後驅的操控不必多說了。在路上超車基本就是輕踩一下油門，而且油門響應非常的迅捷，跑起來真的非常爽。以前開過朋友的CT6，對CT6的印象除了長一點，別的都非常不錯。1.6噸的的CT5開起來，給人感覺非常的穩，低速時方向盤的指向性很精準，在高速路上的表現也非常的穩，一不留神車速就上去了都毫無知覺。插播一下，本人比較喜歡搖滾樂，走高速BOSS的音響配原車的主動降噪是一種享受。買的頂配車型，而且沒有一分錢優惠。對於凱迪拉克品牌車友都知道，後期價格肯定會優惠幅度較大。但喜歡就喜歡了，配置來說確實很高。我覺得對得起這個價格。所以就直接入手了，做了第一批車主。哈哈！前段時間有空，路邊隨意拍了點照片，大家將就看看，不要介意。以後有機會再來一組大片！謝謝！

最喜歡的一張，山清水秀，歡迎大家來玩。謝謝。

7. 終於開上了朝思夜想的七仔——凱迪拉克CT5鉑金運動版，提車作業

1.為了換車，攢錢2年2018年年初的時候，我就打算換量B級車，以前的微型車開煩了，憋屈。當時很看好賓士的C200L，和寶馬320Li，可惜沒錢呀……所以只能邊攢錢邊觀望，成了一名不折不扣的「等等黨」。就這樣一等就是2年，可結果等來的是新款3系的召回，賓士C260L的動力削減，奧迪的內飾材料問題。等得我是一度心寒，都想退而求其次，買輛凱美瑞或雅閣算了。2.偶遇凱迪拉克CT5正當我心灰意冷之時，CT5上市了，又一次點燃了我換車的慾望。看到它的第一眼，就深深被它運動感十足的外觀，內容豐富的配置所吸引。在我心中成功種草，每晚想到它，都會輾轉反側，難以入眠。於是我做出了一個重要決定，2020年必須把它拿下。因為我平時工作比較忙，常年在外地出差，過年要回老家。今年遇到了如此嚴重疫情，也算是難得在家歇一歇。在家憋著無聊，突然想到要不要去看看車呢？說走就走，第一站就來到了凱迪拉克4S店（備選寶馬和奧迪）。3.到店試駕，定車因為是2月中旬，店裡還沒有人看車，銷售帥哥很熱情，介紹也很詳細。對比下來，感覺頂配的性價比很好，MRC電磁懸掛，布雷博卡鉗，19寸運動輪轂，抬頭顯，流媒體後視鏡都是我的菜。試駕了店裡的頂配車型，加速、制動都令人熱血沸騰，跟在網上看介紹是一種完全不一樣的體驗。精準的轉向，舒適的底盤，科技感十足的配置，讓我對這款車喜愛程度又上了一個檔次。當然最關鍵還是談價格，因為手頭上資金有限，又真心喜歡頂配車型，所以選擇了貸款。還39個期，每期不到5600，還是有點壓力。4S店報價也比較合理，沒什麼套路。當場一狠心就交了定金。也算沖動消費了一會，誰讓咱就好兒這口呢[偷笑][偷笑]4.提車因為沒有頂配沒有現車，所以提車等了半個月，真的是朝思夜想呀！終於等到了提車的日子。因為選了灰色的頂配，這個外觀真的是，初看很一般，越看越喜歡。

後備箱頂上感覺缺少遮擋

後驅操控真心好，提速迅猛，隨意超車。大家可能都比較關心油耗，我個人舒適模式開的比較多，8.5～9吧，真心還行。而且還處在磨合期，期待後期油耗會有所下降。有想提CT5同學，如果手頭資金寬裕的話，請直接上頂配，真心不虧。好啦，在這里預祝各位喜歡CT5的同學購車愉快，也希望疫情早日結束，開車出去撒歡兒啦[壞笑][壞笑]

8. 動力和省油兼備 試駕凱迪拉克XT5

作為美國通用旗下的豪華汽車品牌，凱迪拉克車型有著無數引人注目的光環，對於大多數人來說，小時侯對於豪華車的記憶除了ABB車型，凱迪拉克這個美系豪華品牌也令人印象深刻。不過，現在的凱迪拉克已經不再是觸不可及的樣子，如果你不想雖大流選擇賓士、寶馬、奧迪，那麼凱迪拉克可能會出現在你的備選名單中，尤其是年輕消費者選車，我想凱迪拉克會更了解年輕人。

ANC主動降噪系統的加入，令該車的車內靜謐性提升了一個檔次，但在急加速時，發動機的噪音聲依然是不可避免。值得稱贊的是該車搭載了14個BOSE音響系統，低音和人聲質感非常不錯，能夠給到豪華車的享受。

總結：

凱迪拉克XT5在外觀和內飾設計上可能並沒有帶給我們驚喜，但依然延續了豪華感，同時精緻的設計也隨處可見。該車目前有風尚版和運動版兩種不同的設計風格供消費者選擇，另外配置也非常豐富。最重要的是其動力儲備以及出色的動力響應讓其擁有很好的駕駛感，這樣的調校更符合當下年輕消費者，此外高速行駛時底盤能給你不錯的厚重感和高級感，同時也是一款動力和省油兼備的車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 2020款 凱迪拉克CT5 改款 28T 鉑金運動版車主：當時可糾結！

大家好，我是2020款凱迪拉克CT5改款28T鉑金運動版的車主，當初選擇這款車也是很糾結，因為聽朋友說這款車的油耗挺高的，還有就是保值率不怎麼高，降價力度很大。後來去試駕了一下，第一眼就被這款車的外觀吸引到了，感覺很霸氣還運動，想著是給自己買的，只要自己喜歡就行了，也沒必要考慮別人的看法。我是10月1日買的這款車，當時這款車的裸車價是29.97萬。

油耗方面，目前這款車我也開了很長時間了，磨合期應該早就過了。現在的百公里油耗是9.5個油左右，這樣的油耗我還是能接受的，畢竟動力在這放著呢。保養方面，當時買車的時候4S店銷售人員說等到5000公里左右的時候就可以去4S店免費首保了，到時候會給更換一下機油和機油濾清器，如果不免費費用大概也就1000元左右！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 凱迪拉克XTS舒適型有金色外觀黑色內飾嗎（加真皮座套）謝了！

有，可以選的嘛，沒有車就訂車，等就可以了
只要你想買，他們就會幫你訂。