05款夏利內飾圖片

A. 天津夏利

我把價表發給你

B. 以前都不覺得夏利小，為何現在大家都說這類車小

天津一汽的夏利N5，也算是非常便宜的轎車了，老百姓對這個價格都非常喜歡，但是對性能就高興不起來，為什麼呢？

空間：

內飾比較走小清新的風格，中控台比較簡潔，灰白配色非常干凈，價格就是這么低，做工和用料都非常廉價，但是造型還是比較用心的。

最滿意的地方：

最滿意的地方那也只能是油耗了，這個油耗很多人都養得起吧，代步車想怎麼開就怎麼開，不用太擔心高油耗。

最不滿意的部分：

不滿意的地方也太多了，動力嚴重不夠，空間也比較狹小，異響非常多，這個價位的車就不要追求太多舒適性了。

夏利N5這輛很廉價的小型轎車，最高價不超5萬，最低也掉到3萬5，看似價格非常便宜，但是性能也基本滿足這個價位的需求，雖然性能比較差，但是勉強還是能夠接受的。

C. 夏利N5怎麼樣

1.做工很一般,內飾非常的簡單,且觀感非常的廉價 2.發動機艙精簡的厲害,機艙內和機蓋上均無隔音棉,直接鐵皮 3.空間比夏利稍大一點,主要的改善是頭部空間,寬度和腿部空間區別不大 4.外形有點威樂的感覺,漆面感覺不算好 5.鐵皮比夏利厚,這是個進步,不過增加了車重,油耗表現有待考察 6.全新的發動機,CA4GA1,1.3L排量,四缸 7.底盤無防腐塗層 8.減震不錯,坐上去感覺很舒服,比老夏利好的多
基本上靜態感受就是這些,動態感受就不知道了 車主不認識,沒好意思讓點火,不清楚動力和噪音表現 問了一下車價,裸車50900元
總的來說,給我的感覺就是加強版的夏利,主要變動就是發動機更好了,鈑金用的也更好了,其它方面優勢不大,不過關鍵的價格問題,我覺得這個價格還是有點高,做工方面偷工減料的比較厲害,和同價位的其它車型相比,整車給人的感覺比較廉價低檔,竟然全系沒有氣囊和前霧燈以及後門電動窗??!!(只有豪華型能選裝一個主駕駛位氣囊)
最後說一下CA4GA1這個發動機,這個發動機屬於高轉速發動機,最大扭矩要在4400轉才能發揮出來,這點不如以前的夏利,在純市區走走停停的路況下,它將會比較費油,起步提速也不如老夏利來的痛快迅猛,相比於同價位主要競爭對手奇瑞的新旗雲和風雲2上所使用的那款1.5L發動機,並沒有什麼優勢。據說低配的夏利N5還有採用1.0L三缸發動機的,我嚴重懷疑它的動力性。

D. 一代人的回憶！全新「夏利」有望復出，新車車展霸氣亮相

在90年代，夏利汽車可謂風光無限，坐擁「國民汽車」的稱號，但我們也都知道，雖然當時的夏利十分暢銷，但發動機和變速箱都是采買的三菱以及邦奇產品，在核心技術方面十分確實，可見自主研發能力薄弱是當時夏利汽車最大的短板。隨著時間的推移，國內汽車品牌越來越多，但夏利依舊不重視企業自主研發，所以導致後來其成為了技術低、質量差的代表品牌，銷量大幅下滑虧損越來越嚴重，最後不得不宣布退出市場。但作為一汽旗下的子品牌，夏利不可能徹底消失，畢竟這曾經是一代人的回憶，是國產汽車曾經的代表車型。

動力方面，新車預計將會搭載一台豐田的1.8L自吸發動機，與發動機匹配的是5MT及愛信的6AT變速箱，除此之外，其還將搭載一款1.5L發動機，但這款發動機是自主研發還是依舊搭載三菱的那台4G15目前還不得而知。但不管怎樣，其實夏利車的質量是很不錯的，這一點很多威志車主應該更有體會，只不過夏利一直以來在外觀內飾的設計和駕駛感受上表現很差，可以看到NS2相較之前已經在這兩方面有了明顯提升，所以只要新車的定價合理，相信上市後會有很不錯的市場表現！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 這款80年代火遍大街小巷的神車回來了，換裝豐田發動機

雖然現在很多消費者都喜歡SUV的車型，但是喜歡轎車的人也不少。隨著人們對汽車的認識越來越充分，轎車以它那獨特的舒適性也打動了很多消費者的歡心。於是一汽集團又把老版板的夏利拿了出來，並且打造出了夏利NS2，這款車顏值比思域漂亮多了，讓我們來看看他。
對於夏利這個品牌，相信我們都非常地了解，想當年那個計程車沒有用過夏利呢？它在中國的大街小巷中到處都是。復活以後的夏利家族打造的第一款車就是夏利NS2。
作為一款全新打造的高顏值國產汽車，夏利NS2採用了全新的設計風格，相對於老版本來說變得更為時尚。新車使用了熏黑的中網，並且上面有鍍鉻飾條和大燈結合在了一起，對年輕消費者來說具有著十足的魅力。
夏利NSR的內飾設計也算是非常到位的，整個車內擁有的很多時尚化的元素，它還擁有聯合在一起的大尺寸液晶顯示屏，科技效果無與倫比。配置上也不遑多讓，比如esp車身穩定系統，一鍵啟動系統，無鑰匙進入系統，基本上該有的都有了。
動力表現上，夏利NS2用的是一台1.6升的豐田發動機，匹配的是愛信6AT手自一體變速箱，這樣的動力組合堪稱完美。油耗表現只有5升油。
轎車行業的崛起是非常快的，咱們的自主車企業開始慢慢地轉向了轎車的研發，夏利NS2也就是在這種情況下而生的，相信它也能夠賺足這一波的轎車崛起的紅利。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 四缸夏利都是金夏利嗎

答：是的
天津夏利引進日本豐田技術，是在TJ7100、7100（PT）型轎車基礎上經車身變形而成的新一代夏利轎車，外形比老款轎車更加美觀、豪華，並改進了內飾。
金夏利搭載豐田A8A—FE發動機和五擋變速器、具有強勁的動力，更好的加速性能，同時保持了良好的經濟性，該型車還加強了前後懸架系統。 天津豐田汽車發動機有限公司生產的TOYOTA8A—FE引擎，以深受日美各國好評的豐田A型引擎為雛形，在日、中兩國高精密的先進製造技術合作下，全新開發出適合中國市場的1342cc引擎，它採用世界公認的高效率、低油耗雙頂置凸輪軸（TWINCAM）16氣門（16V）閉環電控燃油噴射裝置（EFI），使1342cc的引擎達到相當於1·6升機的高功率，並相當於1·0升機低油耗。無論功率、扭矩、靜肅性與經濟性的表現，皆令人滿意，將夏利轎車推升至一個更完美的境界。

G. 關於夏利汽車

1986年從日本大發汽車公司和大發微面一起引進到天津的,21年生產了150萬輛,可以說夏利是中國的微型車的先驅了,最早只有的1.0發動機普通夏利,後來到了97年又有了金夏利就是豐田8A機器的夏利車,這車的馬力就比較強勁了,2000年日本豐田原裝發動機的夏利2000下線了,02年夏利A系列改型推出了三廂紳雅,和兩廂駿雅,03年推出B系列的N3這款車的外型和內飾都和A系列有較大不同了,有1.3和1.1的,03年威系列產品上市推出豐田5A發動機1.5排量的威樂和8A機器的威姿,威樂的銷量始終不錯口碑也比較好,05年夏利A系列的升級產品A+上市有1.4和1.0的,但銷量不如N3和紳雅,06年的年底夏利威系列的產品又出新車威志更完善了夏利的品牌使不同階層的人有了更多選擇.現在中國每11輛家用車裡面就有1輛夏利可見他的優勢,是夏利最先成為工薪階層的家庭轎車的選擇.駿雅有1.1和1.0的兩種排氣量發動機分別是1.1升的TJ378QE,1.0升的TJ376QE,1.1的最大扭矩是87/3600,1.0的是77/3600,排放標准都是歐三的,這款車作為家庭代步還是可以的,只是馬力不如1.3的特別是開空調的時候比較明顯,另外A系列的1.3三升車也有兩廂的機器是8A的.具體的您看看下面的網頁.

H. 夏利品牌正式退出市場！曾經80、90後的童年回憶，你還認識幾款

這時的夏利N7動力上只剩1.3L+5MT的版本了，底盤方面和N5是一致的，它還破天荒地請了明星代言人，凸顯年輕化定位，這是老夏利積極擁抱年輕現代的表現，只是有點力不從心。

最後說兩句：

從駿派系列開始，夏利就不再夏利了，但是一汽夏利的工廠和品牌還在。繼2019年正式停產後，昨天連最後的精神圖騰：品牌也完成了轉讓，一代輝煌，夏利神車，徹底告別了我們的生活。再見了，夏利。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 夏利的車，最少多少錢

匿名回答 夏利TJ7101A（PT）</FONT></A>3.18-3.18萬</FONT></A></A></A>
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詳細參數</FONT></A>
實拍照片</FONT></A>
用戶手冊</FONT></A>
網友評論</FONT></A>
A系列夏利兩廂在基本型夏利基礎上加裝了鑽石大燈、淺色內飾、防炫目後視鏡並進行了相應的改進；它與1.0三廂配置完全相同，但由於整備質量輕30kg，其動力性表現更佳，但該車沒有安裝空調，也不能安裝安全氣囊。

夏利TJ7101A（PT）-QH</FONT></A>3.18-3.38萬</FONT></A></A></A>
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夏利A+系列是06年推出代替老A系的車型，外觀和內飾上均有更新潮美觀的改動，借用了之前出現在N3上的一些設計。此外還將老A系的4擋變速箱換成N3上的5擋變速箱。此款車配置與夏利TJ7101A-QH完全相同，只是該車沒有安裝空調。

夏利TJ7101A</FONT></A>3.35-3.38萬</FONT></A></A></A>
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A系列夏利兩廂在基本型夏利基礎上加裝了鑽石大燈、淺色內飾、防炫目後視鏡並進行了相應的改進；它與1.0三廂配置完全相同，但由於整備質量輕30kg，其動力性表現更佳，但不能安裝安全氣囊。

夏利TJ7101A-QH</FONT></A>3.38-3.38萬</FONT></A></A></A>
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夏利A+系列是06年推出代替老A系的車型，外觀和內飾上均有更新潮美觀的改動，借用了之前出現在N3上的一些設計。此外還將老A系的4擋變速箱換成N3上的5擋變速箱。

夏利TJ7101AU（PT）-QH</FONT></A>3.48-3.68萬</FONT></A></A></A>
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QH版的A+夏利換上了新的5擋變速箱，外觀和內飾均相對於老款有了更新潮的小變動。該車配置與夏利TJ7101AU-QH完全相同，只是該車去掉了空調。

夏利TJ7101AU（PT）</FONT></A>3.48-3.48萬</FONT></A></A></A>
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A系列夏利三廂與兩廂配置完全相同，該車除沒有配備空調外與夏利TJ7101AU配置基本相同，其標准配置有：手動外後視鏡，卡帶及收音機，手動天線。沒有裝配ABS和助力轉向，也不能選配安全氣囊。

夏利TJ7101AE3</FONT></A>3.48-3.48萬</FONT></A></A></A>
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夏利A+系列是06年推出代替老A系的車型，此次推出的夏利A+是在原夏利A+基礎上增加了OBD裝置，排放達到了國3標准，以適應不同地區排放需求。其他配置方面和安全性方面和原夏利A+車型基本相同。

夏利TJ7101AU</FONT></A>3.65-3.68萬</FONT></A></A></A>
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A系列夏利三廂與兩廂配置完全相同，與俊雅、紳雅的配置也相同。其標准配置有：手動外後視鏡，卡帶及收音機，手動天線。沒有裝配ABS和阻力轉向，也不能選配安全氣囊。

夏利TJ7101BE3</FONT></A>3.68-3.68萬</FONT></A></A></A>
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天津一汽N3這款1.0排量的車，它依然保持了實用質朴的外觀，前鹵素雙大燈，簡單的內飾，普通織物座椅，沒有配備ABS及EBD這些制動輔助系統，也沒有前排氣囊

夏利TJ7101AU-QH</FONT></A>3.68-3.68萬</FONT></A></A></A>
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QH版的A+夏利換上了新的5擋變速箱，外觀和內飾均相對於老款有了更新潮的小變動。

夏利TJ7101AUE3</FONT></A>3.78-3.78萬</FONT></A></A></A>
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新夏利A+為滿足在特定地域銷售的要求，此次推出的夏利A+在原夏利A+的基礎上增加了OBD，排放到到了國III標准。其餘配置變動不大。

夏利TJ7101AUL（PT）</FONT></A>3.85-3.85萬</FONT></A></A></A>
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該車為普通夏利A系列三廂加長版，其軸距比普通三廂夏利長80mm，沒有配備空調系統，除此之外，配置均與夏利7101AUL的配置相同。

夏利TJ7101AUL</FONT></A>3.85-3.85萬</FONT></A></A></A>
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加長版的軸距比普通三廂夏利長80mm，此外數據完全相同。

夏利TJ7101AUL-QH</FONT></A>3.88-3.88萬</FONT></A></A></A>
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加長版的軸距比普通三廂夏利長80mm，此外數據完全相同。QH版的A+夏利換上了新的5擋變速箱，外觀和內飾均相對於老款有了更新潮的小變動。

夏利TJ7101BUE3</FONT></A>3.98-3.98萬</FONT></A></A></A>
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天津一汽N3這款1.0排量的車，它依然保持了實用質朴的外觀，前鹵素雙大燈，簡單的內飾，普通織物座椅，沒有配備ABS及EBD這些制動輔助系統，也沒有前排氣囊

J. 經典車型奧迪100和一汽夏利，現在都過得怎麼樣

時代不斷前進，無論人還是車都是朝著進步的方向發展，但是總有幾款車當年輝煌一時，火遍大江南北最後可能落寞收場，今天就跟大家盤點幾款擁有輝煌歷史的車型，看看他們現在過得怎麼樣？

一汽夏利

這是上世紀90年代最早進入中國家庭的車型之一，那時候能擁有一台紅色的夏利幾乎成為每個家庭奮斗的夢想。

雖說那時候國產車剛起步，技術不成熟，但是夏利憑借維修方便養車，維修成本低而受到熱捧，那是街上的計程車大部分也是用的夏利。但後來合資車進入中國市場，競爭壓力變大，再加上一汽內部領導層矛盾，導致了一汽的落寞，順帶著讓夏利失去了計程車市場，開始走起了下坡路，到目前幾乎處於停產狀態，一個世紀的記憶現在只能懷念了。

皇冠

同樣也是在上世紀90年代，皇冠在中國市場達到登峰造極的地位，當時的中國平均每月進口7000台日本車，其中皇冠就占據了很大一部分，足以說明當時國人對於皇冠的熱愛。

當時的皇冠車型造型圓潤，一身素黑，打開車門，內飾的復古優雅氣息撲面而來，一下就能感覺到豐田為人們營造的「皇冠式」生活方式，這也是為何市面上老款皇冠一直很保值的原因。

作為老一輩認可度相當高的進口豪華轎車，如今的皇冠經歷幾次改款以後早已失去了原來的味道，市場佔有率也越來越低。

奧迪100

BBA當中最為有格調的一一個品牌應該就是奧迪，與賓士寶馬自身品牌悠久歷史不同的是，奧迪的格調來源於中國政府，「官車」形象深入熱心，90年代初奧迪100一經上市就被政府部門搶購一空，路上看到奧迪車十有八九就是領導，直到今天奧迪在政府部門用車佔有率依然比較高。

當時進入國內的奧迪100擁有著大量的先進技術，每缸5氣門、Quattro四驅系統、以及TDi柴油發動機等等，當1991年德國宣布停產奧迪100的時候，它的累計銷量已經達到108萬輛，停產以後能真正稱得上它後續車型的就只有奧迪A6了，而奧迪也非常了解中國市場，順勢推出了加長版的奧迪A6L，一舉獲得市場認同。

天津大發

上世紀90年代，天津大發作為微型麵包車進入市場，以油耗低，空間大，實用性強成為當時許多城市的計程車首選車型，當時的老百姓也習慣親切的稱它為「面的」。但讓人惋惜的是大發在2001年的時候就宣布停產，從此就難見到這個黃黃的小車穿梭於大街小巷的熱鬧場景了。

在大發出身的年代，中國的汽車行業處於剛剛起步的時期，但誰能想到自此20年以後的中國居然成長為全球最大的汽車市場。

寫在最後：經典車型我們永遠不能忘記，因為它記載的不僅僅是那個時代人們的生活方式，更承載了那個時代人們對於生活的美好記憶！