三菱帕傑羅v97內飾空間測評

Ⅰ 帕傑羅的內部空間怎麼樣

有一次試車，我把帕傑羅與普拉多的內部空間按同一標准量了一下，供您參考。

先看看第二排。

帕傑羅後排座椅地板基本平整，中間凸起僅為30毫米，普拉多的凸起略微大些，大概是65-45毫米，但也算不錯了。畢竟，奧迪Q5凸起210毫米，賓士GLK凸起190毫米，如此之高，對於第5人的乘坐來說，實在不便。

普拉多的座椅折疊是椅背往前放倒。車廂內地板平整，地板進深1.62米，最大進深1.92米。長度勝過帕傑羅，高度不如帕傑羅。

簡單點說：適合兩個人出遊，第二排座位不舒適，第三排直接拆掉。平常尾箱可放26快拆自行車，可改車床，可放30L油桶7個再加各種行李。這車就是拿來野的，追求座位舒適直接上途樂4.0平行口，座椅和沙發差不多（丐板改套件上真皮）。

Ⅱ 帕傑羅v97怎麼樣

你好~新款帕傑羅V97車身尺寸為長4385×寬1875×高1850mm，從數據看新款V97塊頭比前期產品要有所增大，外形上基本延續了帕傑羅車系的經典造型，扁平的車頭，硬朗的腰線，依然是一派硬漢的態勢。

雖然V97是帕傑羅的一個延續，但革新程度還是值得一提。據廠家技術人員介紹，與前期車型相比，V97大量使用了新型部件。V97擁有放大了的雙眼前大燈，下面增加了清洗系統，大燈下沿延伸到了保險杠上，明顯與前期車型有不同。轉向側面，這款車在反光鏡上配備了照地燈，夜晚照地燈光線正好照在前門附近區域，為上車提供了方便。除了車頭，車尾部的變化也比較明顯，其中備胎的放置位置由車門的右側移到了車門中部，大三菱標識、牌照框、高位剎車燈以及倒車雷達的雙探頭等都被集中安放在備胎的護罩上。

帕傑羅被有些人比喻為一隻大山貓，對於看習慣了轎車的記者來說，帕傑羅龐大的身軀讓人略感有些臃腫。不過，在試駕過程中，記者感覺到這只略顯臃腫的大山貓身手卻足夠靈敏。

內飾裝配比肩高檔轎車

V97的內飾裝配超出了人們對一般越野車的想像力，堪比部分高檔轎車。V97的內飾基調以黑色搭配鈦金灰為主，整體風格簡約而不簡單。儀表盤採用的是高檔攜帶式秒錶相仿的高對比度筒式儀表，安裝立體造型和金屬風格指針的表盤，別有一番風味。據廠家人員介紹V97的研發隊伍對車內燈光系統進行了細致的研究，對燈光色調、亮度、照射范圍進行了多次調整，以營造出舒適寬松的氛圍，從這點可見日本人細致入微的造車理念。

V97的中控台則中規中矩，沒有走炫耀路線。空調出風口分布兩側，各種控制按鈕安排在中控台合理的位置，符合駕駛員的使用習慣。中控台的下方則是控制差速器的開關裝置，不太顯眼，可能許多人根本沒有注意到它們的存在，但客戶們為此付出的金錢要遠遠高於車內任何一個看似豪華的舒適性裝備。

值得炫耀的是V97的豪華裝配，DVD、側氣囊、側氣簾、主動牽引力控制系統等等一應俱全，北美頂級品牌RockfordAcousticDesign豪華音響系統，總輸出功率達860W的高輸出型功放和在車內12喇叭提供的5.1聲道的音響能帶給駕乘人員最狂野的影院級視聽享受。

V97的內部空間無可挑剔，即使是身高1米90的小夥子，也可以輕松進出車內且頭部空間不會感到有絲毫壓抑。要去野外探險，一些探險裝備必不可少，這點不必擔心，V97充分為客戶考慮到了這些，寬大的後尾箱可以將足夠多的野營物品一應塞入其中。

動力充沛後勁十足

V97車重近2噸，要使這樣的龐然大物能輕松跋山涉水翻山越嶺，必須要有足夠的牽引力系統。記者試駕的這款V97裝配的是三菱3.8升20氣門V6SOHCMIVEC發動機，其最大輸出功率為184Kw/6000rpm，最大扭矩則達到325Nm/2750rpm，如此大的功率和扭力，足以滿足笨重的帕傑羅在各種路面情況下的動力需求。高速路上，記者將車輕松開到160公里的時速，此時油門踏板還未到底，相信如果油門踩到底開上200公里時速應該不是難事。

在後續的爬山路試駕中，發動機更是沒有絲毫拖拖拉拉的感覺，源源不斷的動力輸出使得這個大塊頭跋山涉水如履平地。

操控輕便不「笨拙」

MIVEC3.8LV6發動機著實不錯，同行記者都說我把帕傑羅當轎跑車開了。在鹽壩高速路上將油門踩到一半，這個大塊頭即撒腿逛奔，不久車速已飆升至150公里，此時前方視野開闊，車身穩健。還沒怎麼享受高速行車的快感，前方已到了一個近100弧度的彎，趕緊將車速降至限定的120公里內，不過以這個速度通過這個並不算很急的彎時，讓平時開慣轎車的記者有點不適應，車身重心高的V97高速轉彎側傾明顯，和開轎車的感覺完全迥異，記者不得不趕緊輕踩剎車再次降低車速。藉助減速這個機會，記者感受了一下帕傑羅V97的剎車性能，剎車過程中整個車身穩穩當當、扎扎實實，沒有絲毫抖動。轉過彎後，記者索性在平直的高速路上以80公里的時速做了幾個小幅度的繞樁動作，感覺側傾還是比較明顯的。當然，如果將帕傑羅開在高速路上測試靈活性，則未免顯得太外行了，帕傑羅的優勢並不在此。

駛下高速，拐入金沙灣的沙石小路上時，方能體會到帕傑羅厚重車身以及底盤系統的優勢。在小石子路面行駛基本感覺不到路面的細微起伏，這要得益於帕傑羅V97採用的比較成熟的前雙叉臂、後多連桿懸架，這種設計注重的是越野時的整體性，基本可以保證正常行駛時的舒適性，只是在減震器達到一定壓縮行程時才會突然變硬。

最興奮的試駕莫過於在金沙灣還未開發的山路上，泥濘山路小溝小坎此起彼伏，接近30度角的小山坡一個接一個。綁好安全帶，將驅動模式手柄推到4LLc模式(低速四輪驅動帶中央差速系統)，使用變速器手動變速模式的1擋，輕踩油門，帕傑羅即帶你開始了征服之旅。一些小溝小坎，帕傑羅置若等閑，輕松一躍而過，即使是許多女生不敢乘坐30度角的陡峭小山坡，帕傑羅也僅僅是哼哼幾聲即已征服，完全沒有出現記者想像中爬坡時聲嘶力竭的咆哮聲。如此幾公里的山路走下來，記者只是控制好腳下的油門，即已體驗到了野外山路帶給人的驚險刺激的快感，傻瓜型的操作使得野外探險的門檻大大降低。

現在城市的道路越修越多，可供帕傑羅撒野的地方越來越少。駕車回市區途中，適逢下班高峰期，市內車流涌動，原本想駕駛這個大塊頭會很吃力，但現實情況出乎想像。這個大塊頭轉向系統非常靈敏，方向盤力度非常輕，即使是柔弱的女子，輕轉方向盤，也能讓這太笨重的帕傑羅俯首聽命。配以寬闊的視野，在車流中鑽來鑽去毫不費力，居高臨下的感覺非常舒服，比開轎車要爽很多。

Ⅲ 帕傑羅的內部空間怎麼樣呢

帕傑羅日前已正式上市，該車與老款車型外觀上最大的不同在於採用了全新的進氣格柵和前後保險杠設計，並且在前霧燈處新增了LED日間行車燈，充分體現了越野SUV的硬派產品形象。

三菱汽車銷售（中國）有限公司董事長今井道朗對此表示:"我們希望通過提供更具價值的產品，讓更多的人感受到進口三菱的品牌魅力。"此外，針對消費者廣泛關注的空間表現，網通社對新車的儲物空間、乘坐空間以及實用便利性方面進行了全方位的測試。

在儲物空間足以滿足不同需求的同時，新款帕傑羅的乘坐空間表現十分出色。當身高1.75米的體驗者進入到新款帕傑羅的駕駛席，調整到最佳坐姿後，在保證腿部空間足夠充裕的同時，頭部空間也同樣出色，擁有距離駕駛艙頂部超過五指的長度，足以滿足不同身高消費者的需求。

Ⅳ 售價過山車三菱帕傑羅V97，為何成性價比第一的硬派越野SUV

hello，今天聊聊平行進口車，說起其中的硬派越野，陸巡霸道途樂大家想必都非常熟了，但今天帶來的這款卻非常低調，它就是帕傑羅經典V97——19款頂配GLS金標版
說起這車，平行進口車銷售的其實有三款：V97，V93，V87，但銷量上還是V97獨領風騷，主要呢還是超高的性價比，識貨的肯定都是專業人士啦。
今天拍的這款V97依舊秉承三菱外形，稜角上很肌肉，倒梯散熱格柵和氙氣大燈橫向連為一體，不過最吸引我的還是引擎蓋上的金色三菱立標。
作為全能型的越野SUV呢，它車身大部分採用了高強度鋼板，外部鈑金件都是鍍鋅鋼板，防銹性能做得很好，為適應全氣候路面，底部增加了防沙石飛濺的保護塗層。
外觀雖然低調，但性能不容低調，它搭載3.8L V6自然吸氣發動機，低轉高扭的靈敏響應，性能足夠狂野；但匹配的5AT的變速箱還是稍顯老套，油耗也較為明顯，升級一下，或許更有市場。
不過總體250匹最大馬力，275Nm最大扭矩的動力表現還是不錯的，另外它的看家本領，「超選四驅」搭配2把差速鎖，一定會讓你越野起來欲罷不能。
別看價位不高，但一樣有真皮方向盤、座椅和桃木內飾，中控台上也不乏鍍鉻裝飾。另外它集成了具有定速巡航控制鍵，配合運動輕便感十足的撥片換擋桿，駕駛感受也不錯。
內飾設計很實在，配置上，寬大七座空間都配上真皮座椅。
另外還有滑動天窗、8氣囊、後掛備胎、18寸鋁合金輪轂，定速巡航，胎壓監測、後排隱私玻璃、自動大燈帶清洗等主流設備。
售價嘛大家肯定比較關心，最近價格更是坐過山車似的，全國經銷商價格跟著港口變動，前幾天一夜暴漲4萬後漸漸地又回歸30萬左右，哎，真夠折騰的......好了，那麼對於這樣的一款硬派越野SUV，你會喜歡嗎，歡迎給我們留言評論~
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 三菱帕傑羅是款什麼車它的內部空間怎麼樣

想買硬派越野，不管是最近比較熱門的途達、途樂，還是作為越野代表的牧馬人、陸地巡洋艦都很受消費者的青睞。但有一款車，人們往往會忽視它的存在，這就是帕傑羅（V93）。

（2）整輛車除了一個點煙器介面和車載無線充電，沒有配備一個USB介面，實在不應該。

寫在最後

帕傑羅這款車，喜歡的人對它愛不釋手、如視珍寶，不喜歡的人對它完全視而不見。

喜歡它的人是因為那超強的越野能力，出色的通過性和可靠性，比牧馬人這種硬派越野稍有改善的乘坐舒適性。

不喜歡它的人是因為太過追求穩健，過於陳舊的發動機、變速箱，以及沒有跟上時代的內飾設計，導致流失了很大一批消費者。

帕傑羅是一款好車，好的有些太過於保守，太過於情懷了。如何把這款好車繼續傳承下去，三菱還是需要好好費一番心思。

Ⅵ 實拍：金標三菱帕傑羅V97，僅售32萬，後排直接配個大沙發

想必很多朋友們都知道，在2021年的1月1日，國五排放車型上牌的窗口將被徹底關閉，所以大批平行進口車新車將徹底與我們無緣，淡出了我們的視野。當然其中也包括我們熟知的普拉多，帕傑羅車型。

事實上，現在大部分港口還積壓著一批平行進口車，當然這些車後期基本上也不會再進入國內。那麼目前市場上這些車輛怎麼處理呢？

其實黃牛早已想到了辦法，就是讓最後一批平行進口車掛上新車的牌照，如果後期誰再買，直接過戶就可以了。嚴格意義上來說，車主買的並不是新車了很明顯是二手車。

值得一提的的是，除了上述越野性能有了整體提升以外，這款V97的帕傑羅的車身離地間隙也得到了升級，最低的離地間隙達到了235mm，擁有非常出色的通過性能。

所以我認為這款V97車型越野性能得到了全方位的釋放和升級，道理很簡單，無論是動力還是越野表現，亦或者是離地間隙，可以說都是歷代帕傑羅車型中表現最為出色的一款。

那麼問題來了，你對這款V97車型中意嗎？如果你也喜歡這款車型，歡迎咨詢常州各經銷商處。

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Ⅶ 經典山貓—2020款三菱帕傑羅V97 金標頂配 實拍解析

三菱帕傑羅V97秉承了三菱的外形特徵，稜角分明而又不失肌肉感。倒梯形散熱器格柵被橫裝飾條截然分開，醒目的車標鑲嵌在格柵正中，粗獷的組合氙氣大燈與格柵橫向連為一體，厚重的前保險杠上精巧的小圓霧燈鑲嵌其中，嚴肅中又不乏現代氣息，而同樣為新增配置的晴雨擋和活動行李罩並未在本次實拍車輛中體現。

4900*1875*1900的三圍讓帕傑羅的體型跟普拉多不相上下，2780mm的軸距相比普拉多的軸距短了10mm，基本上跟競爭對手普拉多的體型完全相似三菱帕傑羅V97中東版具有強悍粗獷但精細的外觀造型設計，多橫梁梯形車架結構，科學的車身結構設計確保在越野路面時的車身強度和可靠性。模塊設計的前大燈支撐板和側圍結構，車門側防撞桿確保乘員的安全空間。

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Ⅷ 三菱帕傑羅V97第三排空間大嗎 是真皮座椅嗎

你好，對於三菱帕傑羅v97這款車型來說，第三排的空間還是非常充足的，這個具體要看你買什麼樣的配置，一般高配的話肯定是真皮座椅的。

Ⅸ 三菱帕傑羅V97怎麼樣

2017款三菱帕傑羅帶國五環保清單兼具越野強悍、道路駕馭舒適的全地域性能，擁有地表最完美的越野實力。搭載MIVC主動穩定控制系統與SUV車型最先進的電子式多模式四驅系統，無論是高速或低速，都能根據路況調整前、後輪扭力的輸出，同時更具有鎖定中央差速器的功能，讓驅動力更加強勁。

2017款三菱帕傑羅V97搭載了3.8升V6發動機，其最大輸出功率為120Kw/5000rpm，最大扭矩為244N.m/4000rpm。發動機表面沒有裝飾蓋，看上去比較凌亂，但這樣有益於散熱。另外，17款三菱帕傑羅V97的進氣口設計的比較高，這樣可以提高帕傑羅的涉水能力，3.8升發動機就是你隨心馳騁帕傑羅去地球任何一個地方的基礎所在。

17款三菱帕傑羅還新增了木紋裝飾真皮包裹方向盤，集成定速巡航、音響等控制按鍵。17款三菱帕傑羅並沒有配備自動駐車和陡坡緩降等電子輔助系統，但這款車配備了海拔高度、溫度、指南者、氣壓等專業越野數據顯示功能。

2017款三菱帕傑羅深淺搭配的內飾營造出的輕松舒適氛圍，與過去帕傑羅給人的硬漢形象大相徑庭，如今的帕傑羅已經變成了能夠輕松駕馭的豪華SUV。

2017款三菱帕傑羅V973.8L作為全氣候各種路面使用的車型，其防銹性能是非常重要的，所有外部的鈑金件都是鍍鋅鋼板，許多部位採用了高強度鋼板，車身外側下部增加了防沙石飛濺的保護塗層。整個車身具有很好的密封性和降低噪音的措施，使乘員舒適，體現了人性化的設計。

Ⅹ 平行進口英路.帕傑羅V97VS東雲.帕傑羅，環保公開是啥子情況價格分別是多少

19款三菱帕傑羅V97是一款不折不扣的硬派的SUV。

2019款平行進口帕傑羅V97 3.8價格解讀

1。強悍粗獷但精細的外觀造型設計，多橫梁梯形車架結構，科學的車身結構設計確保在越野路面時的車身強度和可靠性。

2。寬敞的內部空間， 集復雜的造型、舒適性和高質量的方便使用於一身，體現了多功能、娛樂性的越野運動車型的特點。

3。充足的低轉扭矩是V97的最大特點，無論是日常城市行駛，還是想險惡路況發起挑戰，中東版帕傑羅都可以輕松應對。

2019款平行進口帕傑羅V97 3.8價格解讀

新款三菱帕傑羅V97中控部分的設計，比上代車型年輕了許多，給人不失厚重略帶前衛的感覺。大面積的黑色和諧的搭配少許銀色飾條，看起來也比較舒服。擁有38CM外直徑實測數據的多功能真皮方向盤，手感屬於中等水準，上面的按鍵排列整齊，左邊可控制娛樂系統，右邊是定速巡航功能鍵。三菱帕傑羅V97寬大的內飾空間，舒適的真皮座椅，讓三菱帕傑羅V97的內飾尤為的內斂、大氣。即使在駕駛過程中，也會讓您恍若置身於遠離喧囂的世界。

2019款平行進口帕傑羅V97 3.8價格解讀

三菱帕傑羅還新增了木紋裝飾真皮包裹方向盤，集成定速巡航、音響等控制按鍵。19款三菱帕傑羅並沒有配備自動駐車和陡坡緩降等電子輔助系統，但這款車配備了海拔高度、溫度、指南者、氣壓等專業越野數據顯示功能。前排儲物空間比較豐富，而最為實用的莫過於中央扶手箱了，它分為上下和冰箱，可以用來分類存放物品。但到了第二排，能稱得上是儲物空間的也就剩座椅中間扶手處的杯架了，但好在其配備了限位裝置，能較好的固定水杯，實用性還不錯。

2019款平行進口帕傑羅V97 3.8價格解讀

帕傑羅V97看起來非常的樸素。高檔真皮座椅上深下淺雙色調處理的中控，局部使用的深色桃木材質。方向盤採用三幅真皮多功能方向盤，並集成了具有定速巡航控制鍵，即使在駕駛過程中，也會讓您恍若置身於遠離喧囂的世界。提供了多功能且寬敞的內部空間，全尺寸七座及置物空間選擇，讓您享受工作和日常生活。同時多種座椅的調節模式能夠提供良好的乘坐舒適性，長途旅行也不會很疲勞。

2019款平行進口帕傑羅V97 3.8價格解讀

三菱帕傑羅V97的整體結構：全車尺寸為4830*1885*1855mm，軸距為2780mm，「布雷式前臉」依舊硬朗而耐看，在龐大的車身上配合相當流暢和諧。具有強悍粗獷但精細的外觀造型設計，多橫梁梯形車架結構，科學的車身結構設計確保在越野路面時的車身強度和可靠性。模塊設計的前大燈支撐板和側圍結構，車門側防撞桿確保乘員的安全空間。

2019款平行進口帕傑羅V97 3.8價格解讀

三菱帕傑羅經典V97中東版依舊搭載一台3.8L V6自然吸氣發動機，其最大馬力為250匹，最大扭矩為275Nm，與之相匹配的INVECS-Ⅱ 5速自動變速器。2018款三菱帕傑羅235mm的離地間隙，輔以36.6°最大接近角和25°最大離去角，使得帕傑羅在面對各種復雜地形時更加得心應手。無論是700mm的水窪，還是45°的陡峭斜坡都能輕松穿越。

2019款平行進口帕傑羅V97 3.8價格解讀

作為一款越野與家庭用車二者兼備的帕傑羅V97，震撼來襲，搭配越野所需的運動，搭配家庭用車所需的舒適，無論是越野旅行，還是家庭自用旅行，絕對是最好的選擇，現如今的帕傑羅已經在越

野行列中逐步上升，深受人們的喜愛