es300h內飾是否需要地板膠

㈠ 絕代風華——詳細體驗雷克薩斯 ES200

遙想2019年元旦那天，我發了一條朋友圈，回憶了前年各路牛鬼蛇神並現的汽車市場，同時感嘆了當年新款上市的ES300h是一個在當年令我覺得從內到外都散發精緻氣息，開著坐著甚至看著都相當不錯的一款好車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 雷克薩斯ES300h-混動缺點

好車，首先雷克薩斯一直都是排在質量榜的第一。
其次，雷克薩斯聞名的是它的隔音技術、舒適、以及質量。
ES300h我去4S店試駕過，感覺是挺完美的，因為我現在開的是CT200h，當初買的時候300h沒出，不然我就選擇300h了，無論動力，面子，還是質量，都是一流的，主要的是混合動力非常省油。而且也不用擔心它的混合動力質量，之前我有一位朋友到日本旅遊，說看到那邊無論是皇冠、愛爾法什麼的車型已經全部是混合動力了，說明這個技術還是非常成熟的。

㈢ 汽車地膠有必要嗎

有必要。

汽車地膠是指新車買回來後鋪在車底板上的一層用來保護車內衛生清潔的汽車內飾產品。

根據生產工藝分為：一次成型汽車地膠和手工縫製成型汽車地膠。材質不同，做工不同，一般有PVC的，PU的，仿超纖的，超纖皮等材質。地膠的主要作用是保持車內清潔美觀。

地膠的缺點：

1、地膠的質量參差不齊，如果鋪了劣質的地膠產品的話，在使用過程中就會釋放有害氣體，直接影響車內乘員的身體健康。

2、地膠會阻礙地毯的水分揮發，當夏季潮濕的空氣或者雨天雨水被帶入車內滲透到地膠下面時，就極易造地膠下地毯的發霉並散發異味，嚴重的甚至會腐蝕車身底盤。

3、鋪地膠需要將車內所有的座椅拆除，工程量巨大，且一旦鋪上將難以拆下。

㈣ 作為雷克薩斯車主，我真不建議你買ES200

這是一台好車，但它並不一定適合所有人，它雖然適合我這樣一個不喜歡飆車的車主，但一定不適合有些動不動「崩一個」的運動玩主。

所以我給ES200的定調是，它雖然動力不夠強，但這不能阻擋它成為一台好車的事實。

這不復雜，也不難理解，一台好車的定調從來都不是動力系統一項，產品優劣應該從綜合產品力評定，給出綜合得分才能從客觀角度分析是否符合大多數消費群體。

至於基本層面的油耗表現以及保養方面，這台發動機92號燃油完全沒問題，同樣日常保養不需要太昂貴成本維護，動力引擎經濟性非常突出。

而開起來的感受，自然不用多說，依然是雷克薩斯典型的風格，底盤穩重方向盤少許虛位，過彎時支撐力稍顯不足，但同樣優勢在於隔音較為出色座椅寬大厚實，總而言之一句話，ES就是一台舒適性中大型豪華行政轎車，200是最基本入門款，算不上驚艷的好，但絕對是一台好車。

不過你要是對動力有追求，我建議出門左拐買ATS-L，動力足足夠用。

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㈤ 到店體驗雷克薩斯ES，外觀商務，內飾一般，需加價兩萬提車

今天和朋友聊天中聊到了二線豪華品牌，他說大部分購買二線豪華品牌的車主，都喜歡撿漏，希望價格便宜些，但是有檔次一些。他這話雖然說的有些極端，但也是在理的，我見到的大部分消費者購買二線豪華品牌就是因為價格優惠大。

但事實上二線豪華品牌裡面也有一個比較特殊的品牌，就是雷克薩斯。大家購買二線品牌大部分奔著優惠去的，但是雷克薩斯的汽車不但沒有優惠，而且還需要加價，這就讓人有點疑惑了。

底盤設計，這款雷克薩斯ES的底盤設計我認為真的很一般，也就是20萬左右的底盤設計吧？它採用的前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，而且雷克薩斯ES的路感並不是特別的清晰，指向精準性也是比較一般。

現在問題來了，你覺得花這樣的預算購買一台雷克薩斯ES，你覺得劃算嗎？還有，雷克薩斯ES是目前市面上需要加價才能提車的車型，對此你有什麼想說的嗎？歡迎留言。

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㈥ 買了ES300h後悔是為什麼雷克薩斯ES300h通病有哪些

雷克薩斯 上市了ES系列的全球車型後，憑借年輕犀利的外觀和雷車一貫的品質，贏得了許多消費者的關注，甚至出現終端依然一車難求的狀態。 雷克薩斯ES 系列有三款車型，我們今天重點在混動版的ES300h上，為什麼有些人買了ES300h後悔了，那就先說說ES300h通病吧。

1、動力不算強

雖然對比起ES200和ES260，ES300h的動力已經比較強，但比起同價位其他品牌車型，雷克薩斯還是會顯得有些“肉”，而且ES300h變速箱是典型的CVT風格，沒有段落感，低速時如果油門不大，它還是很樂意使用純電模糊走走停停。如果你是比較“佛系”或者對動力最求沒那麼強烈，更在於舒適性和平順的輸出，ES300h應該會更適合您。

2、混動系統能量回收有拖拽感

日常松開油門後悔稍微的拖拽感，不過不細心感受是很難發現的，這是能量回收系統介入工作的表現，如果踩下制動踏板，這種拖拽感更加明顯。考慮到能量守恆定律，其他品牌的混動系統也一樣，就像 本田 i-MMD混動也會存在一定拖拽感，但你要說那個拖拽感更加明顯，這倒很難比較，個人主觀因素存在較大誤差。因此，混動車型拖拽感會影響駕駛體驗。

3、後排空間表現一般

基於TNGA架構打造而來的ES300h，擁有重心更低的特點，首先頭部空間有些“縮水”，其次中間地板凸起較高，容納三個人會比較勉強，不過後排座兩個人還是比較寬裕的。

4、車機互交系統有些落伍

說實在，雷克薩斯這套Remote Touch系統使用起來並不太順手，12英寸液晶顯示屏固然夠大，但顯示效果不夠細膩，而且這種滑鼠式觸控板已經不是主流餓車機操作方式，顯得有些落後，更不支持carplay和carlife 手機映射 功能，在實用性上打了不少折扣。

當然雷克薩斯ES300h並不是一處無是，它的優點在油耗方面，同為ES系列，ES200工信部綜合工況油耗5.7L/100km，ES260油耗6.3L/100km，ES300h僅需5.4L/100km，每天剩下的油錢多加個菜也很香。

另外，很多人都知道雷克薩斯的內飾是很有高級感的，而且他們的匠創品質絕對有保證，三大件質量上並沒有像其他品牌大面積通病。再加上汽油車型4年10萬公里免費保修保養，混動車型6年15萬公里免費保修保養，保養得好，開兩代人都沒什麼問題。而且三年保值率達到75.5%，同級別車排名第一，5年保值率達到58%，依舊是一個比較高的數字。買它絕對足夠省心省力。

㈦ 如何解決雷克薩斯ES350的噪音問題

雷克薩斯es350可以說是一款很討人喜歡的小型車，外觀設計時尚，內飾主題鮮明，車內乘坐明顯空間優勢，動力和油耗可以滿足一般家庭的使用需求。作為城市家用代步很不錯，在彰顯個性的同時，也不會榨乾你的腰包。不過遺憾的是可能受性價比的限制，原車在隔音降噪方面做得不是很理想。

汽車音響只是半成品，技術才能賦予音響器材以聲音價值！如果沒有精湛的施工工藝做基礎，合理的隔音材料搭配為依託，改變原車干結單薄的特點。

加上，車門本身是喇叭的箱體，做了隔音形成一個密封的箱體，對於喇叭的發揮起至關重要的作用

㈧ ES300h怎麼樣買下來總共需多少錢

雷克薩斯ES，定位本是奧迪A4L以及寶馬3系級別的中型轎車，但由於雷克薩斯的全進口身份以及加價策略，再加上競爭對手們價格紛紛跳水，導致雷克薩斯ES天然具有了比奧迪、寶馬更高的品牌效應，以至於很多人認為雷克薩斯比BBA更高級。人們消費心理果然是“犯賤”的，越是熱臉貼冷屁股，就湊的近。

㈨ 雷克薩斯es300h混動新車需要做底牌裝甲嗎

一般是不需要做的，這么高級的車也不會老是走爛路的。

㈩ 汽車內飾地板膠

可以重新做，價格看你選的材料質量高低。