霸龍507內飾頂

Ⅰ 東風柳汽霸龍怎麼樣

很好用，尤其是霸龍507，屬於高端車，優勢送福勒十二檔箱和鋼絲胎，牽引車是90#鞍座。

Ⅱ 東風霸龍和東風天龍的區別

霸龍是東風柳洲汽車有限公司生產的，
東風天龍是東風汽車有限公司商用車公司在十堰生產的
市場上的反饋明顯是天龍更受歡迎，綜合性能都要不霸龍好

Ⅲ 霸龍原廠5O7駕駛室還生產沒有

從減震方面考慮其實沒必要，因為現在的柳汽霸龍507是?前螺旋簧後氣囊駕駛室懸置了，再加氣囊減震座椅，已經非常有效的降低了駕駛室來自上下震動和左右的擺動，對駕駛員舒適駕乘，有效降低疲勞度有了很好的控制。

Ⅳ 霸龍m7和霸龍507有什麼差別

507也叫M5，是目前柳氣公司成熟的，重推的一個產品，M7是M5的升級版本，我只是看過照片，廠家沒有公布詳細的資料，因為還沒有完全定型，也沒有推向市場，應該說還在研製階段，2012年好像出過20兩，應該是試驗車的性質。以下提供一些M7的數據，發動機僅搭載康明斯9.5L 380馬力共軌發動機、富勒12檔鋁合金變速箱、2x13噸級457雙後橋、315/80R 22.5輪胎、M7豪華版駕駛室、全包圍導流罩、前4後5少片簧、排氣制動、自動空調、電控硅油風扇、帶LGD顯示屏儀表、600L鋁合金油箱、ABS防抱死系統、駕駛室中控鎖。

Ⅳ 霸龍507車速感測器在哪

車速感測器通常安裝在驅動橋殼或變速器殼內，車速感測器信號線通常裝在屏蔽的外套內，這是為了消除有高壓電火線及車載電話或其他電子設備產生的電磁及射頻干擾，用於保證電子通訊不產生中斷，防止造成駕駛性能變差或其他問題，在汽車上磁電式及光電式感測器是應用最多的兩種車速感測器，在歐洲、北美和亞洲的各種汽車上比較廣泛採用磁電式感測器來進行車速（VSS）、曲軸轉角（CKP）和凸輪軸轉角（CMP）的控制，同時還可以用它來感受其它轉動部位的速度和位置信號等，例如壓縮機離合器等。 車速感測器檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。

霸龍507重卡碰撞試驗適用的標準是ECE29法規，該法規包含商用車駕駛室成員保護方面的規定。

霸龍507駕駛室描述：可翻轉，採用全金屬封閉式結構以及全新內飾，排放達國Ⅲ標准，整車性能、可靠性及內外飾達到或超過國內同類產品水平。

試驗要求：試驗車輛通過試驗所對應的條件和要求。試驗應具備駕駛室正面擺錘裝置、駕駛室頂部及後圍強度試驗裝置，所用儀器設備應滿足ECE29法規要求，並經法定計量校準部門校準。車輛應按法規附件三的要求固定，經頂部強度試驗裝置載入試驗、後圍強度試驗裝置載入試驗，或碰撞能量為30000J(或45000J)的擺錘碰撞後，駕駛室內成員的生存空間應能滿足法規5.3款的要求。

功能：滿足上述標准要求，能按標准進行駕駛室正面擺錘試驗，碰撞點位置可調，並能測量擺錘提升高度、提升角度、碰撞速度。

Ⅵ 霸龍507如何開暖氣

這個霸龍507的話，它是有一個開關是可以開這個嗯，暖氣的這個暖氣的話，我覺得應該是嗯，有一個按鈕。直接打開就可

Ⅶ 自己是外行我現在定了霸龍507；375馬力玉柴牽引車玉柴發動機好不好，跑長途快嗎發動機怎樣現在很急急

玉柴 機器 一般般 現在訂車 不都可以選配 發動機嗎 建議 最好還是換一台濰柴馬力再大一點的發動機 配法士特 12 速 變速器
現在跑運輸 一般都多少超載一點兒吧 馬力越大越省油 小馬拉大車 發動機很快 就廢了
濰柴 可是經過時間考驗的 已經被大多數汽車製造廠採用 就連濰柴公司現在都改為 濰柴國際了
我們公司全部新車 都是 410馬力濰柴德龍 法士特 12速 變速箱 拉河沙 拉個一百多噸跟玩一樣 就能從沙地里出來 別的就不行了
你要是跑長途 變速器 沒必要選那麼多檔位的了

Ⅷ 霸龍507故障燈是什麼意思

你好，發動機故障燈亮了，說明發動機電控系統有問題，可能是某個感測器信號有偏差或者線路有問題，具體故障還需要通過電腦讀取數據流和故障碼進行觀察，有故障請及時進行維修，防止再引起其他不必要的故障，很高興回答您的問題，希望能幫到您，祝您用車愉快

Ⅸ 霸龍507怎麼樣

不錯啊、但看你干什麼用、長途的話解放J6和天龍也都不錯、重載的話歐曼不錯、霸龍也挺好、話說我的就是霸龍507、駕駛室寬敞、舒適、我這個375濰柴的、5年車了、啥毛病沒有、所以入手霸龍不後悔、