馬自達6內飾座椅

㈠ 馬自達6轎跑車座形狀與馬自達6有區別嗎

座套肯定沒問題.馬6和矯跑的區別很小,只是稍稍調校了一下發動機,改了改前後包圍,換個身份重新推出一下罷了.

㈡ 11年的馬自達6建議入手嗎

馬自達6作為跨越十載的暢銷中級車，很受消費者青睞，尤其是年輕消費者，對其時尚動感的外觀大加贊賞。馬自達6二手車也是非常受歡迎的車型。華瑞源二手車市場近期迎來一款超豪華馬自達6，車況精品，一起了解下吧。

馬6曾是馬自達在華明星車型，多次取得月銷過萬的佳績，不過隨著其產品的老化，目前銷量下滑很多。這款馬自達6是2011款，論配置車況都是絕無僅有的。

車主開得很仔細，全程4S店保養，非常適合家用代步。目前這款馬自達6 2011款2.0在華瑞源二手車市場售價6.9萬，包過戶，享受售後服務保障，當然，這款車也是可以分期的，分期首付2.07萬，即可將好車開回家。華瑞源保障：質保7天無理由退車，專業檢測無事故，無泡水，無火燒。喜歡這款車就到山東華瑞源二手車市場試駕吧。

㈢ 馬自達6有什麼優缺點

馬自達6車主點評匯總4.50油耗

平均油耗9.72L/100km
(276人說)
馬自達6實際油耗根據路況表現有所不同：在城市擁堵路況有高至13L/100km的；在高速路況也有低至7L/100km的。 3.20品質

大小故障不少
(756人說)
馬自達6的故障大問題不少，車主反映的情況包括發動機和變速箱下滲油，減震器漏油，怠速抖，門窗、方向盤、變速器等異響，遙控器出現故障等。 2.41配置

自動空調不夠人性化
(252人說)
車主對其BOSS音響、行車自動落鎖、氙氣大燈等配置贊賞有嘉。但也有車主抱怨自動空調只有把內循環打開才徹底不出風的設計很麻煩。 2.13舒適

空間小 舒適性一般
(252人說)
空間在同級中表現一般，不過馬自達6車主在空間方面的滿意度很高，大家表示空間大小比較合適，但反映座椅乘坐的舒適度不高，車內用料做工不高檔，異味大。 1.93細節

細節做工並不高檔
(254人說)
大多數車主對細節不滿，車主指出馬自達6做工不精緻，內飾用料的塑料件檔次不高，各處縫隙大等。 3.32駕駛

加速好 操控好
(382人說)車主說馬自達6車身不是很重，加速很好。方向感細膩，操控感覺相當好，過彎很強，高速底盤挺穩，如果再厚實點就好了，總之這車很好開。

㈣ 惹眼的一抹亮紅，馬自達6轎跑

哈嘍小夥伴們，我是文兄。

我又來了，帶著我新買的馬自達。前期介紹了這輛馬自達6轎跑的整備情況，這期我們就來聊聊這輛車吧。

好啦，有關馬自達6轎跑的故事就先講到這里了，我是文兄，我們下期再見。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 【車主點評:馬自達6車主的用車感受】

#選車理由 我是一名80後大叔，拿駕照六年多了，一直沒買車沒怎麼開過，15年的時候，正式事業發展的沖鋒期，攢了一筆錢，想著自己也該買一輛車了，去哪裡都方便，還可以帶著父母出去轉轉，當初的想法也很簡單，十萬出頭，省心的日系車，這個之間也對比過很多車型，於是有了我這輛馬自達6
#最滿意 在剛開上馬6的時候，這輛車給了我不少自信，上手非常快，駕駛感受也很好，動力夠用，雖然沒有渦輪增壓，但是在當時也算是比較猛的車型了。
#最不滿意 做工不滿意，滿滿的塑料感，外觀的接縫有大有小，可能合資做工還是差點意思。
#空間 空間方面我很滿意，車子看起來不是非常大，但是裡面卻很大，後備箱很深，很能裝。
#外觀 外觀也是絕對滿意，當年馬自達6也是街車，就像今天的思域寶馬3系一樣。
#內飾 內飾不好多說，因為現在想想十五萬的合資車，能有什麼內飾上的配置，不過以前的車款有放鋼琴烤漆，現在沒有了。
#動力 動力方面還可以，不算很出眾，因為當時已經有很多渦輪增壓車型了，超車什麼的倒是不費勁兒。
#操控 操控好到沒朋友，這個價位的車里很難找到對手，方向有些沉重，但是指向精準。
#舒適性 馬自達6的舒適性還算可以，我沒有遇到網上說的胎噪大的情況，可能我很少開高速吧。座椅也挺舒服的。後排父母也覺得不錯。
#油耗 11的油耗應該不算低把，磨合期以前油耗最高有13。

㈥ 【車主點評:馬自達6瓦罐！最美馬自達！】

#選車理由 買車一定是糾結的，但是看見這台瓦罐車之後就瞬間心動了
#最滿意 外形十分靈動，馬自達的操控也讓人很心動。
#最不滿意 雖然是瓦罐，但是後排空間不像想像中那麼寬敞。
#空間 瓦罐車儲物空間一定是夠的，前排乘坐空間舒適，後排空間平庸。
#外觀 外觀靈動，馬自達的設計語言不用多說，我心中的最美瓦罐車。
#內飾 內飾相對比較一般，不過馬自達的車主可能並不會那麼在乎內飾吧！
#動力 動力夠用，雖然車大，但是油門下去動力響應絕不拖泥帶水。
#操控 操控是馬自達的強項，同級別沒有對手，雖然是瓦罐車，但是一點也感覺不出這車修長的車身帶來的不便。
#舒適性 座椅舒適，靜謐性可以接受，總體比較舒適，適合開車旅行！
#油耗 日系車比較省油，那麼大的車，油耗10左右，完全可以接受。

㈦ 馬自達6後排座椅如何放倒

1、打開車尾箱，靠近後排座椅處左右各一個拉手，拉住不放；

(7)馬自達6內飾座椅擴展閱讀

馬自達6 (Mazda6)是馬自達公司21世紀推出的最新產品，於2001年在東京車展上推出的一款中高檔轎車。自上市後已在全球20個國家獲得了30多個獎項。

2003年4月10日馬自達6來到中國，憑借著其非凡的外觀及操控性，在當年獲得年度車「彎道之王」的稱號，並一直保持旺銷勢態，其動感的內飾外形、優異的操控性、高標準的安全性、寬大的內部空間和精細的做工等，創設了21世紀中高級轎車的一個新的全球標准。

馬自達6是日本馬自達公司21世紀的最新產品，也是第一個完整體現全新馬自達品牌dna的產品，於2002年2月在日本本土投產，2002年5月投放國際市場。短短8個月，就在全球19個國家獲得了30個獎項，馬自達6在全球范圍內獲得了多達58個獎項。在如此短的時間內獲得如此多的獎項，在馬自達公司83年歷史上是第一次。

在日本稱為「atenza」，它來源於義大利語，意思是「專注」，在日本之外的全市稱「mazda6」 從馬自達6自進入國內市場，一直都是許多人心目中運動中型車的代名詞。雖然其換代車型已於2011年10月正式上市，但並沒有影響馬自達6的銷量，反而越賣越好。

2012款馬自達6與老款車型相比，最大的變化在前臉部分，前保險杠、鍍鉻飛翼式進氣格柵均採用了馬自達轎跑式設計並取消了車門防擦條。同時還採用了獨立前霧燈組合的設計，輪轂也換成五粗五細10輻式設計的全新輪轂，整體看起來更加時尚、更加動感。在動力方面，依舊沿用了那台2.0L最大146馬力的自然吸氣發動機。

㈧ 馬自達3和馬自達6 有什麼區別啊

1、車身尺寸不同

馬自達3：車型尺寸長度4515mm、寬度1745mm、高度1465mm。

馬自達6：車型尺寸長度4670mm、寬度1780mm、高度1435mm。

2、懸掛類型不同

馬自達3：

前懸掛：麥弗遜式獨立前懸架系統，後懸掛：多連桿式後懸架系統。

馬自達6：前懸掛：高置雙橫臂式獨立懸架，減振器和螺旋彈簧採用同軸布置；後懸掛：E型多連桿懸架。

3、發動機不同

馬自達3：國產裝配排量主要為1.6升汽油發動機。

馬自達6：

馬自達6將配備兩款發動機：2.0升和2.3升的直列四缸發動機。其2.3升四缸發動機將運用連續正時氣門控制技術(S-VT)與可變氣門時間技術VVT，這兩項技術的應用可以大大地提高發動機的功率，輸出更多的扭矩和更大的動力；還可以提高燃油經濟性，降低尾氣排放量。

最重變的一點是，VVT技術的運用大幅度地降低了發動機的雜訊。 工程師們還採用了新的布局和密封方式將發動機可能傳給車身的振動降到最低。這款2.3升的發動機使用了8個平衡塊，在精密安裝後，既提高了穩定性又降低了雜訊和振動。

4、亮點不同

馬自達3：

駕駛員側車窗一觸式升降及防夾。一觸式升降及防夾電動車窗時刻為駕駛者著想，為駕駛者提供貼心安全的舒適享受。大尺寸前後剎車盤。尺寸加大的前後剎車盤使剎車性能更有效、有力、流暢、敏捷。

斥水後視鏡。經氟化物處理，雨水落在後視鏡上即凝聚成水珠隨風滑落，在雨天時保持視野清晰。精心設計的CD音響系統為乘客和駕駛者提供舒適精彩的聽覺享受，在同級車中舒適性表現出色。

馬自達6：

外形俊秀、時尚；發動機性能優異，加速順暢；操縱性能優異；提速快，加速有力；安全配置比較齊全。

㈨ 馬自達6轎車和轎跑的內飾區別

是的，轎車在2003年第一批上市的車型全部採用深內飾，到04年6月後生產的車採用了淺內飾，同時深內飾繼續生產。2005年9月以後上市的M6轎車只生產淺內飾，去掉了深內飾！

轎車和轎跑的具體區別在於：1：顏色；2：座椅形式不一樣。轎跑的前排座椅多了腿部支撐（前排座椅的坐面比轎車版本的前排座椅稍微長一點），而轎車版本的座椅沒有。轎跑的後排座椅在倒下時，座椅的坐板是同時向前移動的，保證了後排座椅倒下後與行李箱的平整度。3：轎跑座椅的包裹性更好！