2011東南v3內飾

Ⅰ 東南V3菱悅2011款 1.5旗艦導航版CVT，這車性價比怎麼樣市區油耗和高速油耗大概多少

V3的1.5L三菱技術發動機真是不錯 不開空調加速快 省油 我自己開6L百公里 三菱技術DOHC雙雙頂置凸輪和MIVEC可變氣門正時系統 是發動機較新進的技術 後懸掛的連桿獨立懸掛 在這個級別很難得啊 一大特色 東南汽車的裝配工藝也不錯 車子還是蠻扎實的 還有V3的改裝潛力很大 汽車之家論壇里有很多改裝例子 很少有車子可以這樣改 V3很適合改裝的年輕人 可以改得很像三菱 價錢很實惠 還是蠻舒服的
缺點很多 胎聲太大 風噪也很大 需要做全車隔音 車子顯得單薄 車身小 尾燈難看 不改裝很難看耶 轉向高速時不太有路感 品牌影響不高 內飾簡單 單調 塑料感強 狗牌空間小 軸距才2米5 有些短啊 底盤沒有護板 音響很差啊 不過說句良心話 5 。6萬的車子 很不錯了 至少比F3強多了 買F3會後悔 V3的性價比是很高的

我第一架車就是V3 感覺良好 自己認為值得的話就買 看自己列

Ⅱ 2012款V3菱悅與2011款V3菱悅的區別

2012款V3菱悅,於3月1日正式上市,

主要在外觀及內飾方面有所改動,

外觀方面:
進氣格柵變成了三幅條式鍍鉻進氣格柵,下導流板有微小調整,

內飾方面:
車內布局不變,中控的空調風口由圓形改成了方形和扇形,風口邊框變成了鋼琴烤漆,
座椅顏色變成了純黑色,

輪胎:
採用全新款式的合金輪轂

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動力不變:

發動機:
4G15M 發動機 1.5L 110匹 但配有NGK生產的銥鉑金火花塞
4A91 發動機 1.5L 120匹 配普通火花塞

變速箱:
5擋手動/6擋CVT手自一體

Ⅲ 東南 V3菱悅和V5菱致有什麼差別

東南V3菱悅和V5菱致有差別，它們的區別為：外形尺寸不同、軸距不同、輪胎型號不同

一、外形尺寸不同

1、V3菱悅：長×寬×高(mm)4420×1700×1415。

2、V5菱致：長×寬×高(mm)4578×1775×1480。

二、軸距不同

1、V3菱悅：軸距(mm)2500。

三、輪胎型號不同

1、V3菱悅：輪胎規格185/60 R15。

2、V5菱致：輪胎規格195/60 R16。

Ⅳ v3菱悅怎麼樣

比捷達安靜穩定
儀錶板可立起硬幣
2擋以後直到極速比捷達強
4A91全鎂鋁合金連續可變氣門正時發動機
用的是傳動鏈條
也就是說終生免換皮帶
駕駛方式和捷達不同
這是一款高轉速發動機
2500換擋
超車很靈便
但是油耗比捷達要低
動力親測兩萬公里
比所有1.6的都要強勁
這是同事們公認的
安全性呢
我提的是09風采版
雙氣囊
論壇里有車友多幅氣囊打開的帖子
可靠
所有該有的防撞鋼梁都有
後座椅靠背還隱藏著Y型鋼梁
操控有拉力賽車血統
實際在我改裝了絞牙避震器
強化拉桿套裝
以及補加後龍須（防傾桿）後表現超沉穩靈便
愛不釋手
國道長途從應付公事變成了享受樂趣
跑140就像帕薩特跑80一樣的感覺
越快越貼緊地面
（原廠的那套配件跑到110有個飄點
過了110
就漸漸穩定）
我單位用車就是帕薩特
近期改了9代包圍
這車的特點就是改裝件非常成熟
大品牌基本都有專門為菱悅設計的
而且很多高端的為EVO5
6設計的賽用改裝件都可以通用
用了平靜品牌的全車隔音
效果非常棒
大致可以比得上帕薩特的安靜程度
而且濾出的發動機轉速聲音更醇厚
多的不說了
只是1米8的身高你要自己測試一下能否找到舒適的坐姿
這車車架是日系賽用出品
比較緊湊的
風采版帶天窗的就免了
頭部空間有點嚴峻
總之
再選我還選菱悅
個人很喜歡
希望對你有所提示

Ⅳ 東南新v3菱悅怎麼樣

V3菱悅是東南汽車的全新自 外形
主品牌，全車系搭載三整體外觀(6張)菱發動機(4G15M及4A91全鋁)排量均為1.5L，車長4.4米，軸距長2.5米。
編輯本段內飾
空調出風口的式樣、座椅的款式和車窗按鈕的布局與菱帥差別不大，但主體色調改成了以灰色為主的風格。三輻式方向盤、新樣細節外觀(10張)式的儀表盤和略有包裹性的座椅使駕駛者中控區(10張)有了全新的觀感。內飾的做工和用料相比菱帥已經取得了長足的進步，塑料部件的質感已顯得不那麼廉價了，而真皮座椅的縫制線角也處理得比較到位。
編輯本段發動機
發動機型號:4G15M、4A91（風采版） 發動機艙內的4G15M
排氣量:1488ml 排放標准:國IV 最大功率: 79kW/6000rpm 最大扭矩:134Nm/3000rpm 升功率: 53.1kW/L 升扭矩:90.1Nm/L 綜合油耗:7.42L/100km
編輯本段車型售價
車型：東南V3菱悅 1.5L 啟航版 廠商指導價：5.98萬(4G15M其他(3張)發動機) 車型：東南V3菱悅 1.5L 舒適版 廠商指導價：6.38萬(4G15M 發動機) 車型：東南V3菱悅 1.5L 豪華版 廠商指導價：6.68萬 (4G15M 發動機) 車型：東南V3菱悅 1.5L 旗艦版 廠商指導價：7.08萬 (4G15M 發動機，已停產) 車型：東南V3菱悅 1.5L 旗艦升級版 廠商指導價：7.18萬 (4A91 發動機) 車型：東南V3菱悅 1.5L 風采版 廠商指導價：7.58萬 (4A91 發動機) 車型：東南V3菱悅豪華版CVT 廠商指導價：7.79萬 (4A91 發動機) 車型：東南V3菱悅旗艦版CVT 廠商指導價：8.19萬 (4A91 發動機) 車型：東南V3菱悅風采版CVT 廠商指導價：8.59萬 (4A91 發動機)
編輯本段市場表現
作為東南汽車高起點自主研發的車型，V3菱悅自2008年底上市以來，憑借卓越的品質與超高性價比受到了消費者的熱捧，不僅贏得了良好的市場口碑和2009年的持續熱銷空間座椅(10張)，在2010年年初更迎來了近萬台的月銷量成績。 自2010年4月份V3菱悅CVT車型上市後，V3菱悅的銷量更是一路猛升，月均銷量均在6000台以上，且有望突破一萬台。

Ⅵ 東南菱悅V3怎麼樣

優點：V3最行就是省油了吧。
缺點：不滿意的也有，中控台看時間不方便。CD上有一個顯示時鍾的按鈕，在收聽FM狀態按1下，在聽USB狀態下按6下，這點非常不方便，為此我自己動手在中控台上加裝了鑲嵌式電子時鍾。
外觀：菱悅車擁有三菱血統的外觀，時下最流行的梯形大孔格柵。款式雖略顯過時 但相對耐看 時間久了看著也挺精神的。
內飾：米色+黑色的內飾是很普通的了，內飾做工太糙了，中控台的接縫高低不齊還都是硬塑料，方向盤的手感挺不錯的樣式也好看，儲物空間少，門內側基本放不下什麼東西，做工還是應該提高點。
空間：感覺空間不錯，比較滿意，後備箱的空間也是相當的大，沒裝過大件，平時是夠用了。
配置：性價比應該是最高的了，4輪碟剎，後獨立懸掛，三菱技術發動機，豐富的改裝件，過的去的做工，這一切只需要5萬，找不到比他性價比更高得了。
動力：動力個人的觀點是你只要捨得給油推背感肯定是有的.在動力方面個人覺得比較滿意
操控：換擋順暢，指向准。路感清晰。
油耗：車還沒有出磨合期，這段時間油耗應該是比後期大一些，近期開城市道路比較多，加上夏季空調，現在7.2左右 ，這個數字看下去雖然不爽，但是對於 磨合期+城市+空調來說，已經可以了。
舒適：四輪獨立避震，舒適性較好，但原廠避震不怎樣，有碎震感覺，讓人很不舒服，更換為KYB避震升級不少，開長途時，駕駛位總讓人腎不舒服，應該是該車的通病，建議提高座椅的舒適性。
以上是這款車的性能評價供參考。

Ⅶ 2010年出的東南V3菱悅和2011年出的東南新V3菱悅哪個更好

東南 V3菱悅: 強烈推薦
性價比好,很有派頭
我的車子是老款起航的，如果你想買來稍微改裝下的話我建議你也買老款的，老款的發動機雖然是鐵的，但是比新款的呂的技術要成熟，故障率也低一些。
油耗方面新款的要省一些吧，因為全鋁發動機，機頭輕了一些
動力方面，個人感覺還是老款鐵發動機實在
舒適度幾乎沒說明區別
操控度方面老款的更平穩
安全沒說明區別
保養費用也大同小異、
外觀,方面，如果不準備改動的話 新款要好看一些，如果想小改以下 建議還是老款的
內飾幾乎一摸一樣，除了儀表盤
空間是一樣大小的
質量方面我更信賴老款的

你可以參考下，只是個人意見

Ⅷ 2011款菱悅V3怎麼樣

這個價位操控最好的 ，lancer的底盤，四輪碟剎，三菱的發動機，車內空間偏小，內飾簡單，不過仁者見仁智者見智，喜歡就好，注重動力操控選擇它沒錯，家用要慎重，後排空間有點小……

Ⅸ 老V3菱悅與三菱藍瑟的區別

老V3菱悅與三菱藍瑟的區別為：外形尺寸不同、發動機不同、最大扭矩不同

一、外形尺寸不同

1、老V3菱悅：長×寬×高(mm)4420×1700×1415。

2、三菱藍瑟：長×寬×高(mm)4400×1700×1415。

二、發動機不同

1、老V3菱悅：88kW(1.5L自然吸氣)。

三、最大扭矩不同

1、老V3菱悅：最大扭矩(Nm/rpm)143/4000。

2、三菱藍瑟：最大扭矩(Nm/rpm)136/4500。