八代雅閣碳纖維內飾

1. 第八代雅閣的內飾

全新的內飾設計，充分展現了高檔和時尚的格調，儀表台創新地分為上半部的信息區和下半部的操控區，設計更加符合人體工學。8英寸內嵌式彩色液晶屏內含GPS導航、行車電腦等功能，通過一鍵式多功能按鈕對其進行方便直觀的操作，比歐洲高檔車上的同類型系統具有更佳的人機界面，駕駛的主動安全性得以確保。帶40G硬碟的音響導航系統，不但免除讀取導航光碟的不便，而且可以自動錄取播放過的CD歌曲，使用極為方便。此外，先進的智能進入系統、自動氙氣大燈、8向電動調節帶加熱座椅、獨立控制的雙區恆溫自動空調等裝備，均給駕乘者提供了高級享受。
第八代雅閣在座椅設計細節上也照顧了駕乘者的乘坐舒適性問題。包裹式的座椅能給駕乘者更舒適的享受，使駕乘者在高速駕駛時猶如貼身保鏢般穩住身體、保證安全。同時，高側靠墊也給駕駛者高品質和運動的感覺，帶來更多的安全感。新雅閣的座椅可以自由調整，而且調節的幅度也變大了，原來的手動調節也變成電動調節了。座椅的靠背增加肩部支撐和側面腰墊，這些以前只有少數豪華車能具備。平穩駕駛時，座椅能讓你感覺寬厚舒適;而當急轉彎時，從腰間到肩膀又能獲得實實在在的承托，增強了安全性和舒適感，也減低了長期長途駕駛的疲勞。這樣的設計，都讓第八代雅閣很好地平衡了操控性和舒適性，給駕乘者更隨心所欲的享受。
第八代雅閣的內飾大幅度減少了對環境有污染的PVC材料、對人體有害的VOC（揮發性有機物）含量，充分體現出廣州本田對環境與人的關懷。
歸根結底，廣州本田第八代雅閣在原有的品牌吸引力中增添了更多的情感與格調，以此全力實踐打造最佳汽車品牌的承諾。正因為此，廣州本田執行副總經理付守傑表示，在中國市場上，第八代雅閣全面超越了已有的B級車概念，接近甚至達到了C級車的檔次，是一款名副其實的「B++級」轎車，從而給中國中高級轎車市場樹立了全新的坐標。

2. 第八代雅閣，值得買嗎

當然值得，已經無須再說更多。什麼是雅閣？雅閣意味著是一輛加價3萬仍然令人趨之若鶩的車，意味著是火爆車市一個時代的開啟和縮影。雅閣是一個坐標，是一桿大旗，雅閣之於中國車市，無異於降龍十八掌之於武林，威力無匹而地位獨尊，而廣州本田，也得以與上海通用、一汽大眾、上海大眾這些少林武當級別的泰山北斗平起平坐。
第八代雅閣的車身尺寸比上一代明顯增大，車身長度增加到4945mm，為同級車之最。
打開車門，第八代雅閣首先展現出我們熟悉的延續上一代的整體風格：內飾配色沿用大多數用戶喜愛的米黃色主調，配上深色木紋裝飾板和亞光金屬部件的點綴，色彩的搭配、材質以及做工都非常好。內飾顯然有了更多本田豪華品牌Acura謳歌的影子，儀表台創新地分為上半部的信息區和下半部的操控區，設計更加符合人體工學，方便直觀、便於操作，也大大提升了駕駛的主動安全性。8英寸內嵌式彩色液晶屏，內含GPS導航、行車電腦等功能，中控台下方裝備了一個40G的硬碟，除了可以具備比光碟更快的速度讀取導航地圖外，還可存儲最多15.5G的壓縮音樂。
得益於增大的軸距，第八代雅閣的內部空間比上一代增大了不少，尤其是後排腿部空間，更是增加了25mm。前排座椅的間距增大了40mm，使其成為同級車中最大，所帶來的最直接好處就是提供了寬大的中央扶手箱，駕駛者和副駕駛的肘部可以同時靠在上面，不會再有擁擠感。地板高度降低了15mm，帶來更為充裕的頭部空間。整車空間相比同級車型優勢非常明顯。前排座椅採用8向電動調整，還有肩部支撐和側面腰墊，寬厚舒適，包裹性好。後排座椅寬大，三人乘坐時也不會感到擁擠，還有上一代所沒有的後座空調出風口。

號令江湖9年之久後，特別是在眾多實力雄厚的對手來勢洶洶後，雅閣曾經的地位和權威受到挑戰後，他來到中國的第10個年頭，2008年，第八代雅閣「王者歸來」了。這種車，難道不值得買嗎？

3. 廣州本田第八代雅閣的六方位介紹怎麼介紹

本田雅閣車型自1976年推出至今，已經有31年時間，全球市場累計銷售達到1600萬輛。在中國，雅閣轎車曾創造了連續19個月同級別車型銷量第一的奇跡，累計銷量已經接近70萬輛，成績斐然。

第八代雅閣的開發設計理念是「Advanced & Powerful」，意味著「前瞻科技和激越力量」完美融合。根據這種理念，本田技研匯聚最新技術，開發全新的技術平台，從而在空間設計、安全性、動力性能、操控性以及環保等諸多方面超越了歷代的水平，是雅閣31年品牌歷史的顛峰之作，因此也獲得了「史上最強雅閣」的美名。

在產品開發策略上，第八代雅閣務求成為本田技術的集大成者，無論從尺寸大小、豪華程度以及安全、動力等諸多方面都超越了同級別轎車，因此也被稱為「超越級別的雅閣」。

更高級的設計

造型遵循「剛勁有力」的設計理念，體現了大氣、高檔、先進和尊貴的設計方向，特別是車身側面貫穿首尾的那條腰線，就像中國書法中的一撇，遒勁有力卻不乏動感，令人過目難忘。前臉的設計更具英氣，稜角形的大燈和進氣隔柵、外張的翼子板等，展現出動感干練的氣質。

尺寸和空間的增長是第八代雅閣的重要亮點。與上代比較，新車外形尺寸顯著增大，長寬高分別達到4945×1845×1480mm，軸距達2800mm。從尺寸上劃分，第八代雅閣的所屬分類從美國環境保護局（EPA）的「中型」變為「大型」，尺寸及空間均超越了同級別所有的車型。寬大的尺寸能夠滿足顧客對空間和舒適性的要求。

全新的內飾設計，充分展現了高檔和時尚的格調，儀表台創新地分為上半部的信息區和下半部的操控區，設計更加符合人體工學。8英寸內嵌式彩色液晶屏內含GPS導航、行車電腦等功能，通過一鍵式多功能按鈕對其進行方便直觀的操作，比歐洲高檔車上的同類型系統具有更佳的人機界面，駕駛的主動安全性得以確保。

周到齊全的車廂裝備，包括帶40G硬碟的音響導航系統，不但免除讀取導航光碟的不便，而且可以自動錄取播放過的CD歌曲，為日常使用帶來極大的便利；先進的智能進入系統，使進出車廂和發動汽車更加便捷；自動氙氣大燈、8向電動調節帶加熱座椅、獨立控制的雙區恆溫自動空調等，均為駕乘者提供了高級享受。

第八代雅閣的內飾還從健康、環保角度考慮，大幅度減少了對環境有污染的PVC材料、對人體有害的VOC（揮發性有機物）含量，充分體現出廣州本田對環境與人的關懷。

更先進的動力

第八代雅閣裝備了全新升級的本田i-VTEC發動機。動力和燃油經濟性同時提升，並降低了排放，進一步鞏固了本田作為發動機技術領域領導者的聲譽。

2.4升的i-VTEC直列四缸發動機，功率達到180馬力，比前款提高了8％，扭矩達到225 牛�6�1米，保持了本田發動機的一貫強勁性，油耗則下降了8％。

全新的3.5升V6發動機，採用了本田最先進的VCM可變氣缸管理技術。VCM系統能夠在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動切換，在車輛起步、加速或爬坡等任何需要大功率輸出的情況下，全部6個氣缸投入工作；在中速巡航和低發動機負荷工況下，系統僅運轉一個氣缸組，即3個氣缸；在中等加速、高速巡航和緩坡行駛時，發動機將會用4個氣缸來運轉，從而大大降低了燃油消耗。這款3.5L V6不但是迄今為止動力最強勁的本田發動機，其油耗還比上代雅閣3.0車型降低了7％。
更強健的底盤
第八代雅閣採用全新的低重心平台，通過設計完善的雙橫臂式前懸架、新型輪內式多連桿後懸架，實現了平滑的底盤布局，使得高速行駛時的空氣升浮力下降了23％，大大提高了高速行車穩定性。車身抗扭剛度比上代提高了20％、懸架支點剛度提高了36％，給人以穩固、敏捷的駕駛感，轉彎側傾以及加減速時的俯仰都得到極好的抑制。操控方面的一大亮點是裝備了一般僅在高檔轎車上才採用的新型VGR轉向系統，通過可變機械速比，令車輛在高速狀態下具有很高的方向穩定性，而在低速時具有良好的機動性。
提升運動性之餘，第八代雅閣也沒有忘記其作為中高級轎車的本分——豪華與舒適。出色的懸架，結合浮動式副車架和舒適型輪胎，共同提供上佳的濾震表現。底盤調較充分體現了廣州本田對中國道路條件豐富的經驗積累，即使在不良路面上，仍能提供厚實、舒適的乘坐感受。噪音抑制水平也有提高，車內肅靜性表現上佳。
上述特性，使得第八代雅閣成為一款底盤厚實、操控精準的產品，顯著提高了駕駛樂趣和乘客舒適性。

4. 八代雅閣和八代半雅閣有什麼區別

八代雅閣和八代半雅閣的區別：

1、八代雅閣和八代半雅閣的生產年份不同：2008年-2010年生產的是八代雅閣；2011-2013年生產的是八代半雅閣。

2、八代雅閣和八代半雅閣的發動機不同：第八代雅閣全系搭載了2.0升i-VTEC發動機；八代半雅閣搭載了兩款發動機2.4升i-VTEC發動機和2.0升i-VTEC發動。

3、八代雅閣和八代半雅閣的車頭外觀不同：八代雅閣車頭車標下為鏤空兩排隔柵設計；八代半雅閣的車頭車標下為鏤空兩列設計。

(4)八代雅閣碳纖維內飾擴展閱讀：

第八代雅閣的開發設計理念是「Advanced-Powerful」，意味著「前瞻科技和激越力量」完美融合，根據這種理念，本田技研匯聚最新技術，開發了全新的技術平台，從而在空間設計、安全性、動力性能、操控性以及環保等諸多方面，都體現了對本田全球DNA的最完美的詮釋。

第八代雅閣是本田技術的集大成者的完美體現，是雅閣31年品牌歷史的巔峰之作。除了在技術全面領先對手，無論從外形和空間的尺寸大小，還是內飾和配置的豪華程度等諸多方面都超越了同級在造型方面。

第八代雅閣遵循「剛勁有力」的設計理念，體現了大氣、高檔、先進、尊貴的設計方向，前臉的設計更具英氣，稜角形的大燈和進氣隔柵、外張的翼子板等，展現出動感干練的氣質。特別是車身側面貫穿首尾的那條腰線，就像中國書法中的一撇，遒勁有力，卻不乏動感。

5. 邁騰和雅閣哪個好

雅閣的市場營銷和產品設計，幾乎可以說完全符合中國人對中型車的定義。7代雅閣的成功，這次能輕松延續到8代雅閣身上。我們幾乎在這個很有面子的車身上找不到任何的硬傷和BUG，並且它的每處優點都是能抓住中國用戶的設計！八代雅閣上市前就被冠以最強、王者等稱號，但它絕不是無懈可擊。在各項重要指標上，新雅閣都算不上是最強，但是在所有消費者關注的地方，新雅閣都在同級別中領先。比如空間，它雖不是最大，但也超過大部分對手；配置不是最豐富，但該有的都不少。沒有缺點就是它最大的優點，這就是本田的精明，雅閣的取勝之道。無論是外觀還是內飾，8代雅閣都能給人極大的視覺沖擊力和誘惑力；日常使用感覺上，新雅閣幾乎與老款沒有太多區別，好開、舒適適合家用，這種風格正式中年消費者的訴求。「沒有缺點皆是優點」，新雅閣正在繼續它的神話.
優點：大氣外形、上佳空間，完全符合國人審美
缺點：性能過於平庸，和霸氣車身不符合

我對邁騰的整體評價還是比較高的，欣賞之一的原因是高水平的製造工藝；其二則是良好的日常駕控表現，最後在測試方面也得到了不錯的成績！而美中不足的是，邁騰的內飾用料實在談不太講究，對於選用這種仿桃木的裝飾板來說，我看就真的沒有這個必要了。邁騰的1.8TFSI發動機是一個亮點，這款專門為中國設計的發動機在動力和經濟性之間找到了一個很好的平衡點。只不過，邁騰內飾用料的降低有些太嚴重，讓我有些失望。總體來說，邁騰還算比較值，希望日後的什麼09款、10款不要像速騰似的，只減配不增配。遲來的邁騰雖然沒有給人帶來意外的驚喜，但PQ46平台先進的工藝和技術都完完整整的保留了下來。外觀沒有激進浮誇的設計，依然保持了大氣內斂的路線，全車不乏技術亮點和高科技裝備。1.8TSI發動機底氣很足，行駛表現穩健，且安全保護全面；唯一的遺憾就是內飾做工水平不如從前。
優點：大眾的品質，經典的繼承。
缺點：中控面板塑料件裝配精度較差。

6. 為什麼說8代雅閣之後再沒雅閣

我們就來說說本田雅閣吧。可能大家不知道，第八代雅閣是本田技術的集大成者的完美體現，也是雅閣31年品牌歷史的巔峰之作。這款車不僅僅在技術方面全面領先對手，並且在車身外形以及空間大小等方面，都是完美的超越了同級的存在。不僅如此，第八代雅閣的內飾設計，在當時也是非常潮流的，也符合大家的審美標准，空間部分更是給人中大型豪車的感覺。但是在第八代之後，這款車也開始趕不上潮流，對比同級別來比較，競爭力差了一大截，第九代就是很好的例子。或許，這就是經典之處吧。

希望對你有所幫助望採納

7. 廣州本田 08款 雅閣 基本配置 有什麼

雅閣 八代雅閣 基本配置.

基本參數 雅閣 八代雅閣2.0 MT 雅閣 八代雅閣2.0 EX 雅閣 八代雅閣2.4 EX 雅閣 八代雅閣2.4 EX Navi 雅閣 八代雅閣3.5
報價： 18.18萬 19.98萬 22.98萬 26.48萬 33.98萬
發動機： 2.0L 156馬力 L4 2.0L 156馬力 L4 2.4L 180馬力 L4 2.4L 180馬力 L4 3.5L 280馬力 V6
變速箱： 5擋手動 5擋自動 5擋自動 5擋自動 5擋自動
安全裝備 雅閣 八代雅閣2.0 MT 雅閣 八代雅閣2.0 EX 雅閣 八代雅閣2.4 EX 雅閣 八代雅閣2.4 EX Navi 雅閣 八代雅閣3.5
駕駛座安全氣囊： ● ● ● ● ●
副駕駛安全氣囊： ● ● ● ● ●
前排頭部氣囊(氣簾)： - - - ● ●
後排頭部氣囊(氣簾)： - - - ● ●
前排側氣囊： ● ● ● ● ●
後排側氣囊： ● ● ● ● ●
膝部氣囊： - - - - -
電子防盜： ● ● ● ● ●
車內中控鎖： ● ● ● ● ●
遙控鑰匙： ● ● ● ● ●
無鑰匙啟動系統： - - - ● ●
操控配置 雅閣 八代雅閣2.0 MT 雅閣 八代雅閣2.0 EX 雅閣 八代雅閣2.4 EX 雅閣 八代雅閣2.4 EX Navi 雅閣 八代雅閣3.5
ABS防抱死： ● ● ● ● ●
制動力分配(EBD)： ● ● ● ● ●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： - - ● ● ●
剎車輔助(EBA/BAS/BA)： - - ● ● ●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC)： - - ● ● ●
升降(空氣)懸掛： - - - - -
胎壓監測裝置： - - - - -
零胎壓繼續行駛： - - - - -
動力隨速轉向： - - - - -
主動轉向系統： - - - - -
外部配置 雅閣 八代雅閣2.0 MT 雅閣 八代雅閣2.0 EX 雅閣 八代雅閣2.4 EX 雅閣 八代雅閣2.4 EX Navi 雅閣 八代雅閣3.5
手動天窗： - - - - -
電動天窗： - ● ● ● ●
全景天窗： - - - - -
同色後視鏡： ● ● ● ● ●
同色防擦條： ● ● ● ● ●
運動版包圍： ● ● ● ● ●
鋁合金輪轂： ● ● ● ● ●
內部配置 雅閣 八代雅閣2.0 MT 雅閣 八代雅閣2.0 EX 雅閣 八代雅閣2.4 EX 雅閣 八代雅閣2.4 EX Navi 雅閣 八代雅閣3.5
真皮方向盤： - ● ● ● ●
左腳休息踏板： ● ● ● ● ●
方向盤上下調節： ● ● ● ● ●
方向盤前後調節： - - - - -
多功能方向盤： - ● ● ● ●
方向盤換檔： - - - - -
定速巡航： - ● ● ● ●
泊車輔助： ● ● ● ● ●
倒車影像： - - - ● ●
多功能顯示屏： ● ● ● ● ●
HUD抬頭數字顯示： - - - - -
座椅配置 雅閣 八代雅閣2.0 MT 雅閣 八代雅閣2.0 EX 雅閣 八代雅閣2.4 EX 雅閣 八代雅閣2.4 EX Navi 雅閣 八代雅閣3.5
真皮座椅： - ● ● ● ●
運動座椅： - - - - -
座椅高低調節： ● ● ● ● ●
腰部支撐調節： - ● ● ● ●
前排座椅電動調節： - ● ● ● ●
電動座椅記憶： - - - - -
座椅加熱： - ● ● ● ●
前座中央扶手： ● ● ● ● ●
後坐中央扶手： ● ● ● ● ●
前排杯架： ● ● ● ● ●
後排杯架： ● ● ● ● ●
座椅按摩/通風： - - - - -
後排座椅整體放倒： ● ● ● ● ●
後排座椅按比例放倒： - - - - -
多媒體配置 雅閣 八代雅閣2.0 MT 雅閣 八代雅閣2.0 EX 雅閣 八代雅閣2.4 EX 雅閣 八代雅閣2.4 EX Navi 雅閣 八代雅閣3.5
GPS導航系統： - - - ● ●
多媒體控制系統： ● ● ● ● ●
藍牙系統： - - - ● ●
車載電視： - - - - -
車載電話： - - - - -
中控台液晶屏： ● ● ● ● ●
後排液晶屏： - - - - -
外接音源輸入（AUX、USB、iPod）： ● ● ● ● ●
支持MP3、WMA： ● ● ● ● ●
單碟CD： ● - - - -
多碟CD轉換器： - ● ● - -
單碟DVD： - - - - -
多碟DVD系統： - - - ● ●
2-3喇叭揚聲器系統： - - - - -
4-5喇叭揚聲器系統： - - - - -
6-7喇叭揚聲器系統： ● ● ● ● ●
8喇叭以上揚聲器系統： - - - - -
燈光配置 雅閣 八代雅閣2.0 MT 雅閣 八代雅閣2.0 EX 雅閣 八代雅閣2.4 EX 雅閣 八代雅閣2.4 EX Navi 雅閣 八代雅閣3.5
氙氣大燈： - ● ● ● ●
自動頭燈： - ● ● ● ●
轉向頭燈： - - - - -
前霧燈： ● ● ● ● ●
後霧燈： ● ● ● ● ●
大燈高度可調： - ● ● ● ●
大燈清洗裝置： - ● ● ● ●
玻璃/後視鏡 雅閣 八代雅閣2.0 MT 雅閣 八代雅閣2.0 EX 雅閣 八代雅閣2.4 EX 雅閣 八代雅閣2.4 EX Navi 雅閣 八代雅閣3.5
前電動車窗： ● ● ● ● ●
後電動車窗： ● ● ● ● ●
防夾手功能： ● ● ● ● ●
電動後視鏡： ● ● ● ● ●
後視鏡加熱： - - ● ● ●
後視鏡電動折疊： ● ● ● ● ●
手動後遮陽簾： - - - - -
電動後遮陽簾： - - - ● ●
後視鏡防眩目： ● ● ● ● ●
後排側遮陽簾： - - - - -
遮陽板化妝鏡： ● ● ● ● ●
感應雨刷： - - - ● ●
空調/冰箱 雅閣 八代雅閣2.0 MT 雅閣 八代雅閣2.0 EX 雅閣 八代雅閣2.4 EX 雅閣 八代雅閣2.4 EX Navi 雅閣 八代雅閣3.5
手動空調： ● - - - -
自動空調： - ● ● ● ●
後座出風口： - ● ● ● ●
溫度分區控制： - ● ● ● ●
車內空氣調節： - - - - -
車載冰箱： - - - - -
車輪制動 雅閣 八代雅閣2.0 MT 雅閣 八代雅閣2.0 EX 雅閣 八代雅閣2.4 EX 雅閣 八代雅閣2.4 EX Navi 雅閣 八代雅閣3.5
前制動器類型： 通風碟 通風碟 通風碟 通風碟 通風碟
後制動器類型： 碟式 碟式 碟式 碟式 碟式
前輪胎規格： 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16
後輪胎規格： 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16
備胎： 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸

8. 介紹一下第八代雅閣

從整體上來看，第八代雅閣的製造工藝水平延續了雅閣慣有的細致入微，車身噴漆與各模具製造質量均屬上乘。大燈部分與保險杠、翼子板、發動機蓋、水箱框架等周圍的接縫非常勻稱，大燈與發動機蓋的部位還加裝橡膠墊密封。 與車頭部分相同，第八代雅閣的車尾部分以及大燈周圍的接縫同樣十分均勻，整體做工做到了「前後一致」，將日系車所具有的細膩體現得淋漓盡致。
作為一款定位於中高級市場的車型，第八代雅閣在很多方面都有所體現。普通的骨架式雨刷，節省了一部分車主在易耗品上的支出降低了日後維護、保養的成本。雨量感應式雨刮器，可根據雨量自行調節，使駕駛員在雨天行車時不用再分心調整雨刮速度。車輪採用了16*6.5J的五幅鋁合金輪轂，輪胎則為米其林出品的215/60 R16輪胎。第八代雅閣的後行李箱開啟十分便捷，在車內可使用駕駛席座椅左側下方的內部開啟鍵控制，而在車外車廂尾部的外置開啟鍵與智能遙控鑰匙均可實現操控。
第八代雅閣的發動機艙布局比較規整，走線合理，在發動機蓋上輔以隔音材質，同時在靠近發動機後方的部分也設有隔音、隔熱層。

4隻與車身同色的外門拉手延用了上一代雅閣的設計風格，鍍鉻飾條同樣出現在了第八代雅閣上，車門拉手附近做工細致，開啟的角度與所需的力度適中。

幾近90度的車門開度，使駕乘人員上下車十分方便。在車門一側和車身門框分別裝有厚實質地柔軟的密封條，能夠起到很好的密封隔音作用。
車門內側拉手採用與第八代雅閣內飾整體風格相同的拉絲處理，拉手本身沒有任何鬆散的感覺，做工十分精細。
車門內側襯板均採用了大面積的真皮包裹，開車時喜歡把胳膊搭在車門上的車主們在常時間駕駛時能夠得到很好的放鬆。車門內側螺絲上的紅色漆點，為車輛出廠前的完工標識。
駕駛員一側集中了全部4個門窗的控制鍵與外後視鏡的調控組，使用時發現這些按鍵均沒有松垮的感覺，左右間隙也很均勻。
兩個大型的指針式儀表被置於儀表盤中央，四周的銀色飾環與內飾整體的時尚、運動風格相呼應。自發光數字表盤配以LED紅色指針，使得數字信息的讀取十分輕松。 方向盤左右兩側控制桿為塑料材質，無論是看、觸都能感覺到這部分材料的工藝質量很好。
副駕駛席與儀表台採用了相同的拉絲處理，將時尚風貫徹始終，大容積手套箱能夠滿足車主日常放置常用物品的需求。
第八代雅閣的中控檯面板採用了硬塑材質，DVD光碟機處輔以木紋裝飾。中控台的各按鍵、旋鈕在使用中各項調節功均能准確到位，尺寸加大後的導航界面撥盤能夠幫助駕駛員快速完成選擇。
真皮材質的方向盤手握感覺很好，音響、定速巡航與藍牙免提等操控裝置集中置於方向盤上，按鍵四周的做工非常細致。
第八代雅閣的手剎握柄上採用了塑膠材料，厚實的用料使手握時感覺舒適。
與細致入微的整體內飾水平相比，點火旋鈕的做工略顯粗糙，工藝水平有待提升。而方向盤後方的塑件縫隙則十分均勻、細小。點火旋鈕右側的鑰匙槽，使智能鑰匙除了被車主放在衣袋中還能有個專屬的「家」。
採用真皮材質的換擋桿，皮質四周縫制均勻做工細致，平滑的換檔頭手握感覺不錯。駕駛員下方的踏板上輔以橡膠材質，腳踩剎車與油門的行程適中。
第八代雅閣整車均為真皮座椅，駕駛席座椅前後、靠背角度、腰部支撐為電動調節。各按鈕四周做工細致、縫隙均勻。
改進後的運動型座椅加強了肩部支撐，高側靠墊的品質出色，強度適中的填充物與真皮材質增強了乘坐的舒適度。
乘坐時可以感覺到前排座椅對於背部的支撐與包裹十分到位，同時前排座椅坐墊長度也很合適，對大腿部分的支撐充足。
前排肩部呈圓形的靠背增加了後排成員的空間與視野。後排座椅靠背與坐墊的角度適中，不同身材體型的乘員在乘坐時能夠找到舒適的姿勢。後排頭枕為高度可調節式，其內部填充物也能起到非常到位的支撐作用，三頭枕的設計將後排中間乘客的安全考慮其中。
整體來看，全新上市的第八代雅閣，整體製造工藝與用料保持了原有車型的質量水平。不愧被譽為B++級別。相信一直對雅閣情有獨鍾的消費者，在切實接觸了解後不會失望而歸。

這是某媒體的測評，但我覺得這車除了價格太貴之外沒什麼亮點

9. 第八代雅閣怎麼樣

你沒看它那造型，前臉跟日產Skyline系列下的R34多像!!!!!!!!打開車門，第八代雅閣首先展現出我們熟悉的延續上一代的整體風格：內飾配色沿用大多數用戶喜愛的米黃色主調，配上深色木紋裝飾板和亞光金屬部件的點綴，色彩的搭配、材質以及做工都非常好。內飾顯然有了更多本田豪華品牌Acura謳歌的影子，儀表台創新地分為上半部的信息區和下半部的操控區，設計更加符合人體工學，方便直觀、便於操作，也大大提升了駕駛的主動安全性。8英寸內嵌式彩色液晶屏，內含GPS導航、行車電腦等功能，中控台下方裝備了一個40G的硬碟，除了可以具備比光碟更快的速度讀取導航地圖外，還可存儲最多15.5G的壓縮音樂。
得益於增大的軸距，第八代雅閣的內部空間比上一代增大了不少，尤其是後排腿部空間，更是增加了25mm。前排座椅的間距增大了40mm，使其成為同級車中最大，所帶來的最直接好處就是提供了寬大的中央扶手箱，駕駛者和副駕駛的肘部可以同時靠在上面，不會再有擁擠感。地板高度降低了15mm，帶來更為充裕的頭部空間。整車空間相比同級車型優勢非常明顯。前排座椅採用8向電動調整，還有肩部支撐和側面腰墊，寬厚舒適，包裹性好 試駕感覺：
1:外表大氣,前臉沖擊力強悍,整車讓人感覺比較結實,內部空間大2800mm的軸距比兩款車都長,內飾做工精細,也豪華.底盤讓人感覺扎實.
2:起步加油時發動機聲音較大,起步之後60公里左右感覺路噪明顯!80-120公里可想而知,很多人都覺得凱美瑞的加速聲音比新雅閣大!我反到覺得凱美瑞的聲音抑製得比新雅閣好!下面會一一講到.
新雅閣總評:總的來說如果你能夠接受新雅閣的噪音,這車強悍外表和精細的內飾,及很好的操控都不失為一個很好的選擇! 問題： （1）第八代雅閣總體很好，中高定位，最大優點就是沒有缺點。比起七代無論式空間、配置、舒適程度、動力都有很大提升,年薪5—7萬的階層肯定不適合開這樣得車？ （2）維修保養比較昂貴，五千公里保養一次，一萬以後就得花錢，本田的人工費用提了很多。 （3）最關鍵是油耗分別多少？2.0油耗一般在9-11，2.4在11以上，有的甚至高達14，因人而異。且夏天高。 2.0自排 93# 的9.5個，就算半年跑 10000公里就是 950L*5.17 約 5000元。（4）幾種顏色是沙漠霧.暴風銀.絲緞銀.皇室藍.奧夫特黑.塔夫綢白。還想補充一點，新車還要保險，附加，裝飾，還要養路票。八代雅閣2.4排量分為標准、導航和智能鑰匙導航三種。售價分別為：229800W，249800w，264800w.

10. 評價八代雅閣，歡迎開過坐過的朋友來談談

這車優點是空間很大，前後排在同級別都是出類拔萃的，操控也比上一代好，相對來說比較省油。缺點個人認為不太明顯，主要就是配置偏低吧，本田節省成本也是出了名的，僅次於豐田了。同級別相比的優勢主要就是大還有內飾做工較精細，但是整車剛性一般，讓人不放心。個人認為這個級別商務車型還有很多比他好的選擇，君越，昊銳，C5在安全配置以及實用性配置都比雅閣高。