大黃蜂高頂雙卧內飾

A. 福田奧鈴大黃蜂皇宮版正式上市 售價20-22萬元

易車訊 4月29日，福田奧鈴大黃蜂皇宮版正式上市，新車售價為：20-22萬元。新車此前已經正式亮相，此次上市奧鈴大黃蜂針對座椅、輪胎、減震、底盤四大黑科技，為中國卡友帶來革命性的產品體驗。

動力方面，奧鈴大黃蜂皇宮版，可選擇福田康明斯的四缸渦輪增壓柴油發動機或玉柴六缸渦輪增壓柴油發動機，與發動機匹配的是一台8速手動變速箱，可提供8個前進擋以及2個倒車擋。發動機可滿足國六排放標准，能夠滿足國內大部分地區的上牌要求，

奧鈴大黃蜂皇宮版充分吸納中國傳統龍文化精粹與全球概念設計，對外觀、內飾、動力及配置等進行了全面升級，打造了皇家美學風格濃郁的新款車型。

B. 雪佛蘭camaro大黃蜂什麼時候進入中國

豹？小馬駒？熊蜂？算了吧，我們還是叫它最通俗的那個名字吧——大黃蜂。他有兩個身份，一個是雪佛蘭全球最新上市的跑車第五代Camaro，另一個是來自遙遠的賽博坦星球的外星機器人，我們今天要體驗的是前一種形態，至於後一種我想也許明天他會變給我們看的。
還記得變形金剛電影中的一個情節嗎：女主角Mikaela坐在男主角Sam的腿上，而Sam坐上大黃蜂的副駕駛上，此時女主角有些抱怨的說：既然他是個超級先進的機器人，為什麼要把自己變成一輛爛車呢？這的確不怪女主角，那輛渾身掉漆的1975年款第二代Camaro確實不那麼招人喜歡。但別忘了來自賽博坦星球的機器人可以利用掃描技術變成任何他們喜歡的形態，這時一輛最新的五代Camaro應時登場，大黃蜂隨意就變成了現在的樣子。好了，Sam花了4000美元就得到了它自然十分興奮，本文就將續寫Sam得到新車後的情節。
如果看到這里你的表情是一臉茫然的話，我建議你先去溫習變形金剛的電影，最好連動畫片也一起看了，這樣才能徹底明白我們在說什麼。此外有關Camaro的外形介紹在之前的實拍文章中已經說的極為詳細了，在此就不贅述了。不過我們為大黃蜂拍了點新照片，他自己很滿意，大家也來看看吧。
大黃蜂在變身為五代Camaro後立刻顯得兇悍的很多，但我們不用為他的立場擔心，他還是最忠實的汽車人戰士之一。而在變形金剛電影中，他和能變形為PontiacSolstice的爵士都屬於絕對拉風的車型，不過後來爵士殉職了，大黃蜂就可以算是汽車人中外形最酷最漂亮的一位了。
這套尺寸誇張到20英寸的輪轂被套上了前245/45R20，後275/50R20的倍耐力高性能街胎，確保了大黃蜂在城市裡穿梭躲避霸天虎追趕時能更加身動隨心。但其實這套輪胎還有一個作用，就是在變成機器人後可以拆下來當武器砸敵人，20英寸的輪轂加輪胎每個的重量應該不輕，砸在頭上絕對夠嗆。
雖然沒有無鑰匙啟動系統，但大黃蜂可以使用鑰匙遙控啟動發動機，這比坐在車里再按按鈕啟動要有意思的多，想想吧，車里沒人車子卻自己發動了，是不是和電影中的某些場景一模一樣？現在大黃蜂邀請我們進去看看，這也正是我們想做的事情。
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雖然內飾並非來自外星球，但也已經被賽博坦化了
我們對大黃蜂的內飾充滿好奇，從中可以看到不少美式跑車的復古元素，也有很多現代時尚設計思路造就的工業美學，這是一種經典與未來的結合體，而難能可貴的是我們並不會感到有絲毫的別扭或不順眼的地方，但通過親身體驗，還是有些細節我們需要抱怨，希望大黃蜂在明年正式進入中國時會改掉這些小缺點。
握著大黃蜂的方向盤我們就能感受到純正的美國風格，但對於通常握著象徵精準操控的小方向盤的我們來說，它的個頭的確有點大了。我已經建議大黃蜂重新掃描一個新方向盤，比如寶馬3繫上的那個就不錯，但顯然他不是很樂意，那就算了吧。至於另一個讓人感到有些暈的問題就是方向盤上的換擋撥片居然按不動，實際在它下面的按鈕才是真正起作用的控制項，關於這一點很多第一次接觸這輛車的人都被忽悠了。
對於裝備了6.2升V8發動機的大馬力跑車，尤其是自動擋跑車來說，可以時刻監控到個大部件的工作狀態和溫度是非常有必要的事情，而大黃蜂在這方面做的很到位，油壓油溫以及電壓和變速箱油溫的顯示表就在擋把前面，但這里通常應該是儲物盒的位置，而且顯示表的位置這么低也不太方便觀察。我們注意到空調出風口上方剛好有合適的地方，如果把四塊顯示表在這里一字排開，既方便了觀察又可以騰出下面的空間用來放東西，才是一舉兩得的設計。
大黃蜂的時速表設計有點奇怪，在初次接觸時我們的編輯也沒搞清楚到底是什麼意思。實際上它有兩種刻度顯示，但無論是哪種表底數字是不變的都是180，這樣就造成了在公里單位時表的指針會轉的快些，而在英里單位時要轉的慢點的現象。
大黃蜂顯然對於我不滿意大燈開關的位置有些不以為然，而在略加熟悉後我們也能在不用看的情況下摸索到大燈旋鈕了，只是我們發現如果將大燈設定到自動檔位時，即便外面光照條件很好，大黃蜂還是會打開大燈，這倒是和現在一些歐洲國家規定日間行車也要開啟大燈的做法相吻合了。
隨後我們對像極了大黃蜂面部的中控台產生了興趣，說實話大黃蜂的配置並不算豐富，中控檯面板上能見到的都是些常規的空調音響的控制項，但實際上在這里我們可以真正做到了大黃蜂用語音交流，我們真的可以跟他說話。

C. 奧鈴大黃蜂駕駛室舒服嗎

奧鈴大黃蜂採用高頂雙卧，上鋪600mm，下鋪620mm

D. 大黃蜂的所有介紹

直線最高時速 216km/h 0-100km/h加速用時 1.502S 0-180km/h加速用時 3.236S 車身尺寸 1.62×0.91×0.41M 車身重量 1288kg 最小轉彎半徑 3.71M 高速轉彎半徑 7.77M 轉向失控速度 187km/h 漂移滑動摩擦系數 2.6 漂移轉向系數 3.1 小噴動力 7651N 小噴持續時間 0.63S N2O噴射動力(單人) 7527.4N N2O噴射持續時間(單人) 3.10S N2O噴射動力（組隊） 7650.8N N2O噴射持續時間(組隊) 4.1S N2O集氣系數 3.6 車身設計： 【大黃蜂】黃色噴漆的車身讓人眼前一亮，顯示出一種雍容華貴的氣魄。卓爾不凡的前臉塑造、豪華的內飾、堅挺的尾部、精緻的輪胎、設計獨特的三大噴口，讓整車由內而外煥發無限激情，呈現出炫動的時尚外觀。
動力系統：【大黃蜂】採用C-3沖程設計，帶來浩瀚持久的沖擊力，馳騁在賽道上，猶如刮過一陣黃色旋風，讓對手猝不及防。超強的車身設計帶來不凡的抗撞性能。【大黃蜂】抓地較穩，平跑速度能與A級賽車媲美，其強勁的小噴動力、噴射時長、集氣性能均非常出色。

E. 【車主點評:雪佛蘭開拓者 我的大黃蜂SUV】

#選車理由 之前也看了XC60、XT5、漢蘭達、冠道等合資品牌中型SUV 購得此車也屬機緣巧合吧。
#最滿意 2020年5月提車至今，已行駛1300+公里。對該車總體表現基本滿意，尤其是在外觀，空間和動力上的表現較為優異，車輛搭載2.0T發動機並與之配備9檔手自一體變速箱，因此高速工況下引擎轉速不會太高，車長近5米車寬近2米，安全感與生俱來，其內部空間相比同級別車型毫不遜色，戰斗氣息十足的外觀加之運動風格設計，迎合年輕消費者的口味
#最不滿意 高速行駛時，噪音較大，減震較硬，底盤調教並不像有些車評家所謂的高級感，喇叭數量偏少，音質一般。
#空間 空間夠大，適合舉家出遊，近5米的車長，近三米的軸距，乘坐相當舒適。
#外觀 擁有分體式大燈的前臉以及C柱腰線處的上揚設計，贊
#內飾 與雪佛蘭大黃蜂如出一轍的空調出風口設計，運動內飾，靚
#動力 237匹馬力，匹配通用C1平台自主研發的9AT變速箱，完全滿足日常使用。
#操控 方向穩重不飄忽，油門靈敏，剎車偏軟，行駛品質同級較好。
#舒適性 在顛簸路面行駛時，減震較硬，側向支撐一般
#油耗 目前已行駛1385公里，平均表顯油耗10.8L/100公里

F. 奧鈴大黃蜂mini版駕駛體驗如何

2.2米超寬駕駛室，1.98m高頂雙卧鋪

G. 為什麼在雪佛蘭跑車系列中，大部分人都喜歡選擇大黃蜂

原因一、雪佛蘭品牌創立於1911年。雪佛蘭作為深受主流骨幹人群喜愛的國際汽車品牌，以真實、自然、年輕的心態、自信、樂觀、創新的品牌個性，為中國消費者帶來人性化的技術和可靠的優質產品。沒有多少雪佛蘭車型使用平行進口，最著名的是雪佛蘭大黃蜂。

H. 大黃蜂這車如果要睡2個人可以嗎會不會很擠啊我是夫妻倆換著開。

這個高頂雙卧的車沒問題，我和我老婆也體驗了，就等著車到了上牌了。價格也合適，性價比很高的。

I. 同樣是入門級小跑，價格也差不多，大黃蜂科邁羅和野馬到底該選哪個

說到美式肌肉跑車，很多人就會立馬想到經典的福特野馬以及雪佛蘭科邁羅。實際上，美式肌肉跑車中還有一款挑戰者也是非常強悍，但是由於沒有進入國內，且平行進口價格相對也更高，所以小編也就不做對比。

相比於野馬的運動精煉，科邁羅的方向盤則更加厚重。而在整體的內飾上也是如此，大黃蜂的內飾總有一種將人緊緊環繞的感覺，而在野馬上，則更加偏向於日常家用車那樣的使用場景，雖然也是運動感十足，但是科技感不及大黃蜂。

另外，對於空間，兩台車都是雙門四座的布局，當然，對於這兩台車的車主來說，後排坐人的情況都是非常少的，但是還是需要認真的分析一下。不論是車寬還是整車長，野馬都比大黃蜂多了大約20mm，但是在軸距表現上，大黃蜂要比野馬更長，但是十幾毫米的差距也是微乎其微。

J. 大黃蜂跑車

大黃蜂跑車是一款區別於歐洲跑車的經典美國肌肉跑車車型，其原型就是由雪佛蘭旗下的雪佛蘭Camaro系列車型。目前大黃蜂跑車的原型車——雪佛蘭Camaro全球限量出售，這款《變形金剛》里大黃蜂跑車的原型車報價為400多萬。