榮放改裝內飾圖片

A. 夢想的進階讓我實現成果，我想RAV4榮放也應該是這個樣子

對汽車熱愛的人每見到一台車都會由衷的欣賞它，無論那輛車高低胖瘦也無論那輛車身份高低貴賤，熱愛就是一種熱愛是一種說不出的感覺，畢竟每一台車都是有生命的，你們覺得呢？
很久以前在我很小的時候心中總有一種憧憬，夢想著有一天會開著一台屬於自己的車在道路上馳騁。但那個時候卻沒有那麼好的條件，畢竟那年代擁有一輛汽車是一個家庭的夢想吧。
十五六歲的年紀隨著汽車產業的發展，路上的車越來越多了，種類也五花八門，這個夢想也越來越根深蒂固了，而我依舊沒有那個實力！
十八歲是每一個青少年到成年人的分水嶺，那個時候家裡人都說十八歲了你已經長大了，以後要學會獨立。而真正到了十八歲又有多少人真的長大了？
二十歲的年齡擁有了一台真正屬於自己的汽車，雖然在別人眼中只是一台普通家用車，但對於一個剛剛成年不久的「孩子」來說第一台車一定是最愛不釋手的。到這也算圓夢了吧？其實不然，夢想千千萬完成一個還有下一個，一個夢想竟然會孵化出更多的夢想，沒人能搞懂這是為什麼。
誰曾知道擁有一台屬於自己的汽車這樣一個看似簡單的夢想竟然進化了。「改裝車」成為了夢想的二階段，眾所周知一入改裝深似海，不下海怎能抓魚。
改車的那幾年………..無數心酸血淚史，省略掉那幾年吧。
這或許還沒完，我的夢想在2015年又孵化了，夢想3.0版本來了…..
聊聊夢想的第三階段吧，2015年在略懂皮毛的加持下將自己那台開了六年的小車車進行了初級的賽道化改裝，並且正式的參加了比賽，從此走入了第三階段的賽車道路，隨後的幾年由於工作的忙碌更重要的是口袋的米早已不夠煮，我只能被迫每年參加一站比賽，也算是為了穩住我的賽車執照。
由於練車少，之前的比賽都只能正常完賽。2017年的房車賽在一場突如其來的雨戰中我找到了一些狀態，由於路面超級滑，前面的快車漸漸的慢了下來，而我這台後面的慢車漸漸的快了起來，從隊尾一路追到了第三名，並一直與自己的隊友纏斗領獎台的位置，最後因為自己的比賽經驗不足敗北，拿到了正式比賽中最好的個人成績，第四名。
這樣一個成長對於我的夢想3.0 給足了信心，2018年我接到了一場12小時耐力賽的邀請，駕駛一台飛度賽車，同車還有三名很優秀的隊友，最終在全體的配合下，車輛的穩定發揮下，我們領先第二台車十幾圈的優勢拿下了12小時耐力賽F組冠軍以及全場總冠軍的好成績。
這是我夢想以來直到3.0版本第一次站在正式比賽的領獎台，也是第一個正式比賽的冠軍。其實夢想真的需要堅持不懈的努力，努力的程度也註定了夢想孵化的長度和夢想實現的成果。
說說2019吧，這一年我又添置了一台代步車，手動擋的斯巴魯BRZ，至於這車怎麼樣不過多解釋了，懂的人自然懂，不懂的人只會說30萬的裝X跑車，隨便好了。
這一年的閑暇之餘我做了好多車的試駕圖文與視頻內容，將自己與各種車短暫接觸的真實體會分享出來，供大家參考。這些車中確實有很多不錯的車子，比如說榮放，飛度，寶馬X3等等，不過也有一些平平常常的車型。還是那句話每台車都會有它獨特的生命，只待別人如何欣賞它。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/248a9af000162107/85695588-1.html https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9a1b5d0e8fec6aef/85366578-1.html
在這里我簡單講講榮放吧，畢竟我選擇了在榮放論壇發帖。這一代的RAV4榮放在第一眼見到它就有些情有獨鍾的感覺，它是我在那一年試駕的眾多車型中留下印象最深刻的一款產品。若不是在北京這座限制購車的城市我一定會將其收入囊中。
短暫的接觸讓我看它的調性回歸到了自己的身上，一個人只有將自己的夢想進行到底才能孵化出更多的夢想，1.0/2.0/3.0乃至N.0 我想榮放也是這樣，它從第一代車型孵化到現在的這一代定是經歷了不少的故事，從初心到現在的成果，同樣也是一個車型經歷了無數的版本。
隨著國人對汽車文化越來越多的認知以及市場日趨年輕化的常態，讓越來越多的年輕個性汽車產品涌現出來，但它們往往缺少了進階的過程，也很難說它們是夢想的開端，因為那是迎合市場妥協出的產物，它們很難延續夢想的N.0版本。但這一點卻是我很欣賞榮放的地方。
現款的榮放在外觀方面更加年輕動感了，這是它夢想的N.0版本，同樣也迎合到了當前中國的汽車市場。相比於以往的圓潤造型這代車型外觀上更加犀利，稜角以及線條更加流暢，整體是一種協調的美，如果你再仔細看到外觀下的每一個細節同樣是年輕造型加以流暢的設計。
對於我來說找到它的弱點很簡單，依然2.0升自然吸氣引擎帶來的171匹馬力。動力優勢並不明顯，好在它還有夢想的進階版本2.5混動車型可以選擇。家用來說足夠，再匹配上那台模擬10速的CVT，燃油經濟性以及加速響應恰到好處。
如果在燃油與混合動力版本選擇我就更偏向於混合動力了，這是不是初次接觸混動車型帶給我的新鮮感？我曾經這樣問過自己，開了好久之後發現豐田的混動做的確實不錯，在增加了這套混動系統後車子的自重自然會增加，但就算增大了自重它的燃油經濟性也被控制的恰到好處。並且動力響應也是非常的積極。
內飾的10.1英寸的大屏確實有點震撼到我了，確實不知道拿它用來導航還是更應該看車載電影用了。不過屏幕越大觸摸起來的犯錯率就越低。我喜歡榮放內飾的簡潔卻不簡單，一個干凈素雅的內飾風格或許越來越被當下的人們所喜歡。還有那個全景天窗，雖然夏天被曬死但我還是嚮往著窗外的世界。
說它一萬遍好不如說它一個缺點，你們是不是這么認為？我卻不這么想，每個人都有無數的優點，也會有無數的缺點，但每個人都想把自己好的一面展現給別人，一台車也一樣。我不管你是蘭博基尼法拉利，還是賓利勞斯大寶馬，這重要麼？我們一定是發現一台適合自己的車去欣賞它的那些優點，至於缺點，永遠也找不完。你知道那些超跑堵車時候的變速箱過熱嗎？你知道那些超跑高昂的維修成本嗎？你知道它們等配件的那些辛酸嗎？這些榮放似乎都沒有。
想開好賽車靠無數次的訓練，想成為更好的自己靠無數次的自我反省，想成為一台公認的好車靠的是什麼？市場的認可！達成千萬輛的榮放你覺得它還不夠資格嗎？

B. 2020喜提RAV4榮放風尚四驅珍珠白以及加裝分享

其實在第四代的時候就開始關注RAV4榮放這款車，從小也是山區農村長大的所以對於車輛要求也是有一定的指標哈！再者就是舅舅也是第二代的RAV4，這個最有用車說話權，開到現在僅有正常保養更換易損品而已，說質量確實很可靠，穩定品學兼優哈！工作三年入手了14款豐田威馳智臻版，都說開不壞的豐田，當然也是仁者見仁，智者見智。在學校很多的同事都是日產的車如豐田、本田、尼桑之類的。自己的威馳從15年10至今已經跑了9萬公里，可以說很能跑了，年底還要承擔運送狀元蜜桔的重任，用了幾年也是除了保養，和加玻璃水及輪胎其它沒有，都學不到技術哈！在決定置換的同時也是優先聯系第一次購車的銷售小洪先生，印象特別深刻，整個購車的過程很有耐心的逐一介紹性能和用車之後的服務，最為關鍵的還是為客戶著想，怎麼給客戶省錢；所以，在2020年1月21日到4s常規檢查（我的習慣是跑高速長途時去4s進行常規檢查順便洗個車[偷笑]），直接聯系之前的小洪先生，結果給了個驚喜已經晉升店長了，很牛的銷售；之後聯系下評估師確認下威馳的置換價格，最終談定置換價40500元+6000元置換補貼，也找了二手車市場看看評估也是4.1/4.3萬左右；節後疫情期間第一次去店裡接觸展車並查看適合自己的車型：都市版太簡陋的那個大電視[憨笑]17萬多，風尚19萬多，配置差了不少呢，風尚四驅差了9千，就果斷風尚四驅203800，最終定位它了找了店裡的銷售安排預算價格裸車203800+保險預算6500+整車裝備裝甲2500+購置稅18000左右+按揭定位2800+上牌2000+珍珠白2000合計：237600元；再次聯系我們的洪總給我看看價格，很給力當即表示訂車即享5300優惠，沒辦法媳婦喜歡珍珠白多2000白銀哈！有現車可惜車管所沒上班，最終等。。。。

正常

C. 快到聖誕了，等待一場雪，分享一下我的新座駕RAV4榮放

單位旁邊的商場已經一派喜氣洋洋了，馬上就要聖誕節了，大家都准備怎麼慶祝一下呢？

時間雖然一點點流逝，不過把握住現在才是最好的選擇！

D. 最開始不好看，現在覺得還挺好，RAV4榮放內飾之我見

空間是榮放的亮點，的確很寬敞。

E. KR改裝豐田全新RAV4，國內榮放車主這樣改絕對贊！

RAV4身為豐田最暢銷的車型之一，2006年正式在一汽豐田國產上市，如今已更名為榮放。在前不久迎來了家族的新成員——第五代全新RAV4，定位於緊湊型SUV，作為其兄弟車型廣汽豐田威蘭達估計在今年1月份開始預售。不同於以往的設計，這一代在外觀上帶給我們最直觀的感受是其硬朗的氣質。

根據KuhlRacing所公布的資訊，這套針對全新RAV4所研發的RAV-SS套件，依照SG或HG高強度材質等級的分別，其價格也會有所不同。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 豐田大號「榮放」改裝版，猛一看車尾以為是台捷豹

ROJAM是一家改裝工廠，此前曾為我們熟悉的豐田埃爾法等車提供過改裝套件。近日該品牌又將目標鎖定在了豐田全新Harrier，為其量身打造了一套改裝方案。可能有人不太了解Harrier，簡單介紹，它是基於TNGA架構打造，比全新RAV4榮放大一些，可以理解為大號「RAV4」。
新車前臉進氣格柵由豎狀飾條裝點，如果尺寸再大一點就會有點賓士直瀑式格柵的既視感了。保險杠兩側配有「7」字形日間行車燈燈帶，內部為藍色光源，識別度更高，下方還配有更為運動的下包圍。
豐田Harrier改裝版
捷豹F-Pace SVR
豐田Harrier
車側後視鏡配有攝像頭，應該是提供了360°全景影像功能。車側下方選用了雙色設計，尺寸或更大一些，輪胎的扁平比更小，視覺效果更佳，車側側裙設計也更為運動。車尾在普通版的基礎上，增加了尺寸更大的擾流板，下方更換包圍後，增加了低位剎車燈及雙邊四齣式排氣，再搭配C柱位置的造型設計，總會給人一種捷豹SUV的既視感。
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G. 豐田RAV4推出外觀改裝套件 視覺體驗全面升級

去年年底，豐田推出了RAV4Prime版本車型，其改裝部門Modellista也逐步推進RAV4的改裝備品，並同時提供內飾以及外觀的升級方案，當然我們也很清楚對於一台車而言，外部的升級以及改裝對於改變車身感覺是一件既簡單又高效的事情。

對於性能方面，豐田RAV4Prime搭載了一台2.5升4缸發動機，並匹配了兩台電動機，總輸出功率可達302馬力（225千瓦）。對於推動這台兩噸重的RAV4而言還是富富有餘的，根據官方的數據表示其可以在5.7秒內完成0～60英里的加速，整體駕駛感受更偏向於輕巧。雖然Modellista並沒有對動力進行升級，但是就簡簡單單的外觀改裝已經可以讓這樣一台輕巧的RAV4有著非常不一樣的視覺感受了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。