本田雅閣2013款內飾

『壹』 本田雅閣的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：線條真的是不要太美，整個側面拉線無可挑剔，外觀真是怎麼看都不厭！

缺點：說實話沒有什麼很不滿意的地方，確實每個方面都很均衡，何謂中庸？在我看來中庸即是經典，是褒義不是貶義，如果非得找些可以優化的地方那就是內飾的豪華性差了一點半點

外觀：前臉經典，外觀經典，側身拉線經典，反正是對外觀各種滿意，畢竟買這車很大原因沖外觀去的！

內飾：造型我很滿意，其他皮革包裹、座椅、內飾布局等就一般，蘿卜青菜各有所愛吧，我個人覺得屬於耐看型，幾年後看也感覺還好

空間：空間不用說了，誰用誰知道，確實沒什麼毛病！後備箱也能滿足日常使用！

配置：配置很簡單，需要的我都可以再去加裝，就不花更多的錢在這了

動力：提速也不錯，我不習慣油門踩到底，平台駕駛還是比較溫柔的，基本上給一點馬上就有放應，至今還沒地板油過，不知道地板油是什麼效果

內飾：內飾雖然談不上豪華，但是我覺得非常精緻，這個內飾個性十足，內飾檔次感不會減分。

空間：全家沒有大塊頭，基本也就是一個人開，空間沒多大要求，出遊家人是不會感覺到擁擠的。。

配置：電動天窗，倒車視頻影像，定速巡航，真皮方向盤。

動力：動力很好，加油速度直線上升，超車輕松自如，上坡動力充足。

操控：綜合性能不錯，底盤很扎實側傾也不大，車挺大，但開起來不笨，視野非常好。

油耗：肯定比不少自動的要省油啦，我很滿意，再跑多點估計還能再低點

舒適：舒適度不錯,油耗也ok

『貳』 2013款本田雅閣2.0L自動SE有什麼配置優勢

雖然品牌已經深入人心，但是隨著同級別車型的不斷沖擊，加之雅閣本身已經落後於其他競爭對手的動力配置。雅閣也進入了快速倒退的時期，從去年銷量榜首，到今年未進前五就可以看出。於是雅閣不得不開始加大降價幅度，從一月份開始便有了兩萬多的優惠，之後的幾個月中降價區間基本都徘徊在2.5萬元左右，到了六月份降價突然加大到4萬元左右，一直擴大到現在5萬元左右，在新款雅閣上市之前，作者認為這種優惠幅度將會持續一段時間，但是也並沒有更多的下降空間。在今年初上市了2012款雅閣後，不到一年時間，又急忙推出了2013款雅閣，為什麼會出現這樣反常的現象呢?其實如果我們關注雅閣今年的銷量情況很容易找到答案。去年銷量排名第一的雅閣，今年已經掉出了前五名，現在國內的中級車競爭早已是進入白熱化階段，這就迫使本田不得不對這款主力車型這么頻繁的做出調整，試圖挽回這種銷量不佳的狀況。但是這種換湯不換葯的小動作，似乎已經無法迷惑中國的消費者。那麼在迫於無奈的情況下，通過大幅度降價就成了唯一的挽救途徑。無疑對於消費者來說卻是非常好的機會。2013款雅閣外型較上一代雅閣並無太大變化，只是在原有基礎上增加了更多的時尚運動元素，例如PE車型加入了尾翼。尾燈方面，雖然造型沒有變化但改為了更為時尚的LED光源，不僅美觀也提升了夜間行駛安全性。內飾方面，2013款雅閣在中控台、車門內側扶手區和後排中央出風口處採用了拋光的銀色金屬飾條。四幅方向盤加換擋撥片，凸顯了運動氣息。其中PE版本車型的內飾採用了紅色縫線的黑色皮座椅。同時，2.0PE和2.4PE都擁有遙控啟動發動機系統，車主通過遙控鑰匙，可遠距離啟動發動機。加入紅色縫線的全黑座椅是新款雅閣的特色之一，紅黑搭配在一起突顯動感。真皮座椅做工扎實，軟硬度適中。全系標配前排座椅電動調節與座椅加熱功能，舒適性得到進一步提升。而雅閣的後排空間則無需過多介紹了，一如既往的寬大。動力方面，2013款雅閣搭載的2.0L、2.4L自然吸氣發動機，搭配5速自動變速箱。這種動力搭配在當前中級車市場已經處於中等偏下的水平，缺乏競爭力。除了更新換代以外，恐怕只能在價格上拉小與同級車的差距了。通過降低售價並無法從根本上解決雅閣目前的困境，本田明顯也意識到這一點，更新換代成了必要辦法，因此九代雅閣應運而生。在今年洛杉磯車展亮相後，將於明年下半年在國內正式上市。車型推薦：2.0L 自動 SE 2013款作為雅閣入門級車型，占據了雅閣銷量的很大比重。其實這是必然現象，同為自然吸氣發動機，除去那些高配車型里可有可無配置。還剩下什麼，無非就是價格。這款入門級車型優惠後不足17萬的售價。的確有足夠的吸引力了。

『叄』 本田雅閣內飾怎麼樣，外形很時尚

本田雅閣這款車作為一款日系中級車還是不錯的，內部空間大配置豐富，綜合性能不錯

『肆』 廣汽本田雅閣的內飾搭配有幾種顏色選擇

廣汽本田雅閣的內飾搭配有三種，一種是黑色，一種是黑色加棕色，還有一種是黑色加米色。

『伍』 本田雅閣，車門內飾板怎麼拆

1、首先用翹板沿著廣汽本田雅閣汽車車門喇叭罩的邊緣將車門喇叭罩撬開即可。

『陸』 求本田雅閣的詳細介紹！

八代雅閣是廣州本田與國際市場同步國產的一款中高級車，做工精良、技術先進、性價比高，是其最大特點。該車內飾做工精細，車身尺寸與豪華車相當，空間寬敞舒適。值得一提的是，八代雅閣的3.5升V6發動機採用了VCM變缸技術，能在3缸至6缸間切換，具有功率高，油耗低的特點。另外，該車還具有40G的硬碟存儲器，可以存儲更多MP3或導航信息。總的來說，雅閣是一款家用夠舒適，商用夠檔次，適合公私兼顧的車。
基本配置：
所屬分類：中高級車 排放達標：歐IV 所屬車系：日系 排量區間：2.0、2.4、3.5價格區間：18.18萬~33.98萬
用戶口碑
車人網（中國質量協會用戶委員會汽車質量與服務跟蹤站）2007年全年跟蹤調查顯示，多數車主購買八代雅閣的原因是覺得該款車性價比高，技術先進。
另外，在2007年的「廠家服務熱線調查」中，用戶表示，廣州本田客服有24小時電話熱線和救援。常識問題解答不錯，待客禮貌；使用網上客服通道提問也能在1個工作日內回復。
優缺點

優點：

1．3.5升發動機採用VCM變缸技術，能在3至6缸間切換，功率大，油耗低

2．內飾做工細致，車內空間寬大，乘坐舒適性出色
3．內部配置豐富，性價比突出
缺點:

1．過重的車頭使轉向顯得不足。

2．市區內，2.4升發動機加速能力一般。

3．希望別有老款雅閣剎車片不耐用的毛病。
用戶投訴案例

陝西劉先生反映08款雅閣，提速緩慢，行駛時聲音異常增大，經檢測後稱該車故障可能系左前輪軸承故障引起，進行更換試驗，但不能確認故障所在。廠家遲遲不能解決問題，車主很不滿。
大眾點評
網友[自願參加]：變速箱換擋時很平順。這車給我的感覺還是不錯的，發動機聲音很輕很平順，避震並沒有像有些人說得很硬，變速箱在換當時頓挫感不大而且只有在前兩擋時有點感覺後面就感覺不到了
網友[ZXCV]：方向盤會隨加速而變重，提高行駛穩定性。在行駛中方向盤操作非常輕；雅閣八代的方向盤在高速時會變重，以保證安全；行駛中噪音很小，經常會旁邊有車開過聽不見。
網友[看見了] ：雅閣2.4的動力比不上邁騰1.8T。要踩到霹靂吧啦響的話要在3000轉以上。跟我朋友的邁騰1.8T是沒得比，尤其是50以上到100邁更加沒得比，人家的渦輪介入可不是一般的厲害。
駕駛體驗：

試駕全新雅閣八代—懸掛好，坑窪路面沒有顛簸感

在底盤上新一代雅閣首次擁有了負車架結構，在負車架和車架之間韌勁十足的橡膠緩沖幫助懸掛過濾掉了路面惱人的顛簸，充滿韌勁的底盤要比第七代雅閣擁有更好的整體性，這種整體性帶有濃厚的歐洲風格，即舒適又不過於乏味。
試駕第八代雅閣3.5L：引擎性能出眾，汽缸能分時燃燒，更加省油

新的3.5升V6引擎可在6缸模式、4缸模式、3缸模式下自動切換。也就是說，當滿負荷高速巡航、爬坡或是急加速時，3.5升引擎會以6缸模式運行，而中等速度 勻速巡航、中等加速時，這台引擎會以4缸模式運行，在擁堵路段或是怠速時，這台引擎往往以3缸模式運行。能讓燃油經濟性更好

『柒』 想問問大家全新雅閣的內飾怎麼樣

1. 第十代雅閣的內飾是比較熟悉的本田風格，整體風格簡單明了，有凸顯檔次的設計，也有年輕運動的設計細節。
小尺寸方向盤握感及觸感都相當出色，給整車的運動感加分不少。半液晶儀表盤這個想法挺好，左邊屏幕模擬出轉速表，中間可以搭配顯示各種關於行車輔助的相關信息。
最後，8英寸中央多媒體顯示屏顯示效果非常細致，操作起來也相當流暢，常規功能中比較亮點的是內置的高德地圖，上手簡單，搜索速度極快，幾乎和手機速度差不多。
2. 優點:九代雅閣對於噪音的抑制，相對於前幾代雅閣有了明顯提升；使用新CVT變速箱，加速變得更加線性，幾乎感覺不到突兀感，開起來可以用享受一詞形容。
綜述:雖然和八代雅閣同樣使用i-VTEC技術，但基於SOHC的結構，而且排量小，急加速必須要用S檔才能從容面對。
空間
即使軸距從八代的2800毫米縮短到2775毫米，但本田一直貫徹乘員空間最大化，機械空間佔用率最小化的獨創理念。相對於其他同級別對手依然毫不孫色，車里可以乘坐5-6人，除了一汽大眾的邁騰，雅閣絕對是B級車乘坐空間的佼佼者。
動力
D檔模式下的起步輕柔、線性，切換到S檔模式搶燈，關閉ECON模式，油門變得很敏感，應付緊急突然情況完全足夠，符合自然吸氣發動機的動力需求，中段加速較快，速度飆升到160感覺車子偏肉，與2.4，3.0高排量相比，油門要深踩一點，；但市區行車、跟車無壓力，高速上從容飆升120最高時速。