13款寶馬進取改內飾

❶ 賺足路人眼球 騷氣十足的寶馬3系外觀改裝案例

第六代寶馬3系(F30/F35)雖然已經停產了，不過對於改裝玩家來說，這一代的寶馬還遠遠沒有結束，本期小編就帶來一輛騷氣十足的寶馬3系改裝案例。

本期寶馬3系改裝案例鳴謝車主：

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 寶馬3系紅色內飾改裝要多少錢

還是看材質多一點，nappa真皮報價4000左右肯定夠了，一分錢一分貨這個，如果給你一千塊四個座椅，你敢去改嗎？如果想改色還是要換個皮吧，噴漆真的是有點危害健康！同利汽車內飾改裝廠家，還是不錯的，在深圳是挺不錯的，很多人都去那裡改裝！

❸ 寶馬x3 13年左前門內飾板怎麼拆解

1、首先撬下13款寶馬x3汽車主駕駛車門內飾板的喇叭罩。

❹ 寶馬x3低配版怎麼改裝內飾中控

這個需要拆下原本的內飾中控材料，然後重新加裝你喜歡的，這個比較復雜的，價格便宜

❺ 2013款 寶馬3系 316i 進取型 怎麼樣

記憶里的3系，是一段段短暫體驗後所拼湊而成的，將所有拼圖聯系在一起的是不能塗擦的速度與激情。接近36小時的相處，可以說這是比較深度的體驗，從城市到郊區，再到測試場地，它出色的多樣性深深烙在我的腦海里。全新一代3系（第六代，下簡稱新3系）毫不留情地摧毀我對以往3系的所有記憶，並且以一副接近完美的姿態鎖定在專屬區域里。

新3系共有三種：代號F30（標准軸距版）、代號F31（旅行車版）以及為國人打造的代號F35（長軸距版）。除旅行車版外，其它兩款車型已經在國內發售。並且國產標准軸距版已經正式下線，將於近期上市。今天我們拿到的這款為德國慕尼黑生產，原汁原味的新3系標准軸距版——328i。

外觀的變化集中在中軸線對稱的前後方，側身則保留上代3系的影子。兇悍的前臉讓人畏懼，在氣場上足以震懾競品對手。中網水平線位置較上代「下移」，發動機蓋始端與中網連接的彎曲線條變得更筆直，使得其空氣阻力系數下降至0.26cd。更值得一提的是，正臉除了發動機蓋外，大部分採用「記憶樹枝塑料」，這種材質的好處在於減重、保護行人以及降低維修成本。

與上代相比，長寬高分別增加93mm、6mm和8mm，軸距增加50mm。尺寸的小幅調整不至於理解成全面超越上代3系，同時也不至於導致操控性能下降，至少在我看來沒多少人能體會出區區幾厘米的差別。軸距是國人十分關注的參數，標准軸距版的2810mm軸距與A4L的2869mm接近，而長軸距版則達到2920mm（5系Li的軸距為3108mm）。前後比重50:50的概念在所有寶馬車上是不變的真理，這是率先在3繫上拋出的永恆，至今寶馬依舊引以為傲。

當然，寶馬並沒有意把新3系打造成一款小5系，至少新3系在腰身與尾部的設計線條上擁有極高的相似度。新3系的前後給人一種先緊張後放鬆的感覺，尾部和諧的造型，其融入更多的先進元素，例如光導纖維、LED顆粒增添「豪氣」。多稜角的浮雕設計，刻意描畫一種動感態勢，比上一代3系更有速度感。
與新3系Li不同的是，進口短軸距版僅提供更偏向運動質感的版本例如：時尚型、Sport運動設計套裝、M運動型，而新3系Li提供的是：時尚型、豪華設計套裝以及風尚設計套裝。說回到新3繫上，運動設計套裝比時尚型多出：1）整體運動包圍；2）運動標識；3）運動輪轂；4）帶紅色或藍色裝飾條的內飾；5）方向盤換擋；6）運動座椅；7）GPS導航系統；8）內置硬碟；9）後視鏡加熱（帶電動折疊）等等。新3系共有四款車型，每款的差價在4萬元左右，性價比最高以及最能代表新3系的莫過於運動型。至於M運動型則是迎合激進派所推出的產品，僅僅是視覺效果上的提升。

上代3系的內飾一直被對手拿來做比較的點，缺乏科技感、缺乏豪華感等等的攻擊言語，在新3繫上足以讓它們閉嘴。內飾在保持家族風格的基礎上把細節再「濃縮」，這體現在整個操控台的面積上，其布局風格源於1系但高於1系，與5系的穩重豪華截然不同，但其功能鍵布局基本一致。

新3系共提供兩種內飾色調，雙色（深淺色對比）與全黑色，前面我們也提及過時尚型與運動型的差別，簡單來說時尚型就是Option基本型，所有3系均會提供。Sport運動設計套裝，則在基本型上「中度」提升運動質感，例如增加運動包圍、運動座椅等等。而最後頂配的M運動型，在Sport運動設計套裝的基礎上「深度」提升運動質感，例如更換M獨有的大嘴運動包圍、運動方向盤、運動輪轂等等，配置豐富度與5系Li豪華型看齊。

自家的X1無疑搶走新3系很多的市場份額，前者的實用性無疑受眾面更廣，但其配置上依舊留在與上代3系一致的基礎上。反觀新3系，它不僅僅是設計上的轉變，細至用料、做工上都有十分不錯的表現。用料上，新3系全系標配皮革包裹內飾、軟質面板等等，足以把同類競品比下去，同時也能吸引到追求綜合性的年輕消費者。

既然談到空間上，眾所周知兩種軸距的3系是這一代產品的一大亮點。細分市場更能迎合不同消費者的需求，短軸版是年輕好動派的首選，而長軸距則是宜家宜商型消費者的選擇。兩種不同的性格並不足以兄弟相稱，反而用「多面性」更加合適。從各方評測的數據來看，短軸與長軸的大致操控質感、細致動力響應等等都並沒明顯差異。兩者僅僅是針對不同取向消費者而打造的版本。

簡單而又籠統的介紹到這里是結束，這次我們試駕的環境設定在公路、高速路以及場地路面，更全面地為新3系打分。

動力總成的變化也是這一代3系備受關注之處，當然也引發一場無硝煙的爭論。目前市場銷售的主流新3系（包括F30與F35）一共十款車型，均是採用2.0L渦輪增壓發動機，相比上代的2.0L直四、2.5L直六相互交叉搭配截然不同。N22B20在國內共有四款：A、B、C、D，A/B是進口短軸版專用的進口發動機，A是高功率版（328i），B為低功率（320i）。反之，C/D是產於寶馬沈陽鐵西新工廠（缸體、缸蓋、曲軸源自奧地利的斯泰爾工廠），區分同前。兩個功率的發動機均採用一樣的缸體構架，只是在活塞頭以及ECU上有區別，現時已經有不少320i/Li的車主通過外掛ECU升級至328i/Li的動力。可以說低功率版的N22B20發動機只是寶馬為區分產品高低定位而刻意降頻，其潛力遠遠不止184馬力的輸出。

❻ 寶馬5系改內飾顏色多少錢

❼ 寶馬5系的米色內飾可以改裝成摩卡色嗎

可以改的，去改裝店唄，維修店也可以… 有點貴，價格的話你要去叫他們報個價就好了！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❽ F30終章，寶馬320i改裝心得分享，終極干貨和組圖！

買車這么久從來都沒發過一篇作業，f30再走過這些年頭里也終將退役，看了新款的三系，我只能說蘿卜青菜各有所愛吧，各項數據不如f30，不談數據.性能的話，單從外觀來說我也是喜歡f30。可能想買寶馬的朋友看了新三的價格會考慮五系，畢竟價格差的不多。因為疫情的原因一直閑在家沒事做，所以我約上小夥伴去拍點照片，准備發一篇帖子。這個地方應該有挺多人認識的，一直想找一個爛尾樓去拍一組照片，可惜找了很多地方沒有，說說兩台車吧，兩台都是b48 320，改裝件我倆也用的差不多。除了輪轂前唇不一樣，其他基本一樣。說說改件吧。 避震篇：我們都用的TEIN-saz，這款避震是入門級的，考慮這款避震一個是因為品牌，還有一個嘛就是價格，同價格有許多牌子，身邊幾個車友不是漏油就是異響，還有一個就是說太硬了，其實避震軟硬取決於彈簧k值，想靠阻尼來調軟硬那是不現實的問題。但是很多人會有這么一個誤區，這款避震我覺得最大的優點就是舒服，也沒有過分軟，姿態出來了，家用也很合適。價格也實惠，對於一個不下賽道的我來說足夠了。當然有錢的話肯定是v3啦。 輪轂篇：輪轂款式多樣，我選擇的是te37sl。我朋友選擇的是國鍛bbs，從重量上來說其實國段的和te37 相差無幾，甚至是te37來的重一丟丟，質量方面肯定te37好一點，但是國鍛的也不差，輪轂這東西可能一下子覺得很好看，但是時間一久就膩了，所以我選擇了37，比較耐看。現在的國鍛品牌很多，想買的千萬不能圖便宜，因為你光靠質感和油漆你分不出好壞，有的國鍛真的很便宜，真心不敢用。有的黑商會用質量差的賣高價，你也不要覺得貴的就是好的。還是選擇口碑好一點的改裝店吧。 排氣篇：UPSTEER這品牌應該很多人不知道，但是用了都說好，聲浪無敵.真的是低沉渾厚，比閥門排氣好多了。很低調的一款排氣，低扭也足。共振也沒有。很多上了閥門排氣的車主炸了幾天之後就一直關掉了，那你上閥門排氣幹嘛。雖然說改排氣都會掉低扭，但是這款排氣低扭我感覺沒怎麼掉，至少比閥門排氣好的太多太多。喜歡跑跑01的車友肯定知道，你閥門排氣關閉閥門是壓力打不上來的。關閉閥門測01比打開閥門都慢（雖然兩者都很慢）。我上這套排氣也是因為車友裝了很好，也就上了這個。而且全段的聲音都比中尾段閥門排氣輕的多，當初也了解過埃森曼（很多人喜歡叫艾斯曼）和ss排氣，聽了一下都差不多，ss排氣有車主反饋有點嗡嗡聲，但不是共振，總之UPSTEER是很低調的一款排氣，我也錄了一個視頻，但是視頻里聽要比現場效果差一點，可能是收音問題吧，視頻里聽排氣聲音比現場要大一點。 剎車篇：全進口AP9665.剎車的話其實當時選擇還是有點唐突了，ap85系列太大了，也有點重就沒考慮，看了9665很輕，造型一般般，顏色就不想說了，除非後期自己改色，買回來發現競技卡鉗是真的輕，在安裝排空氣的時候技師和我說你看這9665噴出來的剎車油的壓力比85系列噴出的油壓高的很多，所以我覺得這可能就是我上前6腳感還不錯的原因吧（只是猜測，大神勿噴）。為什麼說唐突呢，就是除了顏色的原因以外就是需要保養，我這人懶，嫌麻煩。剎車的話有些車友為了追求好看喜歡上前6後4，勸你們還是算了吧，三系的油泵根本供不上這么多活塞，除非換大力鼓。現在很多人也喜歡用國產盤，反正我是不推薦用，因為激烈駕駛之後國產盤很容易變形，但是也不代表所有的國產剎車盤都是這樣。推薦一下英國ALCON，雖然沒用過，但是口碑上，造型上都相當不錯。 包圍：包圍上我是拒絕像m3靠攏的，320就是320，裝了m3包圍你又沒它那個寬體效果，裝上去之後會發現不倫不類，雖然現在有1比1的m3寬體套件，但是你的天窗咋整呢，上碳頂嗎？在我而言太奢侈了，當然每個人都有每個人的追求，我也見過人家改了m3寬體包圍和碳頂的，再加上m3儀表和m3檔把，效果確實不錯的。現在有窄版的3d前杠，我覺得很好看，後期也想去試一試。 最後例一下改裝清單： 灰色：RAYS TE37SL 紅標、AP9665剎車、UPSTEER全段性能排氣、TEIN SAZ避震、TMC程序、原 廠MP尾燈、原廠MP內飾7件套、原廠MP手剎、MP亮黑前唇、MP碳纖維尾翼、MP亮黑雙線中網、牛 角6件套。 藍色：國鍛BBS輪轂、UPSTEER全段性能排氣、TEIN SAZ避震、TMC程序、MAD前唇、MP亮黑雙線 中網、碳纖維牛角 Ps：拍攝當天mp尾燈還沒到貨，後續補拍了兩張圖 接下來就是上無碼圖了-------
最喜歡這個角度 那多灰配黑色前唇感覺比碳纖維好看
拍照的時候mp尾燈沒到，後來從新補拍
有人喜歡玩gopro的嗎
讓人p的 沒有我要的那種感覺給我p成海報風格了
mad前唇 上個拉桿還要帥氣
合照來幾

❾ 國內首改全新寶馬3系 作為玩車人折騰是不能停的

「我是一位在廣州努力奮斗拼搏的90後大叔，之前的坐騎是一輛SUV，所以一直想多要一台轎車，後面全新一代寶馬3系發布後就被吸引了，我的性格相對來說屬於比較任性，確定了就想第一時間擁有，當時新3系在22號上市，23號我就訂車了，原本首選的是耀目金，後面說只有礦石白可以早點提車。」

「作為寶馬3系的愛好者，這輛寶馬3系G28提車了也6個月了，自己的改裝道路從未停過，車子改好後很多朋友問有必要折騰成這樣嗎?哈哈，我說有必要，因為我是玩車的，恐怕只有玩車的人才懂得那種改裝車的激情與刺激吧。」

本期寶馬3系改裝案例鳴謝車主：小楓

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 寶馬5系內飾改裝一套要多少錢哪有有好的廠家推薦一下，各位兄弟姐妹！！

你去問廠家，參考一下價格，廠家首先都會給你推薦你的愛車的原裝真皮，要不就用其他真皮，應該不會很貴，我知道一家同利汽車內飾改裝店，改裝的效果還是挺不錯的，特別是在定製方面，相當炫啊，妥妥的！價格先打電話去問吧，萬把塊要的！