阿特茲內飾異響
⑴ 阿特茲哪款異響最嚴重
馬自達6阿特茲，2020款，2.0L藍天豪華版。
阿特茲是基於馬自達'打破常規，從零開始'的精神，研發製造的新一代中高級運動轎車旗艦車型。阿特茲延續了進口馬自達ATENZA的設計。該車預售價為18.98-24.98萬元，其將於5月6日正式上市。
外觀方面，採用馬自達最新的"魂動"(Kodo)設計語言。"U"型臉和LED前大燈，新車的大燈組內加入了LED日間行車燈。
2014年5月阿特茲上市,延續了進口馬自達ATENZA的設計，全系採用馬自達最新的"魂動"(Kodo)設計語言。2016年8月全新阿特茲改款上市，在保留"魂動"(Kodo)設計語言的同時，使用了6.5代內飾設計及創馳藍天技術。
阿特茲為一汽馬自達旗下旗艦和戰略車型，迄今已獲包括2013年德國紅點設計大獎、世界年度車型大獎、沃德十佳內飾大獎等重量級獎項。
作為馬自達全新一代旗艦車型，阿特茲的最大亮點之一就是應用了馬自達創馳藍天技術。相較傳統的自然吸氣發動機，阿特茲的創馳藍天發動機擁有13:1的高壓縮比，燃油經濟性及扭矩均提升了15%。
新車全系標配智能怠速停止系統和制動能量回收系統等應用，阿特茲2.5L車型百公里加速時間僅為8.3秒，百公里綜合工況油耗最低只有6.9升，而2.0L車型的百公里綜合工況油耗則僅有6.3升。
⑵ 阿特茲車身異響的毛病為啥這么普遍
這個異響是很多車輛阿特茲的通病。是裡面的設計出現了故障，容易導致裡面發生共振，發出的異響。
⑶ 車主吐槽阿特茲異響成迷，馬自達到底怎麼了
成也蕭何敗蕭何，這句話形容馬自達的阿特茲最適合不過，這款車曾經紅極一時，但也因為隔音、空間、內飾等問題慘遭吐槽，可以說是馬自達最不願意揭開的傷疤，奈何新款車型上市後，不知道這位「蕭何」是憑借著哪種心態來出擊國內市場，雖然在這寫問題上有所改良，但是市場卻沒有給他留下太明顯的活路。
最後總結一下新款阿特茲，它並沒有官方所表現得這么出色，但是也沒有網友們所說的如此不堪。而目前這款車型的主要問題就是不夠均衡，也許在某些方面他做到了高分，但是又在另外一些方面十分不堪。想要改變現在的市場狀況，馬自達需要改進的方面還有很多。
⑷ 馬自達阿特茲車內B柱異響是缺陷嗎
150km就發生異響，肯定是車的問題。應該直接找4S店解決
⑸ 投訴太多影響銷量馬自達放大招：阿特茲出現異響全額退換車
日前，和訊汽車從相關渠道了解到，國內某一汽馬自達4S店推出了購阿特茲享「全額退換」的政策。從曝光的政策內容顯示，該經銷商承諾消費者，購買阿特茲全系車型，2021年8月31日前只要出現異響問題，可進行全額退換，包括購置稅、交強險。
解決辦法是，第一時間預約到店檢查，對車輛進行問診、路試，確認異響情況，並保證按照標准維修工藝進行維修，不使用任何切割、鉚接工藝。對於個別車況復雜、可能復發的情況，將按照汽車三包規定保障用戶權益。
不過有車主表示，維修後車輛的異響問題暫時解決，但幾天後，車輛異響又重新開始，同時每次去維修的時間成本較高，還影響用車。
另外，一汽馬自達官方雖然承認異響問題，並保證將對用戶負責到底，但其始終沒有對外說明異響發生的真正原因，以及針對性解決辦法。
和訊汽車猜測，一汽馬自達阿特茲等車型在國產改進後並沒有進行較長的試驗周期，鈑金、內飾板間的間隙並不符合標準的生產工藝和合理應力，最終導致異響頻發。而「異響」類故障雖然是難以尋找根源、不易維修的故障，但並不影響駕駛安全，所以初期可能並沒有引起廠家重視，導致如今大規模爆發。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑹ 阿特茲的動力肉嗎它的異響嚴重嗎
優點：外觀漂亮
缺點：目前油耗有點高
外觀：最中意的就是外觀了
內飾：高級感滿滿
空間：挺大的，尤其是後備箱很驚喜
配置：我買的就是配置高的，配置上還行，還是挺滿意的！
動力：上了國道試過了，2.5的動力果然不是蓋的，朋友們也感覺了一下，都說感覺不錯，這個還是要誇一下！
操控：還行，朋友和我一起在國道上試車的時候，試了試幾次急剎和超車，很贊，尤其是超車的時候明顯感覺很穩當！
舒適：網上都說阿特茲噪音很大、內飾、後排空間不太好。也開過好幾個其它品牌更高級別的車，沒感覺差，夠用。特意問了家人乘坐感受，表示可以沒問題。做為駕駛者的感受，人馬合一做的到位，很喜歡！
⑺ 車主投訴異響嚴重，阿特茲成了「阿特吱」
在合資品牌B級車市場，馬自達阿特茲的銷量一直都不是很顯眼，但它的風評卻出奇的優秀，大家欣賞這款車的原因無外乎兩點：一是顏值高，魂動設計很吸睛；二是操控好，人送外號「彎道小王子」。當然，作為一款日系中高端車型，阿特茲的品質也一直深得消費者的信賴，不過由於2020款車型的異響問題，阿特茲現在已經成了「阿特吱」！
最近有網友爆料，2020款阿特茲因為異響問題嚴重，正遭受車主的集體維權。車主們投訴反映，新車開回來不久就出現中控異響、A/B柱異響、天窗異響、後備箱異響等質量問題，並影響到了日常駕駛和乘坐。另外，一汽馬自達廠家和4S店至今沒有給出任何有效的解決方案，這讓車主的維權情緒高漲。
據國內權威汽車質量投訴平台車質網數據顯示，5月份阿特茲在該平台的投訴量為383起，連續多月成為投訴量最多的車型。從車主們的投訴情況來看，2020款阿特茲是投訴的重災區，而主要問題就是各種類型的車身附件異響。由於異響問題目前還沒有得到解決，關於阿特茲的投訴仍在激增，在車主們看來，異響已經成為2020款阿特茲的通病。
一位2020款阿特茲2.5L藍天尊崇版車主表示：「新車在兩三千公里的時候，副駕駛位置就出現了異響，中控還經常死機，近期接近五千公里的時候B柱瘋狂異響，嚴重影響駕駛員注意力和影響駕駛安全。」
另一位2020款阿特茲2.5L藍天運動版車主也表示：「車輛的A、B、C柱和後備箱都有異響，新車在五百公里左右就開始響，並且愈演愈烈，廠家一直說在找問題，至今沒有答復，4S店存在惡意隱瞞的現象，買之前說小概率事件，他們賣出去的還沒發現有，現在一交流，發現所有車的都有異響。」
異響問題在很多車型上都會存在，但一般都是隨著車輛使用時間的增加而出現的，像一汽馬自達阿特茲這樣大規模爆發新車異響的情況，在汽車行業內實屬罕見。此外，阿特茲出現異響的部位非常多，可謂是五花八門，這顯然不是產品設計的缺陷，很有可能是裝配工藝的問題。值得一提的是，海外版阿特茲並沒有這么嚴重的質量問題，只有國產的2020款阿特茲才出現了各種異響，這說明一汽馬自達的裝配工藝確實還有待提升。
一汽馬自達5月份的銷量數據已經公布，阿特茲車型在5月份的銷量為4021輛，1-5月份的累計銷量僅14057輛。異響問題的爆發，很有可能會對阿特茲接下來的銷量造成影響，同時也會損害馬自達品牌在國內的形象，希望一汽馬自達能夠重視車主的投訴，及時解決異響問題。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑻ 阿特茲車內異響應該如何去車質網投訴
4S店沒有解決方案的話，建議您先向廠家投訴，在隨車資料里有服務監督電話。不建議您直接在車質網投訴，解決的會有點慢。望採納