寶馬5系l內飾翻新

① 有誰知道寶馬5系在4S店全車清洗內飾需要多少錢

4S店的指導價格是640元起價，視新舊程度的不同會有區別！
清洗部位包括：儀錶板、頂棚、四門、地毯、腳墊、座椅、後備箱、備胎。
一般2年左右的車，如內飾沒有特殊臟亂的情況，起價也就夠了。
另外，BMW 4S店要求用良性清洗劑進行清潔，效果雖不如用全能水等清洗用品的明顯，但對內飾的腐蝕性是很低的！

祝好運！

② 寶馬5系內飾翻新多少錢

咨詢記錄 · 回答於2021-10-28

③ 一次看個夠 中期改款寶馬5系官圖發布：徹底變成小7系

5月27日，寶馬官方正式公布了海外版中期改款寶馬5系的官圖。
雖然只是中期改款，但這次寶馬5系的升級堪比換代，不僅外形方面有所調整，動力總成也有了小幅變動，首次引入了48V輕混車型。
外形方面，新款5系最大的變化就是在車頭部分，大鼻孔的造型相比現款更大，而且通過鍍鉻裝飾條連接在一起，相比現款來說更加立體，也讓車頭顯得更厚重。
大燈組方面，雖然造型不變，但內部LED日行燈變成了雙L造型，和新款的3/7系類似。
如果說現款寶馬5系只是在整體風格上像是小號7系的話，那麼中期改款之後的5系基本上是像素級的模仿7系了。
內飾方面，雖然造型沒有調整，但12.3英寸的全液晶儀表盤以及12.3英寸的懸浮式中控屏成為全系標配，而且導航、CarPlay以及Android Auto功能也無需選配，免費提供。
此外，寶馬還對中控部分的UI進行了調整，整體更美觀，操作也更直觀。
動力方面，海外版新款5系將提供530i、530e插混版、540i、 M550i等版本可選。
其中，540i車型首次引入了48V輕混系統，配合V6發動機最高功率可達335馬力；530e車型依然是2.0T發動機搭配電動機的組合，最大功率288馬力；M550i則是4.4T V8雙增壓發動機，最大功率523馬力，傳動系統方面也有優化，換擋更快。
至於國產版本此前已經出現在工信部的申報目錄中，外形延續了海外版的設計，動力方面依然是代號B48的2.0T高/低功率發動機，但最大功率經過重新調教之後達到了280/204馬力，相比現款車型提升比較明顯。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 寶馬5系改內飾顏色多少錢

⑤ 我有一輛97年德國原裝車寶馬520，想整車噴漆+內飾翻新一共要多少錢！

兄弟，97年的520，夠老的。，整車噴漆不過3-4千就搞定，至於內飾翻新我看就算了吧，成本大於整車的價值了，因為老款的車型配件早已經停產，你這個東東要進口，況且不好找。時間和成本太大了，還是賣了吧。再怎麼翻新，還是不是新的。希望能幫助你，97年的520，我在德國都極少見到了。。。。

⑥ 進店實拍2021款寶馬5系！開士米銀色塗裝很罕見，配星空全景天窗

目前國內汽車行業的整體競爭已進入一個全新的發展階段，生活水平的提高，消費者對汽車的品質也有了進一步的提升，而汽車廠商為了能夠博得消費者的眼球，也加快了發展的速度，不管是在外觀還是配置上也有了一定的改變。當我們說起豪車時，必然是繞不開較早進入市場的德系三兄弟了，旗下所推出的多款車型更是深深印入了消費者的內心，有著不可磨滅的印象，因為豪車不僅僅是身份的象徵，還帶來了在操縱時的駕駛體驗。

像360度全景影像、自適應巡航、自動泊車入位、HUD抬頭數字顯示、前排手機無線充電功能、11色車內環境氛圍燈和星空全景天窗等是都有配備的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 不止換臉，改款寶馬5系正式發表，改動幅度可謂不小

寶馬於 5 月 27 日上午在韓國仁川寶馬駕駛體驗中心發表小改款寶馬5 Series、5 Series Touring、6 Series Gran Turismo，新車最大亮點除外觀與內飾的調整外，也全數替 4 缸與 6 缸汽柴油動力導入 48V 輕油電科技，並增列自動倒車輔助、無線 Android Auto 等科技。
受限疫情影響，進行全球在線首演
5 Series 最早於 1972 年登場，而第 7 代寶馬5 Series、以及 6 Series Gran Turismo 於 2016 年 10 月全球亮相以來，迄今已過近 4 年，現行款 5 Series 更是已累積 60 萬輛的銷售成績。但隨著原廠的開發節奏，不論是 5 Series、5 Series Touring、6 Series Gran Turismo，甚至是性能旗艦 M5，都已屆臨小改款的時間點。原廠原定 2020 釜山車展發表小改款 5 Series 與 6 Series Gran Turismo，受限於車展取消、疫情尚未完全趨緩，改移師至韓國仁川BMW Driving Centre 駕駛體驗中心進行全球首演。
小針美容動刀，導入品牌最新世代語匯
從外觀來看，小改款 5 Series 與 5 Series Touring 尺碼並未有太大變化，僅僅是各自在車長加長 27mm、21mm，雙雙來到 4,963mm 的水平，其餘主要著墨於 LED 頭尾燈組、雙腎型水箱護罩、以及前後保杠造型的改變。其中雙腎型水箱罩改采品牌新世代的相連式布局，並將其鍍鉻外框師法 X5 等車系導入多邊形造型，搭配新式樣雙 L 型 LED 晝型光條、全車系另可選配最遠照射距離達 650 公尺的雷射頭燈組，尾燈組也同步導入 3D 立體化的燻黑尾燈與 L 型導光條，整體在精緻中仍不失時尚氛圍。而包含鋁圈組、側裙、前後保杠等造型，不論 Luxury Line 或 M Sport 車型都有相應的修改。M Sport 前保杠一改現行 3 閘式進氣壩較寬大且平行的設計，採用兩側較立體、內以蜂巢狀設計的形式。
而在 6 Series Gran Turismo 部分，原廠強調其累積銷量也有 5 萬輛之譜，小改款雖然同樣導入相連式雙腎型水箱罩，但在其外框則不同於 5 Series 較方正的格局、而是採取接近 X6 的銳角設計，氛圍顯得更加活潑卻不失典雅。頭燈組內同樣師法小改 5 Series 的雙 L 型晝行燈式樣，但其燈組外框與 5 Series 不同、有著略為上揚且修長的輪廓。尾燈組部分，小改款 6 GT 則並未有做太大的更動，僅僅是將後保杠造型調整的簡約些許，其餘一樣承襲現行 3D 立體的大面積 L 型 LED 燈組，搭配可於時速 120 公里自動升起的電動尾翼，形成寶馬Gran Turismo 車型特有的斜背姿態。
iDrive 7.0 界面依舊，首見無線 Android Auto
內飾方面，小改款 5 Series、6 Series Gran Turismo 先前已在 2019 下半年導入 iDrive 7.0 界面(原廠或稱寶馬Operating System 7)，因此內飾格局大致上並未有太大變化，僅僅是在儀錶板中央加入偵測駕駛人疲勞的鏡頭組，以及調整方向盤左側 ACC 與車道維持控鍵布局。原廠在內飾主要強調的是 iDrive 功能的強化，包含加入 BIPA「你好！BMW」語音聲控功能、寶馬Drive Recorder 全車環景錄像功能，甚至是無線 Android Auto，都能在此次小改款車型得見。此次小改款 5 Series、6 Series Gran Turismo 還搭載品牌首見的「BMW Maps」導航系統，強調其雲端連結相關路況的信息更為迅速，不僅搜尋的圖資地點更豐富，還可在線掌握各停車場的剩餘停車格，PHEV 車型更可在偵測歐洲等低排放區域自動開啟純電模式。
智慧駕駛輔助科技再強化，加入自動倒車、道路虛擬實境顯示
在BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技部分，原廠將原先選配代號為 5AT 的系統、升級為代號 5AU 的新系統，其在前擋風玻璃的偵測鏡頭擴增為 3 組，除支援既有的主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、Active Protection 主動安全防護系統，以及主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、360 環景輔助攝影與遠端 3D 監控、自動停車等配置外，也加入能記錄 50 公尺軌跡的自動倒車輔助，先前於 X6 等車繫上得見的「道路虛擬實境顯示(Lane Change Assistant」功能也出現在小改款 5 Series、6 GT 上。不過，小改款 5 Series、6 GT 還另加入 Automatic formation of emergency lane 緊急車道變換輔助功能，最主要是當系統預測前方有緊急狀況時、會主動引導駕駛切換至最適合的車道。LCA 車道變換輔助功能如今也結合 Active Navigation 導航圖資技術，會在預測導航路徑下匝道前自動調整車速、以利駕駛切換車道。
4 缸與 6 缸汽柴油動力全數搭 48V，PHEV 動力增 545e
在動力部分，寶馬原廠也強調此次包含 4 缸與 6 缸汽柴油動力，皆全數導入 48V 輕油電科技，其最主要是由 48V 啟動馬達發電機、以及引擎室內的 1 組 11Ah 鋰電池構成，48V 系統可輸出 8kw、相當於 11 匹馬力的動力，可帶來每公里減少 9 克 CO2 排放量的貢獻。但原廠也表示 48V 科技並不一定會提供全球所有地區，而是會依各市場情況與需求導入。
在 5 Series 部分，原廠首波釋出包含 2.0 升 4 缸的 520i(184 匹)、530i(252 匹)、520d(190 匹)，3.0 升直 6 的 540i(333 匹)、530d(286 匹)、540d(340 匹)，以及搭載 4.4 升 V8 雙渦輪引擎的 M550i(530 匹)。小改款 6 GT 部分，則有包含 630i、640i、 620d、630d、640d 等動力選擇。小改款在 PHEV 插電式油電混合車型除原先的 530e 外、還首度增列 545e。530e 的動力系統，是由 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎與電動馬達構成，系統綜效最大馬力為 292 匹，最大純電行駛距離為 67 公里。545e 則采 3.0 升 6 缸渦輪引擎與電動馬達，擁有 394 匹馬力的綜效輸出，最大純電行駛距離為 57 公里。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 寶馬5系的米色內飾可以改裝成摩卡色嗎

可以改的，去改裝店唄，維修店也可以… 有點貴，價格的話你要去叫他們報個價就好了！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑨ 寶馬5系內飾改裝一套要多少錢哪有有好的廠家推薦一下，各位兄弟姐妹！！

你去問廠家，參考一下價格，廠家首先都會給你推薦你的愛車的原裝真皮，要不就用其他真皮，應該不會很貴，我知道一家同利汽車內飾改裝店，改裝的效果還是挺不錯的，特別是在定製方面，相當炫啊，妥妥的！價格先打電話去問吧，萬把塊要的！

⑩ 2020款寶馬5系提車作業，暗夜藍內飾，挺好看的

本人19年底有購車想法，鎖定賓士e300和寶馬5系。後來實在忍受不了賓士4S店人員天生的優越感和惡劣的服務態度，直接pass掉賓士，鎖定寶馬5系，經過反復考量准備買530i，石青色外觀和暗夜藍內飾，後因為4s店沒有現車，只有一款525i極地白低功率版本，暗夜藍內飾的，看了現車後，確定是剛出廠不久，id7系統，勺子大燈，被暗夜藍內飾深深吸引了，決定不等530了，直接下定，開回家過年！交定金，辦貸款，刷首付，上牌提車，開車回家過年。說一下用車感受：1.外觀，因為之前的車就是白色，所以本人不反感白色，白色顯大氣，安全色，就是車漆為普通漆，但是後期維修也便宜，忍了。標軸線條比較均衡勻稱；2.內飾：暗夜藍內飾為進口車專供色，並且是選配色，他的皮質比其他顏色的皮質要厚實一點，顏色也很有品質；中控和門兩邊飾板均為鋁制菱形飾板，挺好看的，門把手和門板也是包皮的，比較良心；3.空間：本人182，前排調到最舒適情況下，坐後排還有一拳空間，因為寶馬後排的坐墊比較長，後排座椅傾斜度很符合人的坐姿，包裹性強，所以雖然後排空間看著局促，但是實際做進去剛剛好，不擠，但是你要像長軸一樣翹二郎腿也不可能，這點跟長軸沒法比，只不過對於我自己開車，後排平時也很少做人的情況下，完全夠用；後備箱空間也挺大的；4.異味：因為進口車，他們使用的塑料回料只有5%，所以沒有任何異味，甲醛也不超標，這一點做的要比國產的強，車上會有真皮座椅的皮子味道，據說十年八年也是這個原味，不過還好很淡，用一個車載香水就蓋過去了；5.不滿意的地方：進口車標配的配置太低了，沒有無線充電，沒有座椅通風加熱，尾門居然是手動的，沒有鎖車自動升窗只能按住鎖車鍵升窗，對於這個價位和級別的車來說，有點不應該。准備後期網上買個obd自動升窗器按上，價錢合適的話價格電動尾門，就夠了。6動力方面：雖然是低功率，只有184匹馬力，但是匹配的采埃孚8AT變速箱非常聰明，能將發動機的功率以最少得損耗發揮出來，所以車子並不像大家想的那樣肉，高速輕松上160不費勁，也就是說160以下跟530沒區別，平時超車和浪一下絕對夠用了，160以上我只拉到180，升速雖然沒前段塊，但是也不差，車速180的情況下，車子也是相當穩當。我開車沒有飆車習慣，只有超車喜歡，這個動力真的合適和我，完全夠用了，本來還因為沒有530現車感到遺憾，開了525之後才感覺沒有遺憾的必要，還省了6萬+銀子，滿足了。順便說一下論壇里經常的高低功率互掐，我打個比方，好比買手機，我之前買的128內存的，最高峰用掉49內存，剩下的就是閑置內存，用不到，現在的新手機我直接上64內存完全夠用。我的意思是說如果在乎性價比，525完全夠用，不用擔心動力問題；如果不在乎錢上530，雖然會有動力閑置，但是中間的差價換了高功率發動機和增加的多個配置也是劃算的。最後上圖[嘻嘻]

18寸輪轂，胎噪比530的19寸輪轂小，且不容易鼓包