拖掛房車電磁剎行車充電

① 房車行車充電耗油嗎

對於現在社會的發展，各種各樣的車子都涌現而出，現在基本上家家戶戶都有一台小轎車，但是對於一些有外出旅行愛好的人來說，自己的小轎車已經滿足不了，就衍生出了一種叫房車的車，顧名思義，就是車子裡面的結構跟房子差不多的，可以進行睡覺，做飯，洗澡，看電視，等等功能，很多人擔心房車內部使用的電會影響到車子的油耗，其實這個是完全不用擔心的，因為每個房車都是配備了一個專門用於生活使用的儲存電池，汽車在行駛狀態下還可以為其充電，從而更好的電能儲存。提高經濟性。

② 拖掛房車電磁剎車是調電壓還是電流

有電磁剎 有撞剎（撞擊式剎車）
現在國產拖掛絕大部分是撞剎，首選愛科。如果不帶愛科撞剎，不要考慮。真的是一分價錢一分貨。愛科的撞剎真的好用，不管是急剎，高速變道還是彎道爛路，都能很好的適應，反應特別靈敏，幾乎跟沒有拖掛一樣

③ 房車是怎麼充電的

48V房車生活電瓶的十種充電方式

一 12V升壓模塊充電

觀察現在的12V房車底盤，有110A，130A，220A的行車發電機，也有150A的雙行車發電機。房車廠采購底盤為省錢，也有用更小的行車充電功率的，這點要特別注意。

優點；12V的行車發電機升壓後為48V生活電瓶充電，原理簡單，接線簡單，操作方便。對於所需要的升壓降壓模塊，多處可購買！

缺點：採用升壓或降壓模塊，存在轉換效率問題，還有升壓降壓模塊的穩定性也容易出問題。

二 12V逆變220V交流後充電

優點：理論上挺不錯，逆變器不管工頻高頻，都有一大堆，效率也挺高。

缺點：可能逆變器太貴，體積也不小，並未見過車友用這種方法，只是車友討論過這種充電方式。

三 48V直流行車借力發電機充電

優點：借力發電機是個好東西，可以一小時充五度電，有如此相對較高的充電功率。而且48V對比12V，電流減小，散熱較小，損耗也減小。

缺點：房車市場太小，底盤廠商根本不研發，民間有玩家自己改裝的，這需要發動機艙有足夠的空間，而且從嚴格意義上說私自改裝違法，汽車也會失去保修。

四 220V交流行車借力發電機充電

這個優缺點和上面的48V借力發電機差不多，

五 太陽能光伏板充電

優點：科技飛速發展，太陽能光伏板從最早期的40多元一瓦降低到現在的兩三元一瓦，價格便宜，安裝接線簡單方便。而且發電量也不錯，車友實測，車頂840瓦的太陽能拉薩路上，一天極限發電量5度電。

缺點：較貴

六 風力發電機充電

優點：適合部分特殊玩家，比如自駕房車去拉薩，川進青出318，109一路，在海拔4000以上的山上，折多山，東達山，卡子拉山等，呼呼的風很大；即使在林芝魯朗小鎮，風力也不小，而且晚上風機也會發電。

缺點：存在即合理，理論上感覺挺好價格也便宜，但實際車友安裝的很少，沒有給出具體實測的使用情況和發電情況。

七 市電充電

使用家中或單位的220V插座充電，唯一注意10A，16A插座插排大小不一樣就好。

八 充電樁充電

隨著新能源汽車的發展，高速服務區充電樁有很多，也有統一的標准，房車建議留一個充電樁充電介面。

九 電動車增程器充電

優點：電動車增程器價格便宜，體積小巧，而且發電功率大，有6000W或者8000瓦的，這東西網上一搜一大堆，就類似個發電機。而且可以遠程啟動，一鍵控制，還可油箱分離，定製油箱大小，若是汽油底盤，還可以共用主油箱汽油發電。

缺點：噪音共振不小，而且對比便攜發電機，若逆變器壞，房車用220V交流電的可靠性降低。

十 便攜發電機充電

優點：便攜方便，多功能，多用途。不管汽油發電機，燃氣發電機都有，一搜一大堆。

缺點：即使進口的發電機，發電機給手機充電噪音小，帶空調或電磁爐噪音共振大，很多房車玩家都淘汰發電機。

④ 房車是如何供電的

既然是房車，就要能做到遮風擋雨。如果需要整夜開啟房車的空調，且只能通過汽車的蓄電池供電，通常是需要保持發動機整夜運轉的。為了避免二氧化碳中毒，應將車停放在一個通風的位置，因為發動機怠速運轉會產生大量二氧化碳。

解決了房車的供電問題，基本上也就解決了房車的空調（供暖和防暑）問題。但是汽車自身的電池容量有限，而大容量電池雖然可以讓用電隨心所欲，但電池本身很重，房車本身的設計就已經高負荷，加上大容量電池必然增加房車底盤的負擔，因此一味追求大容量電池雖然簡單粗暴，但實際不可取。

【房車上還有一個重要的儲電方式，就是太陽能發電，此外發電機也是房車必備的】

⑤ 房車需要充電嗎

1、房車上的電哪裡來，都是靠發動機用電的嗎？

房車的用電普通分為三種，一種是蓄電池電瓶，一種是發動機啟動後產生的電力供應，一種是直接外接220V用電。除了這三種，有些還通過改裝接了太陽能系統來供電、自帶小型發動機供電（噪音大）等。

另外，房車的房、車兩部分的蓄電池電瓶是相互獨立的，不相互使用。而發動機啟動後和外接220V電時，都會給蓄電池電瓶充電。

2、房車上的電能用多久？

房車上的電究竟能用多久，這個也是因車而異。 a. 首先是外接220V電源，是可以無限使用的（晚上基本都停在房車營地、農莊裡）；b.發動機啟動後供電的話，使用時間大概是在6~9個小時，這樣是非常耗油的。c.使用電瓶的話，可以使用4個小時左右（排出使用空調、電磁爐等大功率電器）。

3、駐車空調電壓是多少？能否直接使用電瓶？

目前我國通用的駐車空調是220V，駐車空調供電主要是外接電或者發電機供電。普通的電瓶不能直接給駐車空調供電，但是可以通過改裝高容量電池來解決。第一種方法，將原來的磷酸電池改成鉛酸電池；第二種房車，將原來的電池改成鋰電池解決。改裝後空調每天用8小時，連續用兩天，以此解決沒有營地水電供應的問題。

⑥ 主車是路虎攬勝極光，買了一輛拖掛房車，在行駛途中主車可以給拖房充電不

可以，路虎可以托4噸一下的。我們就用路虎拖，不過很廢車。還有我們那款是柴油版的。長城A可以用。要加裝專業的脫鉤。

⑦ 美國新型拖掛房車 可為純電動汽車充電

床鋪對向的廚房區也是保持了LivingVehicle一貫的頂級水準，多爐灶台，烤箱，洗碗機，三能源冰箱等配置均可以按需求定製。另外這台車還配備了洗衣機、乾衣機、沖水馬桶，車內外淋浴功能。最高可以選配70英寸的4K高清電視，以房車的評判標准來衡量可謂是極盡奢華。當然這般頂尖品質也要花費超過20萬美金的費用。

LivingVehicle極為新潮簡約的內裝風格一改美式房車的固有傳統，更符合當下消費者的審美。新增加的純電動汽車「充電寶」功能思路足夠前衛，但ModelX無法牽引的「Bug」還是嚴重影響了它的實用性，或許未來CyberTruck的推出可以解決這一問題。總之LivingVehicle具備超越其他廠商的創新思維，不論是內裝設計還是順應當下迅速發展的汽車電氣化潮流，這樣的創新能力註定會製造出令人眼前一亮的優秀產品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 不去營地不用發電機的情況下，拖掛房車在路上行駛中可以充電嗎

既然是房車，就要能遮風擋雨。如果需要整夜開房車的空調，而且只能靠汽車的電瓶供電，通常需要讓發動機整夜運轉。為了避免二氧化碳中毒，應該把車停在通風處，因為發動機空轉會產生大量二氧化碳。房車的用電一般有三種，一種是電池，一種是發動機啟動後產生的電源，一種是直接外接220V用電。除了這三種，還有一部分是通過改裝太陽能系統，自帶小型發動機供電(噪音大)等。

c .如果使用電池，可以持續4小時左右(放電空調、電磁爐等大功率電器)。房車的污水箱在底盤上方，可以和營地的下水管道連接，排出污水；或者可以使用移動污水箱來取出污水。凱倫韋彬RV的污水箱和黑水箱都有電動/手動排污閥，無電時可電動排污或手動排污，雙重保障。解決了房車的供電問題，基本解決了房車的空調(取暖防暑)問題。但是汽車自帶電池的容量是有限的，而且大容量的電池雖然可以讓電隨心所欲的使用，但是電池本身比較重，房車本身的設計就已經有負荷了。另外，大容量電池必然會增加房車底盤的負擔，所以一味追求大容量電池雖然簡單粗暴，但實際上並不可取。

⑨ 房車怎麼樣可以實現行車充電和太陽能板充電同時進行

同時充電最好是聯系廠家。如果自己去做最簡單的是要手動操作。最起碼也要去咨詢廠家數據。若是盲目的改裝可能會和原來的電路處於沖突狀態的。

⑩ 拖掛房車底盤黑科技：為拖掛房車裝上電池就是可遙控的電動大玩具

為拖掛房車底盤增加動力能源，不僅僅是因為生活能源需求，還可以為拖掛房車增加更多的實用功能。如今歐洲最大的底盤供應商AL-KO與Huber（專注於電池管理及電動動力研究）已經發布其下一代拖掛房車底盤平台，在底盤中集成48V電動驅動器。而除了AL-KO，還有兩家拖掛房車廠商也在進行相關技術的研發。Dethleff和ZF（全球化的汽車零部件供應商）開發的e.homecoco以及Knaus和Bosch（博世，電動總成研發）開發的48v智能化底盤。

讓拖掛房車相對獨立起來；通過制動回收能源；增加拖掛房車的行駛安全性和使用便利性。節省能源、智能化系統、提供更加舒適的房車露營生活環境，擁有獨立的機動性，這是電動拖掛房車底盤的重要研發目標之一。這是一個全新的領域，在汽車行業的高標准要求下，行業也在探索電動底盤能帶來的更多可能性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。