別克世紀老款內飾圖片大全

A. 誰有別克gl8內飾改裝的圖片

別克gl8內飾改裝組圖一：

實力打臉某家盜圖之說

B. 2006別克凱越自動ls1.8內飾圖片

2006別克凱越自動ls1.8內飾是在官網可以看到 或者是去當地的車市的 希望能夠對你有所幫助

C. 好久沒有正式發帖了，我和我的05年老別克GL8分享

好久沒有正式發帖了。現在好了，以後可能會經常有時間逛逛論壇，因為我現在屬於半失業狀態，待7月份辭職批復後，正式成為「社會閑散人員」。空有一腔熱血欲游遍祖國大好河山，怎奈經濟拮據望圖嘆啊！說起別克GL8，2000年5月正式在國內市場銷售，填補了國產MPV的空白。2003年又以「陸上公務艙」開始，幾經換代，縱橫國內車市17年。說實話，本人一直對MPV不感冒，更別說像GL8這樣商務、費油的車了，也沒想過會收一台家用。這一切都原於二胎政策的放開，家裡以後需要一台這樣的車。當初在有要二胎的想法時，就賣掉了以前的經典軒逸，想換13款的漢蘭達，去看了好幾次，也試駕了，就要出手時，結果說年底要出新款，那就再等等。待新款出來後，真心還是覺得老款的更耐看，還是喜歡老款的。後來為什麼沒買？一是錢不夠了；二是父親新買了一輛陸風X5，加上本人手裡還有一台2013年剛買的小熊貓，考慮到以後有了二寶後還得換個大點的房子，所以買車就擱置了（最主要還是沒錢啊）。一直到了2017年，「二少爺」終於來了，滿月後就住進了新房。但每次全家出行（含父母，共6人）就出現了一台車不夠用，兩台車浪費的局面（2016年因工作調整調到離家100公里的地方工作，故17年又收了一台二手老帕薩特代步，也就是因為這次收二手車，感到對於新車到手唰唰折價的情況，二手車性價比還是不錯的），因此擁有一台七座車的想法又萌生了。又開始網上、4S店的開始了解、看車。首先還是看了漢蘭達，但設身處地的乘坐之後，發現第三排根本滿足不了，就是個雞肋，只能短時應急使用。隨後就將目光對准了奧德賽、艾力紳（當時還是沒有考慮GL8，一是貴，二是感覺太商務，三是認為是不是要比本田這兩款費油），比較了幾次後，基本鎖定艾力紳。但就在這個時候，傳祺GS8上市了，看了實車，試駕了一次，感覺都很不錯，同樣的價格在配置上大大超出艾力紳，就基本決定要買就買傳祺GS8。當時那款車畢竟剛剛上市2個月，我可不想當小白鼠，就打算關注一年，看看口碑，了解了解實際使用情況等等，就一直在關注著。直到8月份休假，全家想回黑龍江老家，考慮「二少爺」太小，也為了方便，打算租台商務車。可能是暑假帶孩子出遊的人多吧，總之沒租到（小城市沒有正規連鎖租車行，都是個人的小店），家屬建議說實在不行就提前買傳祺GS8吧，但當時需要一個多月能提到車，等提到車了，我假期早就完事了。正好一朋友改行做二手車了，收了一台05年的「老8」，我和家屬直接就去看了看，說實話，第一眼我真沒相中這車，太老了，像個老頭似的，家屬試了一圈（主要是嘗試一下是否能開這么大的車），便回家了。回家後的兩天繼續租車，終於聯繫到一台，通電話才知道是一台07年的奧德賽，租金講到350元/天，10天3500元，總覺的不是那麼回事，和那05年「老8」沒啥區別，關鍵誰知道會不會半道拋錨，果斷不考慮。又問了幾家都沒有結果，後來我發現一個問題，這些個人開的租車行的車都是資源共享的，問幾家沒有幾乎就都沒有了。沒辦法，又開始琢磨「老8」了，雖說不喜歡，考慮到家裡有其他車，本人每個月能休兩個周末，MPV用的就不多，買新車20多W每天放那停著，貶值還快，總覺得不劃算（最關鍵還是沒錢，要是不差錢，買了就放那看著[嘻嘻]）。決定收我的「老8」，2.5萬到手，刮碰不心疼，不擔心貶值，不行就賣廢鐵，買台10來萬的新車一年後還折多少呢？過戶上牌，換了一遍油水，膽子也大，第二天就出發了（關鍵朋友說車沒問題，直接走就行），連回老家帶出去遊玩，這一出一回就是3000公里。說了這么多，能看到這的是大神，我看論壇就喜歡看大家的故事。下面還是請主角出場吧。「他」出生於2005年5月，經歷了15個春秋，從今年開始，每年要進行兩次體檢，但銀色風衣下的「他」，看上去有些蒼老，滿臉都是歲月劃過的痕跡，卻依然隱藏不住矯健身軀，從「他」的硬朗的肌肉到3.0的爆發力，絕對不輸那些年輕的「小伙」。

最後來個車鑰匙吧，接手的時候兩把鑰匙，一個圖片上這個，另一個只剩齒了[偷笑]。遙控器網上買，網上學匹配的。老款的遙控機好像就是這樣的

車是老車，今年開始也一年兩檢了，這車有很多不如意的地方，畢竟都15年了。好在從總體上看還是比較實用的，出門的話綜合油耗10升，測了很多次了，但市裡是真費油啊。通過開這個車，讓我對GL8有的新的認識。近兩年的陪伴，我還真挺喜歡這車了，但樣子還是太老了。向經典致敬吧！！！版主，應該精華了吧[抱拳]

D. 別克新世紀和別克老君威怎麼區別

大家都知道老君威其實也是一款很經典的B級車，代表了國內中高級車的一個時代、一個派別……而是比老君威還要老的、老君威的前身，就是別克新世紀。這款別克新世紀在國內首次登場是1999年，是上個世紀的事了，所以今天這台車的名字應該叫別克「上世紀」。別克「上世紀」是通用在中國投產的第一款車，當時通用帶來了最先進的生產線，這車當時也是和美國市場完全同步的車型。不但同步，「上世紀」的設計還忠於原著，保持了原汁原味的美式內外設計、懸掛調校風格，寬大柔軟的座椅是給大肚子的老美躺的，按鈕上密密麻麻的英文是給老美看的。
早在2001年時，別克世紀還在銷售，但是今天再重溫這台已達12年車齡的「上世紀」，感受比當時來得更受觸動。除了車殼和內飾難免有些「歲月痕跡」，這車的動力、底盤與之前的幾乎沒有不同，3.0L V6發動機還是那麼平順，低中速提速還是很有力，那股堅實的車身把四條減震彈簧壓得軟軟浮浮的感覺，還是那麼叫人覺得享受。
最值得稱贊的地方非隔音莫屬了，這台車今天開上手還是相當的安靜，無論在市區車流里對外界的隔音，還是本身動力和底盤的噪音，都在一個相當細微的水平，當下很多同級車都比不上它。這說明，也許動力、操控、配置這些東西會過時、會落後，但原車真材實料的隔音功力，真是不會老化的。
「上世紀」是台純粹的舒適座駕，它身上看得見、摸得著、感受得到的，都給人一種享樂主義情懷。那個年代的美系車，那個時代的美國車都是這樣，你可以說這是風味濃郁，也可以直接說它「重口味」。
不少來華的進口或國產美式車型在國產別克之後進來，當中絕大多數都難以在中國存活下去，更成不了主流。畢竟這種純美式口味在中國很難成為大眾化流行品。美國車要變，德國車也在變，過去的十年，看到大品牌的車系設計愈發全球化，底盤和動力要兼顧的東西很多，結果同質化程度比十年前嚴重得多。
但是在這當中，美國人的產品還是比較有「戰略」思想的，知道自己想做什麼，要做什麼，適合做什麼。從「上世紀」到老君威，再到新君威，足可成為美國車在中國「戰略轉型」的一個經典教本。眼前的這兩台車除了相同的車標外，君威比老君威更加出色，下盤更扎實，加速更迅速，油耗更低，裝備更齊全……當然這些都是全球化變遷的寫照，但新君威對老世紀的進化所逾越的鴻溝其實比其它車系要大得多，它們甚至誕生的地方都不同了，一個是老美，一個來自歐洲，這並不是很多人了解的。
如果仔細對比這兩輛車，會驚喜的發現新君威也保存著一些有延續性的特質，例如出色的靜音，豐富的配置，還有那份出自骨子裡的壯實感。不得不說，這兩台看起來仿如隔世的車，骨子裡都是「很別克」、「很通用」的，驅使它們變化的和不變的，其實就是美國人造車的文化積淀。

E. 02年別克君威和新世紀去別，有圖比較最好

世紀比較老，外觀注意是大燈不一樣。世紀機感覺比較大比較矮點。03年才有君威。世紀都是03年前的。世紀儀表台飾板大部分是桃木的，CD也有好大的差別。君威是6碟的CD，還有就是世紀大部分排量是3.0的。

F. 在街上看見一款別克車，後面左邊的英文是Real，感覺像是老款的了，不知道叫什麼名字。車標也和現在有區別

正確的是君威（Regal）

君威是一部別克中高檔轎車，定位介於英朗和君越之間，其時代感的外形，人性化的精緻內飾及豪華的高科技配置，充分體現對成功領導人士的尊重；別克君威特有的V6強勁動力和寧靜順暢的駕乘感受滿足了他們對商務座駕的高度要求。2002年12月26日，國產的別克君威正式下線，替代別克世紀成為國內商務車市場極富競爭力的車型。

君威是上海通用引進別克品牌之後，第一款由中國設計師在原來美國版車型基礎上根據國內的審美觀進行改型的轎車。在國內中高檔車市場，君威的客戶群定位也相當清晰，目標是那些事業成功的商業精英。

G. 請問這是別克什麼車

老款的上汽通用別克·世紀，是上汽通用汽車成立後投產的第一款車型，亦即老款別克·君威的前身。例圖——

H. 新意十足！別克GL8世紀/Electra-X官圖解析

官方此次只公布了GL8世紀艾維亞4座版的車內後排圖片，這想必也會是GL8世紀上最豪華的模樣。而它的前排、或是其它版本車型的內飾布局和功能，有待日後進一步考證。此次廠方也並未公布GL8世紀的動力系統信息，預計仍將採用那台代號為LXH的2.0T+48V輕混動力，最大馬力237Ps、峰值扭矩350Nm，匹配9AT手自一體變速器。

別克Electra-X概念車：從一塊全景HUD說起

I. 論質量，老別克新世紀和老君威哪個好

老款君威就是在別克新世紀基礎上拉皮換臉，更新內飾改造而來，底盤和動力總成沒有本質的區別。
只是新世紀作為較早版本停產的更早，作為二手車來說老君威在車齡年份和里程上肯定有優勢

J. 別克君越08款中控台圖解

上海通用別克LaCROSSE君越，集通用全球同步的先進平台、國內外優勢資源和自主研發於一身，攜前沿科技的領先動力和一流的安全技術為您創造縱橫馳騁的駕馭快感，豪華配備與考究工藝提供舒適奢華的極品乘坐體驗。君越[1]是純正的美國車，其美國原型車為通用別克LaCrosse。

該車在美國是取代「世紀」和「君威」的車型。LaCrosse和龐蒂克GrandPrix，雪佛蘭黑羚羊以及蒙特卡羅共用一款W平台的底盤，這款車在設計過程中美國通用並沒有花太多的心血，沒有耗費太多的人力物力。因為在北美，它所在的細分市場已經被克萊斯勒的300C和其它日系車所佔據，通用推出LaCrosse的目的是為了滿足那些喜歡「寬敞的車艙、舒適的駕駛、可以承受的價格和一個美國的品牌」的傳統美國消費者。

車型圖片