日產陽光內飾圖片16

⑴ 東風日產新款陽光圖片曝光 酷似小軒逸-尺寸加長

網上車市獲得了疑似日產全新一代Versa（國內版本為東風日產陽光）的圖片，全新一代車型於2019年4月的紐約車展正式亮相，新車採用家族式設計語言，整體造型更加運動時尚車身尺寸加長，儼然一輛「小軒逸」。東風日產陽光2016年停產，並於2019年下半年停售，新車有望在2020年內復產銷售。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 日產全新陽光登場！外觀時尚動力足

日產公司的陽光系列轎車歷史悠久。自1966年首款sunny在日本誕生以來，日產還曾經9次全面更新了車型設計，如今陽光系列的全球累積產量也已經超過1600萬。日產全新陽光登場！外觀時尚動力足

另外，日產在新一代陽光的安全駕駛輔助配置上面，也下足了功夫。盲點監測、後方交通警報，智能駕駛警告和智能巡航控制系統等都有出現，這絕對是加分項，只是如果有機會引入國產，這應該只會在高配上面出現。

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⑶ 內飾豪華感提升，更像短軸版軒逸！日產全新陽光官圖發布

今日（5月8日），《車壹圈》從日產海外官網獲取一組全新陽光（SUNNY）的官圖。從造型看，全新陽光已經沒有了上一代車型的影子了，設計上更像短軸版的全新軒逸。據了解，新車除了外觀變化外，在內飾設計車身尺寸上也進行了不少的改進，質感更加豪華。動力方面，新車將搭載一台1.6L自然吸氣發動機，與之匹配的是5MT或CVT變速箱。
設計更為動感
外觀方面，全新陽光整體設計更加年輕、動感，前臉採用的是日產家族化的V-motion設計語言，與全新天籟、全新軒逸都非常相似。倒梯形的鍍鉻飾條，從視覺效果上拉伸了新車寬度，看起來不僅年輕也更為寬大，相比上一代車型更符合年輕人的審美。
此外，新車的大燈還升級為了LED光源，下方熏黑的進氣口設計看起來也更為運動，同時頗具質感的金屬漆在光影效果的作用下，檔次感提升明顯，完全沒有了上一代車型的廉價感。
全新陽光側面以及車尾同樣借鑒了全新天籟的設計，尤其是C柱的黑色飾條以及尾燈的造型，完全是縮小版的天籟，甚至給你營造出了一種它比軒逸定位還高的錯覺。
尺寸有所調整軸距更長
據全國排名前十的《車壹圈》了解，全新陽光在車身尺寸上也進行了調整，新車長寬高分別達到了177/68.5/57.3英寸，軸距103.1英寸（約4496/1740/1455毫米，軸距2619毫米），相比上一代車型更長、更寬，後排空間也會更大，這讓新車的實用性有了一個更好的保障。
相比於上一代車型單薄的座椅來說，全新陽光在座椅舒適度提升不少。柔軟的填充物、內凹的設計以及貼身皮質材料的加入，為全新陽光注入了更加舒適的賣點。作為一款入門級家轎來說，它足夠優秀。
內飾豪華感提升 科技配置更豐富
相比上一代車型毫無設計感的內飾而言，全新陽光可謂煥然一新，三幅式平底多功能方向盤、7英寸中控觸控屏、全新樣式的空調出風口設計都很好體現了新車的內飾質感，視覺效果出眾的同時豪華感也得到了提升。
此外，新陽光在配置方面進行升級，像是前排座椅加熱、蘋果 Carplay、安卓 Auto、前後側氣囊、胎壓監測等實用功能它都有提供。如：自適應巡航、Safety Shield 360、主動剎車、車道偏離預警、上坡輔助、盲區監測等主動安全系統高配車型上也有搭載，就科技配置而言，全新陽光與全新天籟差異不大，這也是新車的一大亮點，更能吸引到年輕消費者的注意。
動力提升 油耗降低
上一代引進國產的陽光搭載的是1.5L自然吸氣發動機，因為定位低端所以發動機也沒啥新技術可言。而全新陽光則不同，該車搭載了一台日產最新的1.6L自然吸氣發動機，配備了連續可變氣門正時控制系統、多點燃油噴射，壓縮比也提升到了10.8。根據海外官網公布的數據看，該車最大馬力達到了126匹，百公里綜合油耗僅為4.7升，燃油經濟性與動力均比老款陽光提升不少。
《車壹圈》觀點：雖然目前國內陽光已經停產多年，但在海外市場陽光一直都是日產非常重要的入門級轎車。而全新升級換代之後的陽光，不僅造型設計有了煥然一新的改變，在空間表現、科技配置、動力油耗上都有了更為出色的產品力。
關於大家關心的是否引進和價格問題。圈哥認為全新陽光國產的可能性很大，畢竟上一代車型停產之後，日產在中國市場已經沒有能夠與鋒范、雅力士直接競爭的入門級轎車了，所以綜合實力更強全新光陽國產的可能性很大，也能為日產開拓新的細分市場。至於價格，參考海外版全新陽光1.473萬美元的入門價以及上一代國產車型的價格推斷，圈哥預計未來國產新車的價格有望在7.9萬元起。各位圈友你們是否希望全新陽光國產呢？歡迎留言討論！
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⑷ 日產全新陽光實拍圖曝光 換最新家族前臉

日前，有海外媒體曝光了一組日產全新陽光的實拍圖，新車在外觀與內飾上都發生了一定的變化，目前已在多個國家上市銷售。

內飾部分，新車換裝了更加年輕、運動的三輻式平底多功能方向盤，由於此次實拍車為低配版本車型，所以中控部分並沒有配備中控屏幕與液晶儀表。

新車在動力方面將搭載1.6L自然吸氣發動機，匹配5速手動或CVT變速箱，最大輸出功率為87kW，峰值扭矩為149N·m。

總結，日產陽光一直以來憑借著大空間以及不錯的可靠性贏得了消費者的青睞，此次全新車型在外觀上更加的年輕時尚，預計還能夠取得不錯的銷量。（作者：GZC）

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⑸ 全新日產陽光細節曝光，1.6L引擎124馬力，比軒逸還漂亮

日產作為當前國內最主流的品牌之一，近兩年的表現可謂是非常搶眼，完善的市場布局在其中起到了很重要的作用，軒逸、騏達、奇駿、逍客、天籟等車型都有著非常火爆的表現，俘獲了國內消費者的芳心，但相比大眾、豐田、本田來說，日產還有一定的差距，尤其是技術的落後成為了日產家族今後發展最棘手的問題，為此日產與三菱、雷諾進行了合作，打造出了全新的模塊化平台，一定程度上解決了技術上的缺陷，而今天咱們要說的是日產全新模塊化平台旗下的首款轎車——新一代陽光。

新款陽光在動力上搭載的是一台1.6L自吸發動機，傳動力與之匹配的是5擋手動或CVT變速箱，最大功率為124馬力，最大扭矩達到了155Nm，這套動力在軒逸上有所體現，雖說表現不是特別強勁，但滿足基本的家用代步可以說綽綽有餘，並且在燃油效率上很高效，百公里油耗在5L左右。此次新款陽光的發布對於日產家族來說有重要意義，完善了家族的「雙車戰略部署」，將會在很大程度上緩解軒逸的壓力。

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⑹ 日產功勛車型陽光新車官圖發布，比軒逸更像天籟，內飾像勁客

最近，日產官方對外曝光了全新Versa的官方圖片，這台車就是日產陽光海外版的全新換代車型，這讓車迷們等待了許久。這一次全新的日產Versa會在外觀上做出比較大的改動，採用了家族裡最新的風格設計，看上去還是很有新鮮感的。除此之外，內飾部分也有一定的提升，應該可以讓車迷們感到驚喜。新車這一次還會搭載1.6L的直列四缸發動機，搭配上CVT或者5MT的變速器。接下來就一起來看看新車的具體數據吧。
?首先從外觀部分來看，這一次新車採用了家族的最新V-Motion造型理念，前臉部分採用的是更加激進的設計風格，大V字型的設計依舊被保留，但是在尺寸和線條上更加誇張和大膽，中間用銀色鍍鉻區分開來之後，形成了上下兩部分的黑色進氣格柵區域，看起來還是很有條理的。
大面積的黑色處理也有利於強調出車子的運動性能，兩邊的大燈和日行燈的造型也有了一定改動，犀利的線條讓他們展現出來更加激進的視覺效果，跟前格柵搭配起來之後充分展現了更強的和諧感。同時，雙色設計的後視鏡罩也能形成很強的時尚感，給新車帶來一定的年輕氛圍，吸引更多年輕購車者。
從車身側面觀察，可以看到這一次新車的腰線一直從前輪拱的地方穿過車身一直到尾燈部分，整體的連貫性更加強烈，同時還能帶來很濃郁的輪廓力量感。C柱區域的部分採用了仿照懸浮式設計的風格，看起來還是很有運動氛圍的，跟弧形的車頂正好進行了過度搭配。車子尾部設計了一個比較突出的擾流板，整體也帶來了一絲俏皮活潑感。尾燈的造型這一次也變得更加犀利，後保險杠也增加了仿照擴散器的設計，看上去性能感十足。可以說這一次新車的整體外形做出了比較大的調整，不僅營造出了更加時尚和新奇的視覺效果，同時也沒有失去運動感和力量感。
從內飾部分來看，新車也採用了經典的家族設計，平底式方向盤的造型跟逍客和奇駿等車型保持了一直，方向盤上的按鍵尺寸比較大，很適合一些新手司機。同時內飾的材質部分也很有誠意，中控區域以及車門等地方都採用了帶紅色縫線的皮革進行包裹，散發出一股濃郁的精緻氣息。但是整體內飾看下來有一點像勁客，所以驚喜度並沒有很大。
新車在配置部分的表現也很不錯，這一次它搭載了無鑰匙進入、一鍵啟動、自動空調和座椅加熱等等時下比較流行的功能。在駕駛輔助上也有亮眼表現，新車配備了車道偏離預警、並線輔助和主動剎車等功能，無論是在安全性還是操控感上都有不錯的表現。從動力部分來看，這一次新車將會搭載1.6L的自吸發動機，最大馬力可以達到122ps，最大扭矩可以達到155nm。傳動部分新車將會搭配CVT或者5MT的變速箱。
品車識味：
整體來看，這一次新車的大概數據還是比較不錯的，外觀上更加激進和動感，應該可以得到不少年輕購車者的喜歡。但是新車的內飾部分設計得沒有特別出彩，整體布局還是跟勁客比較相似。動力部分只能說中規中矩，達到了大部分人日常城市出行的需求。通體看下來，這台新車彷彿是一輛比軒逸更像天籟的車型，就是不知道上市之後會不會得到大家的認可。
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⑺ 全新日產陽光官圖發布，外觀很時尚，設計語言和全新軒逸相同

近日，日產發布了全新一代陽光的官圖，新車採用了和全新軒逸相同的設計語言，在國內和本田鋒范是競爭對手。這款車的外觀和全新versa沒有什麼太大的區別，日產陽光和versa是兩款不同的車型，它只是在不同的地區叫不同的名字罷了。
全新一代的日產陽光的整體改動幅度非常大，它的外觀看起來非常的年輕時尚，新車的前臉採用了家族化的最新的V-motion設計語言，進氣格柵採用了倒梯形設計，並採用平底V字形的鍍鉻條的裝飾，鍍鉻條的外側還有黑色的裝飾條的覆蓋。全新日產陽光的大燈造型也非常的動感，採用了很凌厲的四邊形的設計，上面有一個對勾式的日行燈，它的底部包圍也比較時尚。
全新日產陽光的側面很有流線感，採用了很時尚的風格打造，並且採用了懸浮式車頂的設計，側面有上揚式的腰線。新車的輪轂採用了很凌厲的造型，車窗採用了黑色的裝飾條的覆蓋。入門版車型採用的是15英寸的輪轂，而高配版車型採用的是16英寸的輪轂。
全新日產陽光的車尾部和全新軒逸以及全新天籟很類似，採用了一個非常方正的輪廓，它的後備箱上有一個鴨尾樣式的後擾流板的設計。新車的尾燈採用了一個箭頭式的造型，尾燈上採用了紅白相間的風格。新車尾部也採用了很凌厲的輪廓進行修飾，並採用了隱藏式的排氣。
全新日產陽光的內飾也比較時尚，它採用了三幅式的平底方向盤，大屏採用了獨立的風格，中控台上的面板採用了很有肌肉感並且很有層次感的設計。新車的前側的地台的兩側還有遮擋的覆蓋，它的檔桿也很有質感。
全新日產陽光有著很不錯的後排空間，它的座椅看上去非常的厚實，後排很有沙發的質感。後排的座椅支持完全放倒，並且和後備箱相連。全新日產陽光的車身長度為4495mm，軸距為2620mm。在動力方面，海外版的全新日產陽光搭載的是1.6L的發動機，它的最大輸出功率為118馬力。
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⑻ 日產陽光內飾改裝圖片，陽光如何改裝內飾

⑼ 油膩男化身小鮮肉！日產全新陽光實圖亮相

眾所周知，日產陽光憑借皮實可靠的產品特性在國內獲得了不錯的市場成績。但現款車型已經多年未進行換代，無論是設計、技術都已落後於同級別的競品車型，不過好消息是海外已經曝光了全新一代日產陽光的實拍圖，估計它離我們國內消費者的距離也不遠了。

動力系統方面，全新陽光搭載的是一台1.0T發動機，其最大功率為74馬力，與之匹配的是一台5MT變速箱，雖然這套動力總成參數上並沒有明顯優勢，但可以看出經濟可靠才是它最突出的特點，對於一台入門級三箱轎車產品而言，符合其自身定位。

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⑽ 日產新陽光官圖曝光 這才是真正的小「天籟」

近日，水滴汽車從外網獲悉，有海外媒體曝光了一組日產全新Versa（國內日產陽光）的官圖。據了解，日產新一代Versa已在2019年紐約車展上正式發布，同自家更高級別轎車採用相同的V-Motion設計語言，觀感上與現款相比有了大幅提升。
陽光的名字在國人眼裡並不陌生，現款車型在街上的能見度也並不低，皮實、耐用加上大空間成為不少人家用甚至是網約車的首選。現款陽光的整體外觀設計一直都在被吐槽，好在新車的外觀設計跟隨了自家的軒逸和天籟兩位大哥，變得犀利了許多，更加符合當下年輕人的審美。
前臉依舊為V字形設計，進氣格柵與大燈相連並伴有V形鍍鉻以及高亮度黑材質裝飾，加之平直的線條，運動又不失沉穩。通過對比可以發現，全新Versa雖然與現款軒逸和天籟採用相同的設計語言，但觀感上要更加飽滿，靠前的A柱有那麼幾分性能鋼炮的味道。
值得注意的是，從曝光的官圖看，海外版本的全新Versa受制於成本原因，依舊採用鹵素光源。不過在前風擋玻璃的上方我們能看到新車帶有類似攝像頭的裝置，根據2019年紐約車展上公布的消息，全新Versa配備有Safety Shield 360安全輔助系統，包括預碰撞自動制動、車道偏離預警、盲區監測、自適應巡航等配置。
全新Versa為盡可能將內部空間最大化以應對日常實用需求，觀感偏飽滿。關於造型，全新Versa與軒逸、天籟頗為相似，D柱上採用半懸浮式設計，不過採用的並非鍍鉻設計而是亞光黑塑料材質，降低成本的同時還能照顧到一定運動感。
至於車尾，全新Versa相比現款有著相當大的改變，一改臃腫的造型。凌厲的尾燈造型採用橫直布局，增加車尾的橫向視覺寬度。配合後尾箱上的小鴨尾尾翼、底部扁平的包圍擴散器造型，整車品質感提升了不止一個檔次。
車內部分，全新Versa與國內現款日產勁客極為相似，整體採用對稱式布局，保持著日系車的一貫設計風格，算不上讓人多麼驚艷，但並不老套。細節上運用紅色縫線和全黑內飾搭配，質感尚可，不過畢竟價位擺在這里，大面積硬塑料也是不可避免的。配置方面，帶有半液晶儀表、多功能方向盤、一鍵啟動、自動空調等，車機系統支持CarPlay和Android Auto功能。
全新Versa的動力將繼續搭載一台1.6L自然吸氣四缸發動機，發動機最大功率91kW，峰值扭矩為155N·m，變速箱匹配的是5速手動或CVT變速箱。
水滴觀點:
作為入門級家轎車型，日產陽光憑借超高的性價比占據了家轎市場的一席之地。而眼前的這台新車不僅在外觀、內飾設計方面有了大幅提升，更符合年輕消費者的審美口味，在智能化等方面也進行了諸多升級，加之老款車型在國內市場中打下的良好口碑基礎，未來進入國內後將直接與本田鋒范、現代悅動等車型展開競爭，是一個不可小視的對手。
文/王虛琪
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。