凱迪拉克夜晚內飾

① 凱迪拉克CT4內飾曝光！跟3系、C級比，是什麼水平

當你想要買車時，是更在意外觀的設計還是內飾的設計呢。一句話說得好，汽車外觀是給別人看的，而自己看的最多的則是內飾部分。近日有消息稱，上汽通用凱迪拉克CT4車型的內飾將於3月25日正式首次公布。對於這樣一檯面向年輕消費，以運動、激情著稱的車型，是不是你也很期待它的內飾是什麼樣子呢？

座椅方面依舊保持了舒適的屬性，同時支持前後、靠背、高低、腿托和腰部支撐等多項調節，其中電動調節腿托、加熱功能、座椅記憶等都是非常實用的配置。

看完了這兩款車型的內飾是不是對國產CT4車型的內飾更加期待了呢？畢竟在這個競爭激烈的時代沒有更好看的設計、高科技的配置似乎都拿不出手了。3月25日，讓我們一同期待國產CT4車型的內飾發布吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 凱迪拉克xt4內飾氛圍燈在哪，xt4氛圍燈開關

③ 為何凱迪拉克的內飾被稱為是貴族車中設計最完美的

不知怎麼，我就是對凱迪拉克這句經典的slogan尤為贊賞。也許在我眼中，它確實猶如黑夜中的一顆啟明星，指引和見證了凱迪拉克從13年前進入中國市場到現在，所走的每一條路、所擁有的每一位客戶以及所收獲的所有榮耀與成績。

而如今，80後、90後甚至00後成為了購車主力軍，凱迪拉克也將「新美式豪華」的口號提出，不僅在外觀設計上更具自身特點、車身做到輕量化、也在細節方面詮釋著新美式豪華的格調。其實不然，在凱迪拉克的研發體系中，設計師的工作不止於此。他需要實時洞察客戶所生活的世界，並基於他們的需求，根據自己對於設計上的理解，把所有需求匯總，真正融入到產品當中。讓設計最終不僅只為顏值，更為很多實用的功能服務。

凱迪拉克的獨特在於，遍布於車身、內飾上無所不在的經典盾形標志與V型的設計。」汽車生活通過采訪泛亞中心色彩材質創意主任設計師Vrsna Fulkoski得知。

就拿凱迪拉克旗艦車型CT6來說，除了我們經典的盾形進氣格柵和中控等這些顯而易見的設計之外，它獨特的V型設計還隱藏於車門把手、座椅靠枕等處，依靠打孔、激光雕刻、絎縫等工藝，默默的在每一處，烙下凱迪拉克的專屬烙印。

④ 【車主點評:凱迪拉克ct4兩個月用車初體驗】

#選車理由 買車是剛需，選擇凱迪拉克CT4是因為他性價比高，顏值驚艷，動力強勁，操控優秀，實在是找不到他的缺點。可能會有人說，這款車不保值，後期降價會很厲害，但我不這么認為，其一，車本來就是一種消耗品，早買早享受嘛。再就是二十萬出頭買個入門級後驅車，還是豪華品牌，就算是後期會降價也覺得值。這款車整體外觀很年輕化，側面線條充滿靈動性，前臉很霸氣，熏黑色中網。面對性價比如此高的一款車，怎麼能不心動呢？
#最滿意 外有顏值，內有動力，二十多萬入門級跑車，時不時玩個漂移也是可以的。
#最不滿意 不太滿意的地方就是空間有點小，之前也在網上了解過，有網友說空間比較緊湊，個子高的人開後排可能會出現頂頭、頂腿的現象，而且後排凸起比較高。但是肯定不會有十全十美的東西，CT4是後驅車，操控性好，後排就會凸起，犧牲一下後排空間。
#空間 這個車一般就是我開，很少出現滿載的情況，女朋友一般也是坐副駕駛，不得不說，前排空間很優秀，個人感覺前排空間杠杠的，坐在主駕駛感覺一點毛病也挑不出來，這輛車很適合單身或者是三口之家。並且後備廂空間也很大，平常出去玩放幾個行李箱沒有問題，車內的儲物空間很齊全嗎，平常手拿些東西很方便。
#外觀 外觀很驚艷，我買的是款藍色，感覺藍色跟CT4運動型的外表更配，而且這個藍不會有看膩的感覺，反而越看越喜歡。這款車可謂是顏值在線，特別是他的大燈，特別有標志性，晚上不需要看車標也能辨認出來，溜背型的設計很符合我的眼光，流線型的外表，越看越好看！
#內飾 凱迪拉克的內飾內飾雖然沒有BBA那麼好看，但是比較簡潔，上檔次，各種功能鍵都很清晰。
#動力 CT4這個小車動力很強勁，百公里加速7s內，特別是在等紅綠燈的時候，提速特別快，而且加速過程中有滿滿的推背感，喜歡這種速度與激情的感覺！之前在網上看到有車友說提速過程中會有頓挫感，但是開一個多月的時間，目前還沒有出現這種情況，感覺提速挺順滑的。
#操控 運動方向盤特別靈活，指哪打哪，轉向很靈活，很穩當，開著CT4很有安全感~而且這款車底盤也很扎實，開起來不會出現輕飄飄的感覺。
#舒適性 這款車總共就兩個配置，兩個配置雖然差不多的錢，最後選擇了低配版本，感覺低配的性價比更高一些，雖然座椅不是真皮的，但是坐在裡面感覺也很不錯，美式大沙發的感覺，而且還有腰托，感覺這個設計很實用，長途開車的時候會減少疲憊感，而且後排有杯架，獨立出風口，很方便，坐在後排也很涼快，整輛車的設計都很人性化。
#油耗 目前油耗9個油左右，比想像中的要好很多，新車磨合期中，一直也沒有地板油過，不捨得，一般就是上下班路上開，紅綠燈也不算多，所以油耗不算高，而且最近兩天氣溫挺高的，都要開空調，油耗能控制在9個油左右感覺已經很優秀了，如果後期磨合一下，摸清楚小4的脾性，相信油耗還可以再低一些。

⑤ 凱迪拉克怎樣關內飾燈 我把車熄火了但是沒事燈一直亮著怎樣關閉

摘要 凱迪拉克的內飾燈，在頂棚的天窗開關附近有一個專用的開關控制，按下後就會關閉，再次按下就會打開，通過操作這個開關就能實現對車內的內飾燈的開關，具體操作步驟如下：

⑥ 百年一遇非常時期！凱迪拉克XT5銅棕內飾心得

目錄百年一遇選車心得特訂內飾用後有感寫在最後百年一遇百年一遇的新冠病毒，打亂了中國人2019年的春節所有計劃，全中國14億人從未體驗過的新年體驗，宅在家裡為國作貢獻，估計在幾代人心裡都會留下永遠無法忘記的特別回憶，弊人也是大年三十清晨從老家逃往了生活工作所以地，廣州。大年三十晚上到達廣州後老家都宣布封鎖所有出入口，五花八門的封堵招數悉數上場，用土堆，大石頭堵，更狠的直接挖斷，不過反過頭來現在想想，沒有當時的這么硬核招數，中國也不可能在大概3個月時間基本控制國內的疫情，這個時候也體現了社會主義國家執行力，凝聚力，放眼歐洲的資本主義的人民生活在水深火熱之中，像瑞典直接宣布不再統計發病人數，意思就是直接向病毒交槍投降啦，哎，還是祖國好啊！[嘻嘻]。

寫在最後通過這一個月的時間綜合感覺還是不錯，只是每個人對用車，駕車的要求都不同，但我一直堅持即然選擇了就會堅持自己的選擇不會改變，那怕有一天又要換車了也不會是因為不愛啦，只是每個時間階段自己的經濟條件，生活需要不同時會有另外新的需求而以。最後，也希望新冠疫情能早日結束，帶上老婆孩子奔向詩和遠方的美好生活。武漢必勝，中國必勝！

⑦ 科技與豪華感並存，2021款凱迪拉克凱雷德首次亮相！

昨天，2021款凱迪拉克凱雷德在洛杉磯的天使之城發布，新車定位於大型SUV。

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⑧ 凱迪拉克Celestiq公布內飾細節 7月全球首發

易車訊 日前，凱迪拉克通過社交媒體對外發布了Celestiq的內飾細節；其為新車的第二套預告圖片，預計7月全球首發。

⑨ 「降維」打擊可還行實拍凱迪拉克CT4 28T

根據發動機布置方向的不同，近年推出的凱迪拉克身上帶有兩種迥異的特質。那些橫置布局的凱迪拉克更符合我們長期以來對「美系豪華車」的想像：空間寬敞，座椅松軟，懸架舒適，如遊艇一般；發動機縱置的卻在向歐洲車靠攏（當然，凱雷德除外），動態更敏捷，動力總成也很高效。

「在共有的『維度』上攻擊方不佔優，但攻擊方比被攻擊方適應更多的『維度』，在同樣面對更低『維度』時攻擊方仍可存活而被攻擊方不能。」如果參考《地球往事》第三部當中「歌者文明」在二維化宇宙仍可存活的描述，或許上面這句話才是「降維打擊」的真正含義。這也是凱迪拉克CT4面對傳統意義上的競爭對手時形成的競爭策略。

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⑩ 採用撞色內飾 凱迪拉克CT4內飾官圖曝光

近日，上汽通用凱迪拉克正式發布了其全新運動轎車CT4的內飾圖片。該車內飾與此前與之前已經發布的海外版本保持了高度一致，僅在部分細節之處進行了些許變動，其中採用了黑色與橘色法式雙縫線相搭配的撞色內飾十分亮眼。據悉，該車將會在4月份正式上市，成為同級別少見的後驅車型。

配置方面，新車將會搭載前排座椅12向電動調節、座椅記憶、雙區自動空調、一鍵啟動、無鑰匙進入、多功能方向盤等舒適配置。此外，高配車型還將搭載BosePremium優享系列，搭配BoseANC主動降噪技術，進一步打造舒適靜謐的座艙環境。動力方面，新車將搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配八速手自一體變速箱，並採用後驅的布局形式，據悉，新車還將提供四輪驅動版本車型。

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