傳祺gs4車內飾圖

『壹』 傳祺GS4車頭霸氣，內飾科技感強，這款車你會喜歡嗎

非常喜歡這款車，下面帶大家了解一下這款車，相信你們也會喜歡的。

新車採用了家族化的設計語言，前臉的線條還是非常柔和的，寬大的進氣格柵尺寸占據了車頭很大比例，中間採用了粗壯的鍍鉻飾條連接兩側，光影下的視覺效果十分時尚。兩側大燈圓潤飽滿，2個分隔式的燈組細節處理很精緻，前杠處帶有銀色飾板包裹，整體車頭呈現出霸氣十足的氣場。黑色橫幅式的飾條顯得非常的硬朗。

採用缸內直噴，百公里綜合油耗僅6.8L，而且滿足國VI排放標准。雖然匹配的是小排量發動機，但是動力上不會讓你感覺到「小馬拉大車」的感覺，提速比較線性，起步輕快，油門響應比較靈敏，只有捨得給油，動力儲備還是很足的。

『貳』 「爆款」之間的實力對局你選誰靜態對比傳祺GS4&哈弗H6！

談起中國品牌的緊湊型SUV，不得不佩服國內車企對家用車的合理定位，從價格上來看，中國品牌的緊湊型SUV性價比極為優異，空間上也能很好的滿足家庭用車消費者的訴求，配置表現幾乎可以說是碾壓合資品牌的同價位車型。正是因為這幾點，國內消費者很樂意為此買單，它們居高不下的銷量也證明了這一點。今天就帶大家一起來看兩款中國品牌的緊湊型SUV，一輛是傳祺GS4，另一輛是哈弗H6，不知道你更喜歡哪一輛。

傳祺GS42021款270T自動智聯科技版配備了1.5T發動機，發動機最大功率169馬力，峰值扭矩265N.m，匹配6擋手自一體變速箱。哈弗H62021款1.5T雙離合Pro同樣配備了1.5T發動機，發動機最大功率為169馬力，峰值扭矩是285N.m，匹配7擋雙離合變速箱，懸架方面，兩車均採用了前麥弗遜式獨立懸架搭配後多連桿式獨立懸架的搭配。同時，兩車驅動方式均為前置前驅。

編輯點評∶雖說傳祺GS4的舒適性相比很多緊湊型轎車有所不及，但在眾多緊湊型SUV中卻很有競爭力，特別是在空間方面，滿載情況下乘客也能有不錯的舒適性。哈弗H6擁有更加優異的空間表現，無論是從乘坐空間還是後備廂空間來講，都要更為寬敞，這也為它增加了一些競爭力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 外觀和內飾的全面革新 第二代廣汽傳祺GS4靜態體驗

廣汽傳祺GS4一直被看作是廣汽傳祺的看家車型，第一代傳祺GS4在服役的4年多時間里，總銷量超過110萬輛，取得了銷量和口碑的雙豐收。第二代傳祺GS4在去年11月已迎來上市，但成功車型的「繼任者」往往會承受不小壓力，媒體和公眾會給予額外的關注，主機廠也會想方設法的提升產品力維持好口碑，那麼今天就隨筆者一起來看看第二代傳祺GS4表現怎麼樣。

寫在最後：

可惜的是，這次筆者沒能體驗第二代傳祺GS4這套全新的動力總成，但單就靜態部分而言，第二代傳祺GS4就花了不少心思。外觀部分，雖然能看出上一代車型的影子，但在講究家族化、品牌化的今天，增加尺寸和局部優化的做法已經是最好的選擇。內飾變化帶來沖擊則更猛烈一些，從設計、用料再到配置，對比上一代車型提升顯著。第二代傳祺GS4至少從靜態的表現來看，絕對配得上一款明星車型「繼任者」的稱號。

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『肆』 【車主點評:國產最帥SUV傳祺GS4 性價比非常非常高】

#選車理由 傳祺GS4的配置是真的很高，而且車子從來沒有任何大問題，就是在這些關鍵部位，包括整體的做工上都是一點都不敷衍的，當然，關於這款車價比，最終還是得回到價位，這個話題我只能說傳祺GS4的價格是特別實惠的，而且優惠力度也特別大，後期的用車成本也不高，所以能在這個價位里擁有一台如此優秀的國產suv，我心裡是很知足的
#最滿意 這台車子跟著我也是辛苦了，幾乎一個月都要跑一兩百公里左右的路程，而且爛路也比較多，但他從來沒有給我掉過鏈子，無論是動力力方面，還是其他的各個方面，我感覺都是非常的不錯
#最不滿意 要說不滿意的，就是感覺它的後備箱，我感覺稍微小了一點吧，不是說小，就是感覺它的開口有點小，有時候拉一點大件的東西不好放進去
#空間 其實這款車子的空間是特別的大的，無論是乘坐空間還是儲物空間，都非常的豐富，從做空空間方面，無論是前後排都是非常寬敞的，滿載的情況下也不會擁擠的，就是後備箱開口有點小，不過後備箱的空間是大，就是開口小了點
#外觀 我在選擇之前在網上也看了gs4的官圖，當時就覺得這輛車真的是太帥了，去4s店看車的時候，第一眼就看到了傳祺gs4見到實車之後，果然也是讓我非常喜歡的質量車的整體外觀造型，看起來特別的運動，時尚運動氣息滿滿的一輛suv，我感覺他的外觀時刻散發著年輕向上的氣息
#內飾 這個內飾感覺還可以，整體的設計還是非常漂亮的，看起來是非常簡潔的，從來不會讓人有任何繁雜的感覺，中控大屏好看，而且使用也非常的方便，整體的內飾設計的風格無非常的好看，無論是用料還是做工都非常的不錯
#動力 1.5t的發動機，性能也確實是很棒的，尤其是在運動模式下，這樣確實能夠受到動力的快感，這樣的車子開著才有比較樂趣
#操控 Gs4有著很特別的操控性能，作為一輛城市SUV他對路況的適應能力是非常強的，而且底盤的穩定性也不差，車子開起來還是很穩的
#舒適性 這個車子原廠的避震還是比較好的，而且前後的懸掛也是能夠保障很好的車身姿態的，尤其是在走一些路況比較差的路面的時候，我做坐在車內搖晃感，不至於很強，配置也是非常高的，尤其是駕駛座位，座椅的舒適性配置也做很全面，
#油耗 我基本上每天都跑長途吧，每天路上也不是太堵，目前百公里也就八個油出頭吧，這個油耗已經很低的了，如果是跑高速的話，油耗能下降到八個以下

『伍』 傳祺GS4 Coupe預計4月底正式上市，是一款溜背車

【懂車之道新車】改款升級後的傳祺GS4銷量慢慢回升，這對傳祺來說是一件好事情，傳祺知道單單想靠傳祺GS4來撐住大盤是不可能的，所以傳祺更是推出了傳祺GS4Coupe，以此來增加傳祺的競爭實力。

近日，道哥從廣汽傳祺官方獲得最新消息，傳祺GS4Coupe將會在北京車展前後上市，新車是一款緊湊型轎跑SUV，在外觀採用了全新的設計，整體給人的感覺要更加的年輕，動力方面，新車將配備與第二代GS4相同的1.5T發動機，並匹配6AT變速箱。

新車預計將配備與第二代GS4相同的1.5T發動機，最大功率為124千瓦，峰值扭矩為265牛米，傳動系統匹配第三代愛信6AT變速箱。

小編有話說：溜背車型是一個細分市場，目前吉利的星越、長安CS85?Coupe都是溜背車型，它們目前的銷量也並不是很理想，那麼傳祺GS4Coupe銷量會變化好，道哥認為這很難。（圖：來源網路；文：懂車之道羅濤編輯）

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『陸』 【車主點評:外觀帥氣 內飾豪華的國產SUV 傳祺gs4】

#選車理由 這個買車的過程，我覺得太沖勁了，因為當時並沒有多餘的錢去買車，剛裝修完房子，但是朋友們又說既然房子有了，就買個車吧，一步到位，大家勸來勸去，有家人的支持吧，就一咬牙就買了車
#最滿意 對於這款車，我最滿意的地方就是家人的支持，家裡的人也覺得這台車子的外觀非常的好看，對剛組建家庭的我來說，二人世界用這個車還是可以的
#最不滿意 不滿意的就是買車的時候什麼也沒有優惠，本來就缺錢，大家覺得好看，遺憾的是沒有送啥東西
#空間 當時買車的時候空間還是仔細考慮了一下，因為我覺得像我們現在二人的話，這個車用起來剛好，就算是以後有小孩了，空間方面也是夠用的，我對於他的空間還是比較滿意的，畢竟是一台SUV
#外觀 前臉非常的大氣，近期格柵給人非常高檔的感覺，前車大燈也好看，而且我老婆選的這款車的車漆也非常的漂亮，整體的外觀我還是比較喜歡的
#內飾 車子內飾不錯，那是我主力選的黃色，因為我覺得年輕人嘛，還是要嘗試一下黃色的，比較時尚，看起來更加的有立體感
#動力 這個動力很不錯，主要我覺得車子本來就屬於緊湊型的suv搭載1.5t的發動機，而且還有很多駕駛模式可以選擇設計的，還是比較到位的
#操控 操控非常滿意啊，因為我和我媳婦兩個人開都覺得很輕松，這也是我當初買這個車的目的，就是操控要好一點，這樣我媳婦她也可以開
#舒適性 舒適性還是很不錯的，我這差不多用了兩個月了，也跑了很多地方，還有一個自駕游的經歷，我覺得跑長途的時候也很舒服，舒適的這一塊還是沒有問題的
#油耗 目前兩個多月了，我覺得還是沒有磨好，但是現在油耗大概是八個油多點吧，油耗數據還是比較不錯的

『柒』 【車主點評:20款傳祺GS4 舒適度+內飾 吸引到我】

#選車理由 選車的時候看了哈弗H6和這兩款車，這款車的中控吸引了我，另外同事說這車比哈弗省油。
#最滿意 外觀沉穩大氣，空間寬大，較老款乘座舒適性有很大提高，駕馭起來底盤扎實，提速較快，新平台，新技術。做工精緻，用料考究。
#最不滿意 剛入手時間也短，目前行駛的公里里程也就1000多公里，還沒有感覺到有哪些不足的地方，動力性能很出色，而且很多智能科技的性能上也很豐富，過段時間再來分享以後的體驗吧
#空間 空間相對較大，二排翹個二郎腿這些問題不大，儲物格較多，分布合理，使用起來很方便。
#外觀 外觀可以，側面看起來特別帥，整個俯沖的姿態，頗有城市越野車的感覺，並且新款的外觀新增了不少鍍鉻，運動氣息也更加濃厚，我買的藍色的，車漆的亮度不錯，光澤度也可以。

#內飾 內飾設計的很用心，在拼接的地方能感覺到做工比較精細，四個車門扶手處都裝了軟皮，人靠在上面比較舒服，還有兩塊12.3寸的大屏看上去科技感十足。
#動力 這一個月的使用感受，我感覺GS4的1.5動力足夠用了，尤其是對家用車來說，169的馬力算得上很強勁了，起步也不會慢人一步。加速的話我個人感覺還行，因為在市區真的不會特別注意，更多的還是先看路況，要是對面車開太慢只要左邊沒車我就踩油門超過去了。
#操控 操控性還是比較靈活的，方向盤輕重剛剛好，轉向輕松，轉彎也相對比較穩定，整體感覺不錯。
#舒適性 整車的舒適度比較舒服，不管是外在還是內在，人在車內的感覺還是很好的，不會太難受，底盤也過濾了大部分細小的震動，只留下一些較大的。還有就是隔音，GS4的隔音我感覺一般吧，不算很好但也不會太差，中等偏上水平。
#油耗 我覺得要是已經買車了，就不要太在意油耗了，只要不是太誇張，其實很多人都可以接受，再說國產SUV的油耗幾乎是不相上下的，所以也沒啥好對比的。

『捌』 你真的了解你的車嗎 傳祺GS4座椅的秘密

GS4算是廣汽傳祺的頭牌車型，自第一代車型上市以來，GS4的市場表現一直不錯。去年GS4完成了換代，到目前為止也有很多用戶成為了第二代傳祺GS4的車主，但是對於第二代傳祺GS4，你們真的了解嗎？這次我們來到廣汽研究院，目的就是探訪傳祺GS4座椅的秘密。

大部分用戶在買車的時候都會比較中意皮質座椅，似乎這成為了一種高級的表現。在GS4的配置表中，大部分車型都採用了皮質座椅，至於配置更高一些的車型，座椅上面還採用了麂皮面料。當然，出於成本控制的原因，傳祺GS4在座椅包括內飾其他部分的用料上，採用的都是人造材質。

據介紹，傳祺從122家面料供應商中選擇了日本東麗公司作為傳祺GS4內飾麂皮面料的最終供應商。而早在2016年傳祺的GS8上，兩家公司便已經有了合作，東麗公司為GS8提供了門板上的麂皮材料。

這款來自東麗的麂皮面料名叫Ultrasuede，中文音譯奧司維，是一種類麂皮的人造革。在傳祺GS4的車廂內部，這種面料被應用在了座椅和門板上，這也是讓第二代傳祺GS4的內飾看起來會有一些高級感的一個因素。

在汽車領域，東麗公司除了為傳祺提供內飾面料之外，它還是雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌這些日系高端品牌的供應商。並且奧司維面料不僅應用在汽車的內飾部分，同樣還可以拿來做包包、鞋、甚至還有手機殼和玩偶。

從實際體驗的感受來說，Ultrasuede奧司維面料的觸感很順滑，並且比較親膚。當然，在用戶非常關心的皮革面料的味道這部分，廣汽傳祺也有嚴格的把控。由氣味工程師組成的團隊，會對車內的氣味進行主觀感受和判斷。而第二代傳祺GS4使用的多種材料，也經過了他們的多次測試。

傳祺GS4在內飾當中GS4還採用了大量的TPO環保材料，這種TPO材料是近幾年非常盛行的一種環保材料。具備易加工、便於回收等諸多優點，因此也被廣泛應用在車輛內飾部分。其實不管是人造皮革還是TPO環保材料，他們的大量應用也能夠一定程度上的降低動物真皮的使用量，畢竟沒有買賣就沒有傷害。

如果說面料能夠決定這款座椅看起來和摸起來的質感，那麼座椅的人體工程學設計則決定了一款座椅乘坐起來是否真正舒服。傳祺GS4的座椅採用了一體式的樣式（上圖最左），從整體的造型上看還是比較有特點的。

另外，針對人體與座椅的貼合情況，傳祺GS4對座椅側翼局部進行了更細致的軟硬區域分割，坐起來最直接的感覺就是柔軟。如果是長途駕駛的話，傳祺GS4的座椅並不會那麼容易讓駕駛員感到疲勞。

座椅，是汽車上必不可少的一個部件，但是它很容易被人忽視。對於一款追求舒適性的家用SUV來說，柔軟、透氣、舒適是座椅必不可少的加分項。傳祺GS4的座椅從這個角度來講，表現是很優秀的。從我自己體驗的感受來說，它的柔軟程度以及貼合程度都令我滿意。對於想要買車的用戶，也一定要自己實際體驗一下才會知道，這款車坐起來到底舒不舒服。

『玖』 2017款廣汽傳祺gs4內飾顏色，2017款傳祺gs4內飾圖片

『拾』 傳祺GS4 COUPE到店實拍 轎跑造型 內飾運動

【車訊網 報道】廣汽傳祺的又一款新車：傳祺GS4 COUPE，將在2020年5月20日上市。該車是在傳祺GS4基礎上，進行了重新包裝，以轎跑造型為最大亮點。目前，新車已經到店，本文將為您全方位展示這款，即將上市的新車。
COUPE一詞，在汽車歷史上，最初特指雙門雙座跑車，後來又變成掀背車。事實上，歐洲車型比咱們豐富許多。每當一款新車問世，往往會衍生出三廂款、兩廂款、旅行款、掀背款、敞篷款。消費者選擇餘地很大。而我國在這方面始終比較單一。比如注重空間的漢蘭達，造型四平八穩；注重動感的冠道，靠流線造型營造動感。如果喜歡漢蘭達的同時，又喜歡動感造型的人，就無法如願了。或許是為了更好地迎合市場，途昂推出了途昂X，號稱運動，可惜外形變化並不大。
在2019年11月5日，第2代傳祺GS4上市時，廠家宣布，除了傳祺GS4，日後還將推出GS4的PHEV款與COUPE款。從下面這張現場圖就可以看出，GS4與GS4 COUPE的差異很大，猶如漢蘭達與冠道的差距。（如果您用電腦閱讀，點擊下圖，即可進入第2代傳祺GS4發布會報道及車型簡介。）
第2代傳祺GS4雖然也很時尚，但它同時兼顧了新潮與實用。（如果您用電腦閱讀，點擊下圖，即可進入第2代傳祺GS4車型配置盤點。）
與之相比，GS4 COUPE則「潮」得十分徹底，而且是從外到內，無處不「潮」。
該車長、寬、高分別為4577×1873×1646毫米，軸距2680毫米。GS4的軸距也是如此，但長、寬、高是4545×1865×1700毫米。
既然名稱後綴COUPE，後部當然是掀背式。正是因為這種造型，它才得以被稱為轎跑型SUV。
我在店內拍照時，旁邊停著一輛今年4月上市的傳祺GS8S。兩者對比，COUPE明顯更為年輕，富於動感。當然，與GS8S相比，它的後備廂恐怕要小一些，究竟小多少，下面再做詳細介紹。
接下來，為您全方位展示這款新車——先看看外觀。
前臉部分，中網較小，下進氣格柵是個「大嘴」。風格方面，既不是GS4的橫條，也不是GS8S豎條。
比較新穎的是車燈，尤其在點亮之後，猶如一道閃電。
前霧燈的造型也很有趣，車型手冊里將其稱為「空氣鏢」。
該車腰線位置較高，壓縮了車窗高度，使之看上去更具跑車韻味。此外，該車的專屬雙色——紅與黑，搭配的很漂亮，張揚且激進。
該車的車窗下沿，與車頂飾條貫穿相連。這種獨特的設計，被稱作「暗夜銀鉤」。
從後視鏡上的攝像頭可以看出，即將上市的新車，配有360度全景影像。此外，它還具備鎖車自動折疊功能。
後視鏡電加熱，也是COUPE的標准配置。
輪胎方面，配備的是235/55R18馬牌輪胎。花紋規格UC6，這是一款各方面性能比較均衡的SUV胎。
輪輻縫隙間，看到它的剎車鉗為紅色，剎車片是「ITT」的產品。據資料介紹，該車100-0的剎車距離為37.9米，這是個很棒的成績。
車尾顯得很厚重。尾門面板及轉角處，設計了幾個曲面。
尾燈造型與前燈一樣，同樣非常有趣。其中，面對車右側的尾燈中間，藏著開啟尾門的按鈕，初次使用，需要適應一番。
無論是裙邊，還是車頭、車尾的底部，設計了幾乎環繞一周的碳纖維飾板。
前後的底盤處，各鋪一塊銀色護板。排氣管為雙排氣。
該車前懸架為麥弗遜式，後懸架為多連桿式。
打開車門，看看內飾。
該車前門具備無鑰匙進入功能，只要帶著鑰匙，靠近前門，便自動解鎖。
車門內飾板中間部分是麂皮，扶手用紅色皮革包裹，操作台是碳纖維飾板。其中，駕駛者車窗為一鍵升降。
事實上，整車各個地方，均為這種風格——紅與黑的搭配。
雖然它與GS4內飾造型相同，但通過這種處理手法，強調了COUPE的運動主題。
材質方面，基本以軟包為主。以前部為例，上面是皮革，下面是麂皮。
方向盤與GS4相同，依舊是那個手感很出色的三幅方向盤。
方向盤左手處的功能鍵為音響、藍牙電話、語音控制、微信。其中的微信控制鍵，非常實用。此前試駕GS4時曾為您介紹過，這是一個非常好用的配置，可以完全用語音，無需看屏幕，對安全行車極為有利。
右手處是駕駛輔助設置鍵，比如車距設定、自適應續航設定。
方向盤下面的車燈操作桿——該車標配自動車燈，高配車型還具備自適應遠近光的功能。
方向盤換擋撥片也是標配。有人購車後，似乎就把它忘記，從不使用。事實上，山區中上坡靠它，可以更主動地把握扭矩，從而提高車速；下坡時靠它，可以充分利用發動機制動，減少踩剎車的次數。
該車分為高配與低配。低配叫科技版，儀表盤中間是3.5英寸彩色液晶屏，高配叫尊享版，是一塊12.3英寸全液晶儀表。
也就是說，高配車型擁有雙12.3英寸液晶屏。
中控台上的12.3英寸液晶屏是標配，許多新穎的智能網聯功能，集中於此，比如剛才說的官方正版微信車載版。
中控屏下面，是出風口、空調操作面板、一鍵啟動按鍵。其中，空調操作鍵一字排開，非常好用。與液晶屏操作相比，我認為車燈、空調、音量等操作，還是採用這類物理按鍵，更便捷。
中控面板最底部，是個儲物槽，旁邊配有12伏點煙器電源，及2個USB介面。高配車型在此處，是手機無線充電位。
中間平台尺寸較寬，左側布置著控制鍵，右側是個儲物槽。
與GS4的愛信6速手自一體變速器不同，該車配備7速濕式雙離合變速器。據說，包括平順性在內的幾個指標，表現都很不錯。可惜由於疫情管制，尚無機會親身體驗，只能寄希望於日後有機會，再獲感受。
擋把左上角，是音響控制鍵，開與關、項目選擇、音量大小，只需舉手之勞。如今有些車為了標榜「科技」，把幾乎所有控制，都集中在中控屏里，反而給使用增添了麻煩。
擋把右上角是影像控制鍵——360度全景影像是該車的標配。
擋把左下方，是電子手剎控制鍵。
擋把後面，是雙杯座。但旁邊的標識依舊是「GS4」，不知是不是應該改為「GS4 COUPE」。
杯座後面，是中央扶手+儲物盒。介紹里說，該車擁有26個儲物空間，我沒一一去數，但相信這種人性化關懷，能讓使用者倍感愉悅。
副駕座位區域，如果能增加個雨傘專用槽，似乎就更完美了。
車頂方面，2個遮陽板上的化妝鏡，均帶有照明。
中間位置操作區，配有道路救援呼叫按鍵、天窗鍵、閱讀燈、眼鏡盒。
全景天窗是該車的標配。在此，我來個「雞蛋里頭挑骨頭」——所有人都喜歡天窗嗎？廠家是不是應該照顧一下不喜歡天窗的人。既然能夠滿足年輕消費需求，在GS4基礎上增加轎跑版，再增加個無天窗的自動擋車型，應該也不難吧。
第三步，看看座椅與空間。
前排座椅是個亮點。您看，它採用的是一體式賽車座椅，同樣黑紅搭配，猶如坐進賽車，運動感十足。
面料方面，周邊為仿皮材質，中間區域是麂皮材質，且菱形壓花。
駕駛席為電動調節，副駕駛是手動調節。
坐上去感受了一下，質地軟硬適中，很舒服，左右支撐也很不錯。
看罷前排，打開後車門，看看後排乘坐情況——似乎有些多餘。因為，COUPE原本指的是2座車或2+2座，後排不是它的重點。如果真打算天天滿載，就應該買輛GS4那樣的車，而不是COUPE。
話雖如此，但後排乘坐空間並非很狹窄。寬度1400毫米，椅面進深490毫米（居然與前排一樣），椅面至頂棚910毫米，第5人面前最小進深200毫米，地板水平，沒有凸起。
但是，畢竟這是一輛以年輕為主題的車，對後座的設計肯定比不上GS4。比如，它沒有椅背調節。
令我感到不解的是，中央扶手、後排出風口、雙USB介面，居然一應俱全。看來，設計師還是不敢太自信——堅信年輕人能夠做到人手一輛車，無需搭乘。
後排座椅可以分段折疊。折疊方式很簡單，扳一下椅背頂部的拉手，椅背便向前放倒。
放倒之後，載物空間增加，以備不時之需。
後排座椅全部折疊後，前部略有抬起，但還算比較平。空間方面，地板長度1530毫米，後部最大進深1840毫米，容積接近1100升。
單看後備廂，地板進深930毫米，最小寬度1010毫米，最小高度700毫米。後備廂內有照明，建議廠家改款時增加一個12伏電源，以便於郊遊時攜帶冰箱。
後備廂地板下面，是小尺寸備胎，以及隨車工具、儲物格。
剛才說的後備廂最小高度，對於掀背式車來說，意義大不。因為它上的上部呈三角狀，只有遮物簾以下，才更適宜放置物品——該車遮物簾以下高度430毫米，遮物簾進深600毫米。
不是掀背式設計的GS4，後備廂基本方方正正，載物能力自然要大於掀背式設計。
不過，它倆之間並無對錯之分，只是面對不同的需求而已。
第四步，看看它的動力。
該車發動機與GS4相同，都是「4A15J1」發動機，排量1.5升（廠家定名270T），渦輪增壓，最大功率124千瓦（凈功率117千瓦），最大扭矩265牛·米。
該車整備質量1540千克，最大設計質量1955千克。由此得知，它的比功率為0.063千瓦/千克。
去年試駕GS4時，它的加速性能與平順性，都給我留下很好的印象。該車與GS4實質內容基本相同，且由於流線造型，風阻系數降至0.295，在性能方面的表現，沒准兒能更好。
最後的總結：
從外到內觀看一遍，感覺與去年試駕GS4相同——那就是，它處處都顯得很用心。比如外觀內飾的視覺效果、內飾人性化設計、材質的手感很好、做工看上去很精緻，等等。作為一款轎跑型SUV，它的外觀很靚麗，內飾很誘人，我認為它是一款非常適合年輕人的車。
更多資訊：日前，傳祺GS8S上市。按照廠家說法，它的重點在於「大5座」，而GS8的重點是「大7座」。在此，將這款車的車型配置盤點一番，看看它與GS7、GS8相比，價值何在。
責任編輯：夏星
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。