飛度2009款內飾

⑴ 09款飛度和11款飛度從外形怎麼分辨

飛度沒有09款
你說的應該是08款的
2011款車型共有五個款型，分別為售價8.98萬元的1.3L
MT舒適版，9.98萬元的1.3L
AT舒適版，10.42萬元的1.5L
MT豪華版，11.42萬元的1.5L
AT豪華版以及12.98萬元的1.5L
AT全景天窗版。
11款在外觀方面的變化主要是車頭及尾部:
車頭:新款車型換裝了更為醒目的大尺寸鍍鉻格柵，運動感下降的同時卻增添了不少質感。相比而言，車頭部分變動最小的應該是大燈了，大燈的熏黑進一步減少，內部燈組造型稍有改動。
尾部:牌照框頂部的黑色飾條改為全鍍鉻設計。尾燈燈罩從紅白配變成紅白相間配，LED燈組得以保留。後杠的變動更有層次感，不像老款略顯平直呆板的設計。

⑵ 09款飛度和馬自達2哪個好啊

兩個都是日系車，大家都知道日系車是最省油的了，兩輛車排量也是一樣大的，油耗方面是相差無己的。馬2的抄作配置要比飛度的要靈活，安全性能好一些，09款飛度屬於小MPV，雖然馬2要比飛度長5厘米，旦是車能空間還是比飛度小許多…各有千秋！

⑶ 請問09年本田飛度好嗎

飛度的經濟性比較出色。 車的裝飾、配置不錯，省油，起動快，操控性亦較強；但仍舊帶有本田的缺點，車身單薄，其所謂吸能設計難以讓人放心，隔音相對較差。維修、保養費用亦是相對較高。

建議：多去試車，多去比較，綜合各品牌的試車感覺才決定。

以下是一些飛度試車手的評述：

飛度出自本田的「全球通用小型轎車平台」，這個平台的推出是為了實現乘用空間最大化的設計理念。因此，飛度在造型上與傳統轎車有著很大的區別。高車身、駕駛艙前移、車頭短而高、大傾角的前風檔，這些讓兩廂飛度看起來很像一輛縮小了的MPV，而且我們也能從車身上找到一些只有MPV車型才有的細節，比如A柱下方的三角窗和後門後方的玻璃窗。可想而知，為這樣一款小「MPV」增加個「尾巴」是件多麼困難的事，雖然設計師通過改變前臉和降低車身高度來讓三廂飛度的外觀更貼近傳統轎車，但無論從哪個角度望去，行李廂和前部總顯得有些不協調。

不過這個行李廂有著高的實用性，500升的容積讓許多中型轎車都望塵莫及。由於油箱被移到了前排座椅下方，所以後排地板很低，座椅下方也是空的。這樣一來，將後排椅背放倒時，椅墊通過一個巧妙的聯動機構也同時向前方下降，就形成了與行李廂全平的載物平台。椅墊還能向上折疊緊貼椅背，在後排製造出一個近1.3米高的空間。

兩廂飛度的座椅也能像三廂版一樣變化，但要說起承載能力和變化時的便捷，還是兩廂版要更勝一籌。在滿員狀態下，仍有380升的載物空間，如果將後排放倒，行李廂則超過了1300升，對這部外觀小巧的車來說，簡直是不可思議。放倒後排的動作也變得簡單，通過前排椅背側面的扳手，就可以在後排控制前排座椅的移動，讓後頭枕隱藏到前座椅下，省去了三廂版在前後門間奔波的勞頓。

小型車乘坐空間局促的普遍問題在飛度車上已不復存在。頭部空間簡直可以用闊綽來形容，即使是1.8米身高的人，頭頂上仍有很大的餘量。後排坐姿較高，腿部稍顯不足，橫向空間不錯，坐下3個成人也不會覺得擁擠。

對於飛度這款10萬元左右的小型車，內飾的材料無非也是塑料和纖維織物，但廠家的選材非常扎實，加上出色的裝嵌工藝，就顯得很高檔了。值得一提的，部件間的間隙特別細小，很少有國產小型車能做到這個程度。

內飾布局方面兩種廂型結構的車基本相同，各種設備位置合理、使用方便，不會影響駕駛安全。只是兩廂版要比三廂版更人性化一些，比如可移動煙灰缸、更多的儲物格和將三廂版兩個獨立的手套箱變為整體分層結構。不過車內氛囤卻大不相同：三廂版以柔和的淺顏色為基礎，顯得很溫馨，兩隔版則是深色調輔以金風光澤飾板，一派運動風格，尤其是方向盤，完全是跑車化設計，叫人愛不釋手。

按照發動機排量的不同，飛度搭載的配置也分為兩個檔次。1.3升車型的配置已經相當齊全，主要提供了ABS+EBD、雙氣蕪、電動車窗和反光鏡、CD音響、防盜系統等。1.5升車型增加了鋁合金輪圈、深色隔熱玻璃和高度可調駕駛座。電動天窗單獨提供給1.5升兩廂，真皮座椅則為1.5升三廂所獨有。

盡管82馬力的1.3升發動機只是每缸兩氣門結構，但由於使用雙火花塞技術和較高的壓縮比，低轉速扭矩和整體平順性並不遜色。只是在急加速時，小排量發動機動力儲備不足的弱點才會表現出來。

1.5升發動機輸出功率達到了107馬力，比許多國產車裝配的1.6升發動機還要大，這是VTEC可變氣門正時技術的功勞。低轉速時，輸出功率與普通四氣門發動機無異。當轉速超過3400轉，通過改變氣門正時和升程，使輸出功率大幅度增加。但在2600轉到3400轉之間，發動機扭矩幾乎沒有提高，加速戚變得不連貫，聲音也讓人覺得有些吵。

在怠速和巡航狀態下，兩款發動機都很安靜。對油門的響應也好，甚至1.5升車型在起步和加速時，還有些)中動的感覺。它們可以分別與5速手動變速箱零口CVT變速箱搭配，構成4種不同的動力組合o

5速手動變速箱擋位清晰，行程適中，掛擋平順，擋把的造型還頗具動戚。CVT變速箱很聰明，一般悄況下，變速箱會採用固定轉速，改變傳動比的方式加速，一旦油門到底，變速箱又會使用鎖定傳動比，提高轉速的方式來獲得更高的加速度。它還帶有運動模式，用於激烈的駕駛方式。

我們的測試主要圍繞著1.5升CVT車型展開，從靜止加速到100公里／小時只用了10，5秒，對於小型車來說，這個成績已經非常優秀。

飛度採用了電動轉向助力系統，好處是可以減少發動機功率的消耗，降低油耗，還總能保持均勻的轉向力度。當然也有負面的影響，路感變得不清晰，轉向不是很直接，中心位置也不明確。

前麥弗遜後扭力梁的懸掛形式再平常不過，但在調校上很見功力。減震器很緊並且有韌性，正常速度下轉彎對車身的支撐很充分。不過這也沒有影響到舒適度，路面上細碎的顛簸被過濾得很徹底。由於重心高，極限狀態下重量會集中在外側前輪上，造成轉向不足，但也容易調整，顯示出底盤的整體性很好。

盡管剎車成績很優秀，可我們仍不喜歡飛度的剎車。腳感很模糊，特別是中段作用不明顯，在走走停停的時候，不利於駕駛者精確地控制。

我們還對兩廂和三廂的1.5升CVT車型進行了綜合油耗測試，成績為5.7升／100公里和5.9升／100公里。我們測試過的車很少有能低於6升／100公里這個數值的，飛度的經濟性比較出色。

⑷ 09飛度與08飛度區別（新FIT）

外形觀感改變

第一觀感是，與舊飛度小可愛的印象相比，新飛度更像是動感的青春少年。新飛度的陽剛元素包括：原來車燈的大眼晴變得尖銳了些許，進氣格柵的小圓嘴也消失了，六角形格柵和進氣口都有稜有角，發動機罩上也多出了兩道線條，原來圓潤的Fit標志變成了陽剛的FIT。

新飛度在車身尺寸上也有增長。它的軸距增加了5厘米，也達到2.5米，車身長度也增另了3.9米，車寬也增加2厘米(行李廂容積沒變)。

內部空間比較

舊飛度的空間感曾讓人印象深刻，新飛度前部三角窗的面積從原先的0.03增加到0.09平方米，左右兩側的視野有了革命性的進步，廠方宣布前方視野增加了10%。

增加了5厘米軸矩確實讓腿部有寬綽的活動空間，改良的後排頭枕還可以收縮到與椅背平齊，車頂對頭部空間影響也很小。後排座椅還增加了很多便利性的功能，椅背還能進行兩級的角度調節，在座椅底部還有一個藏得很巧靈又很小的儲物空間。

中控台與內飾

內飾的材質和做工一直是飛度的一個亮點：儀表盤使用了更加符合現代潮流的發光式；可四向調節的三輻式方向盤與CIVIC(參數配置 圖庫)上的相同；不規則的中控台則略向駕駛者方向傾斜。

需要注意的是，在新尺度的1.3升和1.5升兩款車型上分雖採用了兩種不同的中控台設計，如新穎別致的三個空調按鈕，只是在單碟CD的位置稍有不同。1.5升車型的中控檯面板更精緻。

動力安全性能

新飛度的1.3升和1.5升發動機，全部換成了i-VTEC， 1.3升發動機的最大功率達到了100馬力，而1.5i-VTEC則增加到120馬力。在扭矩方面，1.3升發動機的扭矩提升比較明顯。

怠速時兩款發動機均安靜平順。加速過程中也沒有動力匱乏的感覺。換擋的感覺也和原來一樣熟悉，擋位很清晰。運動款1.5升在方向盤內側還有換擋撥片，這是個吸引人的配置。1.5L車型率先採用了四輪碟剎，加上全系列標配的「ABS+EBD」組合，將小型車的安全提升到全新的高度。

配置提升明顯

在人性化高科技裝備方面，此次上市的新一代飛度，有多項配置是同級車中率先使用的：G-BOX冷藏箱。通過空調出風口對箱內的飲料或食物進行冷卻處理，相當於加裝了一個車載小冰箱。後排座椅具有一鍵式放倒/復位功能，可變化出數十種尾部空間。

此外，在新一代飛度還配備有SVC(速度感知聲音補償)系統、電動折疊外後視鏡、熄火後天窗/車窗無匙控制系統、電控油門、帶液晶顯示屏的自動恆溫空調、深色隱私玻璃等，堪稱兩廂車中的頂級享受。

⑸ 本田飛度2009年出廠的屬於那一款

這個應該是08款車型，希望我的回答能夠幫到您，祝您用車愉快！

⑹ 為什麼二代飛度最經典二代飛度是哪一款最好

⑺ 外觀、配置、空間再進化！全新飛度就要來了！

飛度這台精品小車，自進入中國已經有10多年了。憑借自身的空間優勢、品質以及廣本的口碑，讓它在國內取得了耀眼的成績。目前，飛度在全球的銷售量已經超過了500萬台。這對於一台小型車來說非常不容易。去年，全新一代飛度在日本上市了，最近，全新國產版廣汽本田飛度也在國內亮相了，並且將在7月份開啟預售。

我覺得，全新一代飛度的到來，將再次讓這台車走向神壇。全新動感的造型、實用的配置、魔術般的內部空間以及較好的燃油經濟性，將讓他在這個級別當中佔有非常大的優勢。（改裝空間也很大呦~）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 09款飛度和馬自達2勁翔哪個好啊

本人還是比較偏重飛度。馬自達2的車內空間我實在是不敢恭維啊！

新年快樂啊...