2019年去日本旅遊安全嗎

Ⅰ 日本旅遊簽證的拒簽率高嗎

單次簽證的話：
以前要求工資卡年收入要大於10萬；而現在，如果您有金卡以上級別，國際信用卡哦（有visa/MasterCard標識的信用卡，雙幣卡全幣卡均可）！哪個銀行都可以，聽說過的沒聽說過的都可以，哈哈，就可以免去年入10萬的門檻要求啦！
裡面提到的刷卡單，指的是在線下的任意一家店鋪刷卡，店家給的小票，要一周以內的哦，如果一周沒有刷卡過，那就去刷一下吧，買什麼都可以哦，礦泉水，煙，都可以哦！
三年多次簽證的話：
以前要求年收入20萬才可以辦，現在年收入10萬就可以辦了，以前去日本一定要從指定的三個地方入境，而現在，這指定的單個地方擴展到了6個，多加了青森，秋田，山形三個地方。
這次，三年多次又多加了一項：如果你的年收入到了20萬，（獎金也算年收入哦）那你可以申請不限目的地的三年多次日本簽證，也就是三年內可以多次往返中國和日本，而且不用非要從那6個地方入境，你可以去東京，去大阪，去你任何想去的地方。
特別提醒：10萬，20萬指的可是稅後哦！因為在你的對賬單上面體現出來的流水都是稅後的哦！
五年多次簽證的話：
以前要求一定要稅後年薪50萬才可以，（也就是在銀行流水單中，帶有「工資」字樣的收入要達到50萬才可以），而現在只要年收入50萬就可以達到要求，包括房租啦，投資收到的錢啦，轉賬啦，這些都可以，只要是合法的收入都沒有問題。
由此可見，這次日本真是「下了血本」，年收入這項直接就減半了，很多以前沒達到要求的小夥伴現在都瞬間達標了哦！

Ⅱ 日本將進一步放寬中國旅遊簽證，2019年1月1日實施，你怎麼看

日本將進一步放寬中國旅遊簽證，目前很多國家對中國都放寬了旅遊簽證，其中對中國遊客面前的國家達到了29個，落地簽的國家44個。發放簽證的42個國家也放寬條件，其中就包括日本。
2019年1月4日起，日本政府就開始實施了2個放寬政策
1. 在過去3年內，持旅遊簽證訪問日本2次以上的遊客，再次申請多次往返簽證的時候手續將得到簡化，無需提交經濟證明類材料。
2. 之前，日本旅遊簽證針對教育部直屬的75所高校在校本科生，研究生以及畢業3年內的往屆生，都有一定的申請簡化手續。而在2019年的日本旅遊簽證新規當中，申請的范圍擴大到了驚人的1243所，也就是說，中國所有擁有普通本科的大學基本上都覆蓋到了裡面。根據我國本科在校以及畢業學生的規模，這次簽證放寬政策預計可以優惠到2500-3000萬人。
對於中國遊客來說，海外的旅遊目的地排名當中，日本獲得了壓倒性的優勢，中國前往日本的遊客比去年同期增加了近40%。這對日本的酒店、民宿都有很大的推進作用，日本的民宿投資也受到全面的帶動發展

Ⅲ 去日本旅遊要准備什麼

1、護照

如果想要去日本旅遊，畢竟是出國，護照是必要的東西，而且還需要看護照的有效期，一般來說需要超過半年以上才行，而且在護照上面還應該要有兩張以上的空白頁。

2、簽證

打算去日本旅遊，還應該去辦理簽證，簽證的形式還是很多的，比如個人或者團體觀光等，想要辦理簽證可以讓旅行社代辦，最好提前咨詢清楚，以免惹來不必要的麻煩。

6、止汗劑

會變得很濕熱，而且冬天的時候公交上溫度也不低。為了保持時刻清爽，最好帶上一些除臭劑，因為在日本沒怎麼看到有賣的。好又多超市有賣SpeedStick除臭劑(非止汗劑)，不過效果不是非常好。

Ⅳ 2019年去日本旅遊辦理簽證，我從5月19號送達旅行社到今天已經一個多月了還沒有下來，

日本簽證簽發的處理期限自接受申請之日起約8～10個工作日，只要申請內容和材料沒有特別的問題。取決於使館/總領事館和訪問目的，它需要的時間可能少於正常辦理的時間。
如果申請內容有任何問題，大使館/總領事館將申請轉交東京外交部進一步審查。在這種情況下，簽發簽證可能需要一個多月。提醒簽證申請人提前申請簽證，提前預訂旅行日期。
如果訪問的目的是工作或長期逗留，建議簽證申請人在簽證申請之前從日本地區移民局獲得資格證書。如果在簽證申請時未提交資格證書，簽證的簽發將花費很長時間（通常為一至三個月），無論申請內容是否有問題。

Ⅳ 打算去日本旅遊 自由行一周需要准備多少錢

截止到2020年2月7日，去日本自由行旅遊的費用大致在5000元~20000元之間不等，具體需要以自己的整體消費能力為准。

去日本旅遊的費用主要包括往返機票、全程酒店、全稱門票、飲食、購物等費用，不同的遊玩線路都會導致機票酒店等價格差異很大，因此需要根據自己的遊玩目的地、消費情況來斟酌自己整個行程需要花費的金額。

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赴日旅遊注意事項：

一、日本計程車車後門系自動開閉，由司機操控，無需客人動手。乘坐時，需系好安全帶，盡量坐在後排，下車時，務必確認攜帶物品，並索要乘車發票。

二、新干線、電車、地鐵均按點發車，請注意乘車時間。乘車時應按秩序排隊，等下車乘客下完後再上車。列車關門時，切勿強行上車。新干線車廂有指定席和自由席之分，需按照所購車票種類乘坐。

三、乘坐新干線、電車、地鐵時，請務必妥善保管好車票，下車後需驗票出站。乘車前，須將手機置於靜音狀態，在老幼孕殘乘客的「優先席」附近應關機。為避免影響到他人，車廂內盡量不要接打電話。

四、日本有的電車公司在高峰期特別安排了女性專用車廂，男士們一定要注意確認好後再上車。在車廂擁擠時，應盡可能避免身體接觸異性，以免帶來不必要的麻煩。

Ⅵ 去日本旅遊自由行要花多少錢

截止到2020年1月13日，去日本自由行旅遊的費用大致在5000元~20000元之間不等，具體需要以自己的整體消費能力為准。

去日本旅遊的費用主要包括往返機票、全程酒店、全稱門票、飲食、購物等費用，不同的遊玩線路都會導致機票酒店等價格差異很大，因此需要根據自己的遊玩目的地、消費情況來斟酌自己整個行程需要花費的金額。

(6)2019年去日本旅遊安全嗎擴展閱讀：

日本遊玩注意事項：

1、全程飛機行駛中不允許用手機、不允許吸煙、否則將受法律訴訟。

2、旅遊車上禁止吸煙，喝汽水及吃帶果皮的食物、冰淇淋等。果核請用紙包好放入垃圾桶，直接吐入被視為不雅和蔑視，可能會引起誤會。

3、根據日本使館規定：所有進入日本的訪客（除了永住者、不滿16周歲的人）在進入機場及碼頭時，需要在櫃台的相關設備上進行雙食指指紋採集及拍照。結束後，入境審查官根據情況可能會對訪客的來訪目的，行程安排，逗留時間，同行人員等進行詢問。

Ⅶ 不跟團自己去日本旅遊會不會很麻煩

完全不會呀，只要將行程規劃好，其實語言並不是很大的問題。做好攻略、找好地圖、會一點英語、現場比劃絕對能解決世界各地大部分旅遊路線的吃住行啊。

日本的基礎設施很完善，走在路上你的腦海里稍微有問號的時候，就會看到路標。隨身攜帶地圖，方便詢問路人。這個比手機地圖還考靠譜。

坐公交地鐵一定要提前研究明白，有些特急的車可能不停在你要下車的站。而且在京都，一定要按下車鈴車才停的哦。 真的覺得沒有什麼的，去了你就知道了，沒有想像中那麼難。

Ⅷ 2020年作為旅遊史上最糟糕的一年，這一年的旅遊業究竟有多慘淡

2020年如果讓旅遊人來總結，那就是三個字：“太難了”。聯合國世界旅遊組織數據顯示，過去一年全球旅遊業收入損失1.3萬億美元，是旅遊業歷史上最糟糕的年份。這一損失相當於上海去年全年GDP的2.12倍，是北京的2.33倍。

中國也是如此，據中國旅遊研究院預測，2020年國內游收入減少1.18萬億元，同比出現罕見的負增長，為-20.6%。在此背景下，旅遊業上市公司去年的業績普遍陷入虧損的困境，長白山、峨眉山A、黃山旅遊等無一倖免全部預虧幾千萬元，整個旅遊板塊2020年在資本市場的走勢可以用慘淡來形容，跌多漲少，有一些甚至創了史上新低。

創業公司也不好過，一些堅持不下去的不得不選擇倒閉關門。

而對於旅遊人而言，過去這一年不堪回首，有些人默默踏上改行的新道路；另一些人則在苦苦煎熬，等待黎明的來臨。

跌落谷底

“希望有個行業能接納我”

碧綠的海水和藍天渾為一體，清歌坐在一棵椰子樹下，靜靜望著不遠處玩沙的父母和小侄子。這個春節對他來說是安逸的，終於有時間帶著父母來到海南西北部的一個小島，在親戚的大別墅里過個團圓年。

偶爾清歌心中也會閃過一絲憂慮。今年50歲的他做境外導游20年，經歷過早期開拓韓國、新馬泰等地市場的出境游鼎盛期，也遠赴澳洲、美國帶團。對於2020年，他的評價是“很失落”。

圖/視覺中國

作為出境游導游，清歌的收入與帶團直接掛鉤，然而2020年他一個出國旅遊團都沒帶出去過，收入可想而知。往年收入10萬元左右的清歌，去年一整年只有幾千元進賬，他很無奈，也很恐懼。悲哀的是，清歌同時掛職在好幾家公司，五險一金是自己交，現在雖然名義上他已經算失業了，卻領不到失業保險金。

一些看不到未來的同行們已經紛紛轉型，清歌說，他們中有不少人轉行去賣保險了，一方面疫情讓大家的健康意識進一步增強了；另一方面也能把多年積累的人脈資源變現。多年與人打交道的清歌不太喜歡賣保險，覺得心累，加上身上沒有房貸車貸的壓力，他決定給自己放個假，休息一下。

不過，閑久了也容易出毛病，最終清歌選擇加入京東旗下幾家社交電商平台，他覺得這是風口上的行業，應該能有發展空間，沒想到由於缺乏推廣經驗，他的收益一直平平，一個月只有95元，連飯錢都不夠。

最終不得已，清歌又選擇去朋友的汽車陪練公司做教練，兩個月後卻因與學員發生矛盾而辭職。

“哪怕三四十歲都有轉型的希望，但我已經50歲了，很多行業都有年齡限制，我現在唯一的希望是有個行業能接納我，融進去。”他自言自語地說道，“但這個希望太渺茫了。”

過去一年最慘的境外游可以說幾近停擺。曾獲得知名機構投資，剛實現盈利的一家境外游公司也遭受重創，其創始人向海陽透露，一年兩輪大裁員後，公司七百多人只剩下七八十人，留存率只有10%，九成的員工都走了。

向海陽不是沒有掙扎過，他曾在2020年5月轉型做海外購業務，讓海外導游幫平台選貨，但發現這些品牌在中國知名度不高，要打開市場必須砸錢，公司當務之急是找到一頭“現金牛”，兩個月後便叫停新項目。

如今，向海陽的公司已經找不到錢了。“2020年我最大的感觸是，當公司處於逆境時，要獲得資金特別艱難。”為了維持公司運轉，向海陽不拿一分錢工資，還自掏1000多萬元貼補。

同樣自掏七八百萬元的還有6人游創始人賈建強。他頭腦還算清醒，2020年二三月最慘的時候，有朋友建議他去生產暴利的口罩，或者把賬面資金抽去炒股來挽救危機，賈建強覺得“不適合我們”，最終放棄了。

與之相反，麥淘親子創始人謝震不介意跨界，這家主打國內外親子游和線下素質教育的公司也受到挫敗，“病急亂投醫”時謝震甚至賣過草莓，結果物流把控不力，到貨時幾乎都爛了，2周後趕緊停了項目。

“往年11月、12月是年會季，有大量團建、公司會議的單子，但2020年生意很慘淡，去年收入和利潤都下滑了30%左右，就連春節旺季也表現平平。”陳旭透露，各種政策上的不讓離開，讓人員的流動性大大降低，南方雖然平穩，但北方多地疫情對用戶心理打擊太大。

趙鐵錘也嗅到這份蕭條，他透露去年12月海南旅遊再度平緩，“春節也不行，訂單比往年少了七成，以前我們每天都是滿的，今年春節一個團都沒有，我去年的收入比往年少了一半。”他不著急，畢竟還有其他產業維持生計，“最慘的是新入行的年輕導游，拿到證但實操不夠，不能獨立帶團，轉行的很多。”

大浪淘金的商業法則殘酷而現實。天眼查專業版數據顯示，2020年企業名稱或經營范圍含“旅遊、旅行社、機票、旅行、酒店、航空、景區”的旅遊相關企業共注銷17.4萬家。陳旭補刀說，去年年初死了一批，10月後又死了一批。

中國旅遊研究院去年9月出的報告顯示，預計到2020年底，中國的國內旅遊收入下降52%，年內國內遊客人數下降43%，但表示“對2020年下半年旅遊經濟比較樂觀”。如今經歷多次疫情復發後，恐怕真實數據會更慘淡。

小蝦米難過，旅遊上市公司也沒能倖免。景區方面，黃山旅遊、峨眉山A、長白山等無一例外提前預虧幾千萬元；酒店方面同樣如此，就連酒店老大錦江酒店都發公告稱，2020年凈利潤驟減，預計扣非凈利潤將虧損6.3億元到6.8億元。旅行社方面，眾信旅遊、中青旅等都給出2020年虧損的業績預告，境外游佔比較高的眾信旅遊更慘，預計2020年歸母凈虧損13億-15億元。

千億巨頭上海機場日子也不好過，2020年預虧12.1億元到12.9億元；航空公司方面更是慘淡，2020年中國國航預計虧損135億元到155億元，南方航空預計虧損79億元到108億元，東方航空虧98億元到125億元，海南航空更是創了A股的虧損紀錄，預虧580億元到650億元。

所有上市公司中，中國國旅是為數不多的幸運兒，作為全國唯一一家擁有全牌照的免稅企業，它抓住下半年海南離島免稅新政的機遇，去年實現高達61億元的歸股凈利潤，同比增長32%。值得玩味的是，去年年中為突出免稅業務，中國國旅還特地改名為“中國中免”，不過這種舉措不是其他旅遊企業可以效仿的。

更多旅遊人在為黑夜後的黎明“磨刀”。

賈建強做好了最壞的打算，“我已經做了七年了，實在不行自己再掏七八百萬，可能公司會扛得更久一點，如果全球不能在2021年大面積恢復，我們也爭取扛到2021年底。”

向海陽發現做事沒有以前那麼急迫了，“對結果沒有那麼高的預期，也不再計較一城一池的得失”，語氣里透著“打不死的小強”那般倔強和平靜。經歷過低谷的他有時會想，“我們最終能贏嗎？”

謝震感覺自己有了新的成長。比如以前外地分公司業績不好，會顧慮關掉會被唱衰，但去年達不到業績標准就馬上關掉。如今他還活躍在三亞的各個酒店直播間，“以前沒想過和嘗試的，去年都做了，疫情讓我們不得不改變。”

清歌也有了新的人生規劃——打算過完年回北京開網約車。年前為了買輛符合標準的網約車，他賣掉11年的愛車，又刷了5萬元信用卡，湊夠7萬元首付，分期2年買了14萬元的新車。“天天唉聲嘆氣沒有意義，怎麼過都是一年，還是得開開心心的。”

他沒忘記奮斗20年的境外游生意。“仗劍走天涯，表面光鮮亮麗，實際壓力很大，看著門檻低，但要求很專業，我為我們這一行人感到挺自豪。”

Ⅸ 2019年去日本旅遊需要條件，日本免簽嗎

2019年1月4日，日本政府開始實施了2個放寬政策。
1. 過去3年內以個人旅遊簽證赴日2次以上的遊客，今後申請多次往返簽證時的手續將簡化，無需提交經濟證明類材料。
2. 之前針對中國教育部直屬高校（75所）的在校本科生、研究生以及畢業3年以內的往屆生，在申請單次簽證時，實施簡化申請手續。這次將對象高校擴大到1243所高校，涵蓋了中國國內擁有普通本科的所有大學。根據我國本科高校在校以及畢業學生規模，這次放寬政策預計惠及2500-3000萬人可以簡化赴日本旅遊簽證材料。