途觀l兩驅旗艦rline裸車價

⑴ 2019款途觀L330Rline旗艦版和2020款沃爾沃XC60T5智逸豪華哪個值得購，大神們幫忙

2019款途觀L330Rline旗艦版和2020款沃爾沃XC60T5智逸豪華版車型相比，個人認為從車子維修保養便利性還有保值性來說途觀L有優勢，不過考慮面子因素還有回頭率的話沃爾沃XC60適合。

⑵ 2019年去大眾4s店買途觀L裸車價22萬，給我算的保險一萬二正常嗎正常多少該怎麼交

途觀這樣的中檔車，不奇怪，而且是貸款買車，要求買的險種是比較多的，而且在店裡買的保險行規是沒有折扣的，所以這個價格比較正常。

⑶ 途觀L報價是多少目前值得入手么

這款車在配置方面有些區別，導致它的參考報價也會有一些差距，總的來說價格在12萬至24萬之間，這款車是大眾旗下的一個子系列，大眾是一個比較知名的牌子，很多人都很熟悉，也備受大家的關注，它旗下的很多款式的車型都受到了許多人的贊揚，但是這一個系列的車卻被很多人吐槽。

這款車的投訴率一直是居高不下，想要購買這款車的朋友，可以看一下缺點是否能接受，這款車在低速轉向的情況下，會有點卡頓抖動，甚至會產生噪音，發動機方面被很多人詬病，有時候還會漏油，這款車的一些小附件比如刮雨器會也出現故障，車載顯示屏會突然出現黑屏。希望我的回答能夠幫助到您。

⑷ 途觀L兩驅豪華版落地價格多少

途觀是大眾旗下的產品，大眾是深受中國消費者喜歡和認可的老品牌。途觀在中國問世已經有十個年頭了，自從上市之後，就深受消費者追捧和青睞，它的配置全面，性能優越，動力強勁，品質卓越，售後服務也比較周到，在市場信譽良好，獲得了不錯的口碑。在各地汽車銷售榜上，一直排名靠前，如果有購車意向的朋友，不妨考慮一下，非常值得擁有。

2019款途觀L330TSI兩驅豪華版搭載了2.0T發動機，該車的最大功率是186馬力，最大扭矩則可以達到320牛米，該車配備的是7擋雙離合變速箱，根據以往的經驗，和發動機數據比較，它的發動機的動力非常強勁。

各地都有不同程度的優惠，本地優惠2萬元，提車價格為23.18萬元，購置稅為239800/(1+17%)*10%=20498元，保險的費用有:車船稅480元，交強險為950元，第三者責任險100萬為1630元，車損為3068元，不計免賠940元，車身劃痕險為760元，保險費共計7828元，保險項這些都是新車必須上的，還有其他項基本沒有太大的用途，所以沒有列舉，上牌費用為300元，途觀L330TSI全景舒適版落地價為26.04萬元，2019兩驅風尚版24.88版落地價格為25.84萬元。

⑸ 2019款大眾途觀l兩驅舒適版2.0T330TS1在廣東中山買裸車需要多少錢

途觀有1.4T，1.8T，2.0T，又分風尚版，舒適版，豪華版和旗艦版。要看你買什麼價位的了？ 以目前的1.8T四驅豪華為例，購置稅大概要2萬多，保險大概要9000左右，加上上牌費，車船使用稅什麼的，30000左右吧。

⑹ 大眾途觀L兩驅豪華版大概多少錢

大眾途觀L兩驅豪華版這款車的定位是一款中型SUV，這款車整體定價在22.38萬上下，落地之後也要二十七八萬或者接近三十萬左右，而且這款車有1.4t渦輪增壓發動機、2.0t渦輪增壓發動機兩種配置，如果家用代步的話建議還是選擇2.0t配置，1.4t配置的動力可能比較弱一點。那麼我們來具體了解下這款車的具體價格方面，以及這款車的優點介紹吧。

（圖片來源：網路圖片）

這款車車身尺寸為4712/1839/1673毫米，軸距為2791毫米，這樣的車身尺寸在同級別車型當中非常具有優勢，即使是坐三個成年人依然不會有太大的問題。 目前這款車型共有兩款不同動力的發動機供消費者選擇，其中1.4t發動機的最大功率為150馬力，最大扭矩259米，2.0t發動機有高功率和低功率之分，最大功率為220馬力，低功率的為186馬力，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，而工信部給出的百公里綜合油耗為6.6升，總體來說，在動力和燃油的經濟性方面，表現都很不錯。

⑺ 2017款大眾途觀L 裸車落地價 最低需要多少錢

您好 不知道您說的具體哪一款車型 目前沒什麼優惠的指導價銷售

⑻ 20款380Rline選購，途觀L提車加上用車分享

序 篇頭引用一位車評人說過的話：「車是承載夢想的機器，它給人移動的自由，也能帶人穿越時間衝向未來！未來需要人去探索，心有多大就能走多遠，就能飛多高！」
選購 本人第一輛車是12款手動檔的福克斯，開了6年12萬公里。平時細心呵護，各種保養件都是用最好的伺候著，它也從來沒掉過鏈子，小毛小病更是沒有。無奈家中小孩逐漸長大，對車輛空間的需求也日漸明顯。A級標軸轎車的空間已經很難滿足一家三口外加父母長途自駕游出行的需求了，所以換車便提上了日程。
至今有時睡覺還能夢見它！
選車過程是漫長而又曲折的，前後足足有一年多的時間，因為即要滿足空間的需要，又要保證動力和操控的需求，所以可選擇的車並不多。 首先進入視線的是別克君越，後排空間大舒適性配置也非常高，28T發動機賬面參數也很棒。約了試駕，感覺通用的隔音做的非常出色，新款9AT變速箱配合28T發動機動力非常輕快讓你一點也感覺不到這是一台5米長的大車。總結下來這款車非常出色，要說缺點那可能就是外觀和車漆配色略顯油膩。但在試駕過程中銷售人員問了我一句話：「這輛車5米長，你家小區側方能停的下嗎？」這句話是導致我最終沒有選擇君越的重要原因。 與此同時我還去試駕了雅閣混動，新帕薩特，A4L，君威GS。其中給我留下深刻映像的是雅閣混動，電機+2.0的混動總成調教的可謂天衣無縫，倒也不是說動力有多麼的強勁，但給我的感受就是平順時速60以下動力響應迅速，地板油時發動機介入也絲毫察覺不到闖動感。 新款帕薩特當時試駕的是380的頂配，試駕的體驗非常糟糕，因為發現低速松剎車蠕行時車幾乎不走，踩油門還有明顯的粘滯感。後來想想也有可能是試駕車個別的問題…… 試駕A4L，這代的A4L最大的改進是它的剎車，相比起上代行程極短過於靈敏的剎車，這代的剎車真的是友好太多了。但是30萬的價格區間門板內飾都還是硬邦邦的塑料真的有點說不過去。40TFSI的總成還算平順但動力就真的很一般了，開起來讓人覺得無欲無求…… 說了這么多，最終這些車都被Pass是因為想起了別克銷售的那句話：「車長了，你家小區能停下嗎？」因為住的是老小區車位小，也沒有固定車位，停車位也日益緊張，時常為了停個車在小區內轉上好幾圈。自己也在小區內做過統計，超過4.9M的車型很少，5M的車就幾乎沒有。反復尋思最終認定4.7M左右的車長是小區停車的極限了，無奈為了保證車內空間的需要只能考慮SUV車型了。其實我一開始是非常排斥SUV車型的，SUV給我的認知就是重心高懸掛軟，高速穩定性不如轎車，開起來忽忽悠悠的…… SUV試駕了CRV、昂科威、科迪亞克GT，其中科迪亞克GT還試駕了兩次，價格還有配置都挺滿意的。但家中夫人一直覺得斯柯達的品牌不行，面子上過不去，沒辦法那就接著再選…… 無意間在小區內看到了輛橙紅色的途觀L（購車後加入了上海途觀L車友匯後發現原來是會長夫婦的車，真是無巧不成書），心想科迪亞克GT都能看中，那為什麼三大件都一樣的途觀L不去了解一下？於是開始上網沖浪搜索各種資料，鎖定配置，預約試駕，一蹴而就最終決定就選途觀L了。真的是應了那句話：在錯的時間，遇到對的人是一場心傷；在對的時間，遇到對的人是一樁幸福！
那些年，我試過的車！
訂車-提車 在對比了幾家4S店的價格後最終決定在天澤下訂。選中的型號是19款380R-Line四驅旗艦版，也就是當時整個產品線中的次頂配。銷售再三勸我選擇330兩驅版本，因為330是走量的版本產能充裕等車時間最多也就半個月，而380尤其是RLine版本是訂單化生產，也就是說要等訂單累計到一定數量後，產線才會集中生產一批次，等車周期很有可能會超過三個月。但最終我沒有聽取銷售的建議，堅持了自己的選擇，至於為什麼那個固執己見我會在後續的用車心得中寫到…… 8月18日下的訂單，一個星期後銷售打來電話稱我所訂的19款停產了變成了20款（其實正確的叫法是19改款因為拿到車後發現車架號第11位仍舊是K），最大的變化是從原先的5座變成了7座，加裝了360°全景影像。接到電話後又是一通網上沖浪，證實了銷售所說的屬實，並且會在9月成都車展上官宣。之後我最擔心的問題是第三排加裝兩個平時不太會用座椅後會不會影響到第二排的腿部空間，為了這個問題還又特地跑到斯柯達的4S店看了下同平台的科迪亞克7人版的空間，一番驗證下來發現第二排的腿部空間確實是會比之前的5座版本小，但就只小了半個拳頭，這個差距還是可以接受的。一顆懸在心頭的石頭再次落地…… 9.25銷售通知車到庫了，至此等車一個多月終於可以提車了。
R-Line外觀套件的前後保險杠、側裙採用了和車身同色設計，感覺更加低趴運動。
9月份生產，機頭顯示9KM。
液晶儀表+D型方向盤感覺非常提氣，這個設計若干年後也不會太過時。
380+帶駕駛模式選擇的4Motion，意味著匹配了大眾奧迪旗下橫置平台最好的變速箱DQ500，和RS3同款。
R-Line專屬銘牌
19寸輪轂配255的MC6寬胎，大眾還是比較良心的。要是20寸視覺效果會更棒。
冰島銀的配色在陽光充足的環境下非常好看，但在陰天時就有點小黃車的味道了。
用車分享 目前用車9個月，跑了18000公里分幾個方面來說下感受。 動力：380高功率發動機配合上DQ500七速濕式雙離合變速箱外加4Motion全時四驅的加持，這套動力總成應該說是當前大眾集團橫置平台下最拿的出手的硬體了。調查了下市場反饋DQ500的故障率也遠低於DQ380，三代EA888發動機也對活塞環和油汽分離器進行了重新設計，有效解決了二代燒機油的問題，市場反饋顯示17年後的產品燒機油的現象已經很少了。平時開車可以感受到在1400轉時渦輪開始發力但這個力並不大，轉速攀升到2200轉時扭矩會完全釋放，如果此時恰巧又是地板油的話，呵呵那種推背感令人妙不可言，只要你敢踩油門車速會迅速攀升，若干秒後再看時速表此時已經超過國家法定速度上限很多很多…… D檔模式下油門響應和變速箱邏輯還是比較保守的油門要踩過1/3才會執行降檔，但掛入S檔或者切到運動模式時，就完全人格分裂了只要1/4油門就會降檔，地板油碰到雞血開關後更是能讓你體驗到7檔退3檔的快感！ 操控：有人說SUV是沒有靈魂，沒有操控的。我也認同這個觀點，畢竟SUV重心高，懸掛行程長轉彎半徑大，這些先天的硬體條件導致了這輛車雖然能夠在直線上跑的傻快傻快，但一旦到了多彎的山路時就捉襟見肘了，會有種有勁使不出的感覺。這很好的應征了玩車屆的一句話「千金難買重心低」。原車匹配的19寸255寬度的馬牌MC6輪胎抓地力非常出色，極限非常高（我目前還沒開到過響胎）但相比之下剎車就不太滿意了，剎車力度偏軟，有幾次重剎ABS很晚才會介入。四驅這塊我覺得是點睛之筆，對於城市SUV來說四驅系統更多的是在雨天濕滑道路下的一種輔助，平時地板油起步或者雨天大油門高速變線時可以很明顯的感受到後輪在積極的工作。至於重度越野，對於途觀L來說不合適，我也不捨得…… 油耗：目前城市道路綜合8.5，高速開空調巡航7.2，激烈駕駛的話15-16個也是輕輕鬆鬆的。這個成績對於2.0T四驅車型來說我是非常滿意的。
歷史最低油耗
高速巡航油耗
搭載330發動機的途觀L油耗可以更低，因為330和380工作形式不同，330偏向節能經濟，380偏向性能和動力，並且發動機硬體有有所不同。
380AVS系統在排氣側，而330的在進氣側。
NVH、濾震：隔音這一塊發動機的噪音被抑制的不錯，即便是轉速去到5000轉車廂內也只是聽到些許綿密的嗚嗚聲（會給你像在開六缸車的錯覺），風噪抑制的一般時速100以上會明顯聽到，胎噪抑制也一般，這可能和配套的19寸255的輪胎有關，總的來說NVH還是通用別克做的更出色。濾震這塊如果開過大眾以往車型的肯定不會陌生，同樣的配方熟悉的味道……前軟後韌，刀銳奶化！標準的德味。 加裝分享
X虎的胎壓檢測，開車必備。
某虎搞活動買的胎壓檢測，包安裝也就300多。
翻毛皮方向盤套，外加鋁合金換擋撥片。
翻毛皮的方向盤套，說的洋氣點叫Alcantara。手感非常棒，尤其是在手掌微微出汗的情況下，但缺點是需要經常打理。拆裝式的鋁合金的換擋撥片，手感比雙面膠粘上去的好，心裡馬力瞬間加20匹。
Stig人偶+kimi阿爾法羅密歐車隊頭盔。
這個Stig人偶陪著我有7年了，算是一個護身符，看過Top Gear的想必不會陌生。頭盔是Kimi去年在阿爾法羅密歐的塗裝，本人是Kimi的車迷，喜歡F1也有17年了。
HUD抬頭顯示
開高架道路或者高速不用低頭看時速表，我現在已經離不開這個東西了。
四向調節頭枕
原裝的頭枕距離後腦勺有段距離，換了這個就能完美貼合頭部，開高速頭靠在上面頸椎會放鬆很多。
空氣凈化器
某世的空氣凈化器，後備箱正好有12V的電源，走線也簡單。 上海途觀L車友匯 在等車時就通過論壇加入了上海地區的車友匯，更巧的是篇頭提到的那輛橙紅色途觀L是會長夫婦的車，真是無巧不成書……
車友會車標
「我們車友會有自己車標拉」 碼字不容易，並附上認證神器。申請版主加精！

⑼ 購途觀l 2020款裸車216800需要交多少稅費

購置稅=購車總價÷（1+13%）×10%
216800的車購置稅19,185.84