不同國家的豪車售價對比

⑴ 為什麼豪車國內價格比國外價格高出幾倍

一是稅收比較高，而是運費，三是配件，四經銷商需要賺錢，提一部分價。五是，是這些車都是裸車，專門給中國定做的，你需要自己選擇裝修的，隨便裝裝都要幾十萬，所以一般豪車都要比國外貴三倍以上。

⑵ 同一款車，中美之間的價格差距會有多大

對於一些全球性車型，由於受關稅、匯率變動等一些因素的影響，不同國家間的售價也是有所不同的，甚至存在很大的差距。比如在中國市場一些「天價」的豪車在美國市場卻能賣出「白菜價」，這難免讓國內消費者心裡不平衡。以下三款SUV在中國市場的售價均超過了30萬，而在美國市場的售價甚至僅十幾萬，差距相當明顯。

大眾途昂

據悉，大眾途昂在美國市場售價區間為3.05萬-4.84萬美元（約合人民幣21-33萬元），在中國市場售價區間為30.09萬-50.59萬元。其中在美國途昂3.6LV6版本車型起售價為3.19萬美元（約合人民幣22萬元），而在中國市場途昂2.5TV6版本車型起售價為42.79萬元。同為途昂V6車型，兩者間的售價相差超20萬元。

如此來看，是不是所有美國汽車都很便宜？其實並不全是這樣的，很多車型在中國市場與在美國市場基本持平，甚至有些車型在中國市場要更便宜一些。比如，豐田亞洲龍在中國市場售價區間為19.98萬-28.98萬元，而在美國市場售價區間為3.58萬-4.25萬美元（約合人民幣25-30萬元），相差也並不算大。同時由於一些車型的配置和動力系統存在差距，因此價格上存在差距也就可以理解了。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：夏沐）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 為什麼加拿大汽車售價普遍低於美國

加拿大被認為是北美汽車工業投資的沃土。安大略省擁有世界第一、第二和第四大零部件製造工廠，在美國汽車製造基地方面僅次於美國。汽車工業的產值約佔加拿大國內生產總值的12%，是僅次於石油的第二大出口產業。加拿大汽車價格普遍高於美國有幾個原因:

1.加拿大貨幣升值

從1992年到2002年，加元一直貶值到每加元略高於0.6美元。當時，加拿大汽車行業在不擔心銷量的情況下度過了最好的時光。但是在接下來的幾年裡，加元開始持續升值。在2007年的巔峰時期，1加元相當於1.1美元，甚至比美元還「值錢」。在2008-2009年下跌一段時間後，它在2010-2014年再次上漲，基本保持在0.9美元至1加元以上。貨幣大幅升值間接抬高了加拿大汽車的價格，抵消了加拿大汽車工業的生產優勢。

當然，對於豪車來說的話，越貴的車加拿大比美國的價格越高。

⑷ 100萬豪車其實就值30萬 中美汽車差價為何如此巨大

對於中美汽車的售價差距之大，並非第一次談到這個問題，如中國售388萬的法拉利458Italia，美國147.5萬搞掂，售價差距263%，
奧迪R8
上述圖表中3.0升以上進口車進入中國，在經銷商還沒有銷售之前，其成本就已經是到岸價格的兩倍了。這些在中國成為財富和身份的象徵、動輒售價上百萬的豪華車在美國的價格僅為中國的三分之一左右，按照美元兌人民幣匯率換算，大部分價格僅為30萬元人民幣左右，而這在中國僅僅是一輛中級普通轎車的價格。進口汽車價格高，主要原因是高稅率。表面上看，中國關稅是25％，並不是很高，但是進口汽車還要交納17％的增值稅，最高為40％的消費稅，再加上關稅，汽車進口到岸綜合稅率（關稅+消費稅+增值稅）為47.7%143.7%，其中排氣量3.0升到4.0升區間的的綜合稅率為95.4%，排氣量4.0升以上的綜合稅率為143.7%。所以完稅價=到岸價格+關稅+消費稅+增值稅。完稅價雖已高的離譜，但是還是不能完全解釋進口車中國價格為美國價格的3倍左右這個事實，因為還有一倍左右的差價無法解釋。
這就必須用市場競爭和價格歧視來解釋了。盡管中國的汽車市場已經是一個競爭非常激烈的市場，但是如果將市場參與者分為國外品牌和國內品牌的話，可以發現這個市場並非完全競爭的市場。
實際上這就是經濟學意義上的價格歧視的問題。所謂價格歧視，是指廠商向不同的消費者提供相同等級、相同質量的商品或服務時，在消費者之間實行不同的銷售價格或收費標准。
實施價格歧視一般要滿足三個條件：市場競爭不完善、各個市場需求彈性不同以及市場分割。
豪華車市場恰恰滿足這幾個條件，市場競爭不完善上面已經論述，市場分割更是不用多說，值得一提的是需求彈性。
簡單的說，需求彈性可以理解為商品需求是否對價格敏感。如果消費者需求對價格非常敏感，一旦價格略有變動，需求就大幅增加或減少，這種情況稱之為需求彈性較大；反之，對價格不敏感，則說明需求彈性較低。
當消費者對價格不敏感、需求彈性較低的時候，廠商提高價格，而銷量並不會減少或不會減少太多，因而可以獲得更高的收益。在這種情況下，廠商一般會選擇更高的售價。分析一下中國豪華車市場的購買者就可以發現，中國恰恰滿足需求彈性較低、實施價格歧視的條件。
中國豪華車市場的購買者除了少數企業主和民營企業家之外，主要的購買群體為黨政軍機關和事業單位以及國企央企等公費消費群體，這些群體花的不是自己的錢，對價格並不敏感，這也給國外品牌的汽車廠商提供了實施高價格的條件。

⑸ 豪車十大排行榜各是那些國家生產的

全球十大豪車品牌排行榜：LykanHypersport（最低9000萬）

這輛最高速度可達每小時385公里的奢華超級跑車的照片顯示，頭燈內鑲嵌著一串鑽石。報道說，如果在中國出售，加上稅和其他費用後，黎巴嫩汽車製造商WMotors公司生產的LykanHypersport超級跑車預計售價9000萬元人民幣。LykanHypersport配備一台3.7升雙渦輪增壓水平對置6缸發動機，百公里加速僅需2.8秒。
全球十大豪車品牌排行榜：西爾貝（最低5000萬）
1

全球十大豪車品牌排行榜：柯尼塞格（最低2600萬）

柯尼塞格來自瑞典！1994才創立，也是生產世界級的跑車。Koenigsegg一詞為「刀鋒」的意思！也頗有些皇家的味道在其中！值得一提的是，柯尼 塞格的標志同瑞典皇家空軍相同，是一幽靈造型，因此也有很多車友稱它為「幽靈」跑車！Koenigsegg在中國的第一次亮相是在2005年的上海車展 上，2012年正式進駐中國！
全球十大豪車品牌排行榜：布加迪（最低2500萬）
全球十大豪車品牌排行榜：帕加尼（最低1200萬）

帕加尼是一家世界知名的超級跑車製造商，公司創始人為奧拉西歐·帕加尼。帕加尼和法拉利一樣，誕生於素有超跑之鄉美譽的義大利小 鎮摩德納。帕加尼所生產的跑車以優良的性能，高品質的做工和昂貴的價格聞名於世！代表車型有：1999年正式發布的帕加尼Zonda、2011年推出的第 二個全新車系帕加尼Huayra。
全球十大豪車品牌排行榜：邁巴赫（最低500萬）

邁巴赫的創始人名叫凱爾·邁巴赫，他為什麼能夠生產出這么高端的汽車，原因在於他出生於汽車世家。他的父親名叫威廉邁巴赫，曾經 是戴勒姆·克萊斯勒發動機公司的首席技術總監！邁巴赫曾經在德國幾次火爆，而又幾次衰落！但最終由於市場不景氣於2013年停產！ 而後賓士公司，發布了新車邁巴赫S級。這輛車又重新回到了市場！
全球十大豪車品牌排行榜：賓利（最低500萬）

全球十大豪車品牌排行榜：世爵(最低500萬
全球十大豪車品牌排行榜：勞斯萊斯（最低400萬）
全球十大豪車品牌排行榜：法拉利（最低300萬）
全球十大豪車品牌排行榜：蘭博基尼（最低200萬）

⑹ 美國豪車價格那麼低，為啥美國幾乎不見豪車

說起美國，很多人都開玩笑地說過嚮往美利堅。很多人都覺得美國的生活好，人民的收入高。沒錯，美國人的收入比起中國人來說確實要高了很多，但是美國也並非人人開豪車，相反，在美國豪車的比例是非常小的，大街上最多出現的往往都是一些廉價的車型，比如說豐田，比如說福特的皮卡，或者雪佛蘭的一些中低端車型。高端車型反而銷量不佳，那麼這究竟是為什麼呢？

此外，美國的物價不低，也就汽車價格低。即使收入很高，家裡幾個孩子的花費仍然很大。消費水平也相對較高，美國豪華汽車的平均價格在9萬美元左右，很少有家庭能負擔得起這9萬美元買車。美國人很多都不怎麼攢錢，雖然說幾萬美金看起來對他們來說不多，但是讓他們一下子拿出來，很多人都掏不出來。正是因為這些原因，導致美國的豪車銷量並不是很好。即使有，這些錢也會用在其他地方。只有真正的土豪才會選擇豪華車。你明白嗎？

⑺ 沒有花錢的不是！盤點各國頂級豪車（下）

怎樣的國家叫做工業大國？它需要有自己的汽車工業！那怎樣的國家才能叫工業強國？它自然需要的是本國的豪華汽車品牌！這是衡量的一個不成文的重要標准。

這些貴到沒朋友的豪車，會讓你感受到，確實沒有花錢的不是！

義大利：

蘭博基尼Urus

車叔點評：按理說，紅旗L5才是最能代表紅旗的車型，更是紅旗家族的旗艦車型。但它離我們實在是太遠了，不僅因為它那與勞斯萊斯匹敵的售價，更因為購買它還需要相當高的門檻，不是誰都有資格購買它！

車叔總結

這次盤點結束了，也許你會奇怪，既然有超跑，為什麼這里沒有法國超跑布加迪和瑞典超跑科尼塞克呢？原因很簡單，它們的新車並未發售，而老款車型早被搶訂一空，這種有市無價的車，車叔就不予評論了！

?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 豪華車在美國和在中國的價格區別

• 區別：中國售價普遍在20萬元以上的中高級車，在美國售價多為15萬元左右。28萬元買一輛雷克薩斯或賓士，在國外輕而易舉。50萬元，幾乎在國外可以買到大部分品牌的高端豪華車，包括賓士S系列部分車型和寶馬7系。

• 原因：中國的豪華車幾乎被寶馬、賓士和奧迪三個品牌瓜分。而在美國和歐洲，寶馬、賓士和奧迪卻要面對更多競爭對手，比如凱迪拉克、林肯、瑪莎拉蒂、美洲虎等。技術轉讓費也進一步抬高中國車價。由於中國合資汽車公司中，中方與外方的股比多為50：50，外資公司對引進到國內的車型，均徵收技術轉讓費，該項費用大部分佔到整車成本的10%以上。這意味著，一輛20萬元的車，其中2萬元是額外支付給外方的「學費」。除了競爭關系外，國內多家汽車公司表示，中美汽車的巨大價差跟中國特殊的稅收政策有關。
  

⑼ 一般德國豪車二手車售價是多少最近想買個水車 想對比一下不想被坑

德國車二手車基本是國內二手車售jia的百分之40 而且車況都非常好 同款車 德版車質量就比其他版本會更好一些 水車行業也是 德版車會貴一些 水車進國內都要翻山過海 運費不菲 說到這里你心裡就有數了吧
一般從美國、迪拜、中東、德國進貨到香港經水路（某渠道）到達國內簡稱水車，未通過關口交稅的車。非一般人理解的水泡車。 國產車是不存在走私的，花幾萬想買車，動動你大腦想想都知道，一個進口車的發動機直多少錢？ 我們的車都是整車運（開）回國內的，不存在你們說的幾刀車「割頂車都是90年代未00年代初的事情」

⑽ 同一款車美國和中國的售價差有多大

現在很多車型都是屬於全球車型，所謂的全球車型就是無論在哪一個國家銷售，其車型都是沒有差別的。不過，即使是這樣，同一款車在每個國家的售價都是不一樣的。比如說中國和美國，很多車型都是相同的，但是其售價差別就很大。特別是一些豪車，其價差非常的明顯的，而這也是為什麼走私車那麼便宜的原因。

不過，這樣高的關稅也就增加了一輛車的成本，但是從開始的差價來看，是達到了3倍的價格。其中這多出的1倍價格，也就是市場定價的問題了。因為本身關稅高，廠家需要多賺錢，所以只能再提高一倍的價格進行銷售，才能賺到同等的利潤。除此之外，還有一點就是中國人對於品牌的執著追求，因此，在國內這些豪華品牌的品牌溢價相對來說，比美國都要高出一些。