商務車gs

❶ 傳祺GS8作為一個商務車，為什麼它成為了國產越野車的標桿

一個商務車卻活成了越野車的樣子,這該怎麼說呢

❷ 帝豪GS的性價比如何

整體來說，這款車的性價比是相當的高，這點絕不為過，家用選擇它也絕對沒錯！我具體從下面幾個方面來說說吧：
【外觀】整車顏值是相當的高，相信很多人也是相中了這車的外觀才來選車購車的，我也不例外，就是被這車的外觀吸引的，所以才相中它購買它。
【內飾】車子整體內飾材質非常好，做工也很精細，車內到處都能體現出中國風的元素，讓人感覺很是滿意。中控台和車門的襯板摸起來手感都出奇的好，完全可以有高檔車的感覺，另外整車內飾很注重科技感的融入，處處都有科技線條的印記，讓人很是喜歡！
【空間】車內乘用空間足夠用，後排也很寬敞，1米8的大個子不論是在駕駛位，在副駕駛位，還是在後排乘坐。都沒有絲毫的壓迫感，整車寬大的軸距在這里起了決定性的作用，真的很不錯！但美中不足的是後備箱置物空間略顯小了些，但對於一般的家庭出遊還是可以的。
【舒適】整車的舒適度較高，車內座椅做工和材質都很用心，人員在座椅上有很強的包裹感，舒適度很令人滿意。腳下和腿的擺放都很舒適，能夠伸展的開，這點對於長途駕駛和乘坐都很關鍵。另外在後排座椅中間隱藏了中央置物扶手，完全是商務車的體驗，從這點上來看，這款的車的設計是相當用心和親民的！
【油耗】整車油耗總體表現一般，對於東北的天氣和城市上下班早晚高峰路況，1.8L手動款的平均油耗達到10.8個油，我感覺成績很一般，也有車友表示1.3T的平均油耗在8左右，這個還是很不錯的，希望我的車以後也能達到這個標准就更好了！最近跑了幾次高速，油耗最低曾經達到過8.9，看來也是不錯的！
【動力】車動力性能很好，加速也很快，在加速瞬間有很強的的推背感，這點多少讓我很有自豪感和駕駛樂趣，運動感十足！
【操控】整車操控性能很好很靈活，相信絕大多數的駕駛者都能很容易就上手，方向盤的大小和造型也都很好！

❸ 別克有一輛GS的車嗎

別克君威是一部別克高檔豪華旗艦，其時代感的外形，人性化的精緻內飾及豪華的高科技配置，充分體現對成功領導人士的尊重；別克君威特有的V6強勁動力和寧靜順暢的駕乘感受滿足了他們對商務座駕的高度要求。2002年12月26日，國產的別克君威正式下...

❹ 國內特供的別克GL8為何成了商務車之王

星巴克能吸引各種階層的人來消費，包容並滿足他們各自的需求。而GL8在國內市場就是類似的存在，不是我抬高GL8，你想想身邊的GL8是不是生活在各種這樣的場景中。星巴克在不停地跑馬圈地，市場佔有率越來越高，GL8同樣如此，沒見市場地位怎麼動搖。

別克GL8

2、GL8摸透了國內市場對於商務用車的需求，並持續強化自己的「商務車」標簽

作為一款商務或說公務用車，首先樣子上得過得去。要沉穩，別浮誇，GL8做到了，設計上從出生就自帶商務基因。第二代「胖頭魚」的時候，雖然比前一代有點現代感，但也是濃濃的商務風。

需要舒服寬敞、看起來大氣的第二排獨立座椅？必須可以有，座椅給你弄厚厚的，新GL8還上了大腿托。

其次空間要大，能滿足七個人正常乘坐是最最基本功。更重要的，還要有足夠的後備廂空間來放行李箱。這一點每代GL8做得都很好，而且同級對手們幾乎沒人能做到，除非塞納這樣四五十萬的選手。

別小看這一點，對於商務場景來說，這是GL8最大的優勢之一。

還有品牌，別克有段時間是作為官車去推的（記得林蔭大道嗎），各種官方活動露面。不少企事業單位大量采購都是行走的廣告牌啊。

另外品牌上在一些老百姓心中不會有「日系情緒」，對美系品牌還有結實厚重的好感。

在營銷推廣上，別克也在不斷強化「商務車」的形象，動不動就跟飛機結合也是醉。

以至於讓老百姓提到商務車就想到GL8，見到GL8就叫它是商務車，這都快成條件反射了。

更厲害的，它還在這片神奇的大地上扮演著不同的角色，活躍在不同的場景中。

之前去青海、西藏的時候，路況糟？條件惡劣？除了陸巡霸道，我見的最多的可能就是以「商務」著稱的GL8了，大部分都是旅遊包車。空間大啊，能裝東西，底盤還沒那麼低。

在58同城或攜程什麼的搜租車，首推的都是GL8。

有不少人，買來GL8就是用來跑活兒的。掛靠到各種租車平台或是旅遊包車平台上，生意很不錯。

跟一個開GL8跑活的哥們兒聊過，有些平台已經要求是新款的GL8商旅車了，好多師傅把經典版GL8賣掉（還能買個好價錢），換上商旅繼續跑，租車費也更高了。

而在二手市場買經典版GL8的師傅，還能以更低的成本繼續跑活兒。

別克GL8

3、產品布局上，經典GL8、胖頭魚、新GL8、GL8商旅，卡位準確，貪婪搶奪市場

目前GL8主要賣的是三款（其實是兩款），從22.99萬一直到44.99萬。每輛車都對准一個細分的市場。

拿最低的GL8商旅車來說，其實它就是把之前的第二代GL8「胖頭魚」，做個拉皮、調整點配置、換動力總成，來取代之前的經典GL8，作為入門基礎版存在，拉活兒通勤。價格直接拉到和奧德賽重疊，給奧德賽和艾力紳更大壓力。「哼，有我，你們甭想活太好。」

然後就是新GL8 ES，是最新一代車型，取代原來的胖頭魚地位。GL8總工程師跟我聊過，新車上市那段時間私人家用的份額佔到六成。我在的那個新GL8群，基本都是奶爸。靠它來去搶奪一些家用市場，看似是有效的。身邊也有不少二胎家庭用戶選了新GL8。

最後就是新GL8的高端版本Avenir，價格有點貴了，有這錢我肯定買塞納。但本身產量也不多，更多的是作為一種品牌向上拔高的象徵性存在吧。另外，GL8全系都只有右側是電動門，不管有再多理由，我聽到的基本都是吐槽和遺憾。

你說國內的MPV市場撐死能有多大？GL8就這么貪婪，而且貪心還收不住。今年年底GL8的小弟GL6又要來了……

再加上其他對手看著吃相這么難看的GL8，都不敢貿然進入啊。目前能與之抗衡的可能也就本田兩兄弟了，奧德賽+艾力紳加一起能撈到幾千的量。

對了，自主品牌傳祺GM8呼聲一直很高，和GL8是對標的、尺寸啥的也比較接近。如果好好搞一搞，出個好價錢，或許能從GL8口中奪走點糧草，但都不好說。（另，GS4能賣那麼好是傳祺自己都不敢想的，GS8也很賺錢，最近又上了GS3和GS7。有更賺錢的SUV不賺，著啥急去弄可能不會太賺錢的MPV？本來生產線就不寬裕，so，大家勿急=_=）

話說回來吧，畢竟，GL8根太深

❺ 商務出行的首選車型有哪些，別克GL8怎麼樣

在乘用車市場里，車長超過5米的車型並不是很多，尤其是在冷門的MPV車型領域里；MPV車型是集廂式貨車與轎車於一體的車型，它既有廂式貨車的空間，又有轎車的舒適性，所以MPV車型是被定義為多用途轎車。從市面上的MPV車型來看，銷量高的基本上都是集中在低端入門級，但是有一款MPV車型，它是既高端，然後銷量也特別高，這款車就是別克GL8。

在外觀上是時尚大氣上檔次，商務接待不式風度，並且識別度很高；別克GL8優點很多，所以價格也不會太便宜，根據廠商指導價來看，別克GL8的價格是在23.29-44.99萬元，最高的價格逼近50萬元，從乘用車價格來定位，別克GL8高配版都是算得上一款豪車，綜合各種因素，別克GL8成為商務出行的首選車型。

❻ 車的級別怎樣區分

汽車等級一般為：A00級、A0級、A級、B級、C級、D級六個級別。按照排量也可以這么分級：微型轎車（排量為1L以下）、普通級轎車（排量為1.0~1.6L)、中級轎車（排量為1.6~2.5L）、中高級轎車（排量為2.5~4.0L）、高級轎車（排量為4L以上）。

A00是微型乘用車、A0是小型乘用車A級是緊湊型乘用車、B級是中型乘用車、C型是中大型乘用車、D級車指的則是大型乘用車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越靠後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，乘用車的豪華程度也不斷提高。

帕薩特B6是德國大眾汽車公司設計第六代帕薩特品牌轎車。只是一個型號，不代表車的級別。

汽車級別的劃分最早是德國車企劃分的，後來逐漸被各國所公認。而隨著時代的發展，最初對於車型級別的劃分標准已經在漸漸模糊和轉變。具體級別根據車軸距與長度和排量等分類。而在相應的級別上，除了轎車，一般廠商還會開發出比如緊湊型SUV，中型MPV等衍生車型。另外還會獨立開發一些跑車，硬派越野車，特殊用途車等。

但是隨著車型的增加和價格、款式和配置的多樣化，A級、B型和C型車的交叉將越來越多。例如，一些汽車可能在A級車的范圍內，而排量和價格幾乎與B車相同。因此，汽車分類不應過於僵化。

(6)商務車gs擴展閱讀

詳細分級說明

A00級

A00級乘用車的軸距應在2米至2.3米之間，發動機排量小於1升，例如奧拓、Smart就屬於A00級乘用車。

A0級

A0級乘用車的軸距為2.3米至2.5米，排量為1升至1.5升，比較典型的是賽歐、飛度、polo、瑞納、嘉年華。

A級

A級車其軸距范圍約在2.5米至2.7米之間，排量約在1.5升至2.0升，如福克斯、速騰、卡羅拉、奧迪A3。A級車是我國應用最多的家用車。

B級

B級中檔乘用車軸距約在2.7米至2.9米之間，排量從1.8升到2.5升，B級車市場逐漸成為國內汽車企業拼殺的主戰場，馬自達6、雅閣、蒙迪歐、索納塔、奧迪A4、帕薩特、豐田凱美瑞等眾多車型均屬於B級車陣營。

C級

C級高檔乘用車的軸距約在2.8米至3.0米之間，發動機排量為2.3升至3.0升，國內名氣最大的C級車非奧迪A6、寶馬5系、賓士E系列莫屬。

D級

D級豪華乘用車大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，其軸距一般均大於2.8米，排量基本都在3.0升以上，常見的D級車有賓士S系列、寶馬7系、奧迪A8和勞斯萊斯、賓利等品牌的車型。

❼ 雷克薩斯gsv40是什麼意思

雷克薩斯再中國呢，有7個系列和15款車型，相對來說，能夠滿足不同價位，不同駕駛享受的需求。 %D%AIS 系列，是一款豪華的轎跑車，有三個車型，運動版是399800，炫動版是484000，豪華版是520000. %D®S 系列，是一款豪華的商務和家庭用車，有兩個車型，標准版是489000，豪華版是572000。 %D%AGS 系列，是高性能的高級豪華轎跑車，GS300售價是696000，GS460是989000，這款車再世界的車市中擁有彎道之王的美稱。 %D%ARX 系列，是雷克薩斯家族中的SUV車型，是城市型的休閑越野車。RX400H是一款油電混合動力車，百公里油耗僅僅有8升左右。 %D%ALS 系列，LS460是雷克薩斯的旗艦車型了，豪華而且尊貴完美，標准版5座是1231000，加長版5座是1350000，以及尊貴加長版是1510000. %D%ALX570 是雷克薩斯的旗艦越野車，一個龐然大物，高達威猛，大部分的成功人士都選擇他作為自己的座駕。 %D%ALS600HL，是雷克薩斯的頂級車型了，是一款油電混合動力的旗艦車型。售價是2005000.頂級的豪華配置，絕對不會讓人失望。

❽ 都是商務車，傳祺GM8與別克GL8之間到底有哪些差別

在國內，別克GL8是個傳奇，自2000年推出以來，一直主導著高端商務MPV市場，似乎這17年間，都沒有真正的對手。在最新換代後，GL8商旅則繼續領跑20—30萬的市場。

在20—30萬的區間，雖然有著奧德賽和艾力紳兩款日系車型，但似乎更適合家用。不斷崛起的自主陣容似乎嗅到了這塊肥美的蛋糕，於是廣汽傳祺最先出手，帶來了顏值犀利的GM8。

那麼GM8與GL8商旅之間，只是尺寸上的L和M的區別嗎？對於商務接待來說，最重要的，當然是一個面子的問題，然而GM8出自一個自主品牌——廣汽傳祺，在氣勢上是不是已經就輸了呢？答案是否定的。

矩陣式全LED大燈的造型一脈相承自傳祺GS8，燈組里里外外都設計的非常精緻，充滿了科技感，增添了整個前臉的視覺沖擊。

要想從GL8商旅的手上搶到市場份額，就得有過人之處；GM8的過人之處，就體現在了那個超高逼格的第二排。

傳祺從豐田埃爾法身上吸取了經驗，在第二排座椅上採用了固定扶手的商務座椅，無論從真實乘坐感受以及視覺效果上看，第二排座椅都要比GL8商旅的要高逼格的多。

新款GL8被別克官方命名為GL8 ES 豪華商旅車，想必大家也都知道，GM8還是很難與28.99萬元起步的GL8 ES 豪華商旅車搶市場的。同樣價格更高配置的GM8雖說勝任商務范同樣毫不費力，但對「選面子還是選里子」這個老生常談的話題，就只能讓掏錢那位定奪了。

❾ 雷克薩斯GS；ES有什麼區別

GS、ES分別是雷克薩斯的兩個車系，主要是官方價、排量、變速箱驅動方式的不同

1，ES定位在中端車，價格相對GS會有所更親民。

2，GS在排量方面也多了個大排量3.5L。

3，ES採用的是前置前驅，GS則採用前置後驅。

對比圖如下：

(9)商務車gs擴展閱讀：

雷克薩斯（英語：Lexus,日語：レクサス）創立於1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。該品牌僅用了十幾年的時間，銷量在北美地區便超過了賓士、寶馬。1999年起，雷克薩斯品牌連續11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。

2005年，雷克薩斯成功打入日本本土市場，也因此成為在全球均有銷售的高級轎車品牌。初時雷克薩斯在美國國內以「熱切追求完美」（The Passionate Pursuit of Perfection）作為宣傳口號，後來以「追求完美」（The Pursuit of Perfection）作為在全球國家和地區的行銷格言，直到2013年，其宣傳口號改為Amazing in Motion。

雷克薩斯2015年在華累計銷量8.69萬輛，同比增長14%，位列豪華車市場第五位。

服務理念：

雷克薩斯代理商的陳列室，入口處設有一個人造瀑布

雷克薩斯最為人熟識就是努力凝造一個豪華的形象，即使在汽車出售後仍然提供服務。在陳列室服務部的等候處，細心設備如飲品吧、一個備有電腦及傳真機的隔音商務中心，甚至會有出售紀念品的店鋪。其他設施如小童玩樂場地、小型室內高爾夫球練習場地以及其他康樂服務。不少雷克薩斯的代理商更加設咖啡室及設計師店鋪。典型的雷克薩斯代理商會在維修部裝設大幅落地玻璃，容許顧客可以從旁監測其座駕維修情況。

服務有時還包括免費借車服務、免費洗車及方便穿梭巴士服務。在一切服務完成之後，雷克薩斯車主們都會收到一份問卷，問卷可能會以郵寄、線上或者電話的方式，詢問他們怎樣評價服務經驗。為了提升顧客服務，有些雷克薩斯代理商還會派他們的員工到一些著名培訓員工注意力及好客的地方，如諾斯特百貨公司及麗嘉酒店等。雷克薩斯還加添了一個額外的車主優越待遇，就是在美國一些主要運動場、娛樂場所或購物商場中預留了一些車位，供雷克薩斯車主使用。

在2005年，雷克薩斯在英國一個汽車電視節目《Top Gear》，一個有超過76,000人參與的「英國最大獨立汽車滿意度調查」中取得首位。而在2006年，雷克薩斯已經是連續五年在一本英國著名汽車雜志《Auto Express》有關服務滿意度的調查中取得第一位。在J.D.Power一個每年均會邀請超過79,000位美國車主及代理商，有關顧客服務指數的調查中，更是第11次取得第一名。

同年，紐約的豪華研究所根據超過2,100個高收入家庭對豪華汽車品牌提供的顧客服務調查，評定雷克薩斯第一位。基於雷克薩斯的嚴謹追求高質素顧客服務標准及高企的顧客滿意度，雷克薩斯贏得行內最高的顧客忠實度。

雷克薩斯的顧客服務是建基於他們對顧客作出的「雷克薩斯承諾」：「雷克薩斯會對待每一位顧客猶如我們在家中招待來賓一樣。」這個承諾最早測試於1989年，那是因為剎車燈的電線出現問題而需要自願回收全新的LS 400型號，車主們都沒有被收取任何費用，而且為方便他們取車，汽車都被清洗過及已加好油。車主們對此都無不感到驚訝。

在美國，雷克薩斯提供4年及50,000英里的基本保養服務。動力系統的保養更長達6年及70,000英里。而侵蝕保養亦都長達6年。而雷克薩斯始於1993年11月的二手車達標計劃，更是業界第一個推出。計劃會以為一台二手車進行161個檢查，更會向購入車主提供3年，達100,000英里的保養。這個計劃現時更推廣到世界其他市場之中。

在2005年，雷克薩斯的財務銀行，與美國銀行合作進出雷克薩斯Visa信用卡。以該張信用卡簽賬可以贏取積分以便在代理商及其他汽車相關服務獲得優惠。

參考資料：網路-雷克薩斯

❿ GL8和傳祺GS8汽車哪個好

GL8和傳祺GS8，一款是商務車，一款SUV車型，可比性不大，考慮商務接待別克GL8適合，考慮行駛路況條件差或者自駕游傳祺GS8適合。