帝豪車和朗動

A. 新帝豪跟朗動哪個好

作為緊湊型家轎市場TOP10的熱銷車型，兩款車型已然短兵相交。吉利新帝豪正在以一股非常強勁的「攻勢」，與朗動進行著一場「功與守的對決」。下面，我們就來看看，新帝豪是否具有戰勝朗動的資本和能力。型設計上，兩款車型均由國際知名設計師操刀。朗動採用「流體雕塑」的設計理念，整個車身線條流暢舒展。而新帝豪由前沃爾沃設計總監彼得·霍布里主導，車身線條更顯硬朗，動感而不乏穩重氣質，展現出對社會主流人群審美觀的掌控力。新帝豪的前格柵採用盾形設計，與藍黑相間的盾形logo相得益彰，造型非常流暢耐看。兩側的LED日間行車燈更具有動感氣息，轉向燈和示寬燈均採用LED光源。朗動前臉頗具動感氣息，大燈的設計是點睛之筆。但是全系並沒有日間行車燈，而光源也是採用了比較常見的鹵素燈新帝豪採用雙五副設計的輪轂，呈現出極強的運動感，輪胎選擇佳通的Giticomfort 228系列輪胎，規格205/55 R16。朗動的雙色輪轂很時尚，它選擇了韓國耐克森品牌輪胎，規格為205/55 R16
車身尺寸方面，新帝豪占據絕對優勢，除了軸距略短之外，車型長寬高的數據都完勝朗動，整車視覺上的觀感更為大氣，而朗動的整車設計非常緊湊，但車頭略短。
新帝豪的內飾設計和整體色調搭配，在穩重中透出時尚新潮感，細節方面的精心裝飾更提升了整個內飾空間的質感。四幅方向盤採用銀色裝飾條和平底的設計，看起來相當精緻。藍色氛圍燈和中控台超大的液晶屏則提升了整個空間的科技感。在內飾做工和用料方面，新帝豪採用觸感更好的軟質材料包裹，中控台旋鈕的阻尼感和質感都非常緊致，完全不遜於對手。
朗動的內飾設計層次分明，並帶有從收縮到舒展的線條設計，上深下淺的設計，突出了家居風格。多功能按鍵鑲嵌在蝴蝶式的構件上，整體與中控台造型相互呼應。朗動在內飾用料方面，上部採用了軟性材質包裹，下部則採用硬塑料材質。
新帝豪搭載G-netlink系統，WiFi熱點等，可以將用戶手機與車載屏幕無縫互聯，率先一步進入了互聯網時代。此外，其還配備有多功能方向盤、一鍵式啟動、無鑰匙進入、7英寸中控液晶顯示屏等科技配置。而2015款朗動雖然在老款基礎上對多媒體系統進行了升級，採用彩色液晶屏，但依舊是比較傳統，與互聯網無關。而朗動身上所採用的定速巡航、倒車影像的配置，也完全可以在新帝豪身上享受到。
此外，新帝豪還延續了帝豪的五星安全基因，配備了ESC電子穩定控制系統，HHC坡道輔助功能、BOSCH 9.0版本ABS+EBD等多重安全保護系統
空間表現：新帝豪明顯優於朗動
新帝豪車身尺寸方面的優勢，也同樣表現在車內乘坐空間上。無論前排還是後排空間，新帝豪的表現都非常優異，其頭頂空間充足，駕乘人員絕不會感受到來自車頂的壓迫感，前後腿部空間也比朗動更為寬松。而朗動的超長軸距似乎沒有為其贏得更大的空間優勢，它也只是在車內寬度上略勝於新帝豪而已。新帝豪的後備箱容積達到680L，後排座椅4/6放倒後，可以進一步提升裝載能力。而朗動的後備箱容積僅為473L，但後排座椅不能放倒，搬運較長物品的時候，可能會比較棘手。
在核心零部件方面，新帝豪搭載1.3T增壓發動機，其最大功率為98kW，最大輸出扭矩為185Nm。而朗動高配版搭載1.8L自然吸氣發動機，最大功率為107kW，最大扭矩175Nm。單從數據上看，新帝豪的發動機功率不及朗動，但最大扭矩擁有優勢。
但是如果考慮到動力輸出性能的話，新帝豪則「逆襲」成功。新帝豪採用1.3渦T輪增壓發動機，具有低轉高扭的特性。新帝豪在發動機轉速達到2000rpm即可到達峰值扭矩。朗動則在4700rpm才能獲得最大扭矩。而新帝豪在油耗上具有明顯優勢，其1.3T車型的百公里油耗僅為5.7L，而朗動則為7L。
新帝豪搭配6擋手動和CVT無極變速箱，動力輸出具有天然的平順性優勢。CVT無級變速箱經過良好調校後，與1.3T發動機的匹配非常完美，對油門響應也非常積極。朗動則匹配配備6擋手動和6AT的變速箱，檔位清晰，平順性也不錯。
底盤操控方面，兩款車型一樣，均採用前麥弗遜/後扭力梁懸掛系統。新帝豪的底盤調校偏重舒適性，轉向精準，過彎的支撐性也比較強。而朗動調教偏運動化，電動助力轉向非常輕盈，但缺少了一點掌控感。
在這場新帝豪和朗動「攻與守對決」中，誰勝誰負，大家應該有了初步判斷。而新帝豪在性價比上的優勢更為明顯，其頂配版官方售價僅9.78萬元，而朗動則是14.8萬元。雖然新帝豪在品牌力上遜於朗動，作為吉利汽車戰略轉型和「品質吉利」的代表作，新帝豪遵循歐洲ECE整車認證標准，其生產線全部採用世界一流的設備和工藝，如ABB、PDE 、杜爾等，整車品質完全可以叫板朗動。近乎相同的產品力，5萬元的差價

B. 帝豪EC7與現代朗動各方面差距在哪裡

朗動和帝豪EC7在底盤操控能力上沒有太大差別,乘坐感受無論空間還是舒適性上差別也不是很大,車輛耐用性方面,我們長測的EC7在2萬公里左右開始出現異響,表現一般;而現代汽車耐久性口碑也非優勢。
帝豪EC7 1.6和朗動1.6的2萬元價差中,最大的差異還是品牌價值差。這樣的選擇關鍵還是看你需要什麼,1.6的帝豪EC7跟1.6的朗動除了外形設計與品牌差異之外,其他並沒有質的差異。選擇的最大因素,取決於你對品牌的重視程度和後續維修服務水平要求。
另外,我們試駕過注塑中控也試駕過搪塑中控,這個結論不好直接下,關鍵還是看廠家後續的裝配完善度和細心度。
記得採納啊

C. 帝豪GS和現代朗動哪個好些，給

帝豪GS和現代朗動，一款SUV，一款是轎車，可比性不大，考慮自駕游或者行駛路況條件差帝豪GS適合，城市代步現代朗動好一些。

D. 現代朗動和帝豪ec7選哪個啊

在同等價位上，國產車那肯定是配置豐富多了的，不過業內有這么一句話，叫10W以下的買國產車，10W以上的買合資車。
首先糾正一下樓主的話，朗動1.6手動領先裸車價在10W（除去優惠以後），但加上購置稅以及保險之類的費用，整車下來要接近12W了，而帝豪在這個價位再加一點已經可以買到1.8尊貴型了，就是帶無極變速器的那款了。
本人是朗動車主，不過樓主說的手動領先版的話個人感覺很差，除了外觀和空間以外，其他的配置實在太低了，韓系車如果不選中高配的話沒什麼意思，因為韓系車的優勢就在於配置豐富，就如日系車是舒適，歐美系車是大方安全一樣。還有你說的貶值問題，也就是保值率，目前國產車的保值率確實很低，現代最近幾年在國內的效率節節攀高，保值率也有了一定的保證。

E. 大家覺得是買吉利新帝豪好還是北京現代朗動好啊

乍一看這個話題，大家可能會質疑，吉利新帝豪和現代朗動，一款自主車型，一輛合資車型，有可比性么？但查閱近幾個月的銷量數據，大家即可明白，作為緊湊型家轎市場TOP10的熱銷車型，兩款車型已然短兵相交。吉利新帝豪正在以一股非常強勁的「攻勢」，與朗動進行著一場「功與守的對決」。下面，我們就來看看，新帝豪是否具有戰勝朗動的資本和能力。型設計上，兩款車型均由國際知名設計師操刀。朗動採用「流體雕塑」的設計理念，整個車身線條流暢舒展。而新帝豪由前沃爾沃設計總監彼得·霍布里主導，車身線條更顯硬朗，動感而不乏穩重氣質，展現出對社會主流人群審美觀的掌控力。新帝豪的前格柵採用盾形設計，與藍黑相間的盾形logo相得益彰，造型非常流暢耐看。兩側的LED日間行車燈更具有動感氣息，轉向燈和示寬燈均採用LED光源。朗動前臉頗具動感氣息，大燈的設計是點睛之筆。但是全系並沒有日間行車燈，而光源也是採用了比較常見的鹵素燈新帝豪採用雙五副設計的輪轂，呈現出極強的運動感，輪胎選擇佳通的Giticomfort 228系列輪胎，規格205/55 R16。朗動的雙色輪轂很時尚，它選擇了韓國耐克森品牌輪胎，規格為205/55 R16
車身尺寸方面，新帝豪占據絕對優勢，除了軸距略短之外，車型長寬高的數據都完勝朗動，整車視覺上的觀感更為大氣，而朗動的整車設計非常緊湊，但車頭略短。
新帝豪的內飾設計和整體色調搭配，在穩重中透出時尚新潮感，細節方面的精心裝飾更提升了整個內飾空間的質感。四幅方向盤採用銀色裝飾條和平底的設計，看起來相當精緻。藍色氛圍燈和中控台超大的液晶屏則提升了整個空間的科技感。在內飾做工和用料方面，新帝豪採用觸感更好的軟質材料包裹，中控台旋鈕的阻尼感和質感都非常緊致，完全不遜於對手。
朗動的內飾設計層次分明，並帶有從收縮到舒展的線條設計，上深下淺的設計，突出了家居風格。多功能按鍵鑲嵌在蝴蝶式的構件上，整體與中控台造型相互呼應。朗動在內飾用料方面，上部採用了軟性材質包裹，下部則採用硬塑料材質。
新帝豪搭載G-netlink系統，WiFi熱點等，可以將用戶手機與車載屏幕無縫互聯，率先一步進入了互聯網時代。此外，其還配備有多功能方向盤、一鍵式啟動、無鑰匙進入、7英寸中控液晶顯示屏等科技配置。而2015款朗動雖然在老款基礎上對多媒體系統進行了升級，採用彩色液晶屏，但依舊是比較傳統，與互聯網無關。而朗動身上所採用的定速巡航、倒車影像的配置，也完全可以在新帝豪身上享受到。
此外，新帝豪還延續了帝豪的五星安全基因，配備了ESC電子穩定控制系統，HHC坡道輔助功能、BOSCH 9.0版本ABS+EBD等多重安全保護系統
空間表現： 新帝豪明顯優於朗動
新帝豪車身尺寸方面的優勢，也同樣表現在車內乘坐空間上。無論前排還是後排空間，新帝豪的表現都非常優異，其頭頂空間充足，駕乘人員絕不會感受到來自車頂的壓迫感，前後腿部空間也比朗動更為寬松。而朗動的超長軸距似乎沒有為其贏得更大的空間優勢，它也只是在車內寬度上略勝於新帝豪而已。新帝豪的後備箱容積達到680L，後排座椅4/6放倒後，可以進一步提升裝載能力。而朗動的後備箱容積僅為473L，但後排座椅不能放倒，搬運較長物品的時候，可能會比較棘手。
在核心零部件方面，新帝豪搭載1.3T增壓發動機，其最大功率為98kW，最大輸出扭矩為185Nm。而朗動高配版搭載1.8L自然吸氣發動機，最大功率為107kW，最大扭矩175Nm。單從數據上看，新帝豪的發動機功率不及朗動，但最大扭矩擁有優勢。
但是如果考慮到動力輸出性能的話，新帝豪則「逆襲」成功。新帝豪採用1.3渦T輪增壓發動機，具有低轉高扭的特性。新帝豪在發動機轉速達到2000rpm即可到達峰值扭矩。朗動則在4700rpm才能獲得最大扭矩。而新帝豪在油耗上具有明顯優勢，其1.3T車型的百公里油耗僅為5.7L，而朗動則為7L。
新帝豪搭配6擋手動和CVT無極變速箱，動力輸出具有天然的平順性優勢。CVT無級變速箱經過良好調校後，與1.3T發動機的匹配非常完美，對油門響應也非常積極。朗動則匹配配備6擋手動和6AT的變速箱，檔位清晰，平順性也不錯。
底盤操控方面，兩款車型一樣，均採用前麥弗遜/後扭力梁懸掛系統。新帝豪的底盤調校偏重舒適性，轉向精準，過彎的支撐性也比較強。而朗動調教偏運動化，電動助力轉向非常輕盈，但缺少了一點掌控感。
在這場新帝豪和朗動「攻與守對決」中，誰勝誰負，大家應該有了初步判斷。而新帝豪在性價比上的優勢更為明顯，其頂配版官方售價僅9.78萬元，而朗動則是14.8萬元。雖然新帝豪在品牌力上遜於朗動，作為吉利汽車戰略轉型和「品質吉利」的代表作，新帝豪遵循歐洲ECE整車認證標准，其生產線全部採用世界一流的設備和工藝，如ABB、PDE、杜爾等，整車品質完全可以叫板朗動。近乎相同的產品力，5萬元的差價，聰明的你會選擇哪一款產品呢？

F. 新帝豪,起亞k3,朗動,應該買哪個

K3和朗動是一樣的總部都是韓國現代集團 就跟新帝豪對比就可以了

G. 現代朗動和帝豪ec8比哪個勝

兩車的定位不同，朗動為A級車，屬於家用車。與EC8相比，優勢在於油耗保養較低，停車相對方便。
相反EC8屬於B級車，偏向於商務。與朗動相比，優勢在於空間更大、舒適更好，安全性也更好。

H. 吉利帝豪gl和朗動哪個好

吉利帝豪gl和朗動相比個人認為是吉利帝豪gl相對好一些，因為相比較車子的性價比方面帝豪gl車型相對更有優勢

I. 帝豪GL和朗動哪個值得買

朗動的做工和質量也一般，而且不保值。帝豪GL，做工和技術接近合資車水平，空間配置比較實用，安全性高。

J. 新款帝豪與朗動車內空間哪個大

我個人覺得帝豪空間更大。雖然朗動軸距更長，但是C柱太低，導致車內空間並不算很寬敞