別克gl8商務車es哪款好

① 【車主點評:▅家用商用都很合適的一款車別克GL8ES 28T】

#選車理由 我相信家中有孩子有老人都會選擇這款車 價格中檔 一般都能接受 主要是自駕游帶著一家人比較方便 無論自家還是商用都很合適
#最滿意 現在的GL8很多款 配置啥的也是越來越牛了 最滿意的就是動力非常好 輕輕踩一下就很快 座椅的配置也有升級 比老款看起來高檔又舒適 舒適性很高
#最不滿意 不滿意之處如果外觀上再改變下就更完美了 雖然沒有埃爾法的外觀好看霸氣 不過也是商務的首選了吧 再說現在也有外觀改裝件了 可以自己花錢改下還是不錯的
#空間 我相信空間不用說了吧 很滿意 內部有七座 無論中排還是後排坐著都很舒服
#外觀 外觀一般般 基本款式都差不多 如果GL8能在外觀再有所突變 相信選擇這款車的人更多 因為這款衣車自駕游是最為合適之選
#內飾 內飾現在也改變很多 以前的老款無非就兩種顏色一種米一種灰色 現在的屬於米黃 看著干凈舒服
#動力 動力這方面也不錯 這個排量家庭用足夠了 踩油門也輕 速度跟得上
#操控 單手操控都很方便 高速開起來也穩 相信開過的人都知道挺好開的
#舒適性 舒適性很好 就是後排趟不平 可以自己改 現在市面很多GL8改裝的 低配都能改的比最高配還牛
#油耗 市區耗油還是偏高的 14個左右 高速也就10個 平均耗油在12-13左右

② 雷克薩斯ES和別克GL8哪個好

合適的好，要是公務接侍還是買GL8好，要是自己開，還是雷克斯ES好。

③ gl8es和gl8區別買哪個好

動力總成：普通的GL8商旅有2.5L和2.0T兩款發動機可以選擇；而GL8ES則只有2.0T發動機。
後備箱容積：普通GL8商旅後備箱容積為475-1605L；而GL8ES則為521-1650L。
懸架不同：普通GL8使用的是扭力梁非獨立懸架（板梁）；而GL8ES使用的則是多連桿獨立懸架。
外觀設計不同：普通版本的GL8隻是在胖頭魚GL8的前臉基礎上在別克LOGO上增加了飛翼式的鍍鉻條點綴，但是整體的造型並沒有因此改變；而GL8ES不僅是在外觀還是內飾方面都是有了一個全新的升級。

④ 優勢明顯，別克7座商務車GL8/GL8 ES全面更新

近期,別克7座商務車全面更新,推出了包含GL8 ES陸尊、GL8陸上公務艙以及GL8陸上公務艙福祉版等多個不同款型。整體指導價區間為23.29-39.99萬元。這次全面更新使得別克GL8在外觀,內飾,配置,動力系統等方面更進一步優化,大大提升了產品競爭力,鞏固了別克GL8在MPV領域的領先優勢,下面來看看這次的更新都有哪些亮點吧。
首先是指導價入門級的別克GL8陸上公務艙,指導價23.29-32.99萬元,另提供了兩款福祉車版本供選,主打性價比的租賃、一般商務接待用途;別克GL8陸上公務艙在外觀上也做了統一的改動,整體都要更顯好,採用別克的品牌最 新家族語言設計,也更符合當下消費者審美,跟上了潮流。
內飾更新的重點圍繞的是新的車機/互聯系統。全系換裝大尺寸液晶屏的大背景下,因此我們在新款GL8家族上都看到了類似的中控台設計,只不過在GL8陸上公務艙上是很常規的懸浮式液晶屏設計;GL8 ES陸尊上則是更流行的雙聯屏方案。內建的智能互聯系統,除了慣例的支持手機互聯(Apple Carplay以及網路Carlife),更新的eConnect系統還支持了賬戶登錄、APP下載等功能,可以讓用戶自行定義娛樂系統功能。而在GL8 ES陸尊上,中控系統還升級到了eConnect3.0版本，搭載OnStar安吉星全時在線助理，每年100G流量免費，覆蓋除WiFi熱點分享外的所有車聯應用，暢享雲互聯樂趣，並為用戶提供緊急救援、車況檢測、手機APP應用等在內的5大類58項服務。
動力上的升級也是如此,包括全系更換為可變缸2.0T發動機+9AT變速箱,排放滿足國六標准。而且以後在升級的話,就是能夠在日後推出更多的新能源動力版本(如混動),競爭優勢將進一步放大。
另外值得一提的就是福祉版的推出,使得GL8也成了這個細分市場上又一個具有福祉版的車型。可以看到GL8的產品升級已開始更多考慮中國消費者的需求,更多的為更為細分的情況做了更好的優化。
再有就是指導價29.99-39.99萬元的GL8 ES陸尊則是車系家族的中流砥柱,主打中端市場。除了一些「精裝修」環節以及座椅數量外,與更高端的Avenir艾維亞家族並無太大差異,更適合一般家庭/商務用戶。
GL8 ES陸尊來說,內飾方面,全新一代別克GL8 ES陸尊座艙大面積使用皮革軟包裹、鍍鉻飾條與精緻縫線,營造出豪華屬性與科技感完美融合的座艙氛圍;新車傳承GL8的長途舒適座椅設計哲學,並擁有315mm超長前後滑動距離,以及10向電動調節功能;第二排引入豪華翻折小桌板,帶來全新的商務體驗;漸高式劇院布局的第三排座椅,配合5219mm×1878mm×1799mm的車身尺寸及3088mm超長軸距,賦予車輛寬裕的空間表現。
動力方面,全系均搭載帶有可變缸技術的2.0T發動機,最大功率為174千瓦,峰值扭矩為350牛·米,並匹配9AT變速箱,百公里油耗為7.8升。除發動機更新外,重點增加的配置如雙12.3英寸聯屏、內建的eConnect系統升級為3.0版本、LED大燈以及負離子空氣凈化器等。與差價相比還是很劃算的。
全新一代GL8 ES陸尊還將啟用新技術尾標,以3位數字+字母的命名方式直觀體現上汽通用汽車「雙擎」戰略——即第 一引擎「驅動技術」和第二引擎「車聯技術」,彰顯上汽通用汽車不斷更新迭代的產品和技術。
隨著別克GL8陸上公務艙和別克GL8 ES陸尊的全面更新,別克在7座商務車基本完成了全面的升級,基本上在外觀、內飾以及動力、配置上均有所升級,競爭力可以說得到了大大加強,保持了其強大的領先優勢。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 新款別克GL8 ES哪款值得買653T 尊享型性價比最高！

日前，行車視線從上汽通用別克官方了解到，旗下MPV車型——別克GL8 ES正式上市。新車共計推出4款車型，官方指導價格區間為29.99-39.99萬元。新車全系搭載2.0T發動機，並匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。
那麼這四款車型哪款最值得購買呢?接下來讓我們為您解析。
配置方面，售價為29.99萬元的653T 舒適型標配17英寸輪圈、eConnect 3.0互聯技術、OnStar安吉星全時在線助理、雙12.3英寸連屏(全液晶儀表與中控屏)、前/後LED大燈、電動天窗、第二排座椅調節、駐車雷達(後)、電子防眩目內後視鏡等配置。
而售價為33.99萬元的653T 尊享型則在前者的基礎上增加了外後視鏡加熱/折疊、真皮方向盤、前排儲物箱、車內氛圍燈、前排座椅電動調節、前/後排座椅加熱、第二排小桌板、第二排真皮座椅、駐車雷達、倒車影像以及包括自適應續航、車道保持、盲目預警等功能的智能駕駛輔助系統等配置。
至於兩款高配車型，其在前者基礎上增加了18英寸輪圈、全景天窗、後排電動遮陽簾、第二排座椅加熱/通風、電動腿托、打孔真皮座椅、360度全景影像、駕駛側外後視鏡電子防炫目、環繞式車身鍍鉻飾條、照明迎賓踏板、第二排座椅按摩、電動腰托、第三排中央扶手、前排膝部氣囊等配置。
整體來看，我們認為653T 尊享型是全系性價比最高的車型，雖然相比兩款高配車型缺少部分豪華配置，但在舒適性與智能輔助配置方面表現較為均衡，售價最為適中。
回顧新款別克GL8家族，別克GL8 Avenir車型在今年4月12日率先上市，新車推出4座/6座/7座版本共計3款車型，官方指導價格區間為45.99-52.99萬元。隨著新款GL8和GL8 ES車型的正式上市，別克GL8家族也實現了對MPV市場的全面布局。
? 外觀方面，別克GL8家族的3款新車均採用了最新的家族式設計，相較於老款車型更加犀利、動感。尺寸方面，3款新車也較為接近，在車身寬度與軸距方面保持一致，分別為1878mm和3088mm，僅在車身長度與高度上有小幅差異。
動力方面，3款新車均搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米。傳動系統方面，3款新車均匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 大眾威然、本田奧德賽、別克GL8 ES——三款高品質MPV推薦

目前國內汽車市場比較常見的車型主要以轎車和SUV為主，但是隨著近幾年來二胎政策的放開，空間大、實用性強的MPV車型迎來了新的發展契機，不管是日常通勤、家庭出行還是商務接待，MPV車型都很能夠很好地兼顧到，是一位真正到多面型選手。所以今天小編就給大家推薦幾款既有口碑，又有銷量的合資MPV車型。
大眾威然
看點：上汽大眾基於MQB平台打造的首款MPV車型
廠家指導價：28.68-39.98萬元
要論起近期關注度最高的MPV車型，那絕對非威然莫屬。作為大眾向國內市場投放的首款MPV，威然有著諸多亮點，甚至有部分聲音認為，威然或許將會取代別克GL8，成為該領域的全新標桿車型。
威然採用了大眾最新的家族式設計語言，並換裝上了全新設計的平面化LOGO。前臉部分，大眾加入了寬幅式的橫向進氣格柵，中網則與LED前大燈做了一個一體式設計。另外，整車的車身線條看起來非常的流暢靈動，據了解，威然整車的風阻系數僅為0.30Cd。車身尺寸方面，威然的長寬高分別為5346*1976*1781mm，軸距則達到了3180mm。除了車身高度略低於別克GL8之外，威然在車身長度、車身寬度和軸距等方面都有一定的尺寸優勢，龐大的體形使得威然看起來氣勢十足。
內飾部分，威然依然延續了大眾的家族化設計，整體較為簡潔，中控台部分則採用了淺色調的軟質材料和皮質面料包裹，並採用了菱形圖案點綴，看起來非常素雅。除此之外，威然還採用了10.3英寸的全液晶儀表和9.2英寸的中控屏設計，並加入了上汽大眾最新的智聯系統，集成了在線導航、聯網音樂、自然語音識別等功能。座椅方面，威然採用了2+3+2布局，其中第二排為獨立座椅，集齊電動調節、主動通風、加熱、氣動按摩等功能。除此之外，威然還加入了前後駐車雷達、後部駐車影像、無鑰匙進入等配置。
動力方面，威然搭載了一台2.0T發動機，並提供了高、低兩種不同功率版本。其中，低功率版本最大輸出功率為186馬力，峰值扭矩為320牛·米；高功率版本最大輸出功率220馬力，峰值扭矩350牛·米。傳動系統方面匹配了一台代號為DQ500的7速DSG雙離合器變速箱。
小編點評：不可避免，Viloran威然同樣有著十足的大眾"味道"，從表面上看，它並沒有在哪方面特別出眾，而是各方面都表現得非常均衡。但就是這種平平無奇的感覺，讓你對它的好感度在不知不覺中提升了。
廣汽本田奧德賽銳·混動
看點：超高的空間利用率以及無可比擬的靈活性，混動版車型油耗表現同級別最優
廠商指導價：22.98-37.68萬元
奧德賽在國內也算得上是一名老將了，多代車型的更迭使得它有著深入人心的產品認知度和不錯的口碑。去年4月份，廣汽本田推出了全新的混動版奧德賽，新車主要針對多處細節進行優化調整。日常使用感受此外，新車最大的變化就是搭載了本田最新的第三代i-MMD系統，油耗進一步降低。
外觀方面，與燃油版車型不同的是，奧德賽銳·混動採用了採用日規Absolute運動版前臉，中網部分採用了倒梯形的進氣格柵設計，由於加入了橫向銀色鍍鉻條，商務氣息看起來更加濃郁。另外，奧德賽銳·混動的霧燈形狀由原來的圓形稍作調整，改成條形狀霧燈，更討年輕人喜歡。相比老款燃油版車型，奧德賽銳·混動的外觀更富有張力。車身尺寸方面，奧德賽銳·混動的長寬高分別為4847*1820*1712mm，軸距則達到了2900mm。
內飾方面，奧德賽銳·混動基本沿用了原先燃油版車型的造型設計，但是在一些細節處做出了調整，整車的空間利用率極高。儀表盤雖然樣式沒有改變，但是兩側小屏幕顯示的內容則變換成與混動車型相關的信息。中控台上的8英寸中控屏加入了實體按鍵，並且支持第三方App以及語音控制功能。另外奧德賽·銳混動還增加了魔術感應門。值得一提的是，奧德賽銳·混動與其他MPV車型相比，地台與地面之間的高度更低，易於行人上下車輛。另外，新車的座椅也非常的寬大，包裹性很好。而在後尾廂的開口處，奧德賽·銳混動第三排還能實現一個接近全平的設計，不但更易於用戶搬動行李，還能充當"釣魚椅"使用。值得一提的是，由於電池包占據了奧德賽銳·混動一部分底盤空間，所以在混動版車型上，奧德賽並沒有備胎。
動力方面，奧德賽銳·混動搭載本田第三代i-MMD混動系統，其中內燃機部分為2.0L自然吸氣發動機，其最大輸出功率為145馬力，在雙電動機的輔助下，這套i-MMD混動系統的綜合最大功率為215馬力。傳動系統部分，奧德賽銳·混動匹配了一台E-CVT無級變速箱。工信部申報綜合油耗為5.8L/100km。
小編點評：奧德賽銳·混動與別克GL8和大眾威然相比，其家用屬性會更強一些，另外，由於混動系統的加持，奧德賽銳·混動整車的靜謐性、舒適性和油耗表現均有所提升。在最新一期的《中國汽車保值率研究報告》裡面，奧德賽車型也奪得了MPV市場保值率NO.2的成績。總之，這款車，小編用一句來概括：買就得了。
別克GL8 ES 陸尊
看點：自從2000年上市以來，別克在國內一直處於領頭羊地位。是MPV領域里不折不扣的標桿車型。
廠商指導價29.99-39.99萬元
別克GL8共有三個版本，其中，更加豪華的GL8 Avenir車型主攻高端商務出行。GL8 ES 陸尊則面向傳統公務出行市場並且兼顧部分家庭用戶，至於GL8，則屬於人門級產品。今天，小編要跟大家介紹的是別克GL8 ES 陸尊。
就在上個月，別克GL8 ES 陸尊和別克GL8也迎來了改款更迭。別克GL8 ES 陸尊採用了全新的設計風格，中網部分的飛翼式的鍍鉻飾條環繞在格柵周圍，並與兩側不規則前大燈相連，另外，新車還採用了全新Matrix矩陣式全LED大燈，至於內部則採用了8顆類似"鑽石晶體"的LED燈珠。整個前臉給人帶來的感覺就是——一種獨特的美式風格。車身側面，別克GL8 ES 陸尊採用了隱藏式B/C/D柱設計，營造出一種懸浮式車頂的效果，另外，別克GL8 ES 陸尊還加入了雙側電動側滑門。車身尺寸方面，別克GL 8的長寬高分別為5219*1878*1799mm，軸距則為3088mm。
內飾方面，別克GL8 陸尊的設計屬於傳統的美式風格設計，整體布局中規中矩，然而，由於採用了淺棕色作為主色調，所以車內還是具有一定的高級感。值得一提的是，別克GL8 ES 陸尊在中控台上加入了MPV車型上少有的雙12.3英寸的貫穿式液晶儀表和中控液晶連體屏，並且在部分車型上還配備了HUD抬頭顯示。而在配置方面，別克GL8 ES 陸尊更是毫不含糊，一口氣提供流媒體後視鏡、360度泊車影像、第二排翻折小桌板等豪華裝備，另外，別克GL8 陸尊還配備了多種駕駛輔助系統，其中包含LCC車道居中智能巡航、TAJ交通擁堵輔助、DOW開門安全預警等20項功能。座椅方面，別克GL8 ES 陸尊的座椅採用了進口全粒面真皮，而在第二排座椅上，別克GL8 ES 陸尊還配備了獨立扶手和電動解鎖按鍵。當然，這台別克GL8 ES 陸尊也並非十全十美，就拿第三排來說，第三排座椅在分折放倒之後，會有一個很高的凸起，從而影響了它的儲物空間表現。
動力方面，別克GL8 ES 陸尊搭載了一台2.0T發動機，這台發發動機的最大功率237馬力（174千瓦），峰值扭矩350牛·米，傳動方面則匹配9速手自一體變速箱。
小編點評：與威然和奧德賽相比，別克GL8 陸尊的最主要優勢在於配置豐富。此外，別克GL8還積攢著不錯的口碑和人氣。在小編眼裡，別克GL8 ES 陸尊是屬於那種不管你怎麼選都不會錯的車型。
總結：
除了全新上市的大眾威然，別克GL8和奧德賽都稱得上是久經沙場的老將，一直以來在市場上都有著不錯的口碑和銷量表現。這三款車，不管是品牌知名度、外觀顏值，抑或是性價比都是非常高的。另外，它們的舒適性和實用性也很強。可以說，選這三款車的用戶，都是屬於既有品味又懂生活的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 大眾威然對比別克GL8 ES誰才是中高端MPV的最佳選擇

在

同級別車型中，MPV車型的空間、乘坐舒適度層面都要比轎車、SUV更為出色，也正是如此，似乎無論是將MPV車型作為家庭用車還是商務接洽之選，它都更加合適，MPV車型才是真正的多面手。當然，國內MPV市場表現一般，究其根本或許也並不是國人對MVP車型不感冒，而是因為在MPV市場能拿的出手的車型太少了，而在中高端MPV市場，汽勢Auto-First眼中也僅有兩款實力之作——別克GL8 ES和大眾威然。

值得一提的是，別克GL8 ES已經暢銷了多年，月銷破萬已經成為它的基本操作，其已經成為了毋庸置疑的「標桿」，相比之下，威然是上汽大眾於去年推出的全新車型，也是首款中高端MPV車型，不可否認，威然在別克GL8 ES面前還是一位後浪，許多消費者對威然的產品實力如何還不得而知，它是來充當陪襯的？還是來與別克GL8 ES正面交鋒的？它和別克GL8 ES誰更值得買？帶著疑問，此次我們就來對比一下，看威然是否有將別克GL8 ES這位前浪排在沙灘上的實力。

對比車型

威然 2020款 380TSI 旗艦版

指導價：39.98萬元

別克GL8 2021款 ES陸尊 635T 旗艦版

指導價：39.99萬元

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外觀對比

總體來看，別克GL8 ES和威然在外觀方面各有千秋，但顯然威然更能吸引消費者，因為它的設計沒有從眾。據了解，威然之所以採用修長的車身塑形，也不僅僅是為了提升視覺效果，更為了降低車輛風阻系數。眾所周知往往MPV車型的風阻系數是乘用車市場中最高的，因為這類車型多為高聳的「方盒子」，埃爾法、邁特威就是最顯著的例子，但威然的風阻系數僅為0.307Cd，在MPV市場艷壓群芳，這樣一來，威然的操控感受相信也會更加出色。

【本文來自易車號作者冰戀風，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑧ 作為商務車別克GL8ES白色的好還是香檳金的好

作為商務車別克GL8ES白色的和香檳金色性價比的話個人認為還是香檳金的好，相對時尚顯檔次一些。

⑨ 賓士發動機和別克gl8es發動機哪個好

賓士發動機和別克gl8es發動機相比個人認為還是賓士發動機好一些，不過性價比方面別克gl8es車型更有優勢。