帕加尼豪車吧

㈠ 帕加尼算豪車么

帕加尼（Pagani Automobili S.p.A.）是一家世界知名的超級跑車製造商，公司創始人為奧拉西歐·帕加尼（Horacio Pagani）。與大名鼎鼎的法拉利一樣，誕生於素有超跑之鄉美譽的義大利小鎮摩德納（Modena）。帕加尼所生產的超級跑車以極致的性能、大量採用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價以及訂單生產的稀有產量聞名於世。旗下代表車系有：1999年正式發布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二個全新車系帕加尼Huayra。

公司名稱：帕加尼外文名稱：Pagani Automobili S.p.A.總部地點：義大利摩德納 成立時間：1982年經營范圍：高端跑車生產創始人：奧拉西歐·帕加尼

㈡ 蘭博基尼和帕加尼是一個等級的嗎

基本上來說是一個等級上的，但是價格和配置上各有不同。比如帕加尼的Zonda和蘭博基尼的Reventon來說，Zonda:這款車搭載一台7.3升發動機，最大功率678馬力，扭矩780N·m，百公里加速時間3.4秒，0-200公里/小時加速時間9.6 秒。與發動機相配的一台六速順序式變速箱將動力傳遞給335/30/20後輪（前輪尺寸為255/35/19）。Reventon:硬朗的外形下面隱藏了一款最大功率為640馬力的6.5L V12發動機，配合蘭博基尼獨有的e.gear變速器以及全時四驅系統，使蘭博基尼Reventon 0-100Km/h僅為3.4秒。
外形上來說，各有千秋，是不同的風格，蘭博基尼基本都是那種硬朗、線條剛毅的類型；帕加尼是具有比較個性的外形，傾向於F1的賽車。
可以說他們是一個等級的。

㈢ 帕加尼在跑車里的地位比恩佐還高

什麼叫歷史的沉澱?

沒有什麼地位不地位的,enzo Ferrari已經死了~

Pagani的創始人還活著~

論歷史,法拉利的歷史沉澱數十年..

論技術,你什麼時候看到Pagani有什麼亮點技術?屬於自己的?

一個連發動機都是用AMG機器的廠.....你懂的..

不過,這些都是藝術產品.....反正嘛..蘿卜青菜~各有所愛..

那些喊著5輛的...洗洗睡吧....

不懂.還要裝的...唉..不說啥了.

㈣ 豪車帕加尼zondar沒有倒擋嗎

你好，這款車子倒檔真木有，純粹為賽道而生的，要倒擋何用，這個車型大部分是不允許上路的

㈤ 有法拉利 蘭博基尼 瑪莎拉蒂 阿波羅 帕加尼這些豪車的那種比賽叫什麼名字聽我朋友說叫

世界超級跑車錦標賽
FIA (FEDERATION INTERNATIONALE DE L』AUTOMOBILE) 國際汽車聯合會，該組織是全球汽車運動的最高監管機構，世界上大部份的國際級比賽都是FIA主辦或監管的，其中最著名的是「F1世界一級方程式大獎賽」和「WRC世界越野拉力錦標賽」。但除了F1和WRC賽事之外FIA每年還主辦很多其它車輛和不同比賽形式的國際大獎賽，例如目前在歐洲賽車運動項目上非常受車迷歡迎，專為市售超級跑車而設立的FIA GT世界超級跑車錦標賽，便是上述世界三大賽車運動的其中之一。
GT賽車可說是美感和動力的完美結合體，由來自世界各個汽車製造廠商所設計、生產、製造的名牌超級跑車，例如保時捷、法拉利、林寶堅尼、蝰蛇、阿斯頓－馬丁、瑪莎拉蒂、李斯特、賽琳、日產、雪佛蘭等等名牌超級跑車製造廠,都在GT世界超級跑車錦標賽中建立起它們顯赫的威望與名聲,幷讓其產品成為世界各國車迷們夢寐以求的超級跑車。在FIA GT的賽例中規定GT賽車必須由可在一般公路上行駛的超級跑車經過專業改裝而來，幷以馬力的大小分為兩個不同組別，分別是平均有600匹馬力的Grand Touring 組（GT-1）和400至470匹馬力的Series Grand Touring組（GT-2）。

參加整個賽季的賽車最多隻能有36輛，不過每場賽事都允許兩名當地（舉辦賽事的國家）車手參加。無論任何原因，參賽的車輛都必須參加全年賽季的每場賽事，若其中有一場缺席，那麼該賽季接下來幾場賽事都不準參賽。這樣的規定可保證賽事的參賽者數量以及賽事的精彩與競爭性。在國內關注超級跑車賽（如FIA GT中國珠海站）和房車賽（世界房車錦標賽—WTCC澳門站）的車迷眾多，而這些賽事都很容易為一般車迷們所喜歡，主要是因為在賽事中所使用的都是我們所熟悉的市售量產車型——即在一般街道上隨時可以遇到的市售車款(every day』s car)，例如在WTCC世界房車錦標賽中的寶馬(BMW)、阿爾法羅密歐(Alfa Romeo)、本田（HONDA CIVIC）、富豪（VOLVO）西特（SEAT）等品牌與車型，即使FIA GT世界錦標賽里的法拉利和保時捷，在國外的大城市也不算是很特別的市售跑車，加上這些超級跑車大都是車迷們的「夢想之車」，因此在觀看比賽時會更有親切感。

㈥ 帕加尼和柯尼塞格

柯尼賽格ccr以前是世界最快的車，後來被布加迪威龍407km／h打破了，現在柯尼賽格ccxr卷土重來以402km／h和布加迪威龍不相上下，帕加尼風之子極速349，不能比。極品飛車14里把柯尼賽格.布加迪威龍劃為超凡跑車（最高級），帕加尼為夢幻跑車。

㈦ 柯尼塞格帕加尼哪個快

柯尼塞比格帕加尼快。2005年2月28日於義大利納多測試道（Nardo Prototipo）上，一輛由羅利士·畢可其駕駛、與量產車規格一致的CCR，在環狀的測試道上跑出387.87公里/小時的極速，打破前任世界最速量產車、1993年份的McLaren F1於1998年時，在德國狼堡的大眾埃拉-雷西昂測試道（VW Ehra-Lessien）上創下的386.7公里/小時最高速，並且在事後獲得金氏世界紀錄認證。

帕加尼Zonda R搭載賓士AMG的6.0L V12 NA自然進氣引擎，在7500rpm時可輸出750馬力，最大扭矩可達到710N·m。在如此強大的動力下，Zonda R的百公里加速僅需要2.7秒（僅比最快的量產車Bugatti Veyron Super Sport慢0.2秒），最高車速可以超過350km/h。

(7)帕加尼豪車吧擴展閱讀：

koenigsegg agera r擁有雙渦輪增壓4.7升V8發動機，最大輸出功率為910馬力（摺合為669千瓦），峰值扭矩為1100牛頓·米。車子可以在3.1秒鍾之內從靜止加速到一百公里每小時的速度，最高速度超過390公里每小時，無論在外形和數據上來看都是一款當之無愧的超級跑車。

不過與Agera相比，Agera R又做了進一步的強化。車子的引擎蓋下面配置的是更為強勁的雙渦輪增壓5.0升V8發動機，最大輸出功率達到1099馬力，扭矩峰值則為885磅·英尺/4100轉每分。發動機轉速在2,700 到6,170轉每分之間就可以輸出737磅·英尺的扭矩，如果採用E85的生物燃油，那麼發動機轉速在1099 到6900轉每分之間的超寬范圍之內就可以輸出超過737磅·英尺的扭矩。

㈧ 如果蘭博基尼，法拉利，帕加尼，保時捷，勞斯萊斯，布加迪，麥凱倫，柯尼賽格，賓利，阿斯頓馬丁等各種豪

蘭博基尼——理工男，法拉利——時尚青年，帕加尼——超級學霸，保時捷——樂觀主義者，勞斯萊斯&賓利——抽雪茄的大老闆，阿斯頓馬丁——愛打高爾夫的紳士，邁凱倫——成功人士，布加迪——魔鬼與天使的完美結合，柯尼塞格——虛幻的幽靈。另外還有：阿爾法羅密歐——華麗的管家，瑪莎拉蒂——具有國王氣質的漁民。
以上純原創手打。

㈨ 帕加尼Huayra對比法拉利LaFerrari

帕加尼huayra這款車我也很喜歡，13款的標配出了碳纖維套件，並且售價為1056000歐元，摺合現在匯率大概870萬人民幣，海外售價，這款車相對比較容易入手購車沒有限制，只是需要製作時間，而la法拉利，需要很多噱頭，例如有限量版中國龍458及其他3台法拉利跑車，現在已經提到五台了，這款車標志著法拉利注重能源及污染的一個開始，是汽車產業未來的新方向，技術含量也很高，相對內飾要比法拉利458和F12更立體，大部分採用了鏤空設計理念，但法拉利售後在中國不錯相對比較普及，現在7年售後免費傳統常規保養，省了一筆錢呵呵，但是我還是訂了一台帕加尼，覺得它除了是輛跑車以外更是一件藝術品，能夠襯托出一位愛車人士的品位氣質和獨有的內涵，

這是我的配置單，你可以參考下，