大通柴油商務車怎麼樣
Ⅰ 大通V80商用車怎麼樣
大通V80搭載的是2.5T可變截面渦輪增壓柴油發動機，最大功率100KW，最大扭矩330N·m。BOSCH第三代高壓共軌燃油噴射系統，VGT可變截面渦輪增壓技術加上4缸16氣門，讓燃燒更充分，大功率、低油耗、低排放。所以大通V80作為商用車還是很不錯的。
Ⅱ 什麼牌的柴油商務車好
九龍商務車原揚州亞星客車8-15座空間大柴油發動機價格18.8萬我正想買輛呢
還有就是我開過兩年的瑞風柴油商務7-11座新車11.8萬也是不錯的
Ⅲ 上汽大通G10柴油版怎麼樣
g10性價比還可以，空間挺大的，比gl8還大一點。動力還行，我開到一百四五十碼都挺穩的。但感覺油門反應稍微有點延後，踩下去停頓0.5秒左右，動力才會上來、
Ⅳ 全順和大通V80汽車哪個好
買了大通V80快1年了，之前看了很多車後面選定了大通或全順，一直在猶豫買其中的哪款車，最後在朋友的參謀下買了大通。
朋友跟我說首先看性價比，看安全配置，還有車子的整體性能，他給我列出了數據發動機功率，全順80個千瓦，2.8T的排量；大通是2.5T排量，100千瓦的功率。還有空間長度，經典全順是總長4.6米，大通是4.9米，內空高度是大通能站直，聽銷售顧問說大概1.7米內空，全順我是要彎下頭大概，可能1.56左右吧，本人是拉麵積比較大的貨物，在這點上還是比較喜歡大通的！
動力這塊話試駕以後覺得聲音差不多，反正柴油車都應該是比較大的吧，聽人家說跑高速應該大通好，就是大通儀表台不是很習慣，全順排擋桿有點開大巴的感覺，其實還是挺喜歡全順的，畢竟掛的是福特車標，聽全順銷售顧問說都賣了600萬台了，質量應該相對穩定（當時很顧慮大通的穩定性的，後來用下來大通穩定性還是很不錯的！當時沒選錯），後面為什麼還是選大通因為朋友說大通帶了ABS、EBD、還有4輪碟剎，安全是第一位的，後面全順銷售顧問電話說新世代也有的，又過去看了車子，還挺喜歡的，但是說最便宜的都要17萬多，誒價格太貴了，想想性價比低了點！買大通又不知道質量怎麼樣，後面在論壇里看人家用的還可以就定了大通，到目前為止還沒出現過問題，油耗大概在8升左右，有要買的朋友可以參考下。
Ⅳ 上汽大通商務車怎麼樣
親，您好！剛量產，歐系寬體輕客，發動機VM歐四標准，前後盤剎，分長、短軸，高中低頂，用途分尊傑、商傑、運傑版，技術可以，但是市場佔有率有待觀察，外形比其他寬體輕客好看一點希望我的回答能幫到您，還請設為最佳答案！謝謝！
Ⅵ 全順v80和大通對比哪個好一些
大通各方面都占很大優勢，具體數據如下：
發動機方面，大通V80採用的是一台2.5T柴油渦輪增壓發動機，其最大功率為100kw/3800rpm，最大輸出扭矩為330Nm/2000~2800rpm，值得一提的是大通V80的排放標准符合國家的國IV標准，並且帶有OBD系統，一旦發現有可能引起排放超標的情況，會馬上發出警示，而且根據自身的「體型」來看，2.5L的排量相對在油耗方面的表現也是值得期待的。
福特全順則搭載的是一台2.8T柴油渦輪增壓發動機，相比大通V80來看，首先在排量上看全順要高出一些，而這在油耗方面勢必會成為負擔。再來看看動力方面的數據，這台2.8T發動機的最大功率為85kw/3600rpm，最大輸出扭矩為280Nm/2100rpm，相比之下大通V80在動力和節油方面的優勢已經很明了了，此外，全順雖然同樣符合國家的國IV排放標准，但它並沒有配備OBD系統，車輛使用久後如果出現排放超標的情況很難被察覺到。
2.變速箱方面，大通V80匹配的是6擋手動變速箱，換擋桿被布局在了操控台上操作起來很方便，同時換擋過程很平順，每個擋位切換時的位置也很清晰。
全順同樣採用的是6擋手動變速箱，不過它的布局採用的是較為過時的落地式擋桿，有些像過去大公交車上的樣式，每次換擋時需要駕駛者身體前傾些十分不舒舒，尤其是在擁堵的城市道路中這樣反復的步驟很容易讓駕駛者感到疲勞，此外，在換擋時2擋切換至3擋時的生澀感很強，換擋平順性上有待改善。
底盤方面，大通V80採用的是前麥弗遜式獨立懸掛+後鋼板彈簧非獨立懸架結構，從圖中可以看出相對平整的底盤設計可以更好的增加車輛的通過性，而且兩側的鋼板看上去也很厚實，同時據廠家介紹大通V80在駕駛舒適性上也做了些調整，對於在顛簸路面上行駛時的硬傳遞可以有效的進行控制。
全順的懸架結構與大通V80的類似後懸採用鋼板彈簧非獨立懸架，不過底盤平整度上凸出的後橋很明顯，通過性方面相比大通V80要略遜一籌。此外，全順的底盤調教較硬，完全為了應對滿載狀態下的支撐性而考慮，對於城市道路和顛簸路面下的顛簸傳遞也很直接，對此舒適性上會大打折扣。
在實際駕駛過程中兩款雖然都採用的是柴油渦輪增壓發動機，但在動力表現上大通V80要明顯強於全順，在起步加速時大通V80在低扭狀態下的表現相當不錯，發動機強勁的動力源源不斷輸出平順性很好，直至加速至中後段時動力上升的趨勢依然不減，一絲衰減的加速感都沒有，同級車型中動力表現值得稱贊。
相比之下全順在起步初段顯得有些力不從心，用俗話講就是有點「肉」，深踩油門直至加速中段動力才會有所改善，此外，在起步時由於離合器銜接調教有些偏高，當離合踏板松開幾乎一半時車輛才會驅動，如此狀況對於開手動車型比較生疏的駕駛者來說容易熄火，而且在初段深加速情況下車輛會出現抖動的情況。
駕駛舒適性方面，大通V80的懸架調校體現的比較明顯，在遇到減速帶等路障時即便高速通過也不會產生大幅度的顛簸感，反而將震動等過濾的很乾脆，即便是坐在後排的乘客也是連連稱贊。如此調校的好處還有，在車輛滿載貨物時通過顛簸路面時後備箱的貨物可以相對保持一定的穩定性而不易被彈起幅度較大。
全順通過減速帶時又是另一種感覺，明顯偏硬的調校高速通過時車輛整體彈動很明顯，尤其是尾部的顛簸感很強，在空載狀態下也能明顯看到尾部的上揚幅度較大，而且在連續通過時車輛左右晃動的情況也很明顯。
傳動方面的表現大通V80的5速手動變速箱換擋很平順，並且每個檔位的吸入感也很好，換擋手感猶如在開著一輛轎車。
全順的落地式檔桿操作起來實在有些別扭，如果駕駛者座太靠後的話每次掛入3、5擋時都要前傾些身體，如果座椅太靠前的話外反光鏡的視野直接減掉一半，確實有夠「復古」的了。
3.在加速起步環節，通常我們會測試車輛的百公里加速成績，但由於這兩款車的級別定位相信多數人更看重的是車輛在低檔位下的起步能力，畢竟車輛在滿載狀態下如果遇到需要爬坡等情況，較大的齒比傳動會將車輛驅動起來更有勁，在此次加速和制動環節我們以50km/h的時速進行體驗。
首先是大通V80，在起步時前輪會出現短暫的打滑，不過在高轉速起步下車身的穩定性卻保持的不錯，這一點有些出乎意料之外看來廠家的調教很到位，而且在起步時前懸控制的也很穩定車頭揚起姿勢不是很明顯。
全順在起步時車頭揚起比較明顯，並且在高轉速下車輛抖動的很明顯，在起步時後輪打滑很嚴重，並且在車輛前進的過程中整個車身出現跑偏的情況十分危險，不過在行進的過程中加速初段便出現動力銜接不順暢的情況，初段加速較遲鈍。
制動測試，大通V80在整個制動過程中始終保持車身穩定的姿態，雖然懸架調校偏舒適性但在大力制動的一瞬間車頭前傾的姿態並不明顯，而且前懸不錯的支撐性很值得稱贊，方向盤始終處於緊綳狀態，從始至終沒有出現左右松動的情況。
而在全順制動過程中，從圖中便能看出全力剎車一瞬間車頭前傾很明顯，而最為不好的情況是尾段出現延滑的現象很嚴重，尾部的左右傾斜也體現出了懸架調校的過於生硬，如此情況在緊急制動時很容易出現翻車的情況。
總結：上汽大通V80和福特全順這兩款定位於輕客的車型，通過實際駕駛對比很明顯能夠看出各自的表現，除了動力數據參數上大通V80佔有絕對的優勢外，在駕駛過程中也表現出了不錯的舒適性和駕駛穩定性，而相比之下的全順在動力方面確實有些老舊了，除了同樣滿載下的優勢外，幾乎沒有其它優勢可言了。
Ⅶ 上汽大通商務車好不好
上汽大通商務車總體來說還是相對比較好的，外觀符與時俱進，宜商宜家，高端大氣上檔次，低調奢華有內涵。尤其是上汽大通G10多次被指定為重要國事活動用車。
Ⅷ 上汽大通V80怎麼樣
V80上汽大通V80是上海大通汽車有限公司[1]歐洲汽車設計標准[2]、節能環保前沿理念，並結合舒適駕乘體驗為消費者傾力打造的商用MPV，適用於移動商務、通勤旅遊，同時兼具城市物流和特殊行業專用用途。V80以諸多國際基準完美詮釋了MAXUS大通品牌「科技[3]、信賴、進取」的核心價值，為國際級商用MPV樹立了標桿。
車型亮點
編輯
1 ）高效低耗
① 效低耗的VM發動機技術
義大利VM發動機技術，輸出功率高達136匹馬力，百公里等速油耗低至5.4L。升級到國五標准，可根據客戶需求提供國五、國四車型。
②BOSCH第三代高壓共軌燃油噴射系統
4缸16氣門、高達1800Bar的燃油壓力，燃燒更充分，功率更大，油耗更低、排放更低。
③動力強勁的VGT渦輪增壓技術
搭載可變幾何截面渦輪增壓技術（VGT）的國V發動機，在1400rpm時渦輪增壓即介入工作，真正達到低轉速高扭矩的動力效能，使發動機在高速、低速皆能高效率運轉，最大功率136匹馬力，最大扭矩330N·M。
2 ）靈動操控
① 6 檔機械式自動變速箱 國內首款自動擋寬體輕客，搭載源自F1技術的6AMT機械式自動變速箱，不僅操控更便捷，還帶來更好的動力性和燃油經濟性
② MIRA 專業底盤調校
轉向、懸架等的專業底盤調教，為您提供媲美乘用車的駕馭感。空氣懸掛技術可大幅提升路面隔振能力，全面提高操控極限和舒適性，領先同類產品。
③ 重心更低，操控更穩
底盤離地高度低，僅540mm；重心更低，無論高速行駛，還是轉彎時，車輛穩定性依舊出眾。
3 ）寬綽空間
大空間多變組合
上汽大通V80在同類產品中空間利用率最高（比同類產品高19%），且車內高度高，可在車內站直。為了滿足不同乘員數量需求，V80為您提供靈活多變座椅布局，可折疊前翻，應對多元化車輛用途。此外，V80還提供可側翻座椅的設計，讓車內空間更寬裕，配合移門和大尺寸尾門設計，方便貨物的車內搬運以及上下裝卸。
4 ）可靠耐用
①海外法規認證
V80通過了世界上最嚴苛的汽車法規ECE（聯合國歐洲經濟委員會汽車法規）的認證，包括澳大利亞ADR（Australia Design Rule）、 新加坡VITAS（VehicleInspection Type Approval System）等九個國家。
②100萬公里測試驗證
V80產品經過「三高」環境（高溫、高寒、高海拔）等多種極端環境的道路試驗，累計路試里程達百萬公里以上。除「三高」環境以外，還有整車可靠性耐久性試驗、整車防腐蝕性試驗、整車涉水性能試驗、車身強度、剛度專項試驗等上百項各類專項試驗，累計試驗里程超過百萬公里。
5 ）全面安全
①全承載式車架
一體化，籠式框架結構全承載式車身，歐洲安全碰撞設計標准，強度高、重量輕。同時車身關鍵部位均採用超高強度鋼材，用量高達50%，同類產品僅30%左右。
②ABS+EBD+BAS+TPMS及四輪盤剎，有力提高行駛穩定性。
③雙安全氣囊+預緊式安全帶，讓安全貼身隨行
④採用最新一代博世ESP9.1電子穩定輔助系統，集成橫擺角感測技術，在原有ABS+EBD+BAS的基礎上進一步保成了TCS.VDC.HBA.RMI四大功能模塊。
ABS（防抱死制動系統）
EBD（電子制動力分配系統）
BAS（緊急制動輔助系統）
TCS（牽引力控制系統）
VDC（車輛穩定控制系統）
HBA（剎車輔助控制系統）
RMI（防側翻系統）
二、傲運通
1 ）車型亮點
①人性增配，一路隨需應變
·270°開度尾門
全系配備270°開度尾門，開啟時能完全貼合車身，裝卸貨物更加靈便自如。
·可清洗車頂內飾
可清洗車頂內飾，打理起來更省事
·座椅多樣化 折疊翻轉
第二排座椅可前翻折疊，第三排座椅可側翻折疊
三、商旅
1 ）車型亮點
1 、寬適18座乘坐空間
舒適大座椅（座位數可達11-18座，最後排座椅可翻折，可側翻）
2 、油耗低，低成本
按60公里時速，商旅短軸車型百公里等速油耗只有5.4升，長軸版也才6升，比起同類車型要低15%
3 、安全佳，低風險
上汽大通是國內通過翻滾測試的商用MPV，在嚴苛的碰撞、頂壓測試中也都達到了高於國家標準的好成績，更是達到了歐洲商用車安全設計標准，經過了這么多考驗，商旅的安全性可謂刷新了行業標桿。加上標配ABS+EBD+BAS、更有TPMS胎壓檢測系統及四輪盤式制動等，大大提高了行駛和剎車時的穩定性，偶遇突發狀況也能化險為夷，有效地降低了風險指數。
4 、保養省，低損耗
上汽大通旗下的車，每7500公里才需要一次保養，比起其他品牌的每5000公里一次保養，一年送保次數少了1/3;加上2年或5萬公里保修承諾，保修范圍覆蓋90%整車零部件，遠超行業標准（
60%整車零部件）；更有動力總成3年或8萬公里保修承諾，構建完善周全的保養維修體系。
5 、維修省，低花費
"通天下，行無憂"，是上汽大通售後服務的准則，更是每一位用戶的真切體驗！8大金牌服務承諾，幾乎覆蓋了售後用戶潛在需求的各個方面，讓使用全無後顧之憂；車輛送修期間，還前瞻性地推出了貼心的替代車服務，讓用戶再也不用為無車可用或是臨時租車而煩惱。
四、商傑
1 ）車型亮點
①周全設計，一路舒適體面
從外觀到配置，2015款商傑獨具匠心的設計無處不在。全新鍍鉻棱型立體前臉，體面感倍增；柔軟皮座椅，輔以後排專屬的淋浴式冷暖空調獨立調節，讓路上的時光愜意舒暢。"平平安安出發，舒舒服服回家"，對於忙碌著工作的都市人，這何嘗不是一種貼心的犒賞。
②人性增配，一路隨需應變
2015款商傑內外兼修，車內空間布局也特別靈便。長、短軸車型共有9－16座等9種座椅組合可供甄選。最後一排的座椅靠背可以前翻，為不同數量的乘員和行李，創造更多靈便寬適的空間選擇。
·後排可折疊座椅
靈活對應不同使用需求、為擺放行李騰出更多空間
·第二代電動側踏步
剛性及可靠性更佳，乘員上下車便捷穩健對常穿高跟鞋的女性乘員，更是呵護有加
五、尊傑
1 ）車型亮點
①大氣外觀尊享體面待客
制勝商場，待客之道和經營之道同樣重要。有時，第一面的好感決定了成功合作的一半。上汽大通尊傑高端移動商務車，正是您的體面夥伴。
·全新鍍鉻棱型立體前臉
·環抱式車身流線設計
②豪華配置，尊享舒心禮遇
·地導軌式前後移動及沙發式真皮座椅
2014款尊傑採用全新的沙發式樣真皮座椅設計，在座椅造型、乘坐舒適性方面進行了全面提升，通過地板導軌式設計，令座椅實現前後移動，同時，180旋轉功能，營造小型會議室般的商談氛圍。
·尊傑內飾
帶腿托真皮座椅
側面杯托
人性化飄窗
③人性安全從容應對移動會晤
·周全配備
煙缸、杯托、衣架、220V電源、航空級閱讀燈、後空調控制、USB介面，在寫字樓會議室所需的一切，尊傑車內一樣都不少。
·後空氣懸架系統
可以根據載荷的變化、路面狀況的不同，自動調節懸架剛度，保持車輛行駛姿態，在行駛過程中，大幅提升路面的隔振能力，全面提高乘坐的平順性、舒適性。
·國內率先通過翻滾測試
·TPMS胎壓胎溫監測系統
·ABS+EBD+BAS
·BCM車身控制系統
·籠式一體化全承載式車身
·四輪盤式制動
六、EV80
1 ）車型亮點
①人車互動，高科技集成儀表系統
不僅引領超越時代的未來設計潮流，更可集成顯示諸多數據，做到一目瞭然
②最先進的，純電動動力系統
大容量磷酸鐵鋰電池+永磁同步電機+智能化電機控制器，帶來高效穩定的動力輸出。
③數字智能，無級變速器
以三種動力模式無縫切換，實現真正的無級變速，帶來行雲流水般的極致換檔感受。
④EPB，電子駐車系統
駐車方便、可靠，延長駐車制動零件壽命
六、其他專用車
上汽大通V80由於其基礎車型承載力強，可用空間大，且擁有155Ah超大功率發電機組，可提供各類專用改裝車型滿足各類行業客戶的專業需求。
Ⅸ 大通汽車的評價怎麼樣好不好
上汽大通的汽車口碑都挺好的，它的產品質量好、配置豐富、空間大、實用性強，當然，價格也很親民，無論是海內外用戶還是媒體，評價都挺高。
Ⅹ 上海大通商務車質量怎麼樣
G10很不錯，外形好看，空間大乘坐舒適，你需要嗎