a3轎車價格及圖片及價格
Ⅰ 奇瑞A3的全部車型和價格
車型
經銷商報價
廠商指導價
詳細
奇瑞A3兩廂
1.6L
標准型
6.68-7.48萬
7.48萬
排量：1.6L
變速箱：5擋手動
經銷商報價|圖片|配置|對比
奇瑞A3兩廂
2.0L
自動精英型
10.08萬
10.08萬
排量：2.0L
變速箱：4擋自動
經銷商報價|圖片|配置|對比
奇瑞A3兩廂
1.8L
駕馭型
7.48-8.28萬
8.28萬
排量：1.8L
變速箱：5擋手動
經銷商報價|圖片|配置|對比
奇瑞A3兩廂
2.0L
自動標准型
9.08萬
9.08萬
排量：2.0L
變速箱：4擋自動
經銷商報價|圖片|配置|對比
奇瑞A3兩廂
1.6L
精英型
7.38-8.48萬
8.48萬
排量：1.6L
變速箱：5擋手動
經銷商報價|圖片|配置|對比
奇瑞A3兩廂
1.8L
華貴型
8.28-9.08萬
9.08萬
排量：1.8L
變速箱：5擋手動
經銷商報價|圖片|配置|對比
奇瑞A3
2.0L
自動精英型
10.28萬
10.28萬
排量：2.0L
變速箱：4擋自動
經銷商報價|圖片|配置|對比
奇瑞A3
1.6L
手動舒適版
7.38-8.58萬
8.58萬
排量：1.6L
變速箱：5擋手動
經銷商報價|圖片|配置|對比
奇瑞A3
1.6L
手動精英版
7.58-8.98萬
8.98萬
排量：1.6L
變速箱：5擋手動
經銷商報價|圖片|配置|對比
奇瑞A3
2.0L
自動標准型
9.28萬
9.28萬
排量：2.0L
變速箱：4擋自動
經銷商報價|圖片|配置|對比
奇瑞A3
1.8L
手動華貴版
8.73-9.68萬
9.53萬
排量：1.8L
變速箱：5擋手動
經銷商報價|圖片|配置|對比
奇瑞A3
1.6L
手動標准版
6.88-8.18萬
8.18萬
排量：1.6L
變速箱：5擋手動
經銷商報價|圖片|配置|對比
奇瑞A3
1.8L
手動駕馭版
8.18-8.98萬
8.98萬
排量：1.8L
變速箱：5擋手動
經銷商報價|圖片|配置|對比
Ⅱ 奧迪A3車子什麼價格
根據廠家的車型配置不用，奧迪A3的報價如下
2016款 Sportback 35TFSI 進取型
18.49萬 (廠家指導價)
2016款 Limousine 35TFSI 進取型
19.09萬 (廠家指導價)
2016款 Sportback 35TFSI 領英型
20.92萬 (廠家指導價)
2016款 Limousine 35TFSI 領英型
21.52萬 (廠家指導價)
2016款 Sportback 35TFSI 風尚型
22.59萬 (廠家指導價)
2016款 Limousine 35TFSI 風尚型
23.19萬 (廠家指導價)
2016款 Sportback 35TFSI 25周年特別版
23.88萬 (廠家指導價)
2016款 Limousine 35TFSI 25周年特別版
24.28萬 (廠家指導價)
2016款 Sportback 40TFSI 風尚型
24.99萬 (廠家指導價)
2016款 Limousine 40TFSI 風尚型
25.39萬 (廠家指導價)
2016款 Sportback 40TFSI 豪華型
27.70萬 (廠家指導價)
2016款 Limousine 40TFSI 豪華型
28.10萬 (廠家指導價)
Ⅲ 奧迪a3多少錢一輛
奧迪公司已經確定要旗下豪華小型車A3拿國銷售A3頻頻長春路試預示著消息逐漸實現作定位於緊湊型豪華轎車A3來說真要國銷售價格應該多少呢
奧迪A3外觀 先說A3進口形式國內銷售情況： 世界上價格合理市場美國市場我們美國市場上A3 2.0T價格標准來計算進口A3國內售價 按照國現規定進口車要繳納30%關稅、17%增值稅和5%消費稅現A3美國市場售價2.3萬美元美元對人民幣匯率取8.1樣算來A3低售價應該： 2.3萬×8.1×1.3×1.17×1.05＝29.75萬 還只按照美國價格換算過來價格再加上定自動進口許證費用已經超過30萬了再考慮奧迪國售價普遍偏高肯定售價里還要加入定水分此來進口A3售價肯定超過30萬
奧迪A3內飾 除了國外價格換算我們再來看看競爭對手A3賣國大對手賓士A級車現國市場上A級車A160隻有1.6排量售價36萬高低同配置奧迪A3價格也應該30萬～35萬
奧迪A3和賓士A級 再說奧迪A3通過國產形式進入國內情況： 奧迪A3進口而直接國產銷售價格會比進口低要低能夠低多少要解決兩問題必須考慮A3國產成本問題 A3和A4及A6完全同平台所無法汽奧迪工廠生產需需要再重新購買生產平台、條生產線呢答案用奧迪A3和大眾第五代寶來（國產速騰）、第五代高爾夫（即國產）平台產品們共用PQ35平台已經使用生產速騰了平台上生產奧迪A3沒有問題 再看發動機國外A3主要採用2.0T和3.2FST發動機前者已經新A4和新A6上普遍使用了3.2FSI拿國能性大所A3發動機也問題用重新引進 此說汽奧迪要國產A3也用費太多錢平台和發動機都已經使用了需要引進只套新模具所A3國產能性大而且國產成本會降低多 再考慮上速騰和A4之間騰出價格空間筆者預測國產A32.0T價格應該25萬～30萬隨著高配低配差異價格也有所同 總結下奧迪A3引進國內銷售途徑有兩條進口和國產進口價格應該30～35萬之間國產價格應該25～30萬筆者認奧迪有能採取形式先進口、再國產進口目試探市場並且給國內市場接受A3預熱國產降低價格徹底打開沒有競爭對手市場
Ⅳ 奧迪A3的價格
您好，A3是一汽-大眾奧迪旗下緊湊級轎車，分為兩廂與三廂版，搭載1.4T和2.0T發動機。廠商指導價： ¥18.86-25.09萬。
Ⅳ 奧迪A3小轎車現在價格是多少
你好，入門款報價14萬左右起，一般落地全價在17萬左右。
Ⅵ 奧迪a3二手車大概多少錢
奧迪二手車的價格主要看需求，影響奧迪二手車的價格主要有兩方面。一方面是奧迪二手車是否有正規的手續也就是是否能正常過戶，有手續的價格自然要高些；另一方面就是奧迪二手車的車況及年限，車況好的價格自然要高，一分錢一分貨的道理誰都明白。因此，主要看需求。
Ⅶ 奧迪車A3的價格是多少錢
官方價格是18.92到28.27左右的價格，望採納，謝謝！
Ⅷ 奧迪A3報價是多少目前值得入手么
目前值得入手
有以下的特點：
CarAdvice墨爾本車庫迎來了另一位新的長期測試人員 - 向奧迪A3 2.0 TFSI運動限量版'Aldo'問好。2.0 TFSI Sport限量版售價為48,000美元之前的路上成本（或48,900美元的車程），通過添加通常可選的援助包和Technik包作為標准設備，建立在標准'Sport'轎車變體的規格上，通常分別要價1500美元和2900美元
奧迪A3敞篷跑車為經濟實惠的德國敞篷車提供了堅固的外殼，但是一旦你開始駕駛它就會有一些不足之處。
最新款R8 V10 Plus擁有令人難以置信的449kW和560Nm的自然吸氣式5.2升V10發動機，是奧迪設計的最強勁的公路車。在紙面上，它也是最快的。但功率和速度是有代價的：幾乎是$ 390k - 確切地說是389,616美元 -
uro NCAP測試了第二代奧迪A3，標配前安全氣囊，側面安全氣囊，安全帶預緊器和負載限制器。盡管奧迪為駕駛員和乘客增加了對車內的保護，但行人安全實際上比第一代增加了33％，並且歐洲NCAP批評該車在前端幾乎沒有任何保護，只得到一顆星一個可能的四個。「一輛新車的不良結果」是測試後對行人安全的判決。
Ⅸ 奧迪A3在國內售價是多少
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奧迪A3
大眾將把奧迪A3和帕薩特B6拿到中國生產的消息已經不算新聞，然而，最近的一則傳聞讓業界愕然：有上海大眾經銷商近日透露，帕薩特B6將要在一汽大眾生產，奧迪A3則將要在上海大眾投產。如此一來，大眾在中國的產品系列將完全被打亂。記者就此傳聞進行了采訪，雖然當事者幾乎異口同聲地否定了傳聞，但大眾將新產品作為整合南北大眾的籌碼
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已經成為了不爭的事實。
奧迪A3 來還是不來
一汽大眾的反應與上海大眾形成了強烈的反差。對於上海大眾流傳已久的這個消息，一汽大眾的所在地長春卻沒有任何的風吹草動。一汽大眾幾乎所有的被訪者都表示並未聽說此事。
一汽大眾奧迪品牌市場部部長肖敏說，除了一汽大眾，從來沒有聽說過奧迪A3還會在其他地方生產，一汽大眾奧迪部也沒有接到任何的通知，他們對此事一無所知。他還說，可以肯定新奧迪A6會繼續在一汽大眾生產，目前正處於生產籌備過程中。
一汽大眾北京區域經理邱明亮也表示沒有聽到過類似的消息，邱經理甚至被問得一頭霧水，他聽到此消息時先停頓了一下，然後帶著疑問的口氣說「沒有啊」。他好像是第一次聽說此事。
奧迪A3將在上海大眾生產的消息最早從上海傳出。當記者核實這一消息時，上海大眾媒體發言人則一臉詫異，反問記者：「一汽大眾不是有奧迪品牌部嗎？奧迪的車怎麼會放到上海大眾呢？不可能的！」
大眾汽車(中國)公關部經理葉文在接受本報記者采訪時表示，對於坊間流傳的帕薩特B6將在一汽大眾生產和奧迪A3將在上海大眾生產一事，葉文表示可以代表大眾汽車鄭重聲明，絕對沒有此事。葉文說，任何企業沒有正式宣布的消息都是不能相信的。他說，奧迪A3的投產計劃還在研討當中，是否來中國生產還沒有定論。
對於奧迪A3的傳聞，沙德解釋說，奧迪A3是否來中國投產還在市場調研之中，大眾汽車要在中國對奧迪A3的市場進行充分的考察，看看這款價格不菲的小轎車是否適合中國。他肯定地說，如果奧迪A3在中國投產，生產廠商將一定是一汽大眾。
產品制約合資夥伴
上海大眾是大眾汽車在中國的第一個合作夥伴，帕薩特B5在中國投產以後，迅速成為中高檔汽車市場上的主流品牌，已經成為上海大眾的標志性產品之一。奧迪更是一度壟斷我國高檔轎車市場的品牌，雖然目前已經有寶馬和賓士的加入，但是在公務車和商務車市場奧迪仍是獨占鰲頭，在中國也更多地被詮釋為一汽大眾的拳頭產品。
業內人士分析，南北大眾汽車產品系列的打亂生產並不是沒有可能。如果消息准確，那麼今後上海大眾和一汽大眾的產品將怎樣銷售？也就是說不論是上海大眾還是一汽大眾，只要是大眾汽車的銷售店就都可以賣奧迪品牌和大眾品牌。
前段時間，上海大眾和一汽大眾剛剛在大眾汽車的全力斡旋下聯合降價，為了在中國日益激烈的汽車市場上對抗通用、福特等汽車巨頭，大眾汽車曾公開表示要在中國統一市場戰略。
業內人士分析說，顯然大眾汽車還在南北大眾間進行著協調，拋出奧迪A3的因素不考慮，大眾汽車對帕薩特B6在南北大眾間的游移表明大眾汽車正在使用產品來制約其在中國的兩個合作夥伴，以加速南北大眾銷售渠道的合並，並最終實現大眾在中國的統一。
著名車評人鍾師在接受記者采訪時表示，每個廠家肯定都要定期升級自己的產品，帕薩特B5老化了，奧迪A6也上市五六年了，都到了該更新的時候。帕薩特B6按說順理成章地可以放在上海大眾，但是奧迪A3是一款個性化的小車，既不符合中國人對高檔車的要求，也不對小型車的胃口。
至於大眾是否會打亂現有的產品系列，來個南北乾坤大挪移，鍾師認為可能性不大。但是大眾一定會用產品來制約兩個合資夥伴。幾年前，大眾曾借著帕薩特作為籌碼要求成立上海大眾銷售公司，算是一次牛刀小試。當合資公司的桑塔納、捷達都能獨步天下時，中方還有一點兒話語權。但競爭激烈後，新產品就成了說話的籌碼。大眾中國也能在競爭的關鍵時刻拿一把。
本報記者薛岩叢剛
記者觀點
中方拿什麼做話語權
南北大眾的整合，正在朝著德國大眾希望的方向發展。在剛剛操作了南北大眾聯合降價之後，大眾開始入手從根源上整合南北大眾———打亂以前南北大眾原有的產品結構。這是南北大眾中的中方最不願意看到的。在大眾整合的每一步中，一汽和上汽話語權實際上都在減弱。
但大眾整合的腳步不會停止。上海通用業績已經開始超過上海大眾，扛起國內轎車老大的旗子。迫於這種壓力，大眾急需整合「內耗」的南北大眾。大眾(中國)投資公司正在從以前的一個協調機構變身為管理機構。
大眾的這些舉措讓一汽和上汽兩個國內汽車巨頭感到恐懼。在希望通過資本來整合南北大眾無果的情況下，大眾轉而把目標放在產品的整合上，並且通過產品整合來實現銷售網路的整合，最終的目標非常明確：把一汽大眾和上海大眾這兩個目前市場上的強勢企業轉化成大眾(中國)公司旗下的兩個生產工廠。
不論一汽還是上汽，都沒有能阻止這種整合的力量。從資本層面講，中方因為擁有50%的股權擁有一半的話語權，但大眾繞過了資本層面的整合。
除此之外，中方還有什麼話語權？之前是銷售網路，但從大眾(中國)成功促使南北大眾聯合降價，就能看出這個中方一直認為很強勢的話語權其實真正有決定權的還是大眾。現在，惟一有能力替中方說話的只剩下國家政策的「照顧」了。
事實上，上海大眾、一汽大眾在過去十多年之所以能成為國內轎車行業的老大、老二，最關鍵的就是有國家政策的「照顧」。但「照顧」十幾年後，中方在產品開發上沒有實質進步，政策反而成了中方企業賺錢的依賴。
現在，市場越來越開放，政策的照顧越來越小，中方的話語權也就越來越弱，在關鍵的時刻，甚至已經散失了話語權———大眾整合就是明例。
Ⅹ 賓士a3小轎車價格多少
A級車，沒有A3這個說法。價格就是20多萬。