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雙源無軌電車價格

發布時間: 2021-06-10 19:47:01

『壹』 什麼是雙源無軌電車

「雙源」指的是雙動力來源,即無軌電車不僅能夠通過架空線網的外源供電獲取電力,還可以落下辮子,使用車載的輔助動力來源供車輛脫離線網行駛(或續航)。輔助動源一般可以是鉛酸電池、鋰電池,還可以是汽車(汽油、柴油、天然氣等等)。雙源電車在無線網區域的景觀路段脫線行駛,其脫線時的續航里程也間接地決定了其價值。

『貳』 公交車多少錢一輛

我從事客車行業銷售長達五年,首先你這個問題問的不專業。因為影響公交車的因素太多。我大概的給你說下。

中國的公交車,從最短6米,到最長18米。(國際上也有27米三段鉸接公交車)我就以10米公交車來給你算。

目前實行的是國四排放標准,發動機基本上都是玉柴,250馬力以上,氣簧,且目前除了少數幾個大城市使用部分自動變速箱外,其他城市使用的基本上都是手動變速箱。便宜的國產例如綦江和法士特這種配大車的,基本上在10000出頭一個。進口ZF的手動變速箱大約在4-5萬之間。輪胎使用國產三角輪胎,鋁圈。國產地板革,國產座椅(大概150-200一張座椅),國產儀表台,國產CAN線,國產緩速器,例如特爾佳,洪泉等。前中門,國產司機椅,國產扶手桿,再加上人工費,差旅費,水電費,營銷開支,稅,等等,差不多一台車要47萬左右。

另外客車行業點單現象非常嚴重,有很多公交公司指定品牌,或者自帶物料。更有能力強的公司,直接全部買好,讓你組裝下。這就尷尬了。做公交車不掙錢,主要是養活工廠,要不然那麼多企業都願意去做大型客車呢。

『叄』 雙源無軌電車和超級電容車的區別

雙源車主要電力來源是接觸線,內部蓄電池可以脫線行駛。超級電容車是隨充隨用的,電容可以理解為電池,只不過可以快速充電,車經過站的時候充電,然後脫線行駛。

『肆』 雙源無軌電車脫線後空調能不能正常開放,北京38路電車有一半是脫線行駛的,空調不開放。

為了保證車輛正常運行,降桿運行的時候空調一般不運轉。

『伍』 雙源無軌電車脫線續航多少公里

一般情況下10公里沒問題(不堵車正常駕駛、開關門、報站)

『陸』 雙源無軌電車受電弓和電線連接處為什麼會出現火花

行進中接觸不良,形成弧光放電,就會出現火花。

『柒』 雙源無軌電車受電弓和電線連接處為什麼會出現火花

電刷+銅環的做法不太適合大功率,且冰箱啟動瞬間大電流容易引起電刷和銅環的燒結。
給你個新思路:
在厚電木板或陶瓷上固定半徑不同的3個銅質同心圓環(就像打槍的靶子那樣3個金屬環),在圓心穿孔,我們稱它為極板A,有銅環的面稱正面;再做一個與極板A一模一樣的極板B,把極板A和極板B的正面相對,中間孔穿軸,與旋轉工作檯面同軸,固定在工作檯面正中心;如:極板A的3個銅環分別接電源的3芯線,則極板B的3個銅環分別對應接冰箱的3芯線。這樣就OK了。
特點,環形接觸點接觸面積大,承載功率就大,接觸緊密接觸電阻小,極板間塗抹阻燃潤滑油可有效防止電火花。簡單易做。根據需要可以改進,比如把極板A做稱凸起的銅環,極板B做成凹陷的銅環,極板中心軸加上適當的彈簧有效減少摩擦力,降低銅環磨損。。。
提供的只是個思路,更多改進有待你在實踐中根據需要革新了。
目前沒發現有成品。
有軌電車和無軌電車見過吧?
這些電車都是外部供電的,有軌電車是通過軌道供電,與我給你的方案相近。無軌電車是靠架空的電線和車上的彈性支臂供電的,設計原理都可以用在你的方案中

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