mpv商務車大全塞納

1. 一汽豐田首款MPV車型！氣場不輸埃爾法，或是國產全新Sienna

豐田Sienna（塞納）是豐田旗下一款MPV車型，在上個月豐田正式通過線上發布會的形式，發布了全新的Sienna。新車基於豐田TNGA-K架構打造，動力方面搭載2.5L混動系統並提供四驅供消費者選擇。近日，我們通過相關渠道獲得消息，一汽豐田正在准備一款全新的MPV車型，據有關媒體猜測，該款車型或為國產全新Sienna。

根據此前的消息來看，豐田有計劃將全新Sienna引入中國市場，這與一汽豐田正在籌備的MPV車型具有很高的匹配性。關於該車的最新消息，我們將持續報道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 國內MPV將迎來變天 豐田塞納全系混動入華

國內MPV市場的格局已經形成多年，在我們的印象中，別克GL8基本占據了90%的商務市場，而剩下的其餘部分，則是由本田奧德賽、豐田埃爾法等車型占據。

雖然近幾年，也有比亞迪宋MAX、傳祺M8、大眾威然等車型的入局，但始終與MPV市場的霸主，沒有任何爭斗之力。

豐田塞納這款車型已經誕生多年，消費者在國內看到的也基本都是進口版本。雖然整車品質和可靠性，豐田塞納很有優勢，但進口的身份也讓價格居高不下。

國內MPV市場能夠真正引起消費者注意的產品非常少，別克GL8太過於商務，本田奧德賽行駛品質和隔音稍微差一些。如果豐田塞納正式在國內上市銷售，相信將會對這兩位對手形成不少的壓力，期待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 賓士商務車七座R260 和豐田商務車塞納

我勸你還是選擇豐田塞納吧，賓士R雖然逼格滿滿的，但是第三排空間太小，你自己試試就知道了……而且R class根本不是商務車，屬於那種豪華家用MPV，卻又有很多局限性……比如第三排空間太小，儲物盒方面感覺不是很夠用……

4. MPV市場新成員 全新一代豐田塞納亮相 2022年國產

在中國市場，SUV和轎車一直是非常火熱，即使在現階段疫情影響下競爭也異常激烈，而MPV市場，由於用戶需求量和用戶群體的關系，商務型較強的車型一直處於銷量表現一般的現狀，不過近年來依然有不少車企沒有「放棄」這一市場，像別克GL8、傳祺GM6、奧德賽、比亞迪宋MAX等MPV產品依然在市場中取得了不錯的成績。當然其中五菱宏光依然是這一市場的銷冠車型，但在高端MPV時尚，似乎還沒有出現能撼動GL8的車型。
日前，豐田汽車正式發布了全新一代Sienna官圖，這款在北美備受好評的車型也將在2022年引入國內，到時或許國內MPV市場會出現新的變動。從其公布的信息來看，新一代Sienna基於TNGA-K平台研發而來，外觀採用了全新的設計風格，動力部分則將採用2.5L混合動力系統，且部分車型配備四驅。
具體變化。在外觀方面，相比現款車型有翻天覆地的改變，採用了豐田最新的設計理念，大膽激進的設計較為討消費者喜歡，完全沒有了作為商務用車的氣息，誇張的大嘴式進氣格柵與狹長的大燈組造型提升了前臉的辨識度，同時前臉也有類似雷克薩斯紡錘式的影子，並且大燈用飾條進行延伸，使前臉看上去更精緻。
車身側面能看出和大多數車型不同，線條設計較為復雜，尾部線條有收緊的效果，其中一條腰線從前面一直貫穿至尾燈，使其車身看上去更加修長，同時能看出後門採用了電動側滑門設計，這也是MPV車型慣用的設計風格。
車尾部分層次感分明，令人驚喜的作為MPV車型，塞納還推出了運動套件，熏黑的套件加上紅色，難免會讓人想到豐田家族性能味十足的TRD部門。
進入車內，豐田塞納的風格非常討喜，干凈整潔的中控布局，加上大面積的木紋裝飾以及軟質材料，給人非常舒服的感覺。配置方面，全新Sienna提供12揚聲器、在線導航，蘋果Carplay、Android Auto、抬頭顯示、全景影像以及豐田最新的主被動安全系統。
動力部分，塞納搭載與RAV4/漢蘭達同款的2.5L混動系統，其綜合最大馬力為246匹，提供塞納L、SE、LE、XLE、LTD，有兩驅/四驅的車型供選擇，是MPV中少數提供四驅系統的車型，四驅系統無論是家用還是商用都有著更穩定的行駛狀態，尤其是在雨雪路滑天氣。未來全新塞納未來將由一汽豐田和廣汽豐田分別引入國產。
最後：
塞納作為一款專為美國道路風格設計的一款MPV，長期以來都是以進口身份和國內消費者見面。豐田之前似乎沒有對中國的MPV時尚足夠重視，如今MPV市場有些升溫，豐田才考慮將第四代塞納國產。其實豐田在國內的MPV一直處於空缺狀態，很顯然只有以進口方式引進的普瑞維亞，以及定位頗高的豐田埃爾法還遠遠不夠，進口形式引入的車型售價無法降低，因此願意購買的人群並不多，大多出人會優先考慮GL8，畢竟國內高品質MPV長期被GL8所壟斷，塞納的到來無疑豐富了用戶選擇。
至於塞納上市後會不會與GL8產生競爭，這點我們還不能確定，作為參考，2020款塞納北美地區官方起售價為31640美元（約合22.5萬元人民幣），的確和GL8的售價區間有一定的重疊。其實長期在國內市場生存的GL8已經受到了眾多消費者的考驗，符合中國消費者的口味，而且目前已經有了一定的保有量，在二手車殘值上會比較有優勢。不過塞納的品質也不錯，出自豐田TNGA架構，有著豐田優良的品質為背書，相信上市後也會吸引不少消費者。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 兩款即將國產的中高端MPV，豐田塞納和起亞嘉華，你看好誰

看著別克GL8在中高端MPV市場稱霸，其他車企可謂分外眼紅，對於中高端這一藍海之上紅海之下的市場，誰都想進來分杯羹。除了上市不久的大眾威然之外，豐田塞納和起亞嘉華也是即將入局，這兩位實力選手同樣不可小覷。咱們來了解一下這兩款即將入華的中高端MPV。豐田塞納

小結兩台即將國產的MPV各有優勢，豐田塞納得益於強大的品牌號召力和自身不俗的產品力；起亞嘉華的優勢在於：更高的性價比和同樣不俗的產品力。兩款車型都是沖著GL8來的，你們更看好誰呢？圖片|來源網路編輯|漫流尾袋

6. 豐田塞納升級賓士商務車改裝級別的價格大概是多少呢

2020款豐田塞納四輻多功能真皮方向盤採用了人體工程學設計，上下兩頭同樣採用了桃木裝飾，提升了精緻度的同時握感也很舒適，讓駕馭來的更加隨性。配備有多功能方向盤、一鍵式啟動、三區自動空調、座椅加熱、真皮座椅等配置中控台上路設置了前排空調控制及部分車輛功能按鍵區域劃分明確，操作起來很順手。音響系統只有頂配才使用11個喇叭的JBL，多碟DVD換碟機和AUX+USB多種音源讓你暢享旅途中的愜意。新款採用了豐田塞納最新的Keen Look家族式設計，看上去非常的兇悍，有點像「憤怒的小鳥」。中網由老款的四橫杠式，改成了單橫杠飛翼式。並且，引擎蓋上的豐田車標，也被下放到了中網上，這讓整個車頭看上去更加低矮，營造出一種前沖的視覺。

第一、全國各地4S店都在壟斷經營把車輛的價格提高。

第二、我們屬於代理商面對的是全國各地的客戶，我們客戶群較廣屬於薄利多銷 。

第三、我們公司與各廠家都是合作代理商，從廠家直接拿車可以省去中間的各種費用。

第四、我們主營對外地經銷商的批發，屬於廠家直銷車輛。

第五、我們的信念就是不賺客戶一分錢，我們只走量賺的是廠家的返利。

註：本店所有車輛均可享受全國質保，維修，符合全國上牌標准。

7. 深度解讀｜全新豐田Sienna塞納 純正美式MPV

昨天，豐田全新一代Sienna塞納的產品信息及官圖刷屏，一片稱贊與期待之聲。
事實上，一年多前，消費者對塞納的強烈關注就開始了。彼時，廣汽豐田正式公布未來新車規劃，全新一代豐田Sienna塞納赫然在列。隨後，一汽豐田也公布相應新車計劃，同樣有一款「一汽豐田版塞納」車型。
目前，根據最新的信息顯示，未來國產之後的豐田Sienna塞納還將會在廣汽豐田的陣營里繼續衍生出一款更高端的產品。屆時，在國內市場，豐田Sienna塞納系列將會提供多達三款產品。
如此看來，未來國內高端MPV市場的格局極有可能出現較為大的變動。至於這輛剛剛在北美市場發布的新一代豐田Sienna塞納，無論從那個角度看，也確實是「香透了」。
完全可以作為經典案例解讀的造型設計
從整體上來看，全新一代豐田Sienna塞納依舊保留了非常典型的美式全尺寸家用MPV的設計，用短車頭和長車身的形象來構成車輛的整體比例。
美式家用MPV是一個非常均衡的家用車概念，不同於我們目前所熟悉的國際版奧德賽這一類日式家用MPV，以及像大眾夏朗這樣的歐式家用MPV的是，美式家用MPV更多的考慮到了均衡的大空間表現。
在空間構成上，美式MPV可以說幾乎沒有任何取捨。相比之下，日式的家用MPV會弱化一些第三排以後的後備箱空間，而歐式的家用MPV則完完全全的只考慮到了駕駛者的主觀駕駛感受。
早年間登場的第一代別克GL8，就是經典的家用美式MPV的典型代表，在保證了三排乘客乘坐空間的同時，還能留出一個完全可堪使用的後備箱空間。另外低地板、船長座、側滑門這樣的經典MPV配置也一樣不少。在相對空白的中國市場，就迅速的奠定了其王者的地位。
顯而易見的是，在傳統美式家用MPV的形體下，新一代豐田Sienna塞納在整車的細節上，加入了更多富有變化的曲面設計，將車身側面的整張大麴面構建出了筋道的一面：一改以往MPV在曲面構成上乏善可陳的傳統。
和新一代漢蘭達一樣，新一代豐田Sienna塞納也採用了一條上揚的裙線，並且在後輪的位置形成另一個富有肌肉感的後輪眉造型。
毫無疑問，這是新一代豐田家族設計中的一個重要造型語言，除了漢蘭達和新一代豐田Sienna塞納之外，在去年登場的新一代豐田Supra也採用了類似的元素。
得益於這一家族化的設計，新一代豐田Sienna塞納也在車尾的區域獲得了一個「後肩」的形象，雖然相比於漢蘭達的設計這個後肩會收斂得多。但不可否認的是，在MPV的大市場里，這樣的嘗試是頭一次的。得益於這個稍稍隆起的「後肩」，新一代豐田Sienna塞納的尾部層次感瞬間就得凸顯出來。
當然，在MPV上做這么一個隆起的輪眉並不難，難的是豐田Sienna塞納在保留了這么一個設計的同時，還沒有太多的去佔用車身的橫向寬度，非常有意思。
仔細來看豐田Sienna的這個後肩設計，其實它是用一個從肩線到輪眉區域的小凹面設計，通過光影的變化來具化和提煉的一個視覺感，實際上這個後肩的尺寸，並沒有我們想像的那麼大。
豐田的厲害之處就在於，它在任何時候都可以巧妙地去拿捏實用性和造型美感之間的平衡，而歐洲人往往做不到這一點。而豐田這種實用性和美感之間的拿捏與平衡，在其豪華品牌雷克薩斯身上體現得更為淋漓盡致。
和之前的幾代車型一樣，新一代豐田Sienna塞納同樣也是大景觀的設計，下壓了側窗的線條。而TNGA架構下的GA-K平台的優勢在這個時候又得到了全面的體現——下窗框線條在A柱三角窗的區域，進一步的下沉來提升前排的通透性。
事實上，從新一代凱美瑞開始，這種下沉窗框線條的大視野設計，就已經普遍的出現在了豐田的車型上。實現這一設計的前提是，駕駛者的坐姿必須是一個低重心的坐姿，與此同時車門橫梁以及車身門檻縱梁的剛度要全面強化。
在造型語言方面，在北美市場投放的新一代Sienna塞納一共有兩種前臉風格，不過整體的風格變化並不大，依舊保留了豐田家族的大尺寸中央進氣格柵的設計。
其中，運動版車型採用蜂巢狀格柵內部結構，並且在前保險杠兩側增加了進氣口，提煉了運動氣息。而普通版的車型前臉則採用了橫向的格柵結構，並取消了兩側的通風口，重點在於強調典雅感。
異形的大燈與高光的進氣格柵飾板構成的整體，以及前保險杠特徵中刻畫出來的類似於雷克薩斯的紡錘型特徵，則在二者上保持了一致。
車輛尾部的設計是最有意思的地方——得益於前面講到的「後肩」形象的提煉，新一代豐田Sienna塞納的尾部層次感有了明顯的提升，在後擋風玻璃下沿甚至還提煉出了一個小型的擾流特徵。這樣的特徵，與亞洲龍以及雷克薩斯ES等全新一代車型，異曲同工。
一如MPV應該有的特點一樣，新一代Sienna塞納也同樣採用了低開口的後備箱。不過，後保險杠面罩採用了大面積的高光黑配色，將尾部的視覺高度進行了提升。如此一來，視覺上就顯得精幹多了。
依舊是實用性至上的內飾
對於豐田Sienna塞納，內部的絕對空間表現是不用擔心的，低地板的設計，可以隨時變化成八座車的第二排船長座設計都有所保留。
較上一代車型，其內飾上最大的變化在於中控台的區域。中控台的設計以懸浮式的液晶顯示器作為操控的主體，盡可能多的簡化了中控台的繁復程度。
另外，新一代豐田Sienna塞納的儀錶板不再是老款車型的獨立式的結構，而是增加了一個雙層的副儀錶板。換擋手柄也從中控台的區域移動到了副儀錶板的位置。
這個雙層式的副儀錶板在下方預留出的儲物空間，要比任何一款採用這一設計的車型都大得多，足以容納一個大號的女士背包，而有了副儀錶板作為遮擋，在放置背包之後，也至於顯得凌亂。當然更重要的一點是，駕駛者的包裹感被彰顯出來了。
副儀錶板在前排結束之後，向第二排進行了進一步的延伸，這樣以來，第二排的乘客也獲得了一個平台和儲物空間。和老款車型一樣，新一代豐田Sienna塞納的地板上也布局了長地板軌道，以保證車輛空間組合的多樣化。
混合動力和四驅系統是全系標配
在北美市場初期亮相的新一代豐田Sienna塞納標配了一套2.5L混合動力系統和E-Four四驅系統，也就是出現在新一代豐田RAV4榮放混動版上的那套動力配置。通過後橋電機的運用，實現了電動四驅的布置形式。這套動力系統，最大輸出功率181kW，百公里平均油耗為7.1L。
在駕駛模式的層面上，新一代豐田Sienna塞納也提供了EV、NORMAL、ECO以及SPORT四種模式。其中在於運動模式下，混合動力系統將會額外釋放電動機的動力，以實現車輛的快速加速。而在ECO模式下，電池組則會獲得更多的發動機額外功率。
在配置方面，全新一代豐田Sienna塞納標配了豐田的TSS主動安全配置，另外在舒適性配置方面還會提供至少8個，至多12個揚聲器的音響系統以及一套人機交互系統。
寫在後面：全新一代豐田Sienna塞納的亮相，又一次把均衡的家用MPV的定義推向了新高度。造型美、大空間、經濟省油、四驅，是的，全新一代Sienna塞納完美詮釋了什麼是無懈可擊的MPV！
但略顯遺憾的是，全新一代豐田Sienna塞納2022年才國產——還要等兩年！
註：圖片源自網路
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 公司商務車，有哪些選擇車型

一般商務車都是MPV，像高端點的豐田埃爾法，七八十萬，別克GL8價格也在二十到四十多萬，還有福特途睿歐，十幾二十萬，今年新出的高端車型福特途睿歐行政版，內飾也挺豪華高檔，不到四十萬，這些車用作商務接待都非常合適，整體看性價比的話，還是福特途睿歐行政版比較劃算，而且最近快上市了，還有優惠活動。

9. 國產呼聲最高的MPV！豐田塞納確認國產，來得會不會太晚

轎車和SUV市場趨於飽和，對於車企來說，MPV市場或許會是新的機遇，但是從目前的MPV市場來看，還是別克GL8佔了大頭，在長達20幾年的時間里，GL8基本是霸佔著這一級別銷量王者的地位，爆發力非常強大。但良性的汽車市場，不能停滯不前，GL8需要一個真正的競爭對手，現在就已經出現了。

可以看到，無論是平台，空間還是動力方面，塞納都是非常能打的，而且豐田的TSS2.0智行安全系統也有望成為塞納的全系標配，也能看出在配置方面的誠意了。

綜上所述，塞納的市場競爭力其實是很強的，各方面都非常符合國內消費者的需求。只是從當前的MPV市場來看，塞納又是否屬於姍姍來遲的那一個呢？如同車知事在開頭所說，MPV市場在近兩年才變得熱鬧起來，真正出彩的MPV車型少之又少，塞納是可以憑借著自身不錯的產品力脫穎而出的，而且它最大的優勢還在於是作為豐田旗下的一款MPV車型。都知道，豐田旗下的高端MPV有埃爾法甚至雷克薩斯LM坐鎮，在這一領域的影響力真的是沒得說，塞納的到來自然不會缺少關注度。期待新車國產的那一天。

"圖片均源自網路，如有侵權聯系作者刪除"

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 又一日系MPV要國產豐田塞納申報多個中文名，你會心動嗎

在MPV領域，豐田埃爾法幾乎一直都是處在加價的神壇位置，久而久之甚至演變成了有錢人身份和地位的象徵。但是豐田這樣體量龐大的全球車企，顯然不是只有埃爾法這一款MPV。在遙遠的大洋彼岸美國，豐田也有一款比較熱銷的中高端MPV，就是sienna，也就是國內消費者口中的塞納。雖然其沒有正式引入國內，但售價卻要比埃爾法低了不少，所以在平行進口車市場，塞納的銷量也是非常可觀的。

?隨著中國汽車市場的成熟發展，MPV也逐漸由商用開始向家用轉變，產品力同樣較為出色的本田奧德賽和艾力紳都已獲得較高市場認可，更是成為了不少家庭用戶的首選車型。眼看著逐漸升溫的MPV市場，豐田也開始把塞納的國產化提上了日程，前不久，廣汽豐田已經在國家商標局注冊了多個sienna的中文音譯名，這也許就意味著國產塞納已經開始向中國市場走來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。