將稅後汽車價格變化

『壹』 10年汽車之家價格有什麼變化

中國還處於發展中，汽車價格會很高，在中國賣150w的雷克薩斯LS系列在美國只需10w美元。10年了，中國汽車價格沒有發生大的變化，不過隨著中國國力的增強電器等商品會越來越便宜，汽車價格不會例外。不過要想和美國一樣，我認為 還需20 之 30年的時間。過去十年裡及未來5年汽車價格應該不會有太大變動。本人今年17歲，夢想會在30年後擁有屬於自己的陸虎攬勝系列的越野車。這一直是我的夢想，希望祖國的強大是我較早的完成這一理想！

『貳』 就汽車價格走勢來分析，未來3年汽車價格會大幅下降嗎

最近幾年一直在說消費升級這個概念，對於汽車也是一樣。隨著國民收入的增加、生活水平的提高，人們對於汽車的消費也在發生著比較明顯的變化，對於汽車的要求也越來越高，很多家庭也將換車提上了日程。在這樣的背景下，現在幾萬塊錢的廉價車已經不受消費者的歡迎了，從現在汽車的銷量排行榜就能看出，比如寶駿510之前的銷量超過兩萬，現在只有幾千輛。銷量好的車型基本上都是十萬元級別及以上的車型，因此未來汽車的價格會逐漸往十萬元級別過渡。

汽車價格大幅下降是必然趨勢，就拿這幾年農村來說吧，可以說家家戶戶都有一輛汽車，要放到以前農村，可以說每一個村子幾乎汽車都很少見，價格下降，從近兩三年大家可以明顯能看得出來，以前的合資車價格都很高，而這幾年價格普遍下降，我們先不說它的質量好與不好，但是它這個價格降的也是非常的大，所以說現在的汽車保養量非常的大，各大汽車廠商也是把苗頭對准了，農村價格便從2萬到10幾萬價格不等，就是讓農村差不多的家庭都可以消費得起，汽車廠商也是推出了種種優惠，以舊換新，各種補貼零首付零利息，以促使農村消費水平的提高，大家都可以開上小汽車，所以說降價是必然的趨勢，也是大勢所趨所需。

『叄』 降稅後汽車價格能下降多少

據報道，5月22日，國務院關稅稅則委員會發布公告，經國務院批准，自2018年7月1日起，將稅率分別為25%、20%的汽車整車關稅降至15%，但是汽車降價仍是市場調節，汽車價格由多方面因素決定，進口關稅只是其中之一。

不少汽車企業表示，旨在通過降低進口關稅促進汽車產業加強競爭，引導汽車產業提質增效。我們希望通過降稅促使汽車價格下降，讓消費者得到更多實惠。

文章來源：央廣網

『肆』 汽車關稅降低了，以後買車會便宜嗎

以在我國市場指導價約90萬元的進口汽車為例，該車進口到岸價24萬元人民幣，關稅稅率25%時，關稅稅額為6萬元。關稅稅額占廠商在我國市場指導價的7%。此次降稅後，關稅稅率由25%降為15%，這款進口車將徵收關稅3.6萬元，相比降稅前減少2.4萬元。受降低關稅影響，汽車進口環節增值稅和消費稅也將相應降低。

『伍』 消費稅對汽車漲價有什麼聯系

消費稅調整車價怎麼變

主持人：這里是《中國財經報道》，我是計渝。從4月1日起，我國開始實行新的消費稅政策，其中有關汽車消費稅的調整引起了很多消費者的關注。政策實施已經有一個多星期了，車市有沒有受到影響，一些車型的價格會不會因此而上漲？消費稅是消費者買車的時候需要交的稅嗎？今天我們就來打開這一連串的問號。

此次消費稅調整以前，我國小轎車消費稅稅率按排量大小劃分，1升以下3%；1升到2 .2升5%；2.2升以上8%；而越野車則另外計稅，排量小於和大於2.4升的越野車稅率分別為3%和5%。

新的消費稅政策，不僅將越野車納入了乘用車的范疇，而且調高了大排量車的稅率。調整後，排量在1.0升以下的小轎車稅率沒變；1.0升至1.5升的，稅率下調兩個百分點；1.5升至2.0升的稅率不變；2.0升以上，排量越大稅率越高，最高為20%。也就是說，受影響最大的，是那些排量在2.0升以上的車型。

那麼，消費稅稅率調整是否真的像一些媒體預計的那樣，給小排量車帶來市場機遇，給大排量車帶來困擾呢？記者在新的消費稅政策執行前後，走訪了北京多家4S專賣店和汽車交易市場，結果發現政策調整前一周，一些消費者的確在突擊購車。

記者：「那個消費稅的事，你已經聽說了嗎？」

消費者：「我已經聽說過。」

記者：「您買車和消費稅有什麼關系呢？」

消費者：「有些關系吧，因為聽說它要漲，所以我要提前買。這樣才可以省一部分錢。」

這位先生說，他要買的這輛皇冠全價是34萬5千元，排量2.5升，要按新的消費稅來算，稅率是9%，而原來2.2升以上稅率都是8%，雖然只差1個百分點，但是30多萬的車算下來也要差個3400多塊錢。況且這已經是家裡第二部車，他也不是一時沖動才決定買的，原打算五一左右出手，但現在既然稅率調整，就提前買，可沒想到還是晚了，由於提前買的人太多，已經提不到現貨了。

記者：「現在這個好買嗎，來到馬上就能買到嗎？」

消費者：「不是，基本上交定金，要等上兩個多月。」

這家4S店的銷售人員告訴記者，像這位先生的情況還不在少數。

4S店銷售人員：「現在我們每天到店用戶和還有來電的用戶較以前都有30%以上的增長。一直交車處於供不應求的狀態，那麼正常我們看到的停車場應該有五十幾輛以上的庫存車，至少五十輛以上，到目前為止，庫存僅剩不到十台。」

記者又走訪了幾家4S店，看到的情況幾乎如出一轍，每一家店裡，大排量車前都圍著不少看車的人，尤其是一些准備買高檔車的消費者，為了能在4月1號新政策執行前買到車，不惜加價購買。就連一些車商也表示，4月1號前的那幾天，大排量車出現了近幾年少見的熱銷景象，不到一周就完成了以前要一個月才能完成的銷售任務。尤其是大排量進口車，銷量更是可觀。

經銷商：「電話，就是我們主要是自己手機電話，比平時多了。」

經銷商：「比以前要多，我就跟你這么說，以前五個人看車，現在有十個人看車。」

伴隨著大排量車搶購潮到來的，是各種明裡暗裡的漲價，尤其是進口高檔車價格水漲船高。

經銷商：「現在我這車，現在標價是，像這個136萬，標價136萬，現在賣能夠賣到130萬，最低反正就這樣。」

記者：「那以前最低的話？」

經銷商：「以前按這個車型來說，賣到125萬左右就能賣，是這樣的。」

4月1號消費稅調整後，已經有一些大排量車型正式宣布提價，其中，進口寶馬7系最高漲價29萬元，國產寶馬多款車也漲了5000到3萬元；賓士S500漲了15萬元左右，雷克薩斯LS430也漲了12萬元左右。總得來說，排量在4.0以上的車基本上，平均都上漲了10萬到15萬。

亞運村汽車交易市場蘇暉：「根據我們的了解，從天津海關，大連海關了解有兩種情況。一種情況呢，經銷商沒有預測到消費稅會這么快地出台，或者有這么大影響。他沒有採取資源進來，因為一個進口車進口大致運作，需要三到四個月時間，不是說你今天訂貨，下星期到貨了，沒這么簡單。那另外一部分經銷商有一個，從經營角度出發，他已經訂購了一批，而且已經到貨了。那他採取什麼辦法，採取控制的辦法。要不然我3月31號以前採取加價銷售的辦法，要不然我等到4月1號以後，提價，我按新的價格再銷售。」

大排量車價錢高了，經濟型轎車市場卻並沒有出現太大變化：根據北京亞運村汽車交易市場在4月1號前後的銷售統計，新的消費稅政策實施前一周與後一周相比，排量在2.0升以上的轎車，由於搶購潮已經過去，銷量下降了10%-15%，而排量在1.5到2.0的轎車，相對來說銷售比較平穩，並沒有因為消費稅的調整而出現太大的起伏。調查中，約有半數以上的消費者放棄了買大排量轎車的念頭，但對於到底買哪種小排量車，大部分消費者也表示，還想再看看消費稅調整之後的價格調整情況，比較一下再做決定。

消費者：「原來我倒挺喜歡越野車的。但是現在一看那個稅調了，稅調了以後，再買就得考慮考慮了。排氣量小一點的，差不多2.0以下的吧，2.0。」

消費者：「購車計劃，剛開始有點影響，我現在所以說想看看車。」

主持人：2.0以上的大排量車遭遇搶購，主要是因為想買這些車型的消費者覺得消費稅提高了，自己買車就得多花錢了。不過，在這兒我必須要告訴您，這么算帳還真不準確。采訪中，我們的記者發現相當一部分消費者，到現在都還沒弄明白這消費稅究竟是怎麼回事。比如說，消費稅是買車的時候要交的稅嗎？是在原來購置稅的基礎上再加的嗎？到底要多花多少錢呢？下面我們就來詳細地了解一下這些問題：

問題一：消費稅是需要消費者來交納的嗎？

據了解，消費稅是1994年國家稅制改革中新設置的一個稅種，它是在對貨物普遍徵收增值稅的基礎上，選擇少數消費品再徵收一個稅種，一般體現在生產端。也就是說，汽車消費稅其實是針對廠家徵收的。

問題二：消費稅和購置稅有什麼區別？

亞運村汽車交易市場蘇暉：「這個購置附加稅，這個是近幾年的事，那麼它的實行辦法是存在流通領域。比如你買到車以後，國家稅務總局有一個基數，根據不同的基數，但是稅率是統一的。比如10%，那麼你去到這個國稅局交納相應的購置稅。它是發生在流通環節的，這個費用是由消費者支出的。」

既然消費稅應該由汽車廠商交納，那麼，廠商會不會將可能增加的消費稅，轉嫁到消費者身上，來提高車價呢？

問題三：上漲的車價=新稅率×車價？

亞運村汽車交易市場蘇暉：「它最後需要加價多少，最終投放到市場，不會像我們計算的，因為它是很復雜的一套計算方法。不會像我們拿現在的出廠價，乘上3%，就是應該加的錢，這個計算方式不對的。那麼廠家它會根據特定的計算公式來計算出來。」

主持人：您看明白了吧，汽車消費稅，並不是咱們消費者來交的，是廠家要交的。至於廠家會不會因為成本增加而漲價，具體會漲多少，都還得看廠家是怎麼想的，怎麼算的。所以，您還不能簡單地就判斷買2.0以上的車肯定要多花錢了。那麼，未來汽車廠商會自己來消化這部分因為稅收增加而多出來的成本嗎？汽車生產企業到底怎麼看這個問題？

汽車消費稅調整，到底對誰影響最大呢？一位業內人士告訴記者，新消費稅稅率提高最多的是4.0排量以上的車型。

一汽豐田汽車銷售公司副總經理董海洋：「比如說，原來按照8%的消費稅，現在增到了12%，拿我們一台陸地巡洋艦頂級的車來說，真正把這些價折上去的話，反映到零售價上，大概要超過10萬元的增幅，很可怕的。」

據了解，目前國產汽車中4.0以上排量的車比較少，並不是廠家的主打車型，因此據不少業內人士分析，生產這些車型的廠家很可能會首先考慮自己來吸收稅率增加的成本，而不是漲價。不過，對於排量2.0到4.0之間的車型，成本會增加多少，提價會不會影響銷售，則是目前幾乎所有的企業都在研究測算的問題。

一汽豐田汽車銷售公司副總經理董海洋:「各家都在緊鑼密鼓的召開內部研討會議在商議，包括我們也一樣，進行仔細的研討。首先要測算出對我們成本的影響，包括對各個車型的不同影響，包括對車型結構的市場份額，這種影響會帶來什麼變化，我們都在進行測算。」

一些業內人士認為，為了保住市場，汽車廠商不太可能會將稅率調整所增加的成本完全轉嫁給消費者，一些廠家已經開始採取應對措施，抵消成本上漲對銷售的影響。

東風悅達起亞總經理李炯根：「我們原來的一個車是3.5的排量，消費稅原來5%，要增加到15%，可能這個產品的價格方面會有小幅增加。在這個情況下，我們又推出2.7新的車，那這樣的話呢，那麼消費稅呢，又下降到12%。我們考慮到，既要推出這個產品有價格的一個沖擊力，還有對這個消費者的負擔也是一個減少。」

除了大排量轎車，這次稅率調整，越野車也是受影響最大的車型之一。

長城汽車股份有限公司董事長魏建軍：「我們這個SUV在沒改之前是5%的消費稅水平，現在增加到了9%，增加了4個百分點，這樣的話呢，每台車給我們增加了3000元錢的費用，我想呢這個這應該在國內，我們的目標是銷售量萬台。這應該給我們增加了6000萬的費用。」

盡管成本增加了，但魏建軍表示，由於長城生產的賽弗、哈弗等SUV車，排量處於稅率微調區間，所以至少他們是不會漲價的。他給記者算了這樣一筆成本帳：由於消費稅主要針對生產環節徵收，也就是向汽車生產企業徵收，因此消費稅是計算在汽車出廠價格內的。一般粗略計算的話，汽車出廠價格中包括生產成本、銷售利潤和稅費。其中，生產成本約占汽車出廠價格的70%，銷售利潤約佔10%，稅費(包括增值稅和消費稅)約佔20%。消費稅只是汽車整車稅費中的一部分，在整車價格中的比重並不大。

長城汽車股份有限公司董事長魏建軍：「我想呢，我們不會把增加的費用轉嫁給消費者，我們將在企業的經營方面和企業管理方面，生產方面去做工作，把這個成本降下來。應該說我們從過程當中把這個費用降低。」

就在大排量車生產廠商紛紛計算成本，制定應對方案的同時，一些以生產小排量車見長的企業，則喜上眉梢。他們普遍認為，消費稅率的調整，有利於他們向消費者進一步讓利，未來的市場空間會更大。

天津一汽夏利銷售公司總經理宋明君：「本次國家對汽車消費稅的公布以後，那麼是對1.5以下排量的整個消費稅為3%，可以說1.0到1.5之間的小排量汽車的稅收比過去減少了2%。也就是說，我們的車如果一台車按4萬元錢收稅的話，一台車將有800元錢總的消費稅將會減去。那麼企業就會用這部分的資金，一方面回報用戶，另一部分資金就會拿來進行技術改進及自主創新。使我們經濟型轎車的技術含量及各項標准能夠更加提高。」

據了解，4月1號以後，已經有一些消費稅調低的小排量車型宣布降價，其中，06款飛度1.3升下調了2000元；吉利宣布，自由艦1.3L的3款車型全面降價，最高降幅7000元。南京菲亞特也宣布自4月1日起讓利3000元。一汽豐田則宣布，在皇冠、銳志等大排量汽車漲價的同時，威馳系列全部降價，降幅為2100～3300元；另外，奧拓、雨燕也推出了特惠月活動。

中國機械工業聯合會副會長張曉虞：「應該講，起到一個導向的作用，還沒有最終的實現鼓勵小排量的車。那麼我想既然有了一個開始，隨著整個國民經濟的發展，隨著汽車工業的發展，我相信這一次消費稅的調整隻是一個開始。」

主持人：汽車消費稅的調整，對車價的影響雖然還沒有完全顯現出來，但市場上已經有了一些變化。可以肯定的是：這項政策釋放出來的「抑大揚小」，鼓勵發展小排量車信號十分強烈。而進入四月份以來，小排量車真算得上是喜氣迎門，好事接連不斷。到底是什麼樣的喜事呢？下期節目，我們繼續打開問號！好，這期《中國財經報道》就到這里，下期節目再見！(完)

『陸』 影響國產小汽車價格變化的主要因素

一、行業間的競爭
二、產品自身的配置
三、百姓的購買力
四、原材料價格的波動
五、品牌的影響力
六。。。。。。

『柒』 買車不用急，2020年汽車價格將會降得更猛

2019年車市有幾大顯著特徵，日系車集體向上，豪華銷量大漲，為了抵禦車市寒流，車市掀起一股降價熱潮，從BBA到家用車領域，都有不同程度的降幅。不少沒有入手的消費者擔心2020年汽車降幅會收窄，照目前的趨勢來看，2020年汽車價格恐怕將會降得更猛。

而結合現下車市情形來看，受新型冠狀病毒疫情影響，各個城市和地區都不建議出行，簡單來說就是很多消費者出不來，很大程度上影響1月和2月汽車銷量表現。而對車企來說，一年之計在於春，第一季度的銷量數據也會受到不小的沖擊，想要完成目標，就需要在剩下的三個季度中加快上新步伐，保證車型的降價力度，只會更猛。

所以沒趕上國五抄底買車，沒趕上2019年年底購車旺季的消費者也不必擔心，等到疫情結束，等到海闊天晴，車企為了提振銷量，必然會拿出不低於2019年的降幅力度，2020年買車依舊是個好時機。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 降低汽車進口關稅後凱美瑞便宜多少

降關稅後買進口車能便宜多少
國務院關稅稅則委員會辦公室相關負責人表示，降稅後，我國汽車進口關稅稅率介於3%至15%之間，已比同處於發展中的國家平均水平低。總的來看，我國汽車降稅後的關稅稅率水平符合我國產業實際。
正像此前的業界預期一樣，我國對進口汽車的關稅下調在5月底如期公布。在中國政府發布消息後，多家國外車企在第一時間發表聲明表示歡迎。
財政部昨日公布信息顯示，昨天，國務院關稅稅則委員會印發公告，經國務院批准，自今年7月1日起，將稅率分別為25%、20%的汽車整車關稅降至15%，降稅幅度分別為40%、25%；將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關稅降至6%，平均降稅幅度46%。
消息
降稅後我國汽車整車平均稅率13.8%
國務院關稅稅則委員會辦公室有關負責人昨日就此次降稅方案的具體情況進行了介紹。根據《中華人民共和國進出口稅則》，我國汽車整車共178個稅號，降稅前最惠國算術平均稅率為21.5%，稅率介於3%至25%之間。其中：135個稅號的稅率為25%，包括9座及以下小型客車、大中型客車、車重5噸及以下的輕型貨車；4個稅號的稅率為20%，包括車重5噸以上的汽油型貨車、車重在5噸至20噸之間的柴油型貨車等。
上述負責人指出，此次我國將稅率為25%的135個稅號稅率降至15%，降稅幅度40%；將稅率為20%的4個稅號稅率降至15%，降稅幅度25%；其餘稅率為15%及以下的39個稅號稅率保持不變。降稅後，我國汽車整車最惠國算術平均稅率為13.8%，稅率介於3%至15%之間。其中，143個稅號的稅率為15%，35個稅號的稅率為12%及以下。
上述負責人同時指出，我國汽車零部件共97個稅號，降稅前最惠國算術平均稅率為10.2%，稅率介於6%至25%之間。其中：4個稅號的稅率為25%，包括大型客車車架及其他零附件、輕型貨車車架及其他零附件；70個稅號的稅率為10%，包括自動換擋變速箱、轉向盤、懸掛減震器、離合器，以及這些部件的零件等。
此次我國將79個稅號的汽車零部件稅率分別從25%、20%、15%、10%、8%降至6%，平均降稅幅度為46%。降稅後，我國所有汽車零部件的最惠國稅率均為6%。
財政部相關負責人指出，我國維護多邊貿易體制，此次降低汽車進口關稅是我國進一步擴大改革開放的重大舉措。降稅後，我國汽車整車平均稅率13.8%，零部件平均稅率6%，符合我國汽車產業實際。
財政部表示，相當幅度降低汽車進口關稅，將有利於推動供給側結構性改革，促進汽車產業結構調整和轉型升級，引導汽車產品提質增效，豐富國內市場供給，滿足人民群眾多樣化需求，給國內消費者帶來更豐富更實惠的消費體驗。
解讀
90萬元進口汽車7月後關稅能降2.4萬元
降稅後，我國汽車整車最惠國算術平均稅率為13.8%，稅率介於3%至15%之間。那麼，7月降關稅後，進口車價格預計能降多少？以我國市場指導價約90萬元的進口汽車為例，降稅後關稅3.6萬元相比降稅前減少2.4萬元
國務院關稅稅則委員會辦公室相關負責人表示，汽車價格是由多方面因素決定的，進口關稅只是其中的因素之一。從汽車售價看，廠商確定的市場指導價在很大程度上決定了汽車的最終售價，關稅與廠商市場指導價之間有一定聯系，降低關稅是降價的因素，但汽車是否降價以及降幅多少都是市場行為。他表示，此次調整旨在通過降低進口關稅促進汽車產業加強競爭，引導汽車產業提質增效。我們希望通過降稅能促使汽車價格下降，讓消費者得到更多實惠。
「以在我國市場指導價約90萬元的進口汽車為例，該車進口到岸價24萬元人民幣，關稅稅率25%時，關稅稅額為6萬元。關稅稅額占廠商在我國市場指導價的7%。此次降稅後，關稅稅率由25%降為15%，這款進口車將徵收關稅3.6萬元，相比降稅前減少2.4萬元。受降低關稅影響，汽車進口環節增值稅和消費稅也將相應降低。」上述負責人表示。
關注
汽車關稅會不會進一步降低
降稅後我國汽車關稅水平的國際比較情況如何？下一步會考慮進一步降低進口關稅嗎？對此，上述負責人表示，降稅後，我國汽車進口關稅稅率介於3%至15%之間，已比同處於發展中的國家平均水平低。以9座及以下小型客車橫向比較看，我國關稅稅率為15%，歐盟為9.8%、韓國為8%、印度為60%、巴西為35%。總的來看，我國汽車降稅後的關稅稅率水平符合我國產業實際。
上述負責人同時指出，這次相當幅度降低汽車進口關稅後，汽車產業需要有一個逐步適應的過程。汽車整車及零部件是否會繼續降低進口關稅，將主要根據汽車產業的競爭力和發展變化情況而定。
最新
多家外國車企第一時間積極回應
正像此前的業界預期一樣，我國對進口汽車的關稅下調在5月底如期實施。在中國政府發布進口汽車關稅即將下調的消息後，多家國外車企在第一時間發表聲明表示歡迎。
大眾汽車表示對中國進一步開放市場的舉動表示歡迎。寶馬在發布的公告中也表示，此舉是中國市場開放的「強有力信號」，同時表示計劃對價格進行評估後採取「積極回應」。而豐田則直接表示出口至中國的汽車價格將進行下調。保時捷也稱已開始評估中國汽車關稅新政，將稍後宣布調價措施。
昨晚，奧迪也表示：「非常歡迎中國進一步推動市場開放的舉措。我們將仔細了解與評估中國下調汽車進口關稅對汽車市場帶來的影響，並採取相應措施。」此外，特斯拉門店傳出的一份調價文件顯示，自今年7月1日起，特斯拉在華銷售的車型將全面降價，根據不同的車型，降價幅度從4萬元到9萬元不等。
沃爾沃汽車對中國下調汽車進口關稅的公告表示歡迎。為最大程度地惠及消費者，目前，沃爾沃正積極開展對此項政策的評估，具體信息將盡快向外界公布。
影響
對國內自主品牌車企整體沖擊不會太大
至於對國產汽車行業的影響，上述銷售人士表示，進口車價格的下降對高檔車市場本身的影響不會太大，因為在這個價位領域，消費者對價格的敏感度較低，同時國產車和進口車的交集本身就不大，因此市場格局基本不會發生明顯變化。「真正的影響將出現在中檔車市場，尤其是20萬至30萬元檔的中高端國產車面臨壓力。」這位銷售人士表示，一些原本價格在30萬元以上的進口車價格未來有望跌入這一區間，這不僅將分流原來計劃購買30萬元國產車的用戶群，甚至可能會挑動原本計劃購買20多萬元國產車的潛在消費者「往上夠一夠」。據了解，以凱美瑞、帕薩特為代表的中級轎車和以CRV、途觀為代表的中級SUV，目前中國定價比美國貴15%至20%。
根據瑞銀汽車行業分析師鞏旻稱，進口汽車佔中國乘用車銷量約5%，收入約佔10%，關稅下調主要影響國產化的高端車型。
中國汽車工業協會秘書長助理許海東昨天表示「此次關稅下調屬意料之中」，因此他認為對國內自主品牌車企整體沖擊不會太大。他表示，降低汽車整車及零部件關稅一直都是計劃之中的事項，是兌現承諾而不是政策的改變。「本次減稅幅度在可控范圍內，是『相當幅度』而非『大幅度』。」他認為，從整車角度來說，本次進口車降稅，促使進口車部分替代國內合資品牌的市場，有望導致國內車市價格傳導性下降。同時，由於降稅比例得當，對國內自主品牌車企，整體沖擊不大。