阿拉善豪車牧馬人
A. 2021款牧馬人上市,低配能換兩台高配坦克300,還香嗎
2021款牧馬人上市,低配能換兩台高配坦克300,還香嗎?
在硬派越野圈子當中,吉普牧馬人的地位相當高,這款車甚至可以說是大部分越野車迷的夢想車型,從每年的阿拉善英雄會就可以看出,到場的車型當中很大一部分都是牧馬人,這款車不僅外觀硬派,而且越野素質很強,更適合進行改裝,所以在國內市場上的保有量相當不錯。最近全新的2021款牧馬人車型正式上市,這次改款首批提供4種不同的配置,起步價達到42.99萬,頂配版本達到53.99萬,這個區間和2019款相比沒有什麼變化。
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B. 阿拉善英雄會太有意思了,我也想去玩玩,求推薦越野車
玩越野首選Jeep牧馬人啊!
C. jeep牧馬人怎麼在中國成了豪車了
牧馬人在中國不算豪車,也沒有豪車的元素。JEEP目前唯一和豪車沾邊的是大切諾基。
D. 玩越野也要省油牧馬人插電版車型要來了,外觀依然硬派
玩越野也要省油?牧馬人插電版車型要來了,外觀依然硬派
在廣大車迷的印象當中,硬派越野車普遍都是大排量發動機,畢竟在惡劣路況當中需要保持充沛的動力輸出,所以硬派越野車普遍油耗比較高一些,而且對於玩越野車的愛好者而言,車輛的油耗並不是需要考慮的因素。但是如今這種狀況已經開始發生改變了,越野車領域的標桿車型吉普牧馬人已經開發出了全新的PHEV插電混動版本車型,這款車即將在拉斯維加斯的ces展會上亮相。
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E. 牧馬人2.0T對比賓士G級2.0T,價格差百萬發動機有何差距
牧馬人2.0T對比賓士G級2.0T,價格差百萬發動機有何差距?Jeep在全球市場推出了80周年紀念版牧馬人,作為市場上最熱門的硬派越野SUV,曾經搭載的大排量自吸V6如今也被2.0T渦輪增壓發動機所取代,隨著車輛越來越注重燃油經濟性和碳排放標准,小排量渦輪增壓成為主流,在硬派越野領域,除了牧馬人,賓士G級也在去年推出了2.0T版本,那麼在價格相差整整100萬的前提下,牧馬人的2.0T和賓士的2.0T到底有何差距,功率扭矩輸出相差懸殊嗎?
從發動機方面來看,顯然牧馬人更勝一籌,通過與阿爾法羅密歐的合作和重金投入,牧馬人的2.0T達到了國際主流的水準,而賓士G級上的2.0T更像是老發動機再利用,C級上首發的發動機最後放到了G級上來拉低價格,價格差100萬的前提下,整體來說誠意不足。你覺得牧馬人和G級的2.0T誰更好,歡迎討論。
F. 又一美系越野SUV,比牧馬人帥阿拉善英雄會就看它
又一美系越野SUV,比牧馬人帥?阿拉善英雄會就看它
其實每個不同的地區都有不同的汽車設計傳統,比如在日本汽車市場當中,因為政策等原因,小型車大行其道,而且除了新款鈴木吉姆尼之外,其餘大部分車型都是比較圓潤的造型風格。但是在北美地區,汽車的尺寸和排量一般都很大,而且消費者也比較喜歡那些高大威猛的車型,比如北美地區的銷量王福特f150系列皮卡車,比普通的SUV車型大了很多,而且是方方正正的造型風格,再加上不俗的越野能力,福特f150系列很暢銷。
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G. 大G翻車,牧馬人斷軸,已經落下帷幕的阿拉善英雄會都有哪些被玩壞的車
大G翻車,牧馬人斷軸,阿拉善英雄會被玩壞的車還有例如比亞迪、豐田、悍馬、普拉多等車,越野與平時的駕駛完全不同,所以對車的要求也比較高。
這些翻車事故都是有原因的。在沙漠中,就算是專業的越野車開到這里也未必能玩得盡興。大G翻車也說明了這個問題,即使專業的越野車,車和人配合不行,最後也只能落得人仰馬翻。並不是越野車有大梁、有三把鎖、有底盤升降就可以為所欲為。沒有沙漠駕駛的經驗,沒有過硬的車技,最後的結果只能是車翻現場。
另外就是城市的人被壓抑太久了,來到寬廣的沙漠,都會瘋狂的行駛,不顧周圍的環境,盲目行駛,盲目釋放自己,未從實際情況出發。這會直接導致車輛的損壞。再一個就是隨意改造車輛,但即使是改造之後,仍然不適合在沙漠里肆意行駛,車主並沒有注意到這一點。
H. JEEP牧馬人在美國真的只賣3.5萬美元,和國內20幾萬的車相當嗎
牧馬人在美國的真正有賣了個3.5萬美元的,而且他也是相當於一輛車。
I. Jeep車現在屬於什麼檔次,現在還算是豪華車嗎
TA曾經是無數人心中的一線豪車,在QQ農場時代,我對這一品牌最深的印象就是大切諾基,霸道的尺寸,與奧迪Q7並肩的售價,極高的車位佔比,那個年代的Jeep,絕對是當之無愧的一線豪車。
當然廣菲克剛剛成立就遭遇了下滑,Jeep是不甘心的,所以為了進一步放大自己的潛在優勢,一個大膽的決定出現,那就是推出售價更低的自由俠,自由俠是為了提升銷量,擴大細分市場份額而來,其實我挺看好這台車,畢竟在此之前Jeep的品牌認同感還很足,售價下探是犧牲品牌認同感,換取市場份額,劍走偏鋒的方式沒有什麼不對,對於當時的Jeep來說只要有招就能一試。