阿拉善豪車牧馬人

A. 2021款牧馬人上市，低配能換兩台高配坦克300，還香嗎

2021款牧馬人上市，低配能換兩台高配坦克300，還香嗎？

在硬派越野圈子當中，吉普牧馬人的地位相當高，這款車甚至可以說是大部分越野車迷的夢想車型，從每年的阿拉善英雄會就可以看出，到場的車型當中很大一部分都是牧馬人，這款車不僅外觀硬派，而且越野素質很強，更適合進行改裝，所以在國內市場上的保有量相當不錯。最近全新的2021款牧馬人車型正式上市，這次改款首批提供4種不同的配置，起步價達到42.99萬，頂配版本達到53.99萬，這個區間和2019款相比沒有什麼變化。

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B. 阿拉善英雄會太有意思了，我也想去玩玩，求推薦越野車

玩越野首選Jeep牧馬人啊！

C. jeep牧馬人怎麼在中國成了豪車了

牧馬人在中國不算豪車，也沒有豪車的元素。JEEP目前唯一和豪車沾邊的是大切諾基。

D. 玩越野也要省油牧馬人插電版車型要來了，外觀依然硬派

玩越野也要省油？牧馬人插電版車型要來了，外觀依然硬派

在廣大車迷的印象當中，硬派越野車普遍都是大排量發動機，畢竟在惡劣路況當中需要保持充沛的動力輸出，所以硬派越野車普遍油耗比較高一些，而且對於玩越野車的愛好者而言，車輛的油耗並不是需要考慮的因素。但是如今這種狀況已經開始發生改變了，越野車領域的標桿車型吉普牧馬人已經開發出了全新的PHEV插電混動版本車型，這款車即將在拉斯維加斯的ces展會上亮相。

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E. 牧馬人2.0T對比賓士G級2.0T，價格差百萬發動機有何差距

Jeep在全球市場推出了80周年紀念版牧馬人，作為市場上最熱門的硬派越野SUV，曾經搭載的大排量自吸V6如今也被2.0T渦輪增壓發動機所取代，隨著車輛越來越注重燃油經濟性和碳排放標准，小排量渦輪增壓成為主流，在硬派越野領域，除了牧馬人，賓士G級也在去年推出了2.0T版本，那麼在價格相差整整100萬的前提下，牧馬人的2.0T和賓士的2.0T到底有何差距，功率扭矩輸出相差懸殊嗎？

從發動機方面來看，顯然牧馬人更勝一籌，通過與阿爾法羅密歐的合作和重金投入，牧馬人的2.0T達到了國際主流的水準，而賓士G級上的2.0T更像是老發動機再利用，C級上首發的發動機最後放到了G級上來拉低價格，價格差100萬的前提下，整體來說誠意不足。你覺得牧馬人和G級的2.0T誰更好，歡迎討論。

F. 又一美系越野SUV，比牧馬人帥阿拉善英雄會就看它

又一美系越野SUV，比牧馬人帥？阿拉善英雄會就看它

其實每個不同的地區都有不同的汽車設計傳統，比如在日本汽車市場當中，因為政策等原因，小型車大行其道，而且除了新款鈴木吉姆尼之外，其餘大部分車型都是比較圓潤的造型風格。但是在北美地區，汽車的尺寸和排量一般都很大，而且消費者也比較喜歡那些高大威猛的車型，比如北美地區的銷量王福特f150系列皮卡車，比普通的SUV車型大了很多，而且是方方正正的造型風格，再加上不俗的越野能力，福特f150系列很暢銷。

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G. 大G翻車，牧馬人斷軸，已經落下帷幕的阿拉善英雄會都有哪些被玩壞的車

大G翻車，牧馬人斷軸，阿拉善英雄會被玩壞的車還有例如比亞迪、豐田、悍馬、普拉多等車，越野與平時的駕駛完全不同，所以對車的要求也比較高。

這些翻車事故都是有原因的。在沙漠中，就算是專業的越野車開到這里也未必能玩得盡興。大G翻車也說明了這個問題，即使專業的越野車，車和人配合不行，最後也只能落得人仰馬翻。並不是越野車有大梁、有三把鎖、有底盤升降就可以為所欲為。沒有沙漠駕駛的經驗，沒有過硬的車技，最後的結果只能是車翻現場。

另外就是城市的人被壓抑太久了，來到寬廣的沙漠，都會瘋狂的行駛，不顧周圍的環境，盲目行駛，盲目釋放自己，未從實際情況出發。這會直接導致車輛的損壞。再一個就是隨意改造車輛，但即使是改造之後，仍然不適合在沙漠里肆意行駛，車主並沒有注意到這一點。

H. JEEP牧馬人在美國真的只賣3.5萬美元，和國內20幾萬的車相當嗎

牧馬人在美國的真正有賣了個3.5萬美元的，而且他也是相當於一輛車。

I. Jeep車現在屬於什麼檔次，現在還算是豪華車嗎

TA曾經是無數人心中的一線豪車，在QQ農場時代，我對這一品牌最深的印象就是大切諾基，霸道的尺寸，與奧迪Q7並肩的售價，極高的車位佔比，那個年代的Jeep，絕對是當之無愧的一線豪車。

當然廣菲克剛剛成立就遭遇了下滑，Jeep是不甘心的，所以為了進一步放大自己的潛在優勢，一個大膽的決定出現，那就是推出售價更低的自由俠，自由俠是為了提升銷量，擴大細分市場份額而來，其實我挺看好這台車，畢竟在此之前Jeep的品牌認同感還很足，售價下探是犧牲品牌認同感，換取市場份額，劍走偏鋒的方式沒有什麼不對，對於當時的Jeep來說只要有招就能一試。