埃爾法商務車與威然內飾圖片

1. 偶遇威然，置換成功，內飾盡顯豪華，配置基本上應有盡有

我有一台途觀開了有4年了，一直想換一輛商務車，因為自從有了孩子，出趟門 老老小小 大大小小的東西，途觀根本承載不了，所以換車事情緊急又迫切。 給小途觀做保養的時間，我就在店裡隨便轉轉，順便揭開大V 威然的神秘面紗，自從別克商務車GL8進入中國，憑借其豪華和舒適性，一直受喜愛。然而大眾類似車型一直處於空白時期，這次也是終於把這個空白市場填補起來，別的不說，先試座感受一下，確實舒服舒服，如宣傳所同「移動會客，陸地頭等艙。內飾也是盡顯豪華，但要對標百萬級好車埃爾法，那是還是不能比的，但是對於我們來已達到要求了。 我家用車環境基本都是上下班使用，偶爾會帶著一家老小去自駕出遊。由於小孩才出生不久，我的父母，老婆的父母都想陪著孩子，我們想要一台能載著全家一起出行的車，所以一直也在看商務車，GL8之前也考慮過，但是威然的外形我更喜歡些，感官是最年輕，還稍許有點運動氣息，雙側電動滑門、菱形打孔真皮座椅、電動腿托，座椅加熱、通風、按摩、丹拿音響等配置基本上應有盡有，對的起豪華兩個字了。
所以我毫不猶豫買了它，因為真的喜歡，給你展示一下實車。
這車大是真的大，不愧是車長達到5.3米，軸距達到3.1米，而且上下車也比較容易，各排的空間相對還很富裕。
在給大家分享一下細節圖
剛剛提車，後期在跟大家繼續分銷使用感受。

2. 埃爾法;和威然比較誰好

埃爾法更好一點。

1、價格方面，埃爾法頂配版的官方售價要比威然頂配版的貴些。

3、在整體配置方面，威然頂配版的要比埃爾法頂配版的豐富。

4、從動力輸出來看，埃爾法頂配版要比威然頂配版更加強勁。埃爾法搭載的是一台2.5L的自然吸氣發動機，最大馬力117Ps，最大功率86kW，最大扭矩198N·m，匹配的是E-CVT無級變速變速箱，同時搭載的是一台電動機，最大馬力211Ps，最大功率155kW。

威然搭載的是一台2.0T的渦輪增壓發動機，最大馬力237Ps，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配的是9擋手自一體變速箱。從動力輸出來看，埃爾法頂配版要比威然頂配版更加強勁。

5、埃爾法最新款頂配版的車身長寬高為4975(mm)x1850(mm)x1945(mm)，軸距為3000(mm)，威然最新款頂配版的車身長寬高為5219(mm)x1878(mm)x1799(mm)，軸距為3088(mm)。

整體車身方面，埃爾法頂配版的車身要比威然頂配版的車身短，同時埃爾法頂配版的軸距也要比威然頂配版的軸距短一些。

以上內容參考網路——埃爾法

以上內容參考網路——威然

3. 體驗MPV老闆位，大眾威然、埃爾法、GL8誰更出眾

MPV市場的搶奪從來不像轎車或者SUV領域那樣精準細分，就像GL8有著屬於自己價格圈層的市場，但有時也會搶奪到賓士V級甚至埃爾法的客戶。
因為MPV本身就是一個針對范圍寬泛的車型領域，誰能展現出自己的亮點，誰就能爭奪到更多的資源，它們拼的不是狹義的級別定位，而是態度。
上汽大眾威然已於5月28日正式上市，作為一款豪華定位的MPV，同時售價又在28.68-39.98萬元之間的新車，人們實在難以不把它和GL8放在一起比較。畢竟在MPV領域中，GL8的銷量與口碑都無疑的站在了最高峰位。
而風口浪尖上的埃爾法，又以高昂的售價和土豪光圈在高端車的圈層中聞名遐邇，同樣定位豪華的威然是否和它存在差距？或者說二者之間有哪些不同呢？
大眾威然VS豐田埃爾法VS別克GL8，二排誰更出眾？
MPV車型最看重的莫過於第二排乘客位的整體氛圍和乘坐舒適性，在這一層面，三款車型都有哪些表現，我們一一道來。
同級老炮·別克GL8：整體均衡、儀式感和豪華氛圍較低
由於此次試乘的別克GL8並非Avenir高配版車型，因此車輛並沒有像豐田埃爾法和大眾威然一樣配備了帶有腿托的頭等艙座椅，在進入第二排後，直觀的豪華感不及另外二者。
GL8 的第二排座椅舒適性不錯，足夠的寬大厚實，常年承接商務出行工具的它，我想大家對這感受也不會太過陌生。
不過正如前文所述，這台GL8的座椅並沒有配備腿托，遠途行駛時，不能讓乘客躺在第二排，不僅少了些許身體上的享受，更缺乏了「躺在車內」的儀式感，心理上對它的豪華氛圍不會有太高的准許。
當車輛跑起來後，GL8表現出了優異的NVH水準，隔音控制很好，濾震能力也比較出色，只是頭枕的舒適性個人感覺還有待提升。
在二排右側座椅的內側，GL8預留了手機充電介面和一個可以放置手機的小儲物盒，左側座椅沒有手機充電介面，配備了隱藏式的水杯架。
GL8的側面窗戶尺寸大且規矩，乘客坐在裡面可以很好觀看車外風景，但是車頂採用了兩塊尺寸算不上大的天窗，採光效果一般。另外，GL8隻配備了單側電滑門，日常使用的便利性以及商務接待時的服務一定不如雙電滑門出色。
加價神車·埃爾法：座椅舒適性突出、NVH表現一般
作為車圈加價王的埃爾法，總是讓我百思不得其解，明明一台在日本本土只要人民幣三十萬元上下的車，到了國內加價就要三十萬元，到底是哪些魅力在吸引著那些土豪玩家？
坐進埃爾法車內的第一感覺便是腿部的空間較為充沛，不同於別克GL8和大眾威然的是，它的車身長度和軸距是最短的，但直觀感受第二排座椅能夠向後移動的更多，因此空間感也更加強烈。
雖然三台競品車輛都採用了獨立座椅，但是埃爾法的獨立座椅扶手是固定的，並且兩個獨立座椅中間並沒通道，只是放置了一個較小的儲物台。個人感覺豪華感沒有太多的彰顯，反而無法前往後排座椅，便利性不太好。
為了盡可能的體現第二排座椅的空間感，埃爾法不僅壓榨了第三排空間，也丟失了後備箱的儲物能力，實用性必然也無法與GL8和威然抗衡。
回歸到第二排空間，埃爾法的獨立座椅調節被放置在了扶手內側，操作起來的便捷度不錯。但真正突出的點在於，埃爾法座椅的下陷感明顯，舒適感很強，坐在上面就像坐在一台十分舒適的單人沙發上，高級感有著一定體現。
雖然埃爾法的第二排座椅十分舒適，但我認為這是應該的，畢竟它的價錢比兩位競品貴了不止一倍。而不好的點在於，埃爾法的NVH水平和底盤濾震效果並不出彩，直觀感受不及別克GL8和大眾威然優秀，這是台百萬級MPV需要思考的一點。
新晉選手·大眾威然：空間開闊、便利性強、舒適性配置全
大眾威然在本次體驗前，作者已經試乘過了新車，對當時新車輕盈的操控感記憶尤深，而在這次活動中，終於有幸體驗了後排的感受。
坐進大眾威然的車內，最顯而易見的便是頭頂超大的全景天窗，車內採光相比另外兩車更強，坐在車內的視野開闊感更加出色。
大眾威然後排的側面窗戶造型很規矩，並且兩個門柱上都配備了電滑門開關，相比於單滑門的GL8，使用過程中的便利性要高不少。
大眾威然的座椅算的上是整車的最大亮點，腿托和靠背調節後可以接近躺平，座椅側面可以控制加熱和通風功能，並且座椅按摩還分為三個類型和三個等級力度，能夠想到的舒適性配置幾乎已經配置齊全。
此外，威然的每個座椅都配備了兩個USB充電介面，也就是說僅是第二排座椅就擁有四個USB充電介面，並且每個座椅還有獨立的隱藏式水杯架和手機夾，可謂是給重度手機依賴症患者提供了最貼心的服務。
而在乘坐感受上，威然的特性其實與埃爾法並不相同。埃爾法追求的是乘客能夠將身體陷在裡面，像個足夠舒適的單人沙發，而威然的座椅填充物支撐性更強，能夠為長途行駛提供更好的舒適性，更像是你每天睡覺躺下的一張床。可以說二者在乘坐舒適性方面做得都很不錯，只不過性格還是比較分明的。
但與埃爾法極大不同的是，威然的第三排座椅乘坐空間也還不錯，從第二排座椅中間或者拉開二排座椅進入三排也較為方便，後備箱更是出奇的實用，比起GL8的後備箱還要大了不少。
經過了上述對比，三款MPV的第二排乘坐感受都表現出了自己的特色，但是結合埃爾法的售價，我會先給它一個差評。畢竟在如此高昂的售價下，埃爾法除了座椅的乘坐舒適性還不錯外，NVH和濾震表現在我的體驗看來都不及另外二者，並且在其它層面也沒有表現出太多的亮點。
而別克GL8依舊保持了穩態，但由於此次的對比車型並非高端化的Avenir版車型，少了頭等艙座椅的加持，體現不出豪華氣場，就像是一碗連蔥花都沒加的素麵。
最後聊聊大眾威然，在這次試乘過程中，威然寬大的座椅舒適性表現不錯，在座椅通風和按摩功能的幫助下，能夠很好的緩解乘客的疲憊感。而多個USB充電介面、手機夾、雙電滑門的配備，又讓我對它的好感有了一定增加。最後拋去第二排的空間表現不談，在對比了三車的後備箱空間後，威然還體現出了比GL8更優秀實用的空間，這讓經常自駕出遊的我對它未來的銷量有了更多的期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 埃爾法和威爾法車有什麼區別

1、燈光系統不同：威爾法的頭燈和尾燈，設計為分體式，埃爾法的頭燈和尾燈設計的風格為一體式。

2、車標不同：威爾法的車標為豐田的牛頭車標，埃爾法為專用車標。

3、內飾的顏色不同：威爾法的內飾顏色以黑色為主，和年輕化的定位有關。埃爾法的內飾顏色多為米色，顯得更加溫馨。外觀上來看，尺寸方面沒什麼變動，只是在細節有所變化，外觀的辨識度還是很高的。

4、配置不同：埃爾法比威爾法多了電動後備箱位置記憶、大燈延時關閉兩項配置，威爾法比埃爾法多了全車無鑰匙進入、後排多媒體控制兩項功能。

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注意事項：

應選擇道路寬闊、不影響交通的地方靠道路右側停放。在坡道上停車，車停好後應掛上低速檔或倒檔，拉緊手制動，墊上三角木。在冰雪路上停車，提前減速，盡量運用發動機的牽制制動或靈活地運用手制動。

由於路寬筆直，景觀單調，操作簡單，思想容易產生麻痹和疲勞感，事故易於發生。所以駕駛員在寬敞直路上行車，不能放鬆警惕，不能盲目開快車。

5. 埃爾法和威然誰更好

威然更好。

威然和埃爾法都屬於中大型MPV，但其車身尺寸、動力總成、車型定位等各方面均有差異，其中上汽大眾威然全系搭配2.0T發動機，而進口豐田埃爾法全系搭載的是2.5L油電混合系統。

一、尺寸方面，威然更大：

埃爾法車身長寬高分別是4975mm、1850mm、1945mm；威然車身長寬高分別是5346mm、1976mm、1781mm。

二、變速箱方面威然更耐用：

埃爾法匹配ECVT無級變速箱；威然匹配7擋雙離合變速箱。

三、發動機方面，威然的發動機技術更先進：

埃爾法搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率86kw，峰值扭矩198nm；威然搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率137kw，峰值扭矩320nm。

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Viloran威然提供330TSI和380TSI兩種動力選擇，搭配DQ500 DSG七速濕式雙離合變速器。經過對中國駕駛環境需求的調教，在車輛起步及中途加速時都能迅速反應。

380TSI及330TSI車型最大扭矩分別為350Nm、320Nm，額定功率分別為162kW、137kW，綜合工況油耗分別低至8.1L/100km、7.6L/100km。

6. 埃爾法和威然哪個好一點

埃爾法更好一點。

1、價格方面，埃爾法頂配版的官方售價要比威然頂配版的貴些。

3、在整體配置方面，威然頂配版的要比埃爾法頂配版的豐富。

4、從動力輸出來看，埃爾法頂配版要比威然頂配版更加強勁。埃爾法搭載的是一台2.5L的自然吸氣發動機，最大馬力117Ps，最大功率86kW，最大扭矩198N·m，匹配的是E-CVT無級變速變速箱，同時搭載的是一台電動機，最大馬力211Ps，最大功率155kW。

威然搭載的是一台2.0T的渦輪增壓發動機，最大馬力237Ps，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配的是9擋手自一體變速箱。從動力輸出來看，埃爾法頂配版要比威然頂配版更加強勁。

5、埃爾法最新款頂配版的車身長寬高為4975(mm)x1850(mm)x1945(mm)，軸距為3000(mm)，威然最新款頂配版的車身長寬高為5219(mm)x1878(mm)x1799(mm)，軸距為3088(mm)。

整體車身方面，埃爾法頂配版的車身要比威然頂配版的車身短，同時埃爾法頂配版的軸距也要比威然頂配版的軸距短一些。

7. 埃爾法;和威然比較誰好

威然性價比更高，兩者對比如下：

1、尺度對比

埃爾法和威然都是中大型MPV，但是這兩款車的車身尺寸不同，使用的動力總成不同，外觀設計不同，價格也是不同的。威然的長寬高分別是5346毫米，1976毫米，1781毫米，軸距為3180毫米。埃爾法的長寬高分別是4975毫米，1850毫米，1945毫米，軸距為3000毫米。

2、外觀對比

大眾威然採用了大眾家族化設計語言，前臉大尺寸橫幅式進氣格柵與LED燈組相連，保險杠為貫穿式設計，兩側使用鍍鉻裝飾進行點綴。與豐田埃爾法傳統MPV相比，威然側面採用溜背式設計，線條更加流暢，兩側配有電動側滑門，下方選用20英寸拼色輪轂。尾燈組造型修長，鍍鉻飾條與之貫穿相連，下方印有Viloran車型標識，排氣採用隱藏式布局。

3、動力系統對比

威然一共使用的是兩款發動機，一輛是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另外一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

埃爾法使用的是一輛混動系統，這套混動系統包含了一台2.5升自然吸氣四缸發動機和兩台電動機。

埃爾法的2.5升自然吸氣發動機具有117馬力和198牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為4700轉每分鍾，最大扭矩轉速為2800到4000轉每分鍾。這款發動機配備了vvt-i技術和混合噴射技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。

8. 尺寸超別克GL8、豐田埃爾法 上汽大眾威然上市

5月28日，上汽大眾旗下全新MPV車型——威然正式上市，新車共推出4款車型，售價28.68萬-39.98萬元。威然的定位是一款商務MPV，它沒有其他商務MPV那種高高在上的感覺，從側滑門下車的是貴賓，但從駕駛室出來的人，不會有明顯的「司機感」。
外觀方面，新車依舊採用了大眾家族式設計風格，大面積進氣格柵與全新前大燈造型融為一體，兩側橫向裝飾條從視覺上向外部拉伸，延展了整車的視覺寬度，尾部設計上簡約大氣。車身尺寸上，威然長寬高分別為5346/1976/1781mm，軸距達到了3180mm，更是超越了別克GL8、豐田埃爾法等車型。
內飾方面依然是大眾風格，座椅布局上，採用了2-2-3的座艙布局形式，使用了大量的真皮材質包裹，並擁有雙側防夾自動電滑門，整體豪華感舒適感十足。
智能方面，威然搭載智慧車聯系統，為用戶提供語音、導航、控車、娛樂、出行等全方面的車聯體驗，還搭載了Traffic Jam Assist交通擁堵輔助系統、Lane Assist車道保持系統、ACC3.0第三代的自適應巡航系統、AEB城市緊急制動帶毫米波前雷達行人橫穿識別、Side Assist變道輔助系統、PLA3.0全方位智能泊車輔助系統等多項技術，並且符合中國路況需求的L2級別智能駕駛技術。
動力方面，威然全系搭載2.0T發動機，根據配置不同提供低功率（330TSI）和高功率（380TSI）兩個版本，最大功率分別為186馬力和220馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和350牛·米。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 威然，GL8的對手來了，全新一代塞納實拍，內飾豪華，後排老闆座

前言：國內的MPV市場，在最近幾年的發展下可以說是達到一個比較豐富的階段，很多家庭為了小孩都選擇了MPV作為出行工具，而且在30萬級別的MPV市場可以選擇的車型有很多了。20-30萬這個級別有前輩級的別克GL8，本田奧德賽，還有最新上市大眾威然，而在10-20萬級別的市場，新增了很多車型，比如別克GL6，大眾途安等合資車型，還有廣汽傳祺GM8和GM6，新寶駿RM-5，比亞迪宋Max等，這都是目前比較好的選擇，也是性價比比較高的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 埃爾法與威然哪個好

埃爾法更好，從以下同方面評估：

1、生產廠商不同：首先是車輛生產廠商不同，埃爾法是豐田車型，而威然是上汽大眾的車，汽車在車身尺寸、動力總成、車型定位等各方面均有區別，其中上汽大眾威然全系搭配2.0T發動機，而進口豐田埃爾法全系搭載的是2.5L油電混合系統。

2、動力不同：埃爾法和威然都是中大型MPV，但是這兩款車的車身尺寸不同，使用的動力總成不同，外觀設計不同，價格也是不同的。威然的長寬高分別是5346毫米，1976毫米，1781毫米，軸距為3180毫米。埃爾法的長寬高分別是4975毫米，1850毫米，1945毫米，軸距為3000毫米。

3、設定不同：豐田埃爾法從側面看更為圓滑，也將流線造型表達得淋漓精緻。擁有三角狀前窗與平行四邊形後窗，成為車側特殊的幾何搭配。可自動開啟的車側滑門是一大亮點，無論開門還是關門，只要輕輕拉動把手就可以完成，相對其他MPV車型這樣的人性化設計為阿爾法增色很多。

大眾威然採用了大眾家族化設計語言，前臉大尺寸橫幅式進氣格柵與LED燈組相連，保險杠為貫穿式設計，兩側使用鍍鉻裝飾進行點綴。與豐田埃爾法傳統MPV相比，威然側面採用溜背式設計，線條更加流暢，兩側配有電動側滑門，下方選用20英寸拼色輪轂。尾燈組造型修長，鍍鉻飾條與之貫穿相連，下方印有Viloran車型標識，排氣採用隱藏式布局。

以上內容參考：網路-豐田埃爾法

以上內容參考：網路-Viloran