落地40萬算豪車嗎

Ⅰ 普拉多算豪車嗎

豐田普拉多當然算是豪車了，除非在你眼中賓士GLC、寶馬X3等這些車都不算豪車。單純從售價上來說，國產普拉多指導價44.38-61.58萬元，比賓士GLC、寶馬X3等車型的價格更高。而且在品牌溢價比賓士、寶馬更低的情況下，也就意味著普拉多的實際價格更是遠勝賓士GLC和寶馬X3等豪華品牌車型。

安裝機械增壓以後既不會影響原車壽命，也不會影響驗車，油耗變化也不大，在不破壞發動機結構的前提下進行安裝，提升40%動力以後，讓你想超車就可以超車。

推匠神動力的JSIM機械增壓給大家，上門安裝，而且安裝近千台了。

好車不一定是豪車，豪車不一定是好車，普拉多的內飾可以說是豪車無緣，因為普拉多這款車要求的就是變態的穩定性，有很多的人買了普拉多2700，然後改一些機械增壓，這種情況反而會導致了它的原來自吸發動機的不穩定性。所以說普拉多這個詞語不存在什麼性價比，他主要的就是硬派越野車，適合的也是小眾人群。而且普拉多這款車現在被炒得火熱，二手車的保值率比較高，新車還需要加價進行購買，再加上它的內飾肯定不存在性價比，但是這種車一般的也是極致的玩家才喜歡買的。

Ⅱ 請問一個剛當了不到兩年的農村大隊書記開40萬以上的車算豪車嗎

不算豪車

Ⅲ 50萬以上的車子，算豪華車嗎

5-8萬代步車，10-15萬家庭用車，15-25萬中級車，25-40萬中高級車，50萬以上高級車，100萬以上豪華房車！

Ⅳ 50歲男，落地40萬左右不求速度，只求舒適和配置豪華，買什麼車

落地40萬，不考慮市場優惠情況，也不考慮店裡強制加價或者加裝精品情況下，僅僅只是依據車價來計算的話，車價上限是不能超過35萬元，然後再30-35萬這個價格區間來找車，舒適，豪華的這個感覺和認知，每個人都不一樣，所以我就盡量給你推薦這個大眾所謂的名牌車型，也可以說豪華車型品牌，凱迪拉克ats—L。

Ⅳ 瑪莎拉蒂40萬左右是哪款車型

瑪莎拉蒂Kubang，但目前這車只是在法蘭克福車展上亮相了而已，還並未上市，具體售價也只是猜測在40-45萬之間。這款Kubang沿襲了瑪莎拉蒂一貫的霸道總裁風格，在SUV本就較大的基礎上，又增添了類似雞肉乾的設計，整體形象依舊符合瑪莎拉蒂的設計理念，可以說，如果最終落地價能夠與宣傳價格接近，將會成為40-50萬價格區間車型中的暢銷款。

這兩年，隨著BBA紛紛推出各類中低價位的新車型，銷量始終差強人意的瑪莎拉蒂也坐不住了，只不過相比較於BBA，瑪莎拉蒂的品牌奢華度畢竟還是要更高一些，20萬、30萬肯定是不行了，那乾脆就出個40萬的車型吧，於是瑪莎拉蒂Kubang應運而生，成為了不少喜愛瑪莎拉蒂卻苦於其價格高昂而無法入手的瑪莎迷們的希望，只不過，以瑪莎拉蒂Kubang為關鍵詞進行檢索，你會發現，這輛車其實早在18年就已經有相關消息報道，而截至到2020年5月，卻依然只聞其聲不見其“車”，各大汽車媒體也從一開始預計的19年上市改成20年上市，直到現在，又改成了預計21年上市。

當然，結合近幾年瑪莎拉蒂的銷量慘狀，這一幕或許並不會發生在瑪莎拉蒂Kubang上，畢竟，如果再用這樣的營銷手段戲耍車友們一次，瑪莎拉蒂的粉絲們是否還會為它的外觀買單可就真的很難說了，現在的瑪莎拉蒂，可經不起銷量的再一次一落千丈。

Ⅵ 四十多萬的車算好的嗎

四十多萬的車你問算不算好車，這個話題確實沒法確切的回答，在工薪階層這個價格的車已經算是好車了，可在做生意的生意人眼裡四五十萬的車也不算是啥好車！

Ⅶ 感覺買的起40萬車的年輕人都是家裡有點條件的，有沒有真正22歲就有屬於自己豪車的普通人家的孩子，

首先,15萬元是指裸車價在15萬以內的國內常見車

家用車首推安全，先在歐洲車系當中選

寶來1.6,1.8都在這個范圍之內，結構緊湊，內飾做工比較精緻，動力性也好。油耗比較高，1.6的內大概在10~12左右，三口之家購比較合適，但是後排空間小，坐人不舒服。

高爾夫1.6,1.8,2.0,一款經典名車，可惜在國內得不好，底盤扎實，做工精良，四代高爾夫樣子過於傳統，油耗和寶來差不了多少（本來就是同台產物，波箱和發動機都是可以通用的），家用而言非常合適，看你喜歡不喜歡兩廂啦。在我看來，兩廂是最適合家用的車型，車身長度比三廂的小，停車方便，但是載物空間不小，甚至有可能更大。

波羅，精緻的小車，除了養護和配件價格較高，我實在找不出有什麼缺點，大眾這款車幾乎可以說是無瑕疵。硬要說的話，就是被國內一些別有用心的人說成是二奶車，導致不少年輕女性聞而卻步，其實大可不必理會。

標致307，呵呵，內飾做工比起PSA在國內的其他車型而言是最好的，配置也比較齊全，底盤素質應該說是非常不錯的，內部空間也大，1.6發動機技術成熟，動力性好，2.0的就更不用說了，國內2.0發動機當中幾乎算得上是最優秀的發動機啦，尤其是扭矩，僅次於國產寶馬的那一款2.0發動機。缺點就是三廂的尾部造型有點突勿，另外標致同樣被一些別有用心的人叫成是「」，其實這么叫的人沒准壓根而不懂車，要知道在網上發表最不守規矩的言論是出名的一種簡便方法，所謂嘩眾取寵是也。如果照以前香港人音譯，標致字寫成「別儒」應該是更符合法語發音的，其實我是更傾向於「寶獅」這個稱呼，不知道當初PSA進入國內的時候為什麼不取這個名字呢。不然就沒有現在的麻煩啦。

賽納，好車啊，怎麼說都行，優點和缺點都同樣明顯的一款好車，不過一般人不到了，喜歡的人會想方設法地去一輛，不喜歡的人再好也不會去。這里就不多說了。

愛麗舍，1.6 16v發動機的那款還是很不錯的，空間大，質量好，更重要的是賽納不著了之後，它是雪鐵龍產品中保持獨家後輪隨動轉向的最後一款車型。維修保養的成本也很省。如果資金並不充足，又一定要三廂車，建議它。否則，寧可選擇下面一款。

富康1.6 16v，發動機和愛麗舍一樣，底盤也一樣出色，同樣具有雪鐵龍的PSS（後輪隨動）技術，車型有點老，但是質量絕好，兩廂把後座放平後空間遠遠大過三廂車，我上次把整輛26寸自行車放進我朋友的富康里還能把後門關上，絲毫不受影響。這款車型是目前雪鐵龍車里第二值得推薦的車（第一是畢加索，可惜超過15萬的預算了）

206,1.6 16v,大家可以看見，這幾款車應用的發動機基本上都是同一款PSA 16v緊湊型的高效高轉發動機，在2000轉以上時動力性表現得非常好，而且很省油，說句實話，這款發動機比大眾的那個2.0的要好不少，206外形很秀氣，前臉能給人留下很深的印象，內飾做工比起307來有一定的差距，和寶來一樣，後排座位空間比較小，優點就是動力性好，底盤懸掛出色，彎道性能比較好，操控性絕佳。在山路上跑，不會輸給更大排量的車。

日系車當中

怡達、騏達，兩款車外觀都很漂亮，雷諾和日產合並後果然出手不凡，尤其兩廂版的騏達，很有雷諾的法式風格，百看不厭，浪漫氣質直逼標致。優點是精緻且動力性好，缺點就是裝配做工需要注意，以前國內的一則新聞，一個車主了怡達，結果開車途中車頂掉下來了，不得已一手持方向盤，一手托著車頂開到4s去維修，不管怎麼說，這個質量事件嚴重影響這兩款車在我心中的形象。

飛度、思迪，兩款車應該說就是換湯不換葯，內飾做工不錯，也沒什麼太大的毛病，但是比較嬌氣，不經造，不能適應激烈駕駛，日常是偏向舒適型的，懸掛太軟，代步用還是蠻不錯的，而且車輕，油耗也不大。有些喜歡改車的人曾經在一輛飛度上下重本，在04賽上勝了一輛BMW330，當時賽場上呼聲一片。

花冠，波箱質量太差，自動檔的波箱和發動機配合得很不好，朋友的一輛兩萬公里不到，加減速時有嚴重挫車感。新車的話大家都差不多，我對它的動力還是很滿意的。

韓系車系中

凱越、HRV，這車怎麼說呢，沒啥大毛病，小毛病可能有一些，缺點就是大家公認比較耗油且動力性不大好。1.8的據說是霍頓技術，可在日常開當中並沒見有什麼特殊亮點，加速性能平平，油耗可能比起1.6的來說還算比較省的。這車的閑話我也不敢多說，原因保密。

賽拉圖，垃圾，除了空間大一無是處，要動力沒動力，要省油沒省油，唯一的好處就是價錢相對比較低，它還不如富康，挑車我最看重的是兩個因素，排名可前可後，一個是底盤，一個是動力。賽拉圖可以說是啥都沒有，這車出來的唯一目的就是騙錢，純粹和吉利同一檔次的非個高得多的價，嚴重不值

美國車

福克斯，外形漂亮，底盤功底好，15萬以內只能到1.8的，動力性差了一點，要就2.0的那一款，內飾裝配質量一般，而且據說發動機爆震問題一直沒有得到有效解決，長安福特的技術實力受到嚴重置疑。

還有-

斯柯達明銳好車，但是空間讓你很憋屈。

卡羅拉好車，保養有點貴大概在2400一年。

標致307本人不太喜歡，因為是法國車 質量很不錯。

速騰1.4不推薦 因為渦輪增壓的保養太貴，而且容易出毛病，換一個好幾萬，這可受不了。省那點油都陪給渦輪增壓的保養上了。

下面我說說我183CM 車時候對車的一些調查信息，供您這參考，

1.樓主可以考慮等待5.1期間的克魯茲，是新凱越的換代產品。外形像雷克薩斯is300。
2.速騰和朗逸 包過新寶來的發動機技術就是垃圾，所以他們途的是速騰的外形和esp 朗逸的外形和低價，寶來的內飾和做工。
3.悅動偏運動，發動機技術特點鮮明，空間是這幾款車最大，但是懸掛是半，會有較大側傾，不過可以接受，畢竟這么大空間的車，這個價位值了，悅動的缺點在半懸掛，和輪胎較窄 制動能力一般。
4.速騰，外型時尚，配備esp 焊接技術強悍，安全系數高，空間還能接受，比較中庸。缺點油耗不低8個+ 區內，價格昂貴。 舒適配備少的可憐，如同悅動 凱越 朗逸（我所說均是最低配置）。如果喜歡他的外形就不要猶豫
5.朗逸，發動機還是殘疾的，沒有配備esp所以價格比速騰能便宜2-3萬的價格。性價比很高，誰也不是為了飆車，esp的作用不是很明顯，一般就上下班開的話。優點就在性價比和外形，缺點就是配置 一分錢一分貨。但是性價比肯定高於速騰。發動機都是殘疾，你還指望他能跑多快加速多快啊。（1.6排量是殘的，別說1.8TSI）
6.新凱越，我最喜歡的一款，後典型是林蔭大道，絕對開起來很商務很有面，如果不是油耗問題我絕對選擇他了。油耗要8個起 但是對於外形來講，很有誘惑力。性價比高 最低配8.38差不多 悅動最低配8.68.速騰大概12.5+ 朗逸10.48 （價格）
7.維護費用這幾款都不低，都在1500元左右一年。豐田卡羅拉是發動機最先進的，當然養護一年要2400元。

我再說下我比較了解的樓主想知道的車。首先騏達這個車，動力沒有，內飾污染大，特別嗆，我哥們了就後悔了。然後說標致 307這個車還是不錯的，不過不省油，空間跟騏達相似，動力微好。馬3油耗8個，操控性很好，性價比不高。福克斯動力充沛，推背感明顯，空間大地盤好，二廂車比較推薦這個。世嘉也是很好的車，只不過身邊沒人開，不知道具體感受就不評論了。新寶來外形一般，內飾非常齊全，性價比高空間不小，也值得推薦。

對於樓主所謂的安全，其實沒什麼意義。安全系數再高，你拉到100多km/h 撞上也玩完，如果區開無非就是說車結實的撞上不怎麼變形，差點意思的變形大，廠家也會說這是吸收能量保證你的安全。所以都差不多的，日系車雖然車輕些，但是他們安全的配置高，歐系的車同在12萬的配置一般都低，但是車重，比較穩，整個車剛性不錯。也就是一種是硬性安全保障 一種是軟性的，但是只要100多撞上都玩完。。。

最後，希望你有個好的心情和運氣！！！！

Ⅷ 30和40萬算豪車嗎，比如奧迪，賓士，英菲尼迪，凱迪拉克，都是40萬算不算豪車呢

算不上頂級豪車，但是算豪車了，絕大部分人買不起，而且撞了賠不起，賠個十來萬我這一年白幹了。買得起賠得起的別噴我，我是站在一個普通人的立場上來回答的。

Ⅸ 寶馬5系賓士e級奧迪a6 三十多萬裸車 落地四十萬左右 選擇哪個 他們是豪車嗎

主要看你喜歡哪一方面
顏值：
寶馬、奧迪偏運動，賓士偏商務
操控：
奧迪＞賓士＞寶馬
舒適度：
寶馬＞賓士＞奧迪
保養，故障率三家都差不多
總體算是普通人認知得豪車啦

Ⅹ 30和40萬算豪車嗎，比如奧迪，賓士，英菲尼迪，凱迪拉克，都是40萬算不算豪車。

豪華車是英文Luxury Cars或Limousine的直譯，通常指D級車。D級車軸距一般在3000mm以上；發動機排量大於3.0升。比較常見的D級豪華車有：賓士S級、寶馬7系、奧迪A8、雷克薩斯LS、捷豹XJ等等。而超級豪華車系列，價格應該在12萬英鎊以上，也就是在20萬－30萬美元以上，換算成人民幣，都是200萬以上的車，例如賓士S65 AMG、寶馬760、奧迪A8L W12、邁巴赫齊柏林、勞斯萊斯幻影、但現在豪華車的具體概念已越來越模糊，很多人認為只要是豪華品牌生產的車型就是豪華車。