美國中國汽車價格對比

㈠ 豪華車在美國和在中國的價格區別

• 區別：中國售價普遍在20萬元以上的中高級車，在美國售價多為15萬元左右。28萬元買一輛雷克薩斯或賓士，在國外輕而易舉。50萬元，幾乎在國外可以買到大部分品牌的高端豪華車，包括賓士S系列部分車型和寶馬7系。

• 原因：中國的豪華車幾乎被寶馬、賓士和奧迪三個品牌瓜分。而在美國和歐洲，寶馬、賓士和奧迪卻要面對更多競爭對手，比如凱迪拉克、林肯、瑪莎拉蒂、美洲虎等。技術轉讓費也進一步抬高中國車價。由於中國合資汽車公司中，中方與外方的股比多為50：50，外資公司對引進到國內的車型，均徵收技術轉讓費，該項費用大部分佔到整車成本的10%以上。這意味著，一輛20萬元的車，其中2萬元是額外支付給外方的「學費」。除了競爭關系外，國內多家汽車公司表示，中美汽車的巨大價差跟中國特殊的稅收政策有關。
  

㈡ 美國市場的汽車真的比國內的便宜嗎

曾經有一個美國同學問我，為什麼中國留學生在美國都開好車？

我想了想，說：「第一，很多能來美國留學的學生家庭條件都是不錯的，負擔得起。第二，美國車的價格確實很便宜。」主觀上，我們覺得美國汽車便宜，有以下的原因：

國內的車，雖然有時和國外的同型號，但卻是「閹割版」。我放兩張圖在下面，大家也可以自己去搜。

綜上所述，基礎價、分期和二手車市場都導致了美國的汽車價格相對較低。即使是同價位，美國的型號可能質量會更好，使之更「物有所值」。

㈢ 中美車型售價對比 最高差4倍!差在哪裡

國內10萬元左右的車型平均售價比美國高出1萬元以上；國內15萬元左右的車型平均售價比美國高出5萬元；而20萬元到30萬元的車型與美國差價最大，高出了10萬元左右，成為價格差異曲線中最明顯的轉折點；到達百萬元時差距再次明顯加大。 進口車型的中美價格之差毫無疑問是所有車中最驚人的，這與國內消費者對「進口貨」的高度認可密不可分。通過相關調查數據得出，國內進口車的價格已達美國的230%。其中，奧迪Q7 4.2L車型的國內售價是美國價格的330%。差價最驚人的當數BMW760Li，國內車價比美國整整高出112.81萬，奧迪A86.0L的差價也超過100萬。 較高的稅費（稅、消費稅、增值稅）和層層代理的銷售方式推高了進口汽車價格；而國產化後的國際品牌汽車依據進口車（含運費、稅費以及代理商賺取的差價）進行定價，導致同樣的車型，中國比美國的價格要高。可以說是相關政策與還尚不成熟的中國汽車市場共同促成了這一局面。

㈣ 在美國買車和在中國買車的價錢是一樣的嗎

其實關稅倒不是一個主要因素，由於現在的進口車有兩種渠道，一種是大貿車，是由各大外國汽車公司在中國成立個合資或者全資公司，然後他們進口汽車，為了保證利潤最大化，車價他們想定多少就定多少，所以各大進口車都把價格定得很高，這也是因為這個市場沒有競爭。是由他們壟斷的。你要經營這個平牌的車就必須要他們授權，象賓士就有賓士中國有限公司，仁浮等幾家，德國賓士在這幾家公司都有股份的，寶馬乾脆就中國寶馬，是全資公司。豐田是中國豐田，也是全資公司。這些公司就是專門進口車子，再分銷給下面的4S店！他們和廣汽豐田 一汽豐田 華晨寶馬不一樣，後者是合資品牌，是生產國產車，外資和內資都有占股份，一個外資可以在中國和兩家本土企業成立2家這類合資企業，而前者可以是外資獨資企業，相當於是貿易公司。
還有一種渠道是小貿車，就是一些做進口貿易的貿易企業把車子從國外運來中國賣，這類車的相關手續都是合法的。唯一的差別就2點，1是他們不是中國規格的車，正常都是中東版或者美規車，他們的設置不是按照中國路況設置的，有可能不適合中國油品和路況，2是他們不享受品牌的質保，就是如果有召回你去找他們中國的企業他們是不管的，你只能自費修理！
小貿車比大貿車便宜超多，但是他們的各項稅收是一樣的。
中國的進口車市場沒有競爭，是外國車企壟斷的。他們樂於保持這個高價格。
外國的汽車利潤率最多不超過10%，中國的賣進口車利潤起碼50%以上！
一部寶馬X5在美國售價就4萬美金，兌成RMB不超過28萬，但是在中國賣到80萬以上！現在的關稅其實並不高，而且他們的報關價遠遠低於美國銷售價，是按照出廠價報關的！
由此可知汽車進口商和銷售商的利潤有多驚人！
你可以上AUTOCAR的美國網站看看他們的車價你會嚇一跳的，卡宴在美國售價「2011 Porsche Cayenne Turbo $117,600」也就摺合78.9萬RMB。而中國報價203.50萬RMB，小貿車正常便宜個30萬，也要170萬.
大貿車差價122萬，小貿車也差別90萬！
如果說都是關稅，實際上汽車進口的關稅基本上都是25%；不過在進口環節，還需繳納10-40%不等的消費稅和17%的增值稅。再加上其他亂七八糟的。雖然卡宴的綜合稅率超過了200%，但是要注意報關價和銷售價是不一樣的，報關價是以出廠價為參考。也就是報關價可以做到很低，只要海關認可就可以！
現在有很多人已經發現這個問題，國家也在考慮改變進口汽車類的規定，誇大競爭，消除壟斷。

㈤ 為什麼美國車價比中國車價便宜

1.汽車關稅
首先面對的問題必定是關稅了，一款車漂洋過海的過來需要付出很多的金錢，不但是運輸成本，還有大額的關稅。很多人都知道關稅很高，但是高到什麼程度一般人不是很了解。粗略的算一下的話中國的進口關稅是消費稅加上增值稅加上關稅，雜七雜八加起來的費用應該是汽車本身價格的1.2倍左右，這個數字是非常恐怖的，本身汽車並沒有那麼昂貴但是去掉了關稅之後價格自然水漲船高了。
2：自主汽車底蘊淺薄
除了進口車之外，合資車同樣價格居高不下，這一點其實是沒有辦法的，自主汽車本身的底蘊就十分的淺薄，也就是這幾年才算嶄露頭腳，很多核心工藝還是使用的其他國家的工藝，本身的競爭力就不行，價格方面10萬左右能夠熱賣就很不錯了。
3.分期付款。
美國人有分期付款的習慣，並且這種習慣被傳播到了世界各地。在我印象中，美國本地人，以及在美國生活了一段時間的華人，都會選擇分期付款來購車（很多留學生不能分期是因為身份和信用記錄不行）。
例如下圖，理論上每個月只要不到五百（當然還要考慮保險等額外支出），就可以把全新的寶馬X3開回家。
4.二手車市場發達，並且民眾對二手車無成見。
很多外國人，包括留學生，開的其實都是二手車。在美國，買二手車和就和買食物一樣，非常普通。由下圖可見，美國的二手車市場一直在增長。

㈥ 美國的車價憑什麼會比中國便宜3、4倍

美國的汽車價格確實要低於中國，但差距並沒有我們想像的那麼大。美國汽車便宜的主要原因是它們繳稅少。此外，他們的報價都是針對最低配的車型，也就是那種想要什麼沒什麼的車型，甚至比中國的最低配車型還要低。

5、中國的汽車雖然報價高，但對顧客讓利大。

雖然，在中國汽車看上去價格不菲。事實上，它們或多或少會有一些讓利。全年銷量排名第一的大眾汽車也是折扣的常客。許多型號總是提供50，000到60，000的折扣。如果包括折扣金額，國內汽車價格實際上更便宜，在美國折扣將非常小。總之，美國汽車的價格比國產汽車便宜。主要原因是稅收差距。汽車越貴，差別就越大。

㈦ 同一款車美國和中國的售價差有多大

現在很多車型都是屬於全球車型，所謂的全球車型就是無論在哪一個國家銷售，其車型都是沒有差別的。不過，即使是這樣，同一款車在每個國家的售價都是不一樣的。比如說中國和美國，很多車型都是相同的，但是其售價差別就很大。特別是一些豪車，其價差非常的明顯的，而這也是為什麼走私車那麼便宜的原因。

不過，這樣高的關稅也就增加了一輛車的成本，但是從開始的差價來看，是達到了3倍的價格。其中這多出的1倍價格，也就是市場定價的問題了。因為本身關稅高，廠家需要多賺錢，所以只能再提高一倍的價格進行銷售，才能賺到同等的利潤。除此之外，還有一點就是中國人對於品牌的執著追求，因此，在國內這些豪華品牌的品牌溢價相對來說，比美國都要高出一些。

㈧ 美國的車價比中國便宜，而且便宜3、4倍是真的嗎

無論是工資水平還是汽車價格，美國的汽車價格確實低於中國，但差距並沒有我們想像的那麼大。美國汽車便宜的主要原因是它們少繳稅。此外，他們的報價都是針對最低價格的車型，都是低配車型，甚至比中國的最低價格車型還要低。

中國的所有商品都含稅。在超市購買牙膏和牙刷也不例外。對汽車來說，增值稅是13%，消費稅越高，排量越大，稅率越高。美國的情況是，美國的汽車價格都是稅前價格。買車後，你必須自己繳稅。主要原因是每個州的法規不同。在美國，大多數州在買車時不需要繳納購置稅。同時，消費稅稅率很低，沒有排放限制。所以美國的汽車會比較便宜。

㈨ 中國與美國汽車價格差別有多大

差不多一半。稅費多！

㈩ 美國汽車價格與中國的比較中國的就是比他門貴3倍

這涉及到經濟問題，不要光拿一個物品來說事。
要這么說，那美國的遺產稅高的嚇人，要放在中國
肯定被人說ZF搶劫了。
國情不同，經濟因素 以後遲早會降 發展到一定規模