采埃孚商務車驅動

Ⅰ 【智驅CES】博世采埃孚CES風頭不輸BBA 裸眼3D自動駕駛大行其道

上一篇文章中，我們盤點了本屆CES所有汽車主機廠發布的新產品、新理念、新技術等等。

無論是主機廠，還是供應商。所有想在未來競爭中佔有一席之地的廠商，都在鉚足了勁兒試圖沖擊自動駕駛、智能化、科技化的大門。相比平淡無奇，有些「蕭條」的其它類型展會，我認為2020年CES才真的能代表汽車科技行業，甚至整個科技行業的研發實力。

我也不知道「有生之年」還能不能見到滿天飛的汽車，但我敢肯定，時代的浪潮已經在推著我們往夢中的方向去了。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 采埃孚是寶馬的子公司嗎

采埃孚不是寶馬的子公司，采埃孚公司是獨立跨國企業。作為跨國企業，采埃孚集團在全球25個國家的119家分支機構中擁有57372名雇員。采埃孚集團的汽車動力傳動系統和底盤技術具有世界領先地位。

采埃孚股份公司開發並生產轎車、商用車、工程機械完整的傳動系統及底盤系統。同時也是輪船、叉車、鐵路機車及直升飛機特殊變速箱的主要供應商。采埃孚集團在中國擁有優良的客戶群體，包括上海大眾、上海通用、一汽集團、輪船和工程機械類車輛。

(2)采埃孚商務車驅動擴展閱讀

采埃孚的發展現狀

采埃孚銷售服務事業部不斷開拓新的業務模式和在創新產品上的不斷發展，2014年，采埃孚銷售服務業務實現了16.31億歐元銷售額，與去年相比，增長了12%。在中國地區的銷售額為人民幣3.3億元，較2013年實現的業績增長16%。

除了再製造業務，葉釋仁博士還透露，隨著中國電商行業的不斷成熟，以及汽車製造業和售後市場的分銷渠道不斷發展，采埃孚在電子商務及O2O方面也正嘗試探索創新。針對采埃孚產品特性和在

中國市場所得到的反饋，預計在2016年初采埃孚將通過最受中國用戶歡迎的本地電商平台向用戶提供線上產品銷售，同時藉助現有互聯網強大的引導力量，向終端消費者傳播更多車輛維護的正確理念和領先概念。

Ⅲ 特斯拉2月驅動電機裝機量第一，其它車企的電機都來自哪裡

近日，2月新能源車銷量公布，國產MODEL3在開始交付之後迅速奪冠，也是受到了國產電動車銷量萎靡的助攻，2月我國新能源汽車銷量為12908輛，同比下滑75.2%，不包含特斯拉在內的話，銷量不足萬台。

同時因為疫情，很多車企復工都受到了影響，導致新能源汽車配套驅動電機裝機量也出現大幅下滑，僅為13001台，同比下滑78%，比銷量下滑還要稍高一些。其中，僅有特斯拉、比亞迪和蔚然動力三家配套電機裝機量超過1000台。

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Ⅳ 采埃孚倫孚德汽車系統（沈陽）有限公司和豐田紡織部件有限公司哪個好！！

豐田和采埃孚各有各的長處

Ⅳ 2021上海車展：采埃孚發布車載超級計算機 「采睿星」

自動駕駛開放平台技術（ADOPT）為商用車自動駕駛的應用開發提供了一套高效、靈活的標准介面。它在有效控制車輛相關驅動系統的基礎上，將自動駕駛人工智慧的指令轉化為車輛的真實動態。

中央電驅動系統Cetrax CP為中國本土研發，也是采埃孚為商用車設計的第二款電驅動產品，即將在中國量產。采埃孚能夠提供完整的CeTrax CP電驅動方案，其中包括電機、逆變器和控制器。

Ⅵ 採用采埃孚變速箱的車型

變速箱的車型是德國ZF(采埃孚）—8AT、9AT。

采埃孚公司簡稱ZF，是德國最為著名的汽車製造零件廠商，同愛信一樣顧客遍布全球。除了汽車之外，它的零件還廣泛的應用於飛機、坦克、船艇等方面。而現在，大部分德系的變速箱都是使用德國ZF的變速箱，像是寶馬、奧迪、保時捷、大眾等。在國內寶馬幾乎全系的8AT、自由光的9AT、路虎的9AT，也都出自於德國ZF。

靠做齒輪零件起家的德國ZF，變速箱方面在多擋位的設計上相比其它品牌，更加的優秀。特別是8AT變速箱可以說是德國ZF的巔峰之作，不僅換擋十分靈敏，而且非常的穩定操作便利，是目前口碑最好的縱置式變速箱。

變速箱的作用是：

1、改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍。

2、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛。

3、利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、變速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。

4、變速器是由變速傳動機構和操縱機構組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。