車價格趨勢知乎

Ⅰ 買車後一年增加多少花銷知乎

根據小熊油耗車主平均數據，百公里油耗大約9-10L，那就保守算9L，按照92油價每L7元計算，一萬公里油費6300元，保險每年4000左右，保養周期5000公里，費用300左右，每一萬公里650，在工地不用停車費，可以自己洗車，一般出門停車費看頻率，保守估計每月50，每年600，不跑高速就沒有高速通行費，所以固定費用4000+600=4600，然後根據里程每一萬公里7000元累加就可以了。

兄弟每月3000的話，如果不是必要，先不建議你開車，月光的感覺不好受的。
養車成本有多高

我們以一輛20萬元的私家車為例，算一算其使用成本。

舉例一：

1、汽油和過路費

以廉價實惠方式計算，小車每公里費用0.5元，過路費每公里0.5元，一年正常行駛里程1.5萬公里，預期費用1萬元。

2、停車費用

城市居民最關心的停車費用，各個城市差異巨大。一線城市中，廣州住宅室內最高為4元/小時，商業計時為16元/小時，露天配套5元/小時。

同樣以經濟模式估算，一年費用至少為6000元。

3、洗車費用

一個月洗四次車，每次30元，一年費用1440元。

4、維修保養及罰款支出

一年預期支出2000元。

5、保險費用

二十萬的汽車，一年保險費4000元並不過分。

我們以經濟模式運行，一輛20萬的汽車，一年費用總體維持在2.34萬元左右。

沒有考慮通脹情況下，一輛汽車10年使用成本在23.4萬元左右。若考慮折舊，一輛20萬的汽車，十年後至多剩下原價的30%，則總體成本為37.4萬元。

小白讀財經的老粉絲可能會知道大林的調性，下面可能要算時間成本了。

時間成本考慮因素：

1、通脹率CPI

2、基準貸款利率

3、經濟增速GDP

4、廣義貨幣增速M2

早前，我是喜歡給各位算時間成本的，而且是按照1、2、3、4的順序算，但今天偷懶，同時為了考驗大家的估算能力就沒給大家制圖或列表細算了。

其中，以基準貸款利率為參照，最終成本為46.75萬，近乎50萬元。簡單理解就是一年5萬元！

若你對資金成本有不同的理解，最終成本就有變化。越在乎錢，越會賺錢的人，資金成本越高。

三、養車支出究竟有多高

經過前面的計算，我們大概可以認為，一輛20萬元的小車，一年平均費用為5萬元。

那一年花5萬養車，值不值呢？

我們以工薪階層的工資作為參照標准。

1、北京：非私營月平均工資12147元，私營6409元。

2、浙江：非私營月平均工資7407元，私營4380元。

3、廣東：非私營月平均工資7386元，私營4855元。

……

你若是非私營部門，估計幾個月工資沒了，若是私營部門，估計接近一年的工資沒了。

當然，你也可以說，大林你算得不對，我們家的小車才10萬元，或者5萬元，一年算下來，費用不高。

那好，我們在5萬元費用的基礎上打5折，打2.5折。

舉例二：

原價10萬元小車，一年費用2.5萬。

原價5萬元小車，一年費用1.25萬。

網路上，不少經濟學家和理財達人不止一次給普羅大眾算了賬，告訴你買車不是一件劃算的買賣。

Ⅱ 2020年已重啟，買車不要急，這五款車價格有望再跌一些

從2018年開始車市就出現了明顯的銷量下滑，到了2019年大環境遇冷也讓車企和品牌感受到不小的壓力，2020年受疫情影響，2月3月銷量都有不同程度的波及。不過隨著多家車企陸續復工，車市也迎來了復甦和回暖，想買車的別著急，2020年降價必然是主流趨勢，比如下面這5款車價格有望還能跌一些。

沃爾沃S90現在的日子很不好過，A6L下探到33萬，進一步擠壓搶佔二線豪華市場的份額和銷量，而且還有紅旗H9等新生代力量來搶占市場，夾縫中生存的S90等車型必然要拿出誠意。S90這款車的優勢就在於主被動安全配置豐富，但是在豪車領域，車型往往表現都不差，所以S90優勢並不明顯，想要脫穎而出只能靠降價來實現，2020年沃爾沃S90的價格很有可能跌至冰點當然相比現價跌幅不可能多大了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 為什麼合資車趨勢越來越便宜，國產車趨勢越來越貴

國產車的售價確實是在不斷地增加，可是增加的不只是價格這一個單一的方面，同時增長的還有汽車的設計、質量、配置以及舒適程度。增長的價格不是片面的在之前的同一基礎上惡意加價，這是自主汽車行業在中高端市場不斷前行努力的結果。如今各個主流車企像是觀致、WEY、領克等高端品牌層出不窮，配置上也可以和合資車媲美，無形之中就會給合資品牌造成了壓力，把老牌合資品牌逼得不得不自降身價來挽回市場。

目前國產車的技術水平基本還達不到裸車售價超過20萬的水平，這只是相對於國產車而言，如果真的花費20萬買台國產車，它帶給你的使用體驗，對比合資車，就會達到將近30萬的享受！因為30萬以內的合資車還不能給你什麼太高新的技術，尤其是一些國際知名大品牌的產品！當然了，國產車這個詞也是個寬泛的叫法，十個手指還不一樣長呢，選國產車一定要選一線品牌。

Ⅳ 就汽車價格走勢來分析，未來3年汽車價格會大幅下降嗎

最近幾年一直在說消費升級這個概念，對於汽車也是一樣。隨著國民收入的增加、生活水平的提高，人們對於汽車的消費也在發生著比較明顯的變化，對於汽車的要求也越來越高，很多家庭也將換車提上了日程。在這樣的背景下，現在幾萬塊錢的廉價車已經不受消費者的歡迎了，從現在汽車的銷量排行榜就能看出，比如寶駿510之前的銷量超過兩萬，現在只有幾千輛。銷量好的車型基本上都是十萬元級別及以上的車型，因此未來汽車的價格會逐漸往十萬元級別過渡。

汽車價格大幅下降是必然趨勢，就拿這幾年農村來說吧，可以說家家戶戶都有一輛汽車，要放到以前農村，可以說每一個村子幾乎汽車都很少見，價格下降，從近兩三年大家可以明顯能看得出來，以前的合資車價格都很高，而這幾年價格普遍下降，我們先不說它的質量好與不好，但是它這個價格降的也是非常的大，所以說現在的汽車保養量非常的大，各大汽車廠商也是把苗頭對准了，農村價格便從2萬到10幾萬價格不等，就是讓農村差不多的家庭都可以消費得起，汽車廠商也是推出了種種優惠，以舊換新，各種補貼零首付零利息，以促使農村消費水平的提高，大家都可以開上小汽車，所以說降價是必然的趨勢，也是大勢所趨所需。

Ⅳ 如何評估 二手車 汽車 價值 知乎

二手車評估是需要一個基本的參考價作為價格評判依據的，這個依據就是這輛二手車所對應的新車價格。建議先做個專業的檢測後再做估價。
如果你不太清楚這方便，推薦一個選擇，邁邁車，汽車幫賣平台。他們是競拍模式，能賣出好價格。

Ⅵ 國產車為什麼比合資車便宜知乎

1、品牌影響力：

很多的國產品牌和合資車品牌相比較，成立比較晚，在品牌的影響力上較差，很多比較常見的合資車品牌進入國內市場比較早，容易讓廣大的消費者接受。

2、研發成本：

汽車的研發成本決定了企業的造車能力，很多國外的合資品牌每年花上千億的資金在研發上，國產車注重於自主研發，也有很多的自主品牌的車企逆向研發技術，也有一些直接采購技術，可以節省一部分的研發經費。

3、專項造詣：

很多的合資車品牌會有很多的特徵或者是專項發展，比如馬自達的創馳藍天、本田地球夢、寶馬操控等，這些都可以成為車企提高汽車價格的資本，很多的自主品牌的汽車沒有類似的成就。

4、技術差異：

雖然國產車經過幾年的發展，在造車的技術上有了突飛猛進的改變，但是在技術層面上跟合資車還是存在一定差距，也造成了汽車在售價上比較低的現象。

5、關稅：

合資車的很多零件都是進口的，尤其是汽車的發動機等汽車的重要部件，進口零部件需要向海關交關稅，增加了造車的成本。
望採納

Ⅶ 汽車價格呈下降的趨勢對汽車行業會產生什麼影響！

據國家發改委價格監測中心統計數據，今年以來，全國汽車市場價格持續走低，降幅比去年同期明顯加大，在2季度價格較為平穩後，3季度受供給增加、淡季降價促銷等因素影響，再次出現下降。小排量、經濟型轎車降幅較大。商用車也呈震盪走低態勢，但商用貨車，特別是重型載貨汽車均呈上漲態勢。

據全國36個大中城市監測，1至9月份國產汽車價格累計比去年末下降3.15%，月均降幅為0.35%。乘用車價格以降為主，月環比連續九月走低。前三季度乘用車價格持續下降，至9月份環比累計比去年末下降4.07%。商用車受貨車價格漲跌變化影響，價格呈震盪走低態勢。今年商用車至9月份環比累計比去年末下降2.24%。

細分行業不同種類車型價格漲跌變化差異明顯。其中基本型、運動型乘用車價格降幅較大，分別比去年末下降6.61%和5.16%。基本型乘用車監測品種中，多數品種降幅在4%以內，個別車型最大降幅接近20%。微型客車受需求上升及成本增加等因素影響，價格比去年末上漲6.65%。

商用客車價格也以降為主，至9月份環比累計比去年末下降5.25%，輕型、大型客車價格分別比去年末下降4.97%和5.32%。商用貨車受需求穩定及生產資料價格上漲影響價格漲多跌少，除3月、7月、9月份價格環比分別下降0.57%、0.63%和0.49%外，其餘各月均呈上漲態勢。至9月份價格比去年末上漲3.12%，輕型、中型、重型貨車價格分別比去年末上漲1.03%、1.35%和4.79%。

與價格下跌相對應的是汽車產銷量增長和產銷差異的擴大。據汽車工業協會的最新統計顯示，今年1到9月，全國汽車產銷繼續保持較快增長，各類汽車產銷651.16萬輛和643.53萬輛，同比增長23.22%和24.47%，產銷率98.83%，同比提高1個百分點。乘用車產銷同比增長21.74%和23.88%，產銷率98.7%，同比提高1.7個百分點；商用車產銷同比增長27%和26%，但隨著產銷量的提高，產銷率同比微跌0.86個百分點。

發改委價格監測中心認為，汽車行業產能過剩、需求走弱是造成汽車價格下降的主要原因。1-8月份，全國汽車累計產銷575萬輛和568萬輛，汽車總產量大於總銷量7萬輛，1-9月，據汽車工業協會的最新統計顯示，汽車總產量大於總銷量7.63萬輛，產銷差異再次擴大。從目前看，市場供大於求格局不會馬上改變，價格將隨產能的逐步釋放不斷走低。

此外，隨著產能擴大
新車上市頻率加快，進一步加劇新老車型的市場競爭，尤其是國產化率較高，價格咬合緊密的中檔、中高檔基本型乘用車市場將面臨較大降價壓力。同時，臨近年底季節性降價因素也對汽車價格走勢產生一定影響。

相關上市公司紛紛對2007年前三季度的經營業績發布公告，也可以看出目前汽車行業細分車型的發展狀況。比如以微型、經濟型轎車為主導的一汽夏利(3.50，-0.09，-2.51%)(000927)發布的是業績預警公告，而重型汽車為主導的中國重汽(11.15，0.03，0.27%)(000951)發布了業績預增公告。