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gl8商務車定製

發布時間: 2021-08-05 13:46:01

Ⅰ 通用的GL8商務車做幾個人

7人,標准座位數是7座。

別克GL8搭載2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機發動機,匹配6速DSS智能啟停變速箱,最大馬力191匹,最高時速205km/h,百公里油耗 6.5-6.6(90km/h等速),滿足國六排放標准。

別克GL8配備了ABS(防抱死制動系統)+EBD(電子制動力分配系統)+TCS(牽引力控制系統)+ESP(電子穩定控制系統)、倒車影像等。

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汽車座位數汽車內含司機在內的座位,一般轎車為五座,前排坐椅是兩個獨立的坐椅,後排座椅一般是長條坐椅,也有一些豪華轎車後排是兩個獨立的坐椅 。

雙門跑車若有後排後排一般只能坐兩人或兒童,商務車和部分越野車則配有五個或五個以上的坐椅。

7座商務車採用2+2+3的布局方式,商務車採用的標准座椅滑軌系統。

Ⅱ 國內特供的別克GL8為何成了商務車之王

星巴克能吸引各種階層的人來消費,包容並滿足他們各自的需求。而GL8在國內市場就是類似的存在,不是我抬高GL8,你想想身邊的GL8是不是生活在各種這樣的場景中。星巴克在不停地跑馬圈地,市場佔有率越來越高,GL8同樣如此,沒見市場地位怎麼動搖。

別克GL8

2、GL8摸透了國內市場對於商務用車的需求,並持續強化自己的「商務車」標簽

作為一款商務或說公務用車,首先樣子上得過得去。要沉穩,別浮誇,GL8做到了,設計上從出生就自帶商務基因。第二代「胖頭魚」的時候,雖然比前一代有點現代感,但也是濃濃的商務風。

需要舒服寬敞、看起來大氣的第二排獨立座椅?必須可以有,座椅給你弄厚厚的,新GL8還上了大腿托。

其次空間要大,能滿足七個人正常乘坐是最最基本功。更重要的,還要有足夠的後備廂空間來放行李箱。這一點每代GL8做得都很好,而且同級對手們幾乎沒人能做到,除非塞納這樣四五十萬的選手。

別小看這一點,對於商務場景來說,這是GL8最大的優勢之一。

還有品牌,別克有段時間是作為官車去推的(記得林蔭大道嗎),各種官方活動露面。不少企事業單位大量采購都是行走的廣告牌啊。

另外品牌上在一些老百姓心中不會有「日系情緒」,對美系品牌還有結實厚重的好感。

在營銷推廣上,別克也在不斷強化「商務車」的形象,動不動就跟飛機結合也是醉。

以至於讓老百姓提到商務車就想到GL8,見到GL8就叫它是商務車,這都快成條件反射了。

更厲害的,它還在這片神奇的大地上扮演著不同的角色,活躍在不同的場景中。

之前去青海、西藏的時候,路況糟?條件惡劣?除了陸巡霸道,我見的最多的可能就是以「商務」著稱的GL8了,大部分都是旅遊包車。空間大啊,能裝東西,底盤還沒那麼低。

在58同城或攜程什麼的搜租車,首推的都是GL8。

有不少人,買來GL8就是用來跑活兒的。掛靠到各種租車平台或是旅遊包車平台上,生意很不錯。

跟一個開GL8跑活的哥們兒聊過,有些平台已經要求是新款的GL8商旅車了,好多師傅把經典版GL8賣掉(還能買個好價錢),換上商旅繼續跑,租車費也更高了。

而在二手市場買經典版GL8的師傅,還能以更低的成本繼續跑活兒。

別克GL8

3、產品布局上,經典GL8、胖頭魚、新GL8、GL8商旅,卡位準確,貪婪搶奪市場

目前GL8主要賣的是三款(其實是兩款),從22.99萬一直到44.99萬。每輛車都對准一個細分的市場。

拿最低的GL8商旅車來說,其實它就是把之前的第二代GL8「胖頭魚」,做個拉皮、調整點配置、換動力總成,來取代之前的經典GL8,作為入門基礎版存在,拉活兒通勤。價格直接拉到和奧德賽重疊,給奧德賽和艾力紳更大壓力。「哼,有我,你們甭想活太好。」

然後就是新GL8 ES,是最新一代車型,取代原來的胖頭魚地位。GL8總工程師跟我聊過,新車上市那段時間私人家用的份額佔到六成。我在的那個新GL8群,基本都是奶爸。靠它來去搶奪一些家用市場,看似是有效的。身邊也有不少二胎家庭用戶選了新GL8。

最後就是新GL8的高端版本Avenir,價格有點貴了,有這錢我肯定買塞納。但本身產量也不多,更多的是作為一種品牌向上拔高的象徵性存在吧。另外,GL8全系都只有右側是電動門,不管有再多理由,我聽到的基本都是吐槽和遺憾。

你說國內的MPV市場撐死能有多大?GL8就這么貪婪,而且貪心還收不住。今年年底GL8的小弟GL6又要來了……

再加上其他對手看著吃相這么難看的GL8,都不敢貿然進入啊。目前能與之抗衡的可能也就本田兩兄弟了,奧德賽+艾力紳加一起能撈到幾千的量。

對了,自主品牌傳祺GM8呼聲一直很高,和GL8是對標的、尺寸啥的也比較接近。如果好好搞一搞,出個好價錢,或許能從GL8口中奪走點糧草,但都不好說。(另,GS4能賣那麼好是傳祺自己都不敢想的,GS8也很賺錢,最近又上了GS3和GS7。有更賺錢的SUV不賺,著啥急去弄可能不會太賺錢的MPV?本來生產線就不寬裕,so,大家勿急=_=)

話說回來吧,畢竟,GL8根太深

Ⅲ 別克GL8商務車改裝定製雅典娜版4萬以內能做什麼內飾

翻皮星空頂
邁巴赫九宮格
航空座椅
內飾局部變紅
電動中門
電動尾門
電動踏板
雅典娜包圍
吸頂電視
座椅小桌板
木地板
帶燈踏板

Ⅳ 別克GL8商務車改裝選哪種風格比較好

現在別克gl8改內飾換太空座椅,加冰箱,餐桌等等比較多

Ⅳ 別克GL8定製版實車亮相來襲,內飾更豪華

2020廣州車展已經正式拉開帷幕,我們在別克展館發現了一款別克GL8陸上公務艙謙雅定製版車型,該車是基於普通版車型打造而來,但是增加了不少的配置來彰顯身份,讓我們來看看吧。

綜合來說,別克GL8在中國市場這么多年,市場認可度非常高,卻有著比較極端的兩極分化,非常受到商務接待在這一類的需求,從空間,舒適度的角度來講家用保姆車也確實不錯。如果你預算足夠會選這款車嗎。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 別克GL8商務車改裝可以定製流星雨頂燈嗎

商務車改裝你可以加裝你想要的任何特殊需要配置,只要你能想到,就可以給你做到,星空頂已經不是什麼高大上配置,軟頂打孔,布置纖維燈就是你要的流星雨頂燈,質量好的進貨價一千多,賣您10000不貴

Ⅶ 別克gl8商務車經典版和行政版有什麼區別

別克GL82014款2.4L經典版:優點:空間超大超舒適缺點:可能是由於選擇的低配的車型,所以內飾一般,買車時的真皮座椅味道有點大。內飾:內飾還是非常簡單的了,中規中矩,沒有過多的花哨,非常適合作為商務車使用。
配置對比:即便鳳尾卻依然占據著配置優勢首先來看配置,這是影響消費者最終選擇的關鍵,它涉及到車輛性價比,同時也能讓消費者看出不同車輛之間的差別,從而選擇一款更想要的。
即便頂配版商務車也還是要比入門級豪華商務車缺了很多配置,4萬元差價在這里起了很大影響,當然還有很大一部分原因要歸屬於換代給車輛帶來的進步。比如商務版車型只有前門車窗可以電動升降,但豪華商務車四門車窗都可以電動升降,通風透氣的效果更好,也給使用帶來給多方便,另外像氛圍燈這種裝飾也更好提升了車艙內的豪華感。
安全配置方面,豪華商務車舒適版除了基礎的ABS+EBD之外,還有TCS牽引力控制系統和ESP電子穩定控制系統。

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