三一攪拌車豪沃380

Ⅰ 豪沃380攪拌車車速到30儀表有嘟嘟報警聲是怎麼回事

那我建議你盡快把車開到外面維修店，
檢查一下是什麼故障，
早發現早處理。

Ⅱ 豪沃380攪拌車有220ⅴ電源嗎

沒有的。
豪沃380攪拌車只有直流24V的電源。

Ⅲ 豪沃380馬力的攪拌車多少錢

重汽豪沃380馬力的攪拌車底盤價格33萬左右，整車多少錢得看你做多大的罐子，6*4底盤的話做到15方整車價格43萬左右，8*4底盤前四後八16-18方的話整車價格47萬左右。更多攪拌車報價配置請訪問：www.hubeihuay.com

Ⅳ 豪沃國四380攪拌車沒勁跑不起來哪的過

建議調低怠速試一試。
有可能是後面的罐體分掉了太多力量。
攪拌罐旋轉的力，也是發動機分出來的。
忘採納。

Ⅳ 豪沃380攪拌車方向盤往右偏是什麼地出了問題

這個方向盤偏右有可能是方向盤跑偏或者輪胎的故障，最好到外面修車店檢查。必要時做一個4輪定位。

Ⅵ 豪沃380配置

產品詳情 隱藏
重汽豪沃380馬力12檔箱攪拌車配置。能夠相識是一種緣分，您能夠在茫茫人海中看到我發布的信息，是我的榮幸，我會珍惜這一次來之不易的機會，給您提供幫助，給您制定一套完美的購車方案，不但物美價廉，讓您花最少的錢買到物超所值的攪拌車，一次合作，終身朋友，不欺瞞客戶，誠信務實，讓客戶得到「」的實惠。
我公司攪拌車種類很多，一定有一款能達到您的要求，我們公司也可以根據你的要求進行定製，你可以全程觀摩攪拌車製造流程及工藝，我們是一家注重質量的企業，在湖北隨州專用車製造地區已經造就知名品牌，我們擁有攪拌車生產製造的資質，我們也非常熱情的歡迎您來公司進行選購。
重汽豪沃12方攪拌車配置：底盤採用重汽豪沃攪拌車專用底盤，平頂單卧駕駛室，軸距：4325+1350 採用重汽340/380馬力國五發動機，豪沃10檔/12檔變速箱，輪胎為1200鋼絲胎（帶備胎），帶空調，搖窗機，ABS,前橋9噸， 16噸輪邊減速雙後橋。上裝配置：罐體採用6mm Q345的耐磨合金鋼板製作，封頭採用8mmQ345的耐磨合金鋼板製作，罐體整個採用機械自動焊焊接，實際攪拌容積為15立方。採用進口液壓系統（PMP、美國伊頓、ZF、德國力士樂、邦飛利等等.
售後承諾：底盤部分保修一年，如有任何質量問題在當地服務站進行免費保修。罐體部底盤部分保修一年，如有任何質量問題在當地服務站進行免費保修。罐體部分保修一年，易損件保修半年。如罐體部分在保修期內，廠家免費為用戶進行保修。廠家會在12-24小時之間趕到現場為用戶免費服務。罐體部分如在保修期外，廠家為用戶進行保修，只收取配件費用。
溫馨提醒：凡是由我公司攪拌車廠銷售的車輛，確保交給客戶的每一輛攪拌車都是質量可靠,值得信賴的產品。我們生產的每一款攪拌車，都是出自正規廠家的原裝三包底盤，直保持著市場80％佔有率,領先業界其他同行,質量就是生命,我們將以嚴格的檢測標准確保出場的每一台攪拌車產品,都是放心可靠. 我們公司將以質量求生存、信譽是保證。

Ⅶ 豪沃380馬力的攪拌車哪裡生產的

豪沃380馬力的攪拌車，哪裡有生產的？還是豪沃公司有生產的唄？應該是找哪裡有賣的？去找他們的代售點

Ⅷ 豪沃380攪拌車有電壓逆變器嗎

沒有。需要的話自己加裝。

Ⅸ 2019款豪沃380攪拌車 點煙器限流嗎

幹嘛？你要在點煙器的插孔里煮火鍋不成。哈哈。
車上的電源口，都有電量標准，比如220W，就只能帶220W的，或者多一點點，不然帶不動。你這個點煙器里放不了大東西，你別給它整短路了。

Ⅹ 國4重汽豪沃攪拌車380馬力尿素用完了不加可以嗎

由於尿素的消耗量比較低，滿足歐IV標準的消耗量大約是燃油消耗的3.5%，滿足歐V標准大約是燃油消耗的5%。當尿素罐內沒有尿素後，發動機的排放就不會達標，車輛的自動診斷系統也會報警，提醒司機及時添加。這個時候如果繼續開車，不加尿素會冒白煙，發動機檢測你的尾氣不達標，會限扭，就是不夠力，然後進一步會鎖死發動機，對發動機會有損害。
五、升級實施國四排放標準的優劣勢：SCR系統的優勢在於無需對機體進行改動，即國Ⅲ電控裸機加上SCR即可實現國Ⅳ；發動機耐久性好；燃油經濟性好；對燃油和機油品質要求低；無催化器堵塞風險；國Ⅳ之後技術升級連續性較好；維護費用低。劣勢在於初始成本高；質量較大，單車損失有效載荷在400kg左右；對封裝要求較高；低溫失效問題，尿素在-11℃會凝固，在黃河以北地區使用，需加裝解凍裝置，進一步增加了成本和損失了有效載荷；最主要的問題是隨車攜帶的尿素一般一次僅能使用5000～10000km（重型車），需及時補充，面臨尿素的供應和配給問題。 一位來自國內某卡車論壇的業內人士也向《商用汽車新聞》記者介紹了很多國Ⅳ車的使用經驗。這位業內人士就職於深圳一家代理銷售中國重汽車輛的公司，除代理重汽業務外，這家公司還負責香港幾個大型車隊的重卡和客車的維修保養，因此他接觸香港車輛比較多。
「香港那邊對環保從觀念上就相當重視，所以香港的柴油車目前大多數都已經是歐Ⅳ、歐Ⅴ的標准了，而香港那邊的加油站也基本上都能加註尿素溶液。」他說。
這位業內人士認為：「針對國內燃油品質相對較差、含硫量較高等現狀，國Ⅳ排放標准大多採用的是SCR路線，而對於採用SCR路線的車輛來說，最重要的就是添加車用尿素溶液。所以，隨著國Ⅳ排放的實施，車用尿素跟柴油一樣已然成為國Ⅳ柴油車不可或缺的必需品了。」
由於車用尿素溶液技術門檻較低，國內很多廠家都具備生產能力。受國Ⅳ排放標准實施的影響，很多企業也都在紛紛布局，想在車用尿素溶液市場分一杯羹。據介紹，我國現階段生產車用尿素溶液比較大的廠家有四川美豐、遼寧潤迪、江蘇可蘭素等幾家。但現在市面上能加註車用尿素溶液的地方少之又少，而且就算是有，價格也是居高不下。
該人士為《商用汽車新聞》記者簡單算了一筆賬，車用尿素溶液的消耗量是柴油的3%～5%，即100升柴油需要使用3～5升車用尿素溶液。目前，市面上10升裝車用尿素的零售價格在85元左右，即8.5元/升，尿素溶液的消耗量按照柴油的5%計算，那麼每消耗100升柴油同時就需要消耗42.5元的尿素溶液。假設標載55噸的重型半掛車油耗為38升，則行駛100公里需要花16.2元左右來購買車用尿素。假設一輛重型車一年行駛10萬公里，那麼就需要花費大約16200元購買車用尿素溶液，這是一筆不小的支出。
「除安裝了一套SCR系統外，國Ⅳ發動機與國Ⅲ發動機相比在其餘部分並沒有太多差別。因此除了需要添加尿素溶液，其操作和使用方法也與國Ⅲ的電控發動機基本一致。目前在國內，有一些用戶會在上牌後直接把SCR系統拆下來不用，以此降低使用成本，等到年檢的時候再裝上去應付一下。」該業內人士反映說：「但我感覺最好還是不要拆掉SCR系統。雖然拆除SCR系統可以節省車用尿素的使用成本，但拆下來的SCR系統也是一台機器，長時間不用的話，很快就會氧化，噴嘴也容易堵塞，一套價值幾萬元的系統很容易就報廢了。」
據了解，目前到這位業內人士所在公司進行維護的車輛品牌主要有德國曼、斯堪尼亞、沃爾沃、中國重汽等等。他表示，拆掉SCR系統的做法早前也有香港司機嘗試過，後來導致SCR系統報廢了，而更換一個SCR系統的費用要比加註車用尿素貴得多。
「國Ⅳ排放標准實施畢竟已成大勢所趨，為了節能環保考慮，也為了我們的下一代考慮，最好不要拆掉SCR系統。車用尿素是應該要用的，省也省不了，千萬別為了省尿素加註費用造成SCR系統的損壞進而導致更大的損失。」上述業內人士告誡說。
「目前國內加註尿素溶液的地方很少，尿素質量也有好有壞，所以建議大家選定一個品牌長期使用。而且如果方便的話，最好能多儲備一些。」業內人士建議說，經常更換尿素品牌容易導致SCR系統噴嘴結晶而堵塞，給機器帶來不必要的損失。
他同時建議，用戶在選擇車用尿素品牌的時候，最好採取就近原則。「畢竟車用尿素溶液自身比較重，長距離運輸的物流費用比較高，會產生額外的成本。如果是車隊，建議購買以噸為單位包裝的車用尿素溶液，這樣會節省很大一部分尿素溶液的使用費用。」該業內人士表示。