拉遊客的商務車

⑴ 我准備開一個旅行社，用旅行社的名義買一輛7座商務車用於接送遊客，那這個車輛需要辦理營運證嗎

你准備開一個旅行社，用旅行社的名義買一輛七座商務車，用於接送旅客。那這個車就是應該以旅行社的名義上牌的。

⑵ 七座商務車怎樣才能拉到遊客

第一你至少去辦理營運證，避免被運管抓。
第二你可以和景區合作，一般有的景區是有這種合作模式的，自帶車後給你提成或者運費。
第三你可以和旅行社合作，有的短途線路或者家庭包車的會考慮小型車。
第四就是自己在車站或景區去自己兜攬散客，服務好價格實惠的話應該還是有市場。
綜上所述要不你就正規走辦營運，要不就是想現在的滴滴打車等軟體一樣去各個地方兜攬客。後面這個風險大因為好像還沒完全合法，聽說是2016年4月會合法，但你在中國，這就說不定了，你說呢！！！

⑶ 七座商務車拉人掙錢需要辦理什麼證件才算合法營運

七座商務車拉人掙錢需要辦理道路運輸經營許可證才可以合法營運。

根據《中華人民共和國道路運輸條例》第六十三條違反本條例的規定，未取得道路運輸經營許可，擅自從事道路運輸經營的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

(3)拉遊客的商務車擴展閱讀：

《中華人民共和國道路運輸條例》第八條申請從事客運經營的，應當具備下列條件：

（一）有與其經營業務相適應並經檢測合格的車輛；

（二）有符合本條例第九條規定條件的駕駛人員；

（三）有健全的安全生產管理制度。

申請從事班線客運經營的，還應當有明確的線路和站點方案。

第九條從事客運經營的駕駛人員，應當符合下列條件：

（一）取得相應的機動車駕駛證；

（二）年齡不超過60周歲；

（三）3年內無重大以上交通責任事故記錄；

（四）經設區的市級道路運輸管理機構對有關客運法律法規、機動車維修和旅客急救基本知識考試合格。

⑷ 七座商務車沒有客運可以拉人掙錢嗎

是可以啊 但被抓到罰的挺狠的

⑸ 哪款七座的拉人拉貨商務車會好些，看起來很上檔次。價格十萬左右吧，性能比較好的，走山區路

BYD M6這款型號的車不錯

⑹ 七座商務車拉一家人去外遊玩合法不

為什麼不合法呢，車子當然是用來載人的呀。只要不超員就是了。

⑺ 商務車專門拉人用，什麼車比較耐用，好開

賓士威霆和大眾途安都比較耐用好開
、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優劣，可以從車的幾大結構的技術含量進行分析，一輛車由發動機、變速箱、底盤、電腦電路系統和車身這五大結構組成，只要分析車輛的五大結構的技術含量就能知道一輛車的優劣。先說燒汽油的小車：
、、、、、、、、、、、、、、德國車的發動機很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納計程車都能開個50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯，我家有個2009年的桑塔納開了幾年山路，當作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強項，單看德國的無限速高速公路里程總數也是世界第一。
、、、、、、、、、、、、國產品牌的小車普遍用仿製的發動機和采購三菱的發動機，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿製和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩定性死啦死啦的。
、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動力還弱很多。
、、、、、、、、、、、、混合動力和電車就是個坑，車貴使用成本比汽油車貴，現階段完全是炒作，不實用。
、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說，德國賓士造車技術領先大眾寶馬5年，領先歐美車10年，領先日本車20年，領先韓國車25年，國產品牌生產的發動機尚未達到20年前日本五十鈴4JB1發動機的水平。
、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。

⑻ 我想買輛商務車給旅行社往機場接送遊客

看你買什麼價位的 若是買十萬以下的 可以考慮寶駿730的 還不錯

⑼ 7坐商務車帶遊客違法嗎

如果沒辦營運，算違法！