雷克薩斯商務車幾缸發動機

A. 雷克薩斯有商務車嗎

有的，旗艦級豪華MPV 全新雷克薩斯LM現已上市，廠商建議零售價116.6萬元起

B. 雷克薩斯es24o是什麼發動機

應該是2AZ發動機！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

C. 雷克薩斯LM300h，豪華商務車頂配之作

作為LEXUS雷克薩斯旗下又一款旗艦級產品，全新雷克薩斯LM300h，共推出兩款車型：七座雋雅版及四座御世版，售價分別為人民幣116.6萬元及146.6萬元。

雷克薩斯LM300h值這個價格嗎？或許很多人都會認為不值。可在諸多目標客戶看來，雷克薩斯LM300h已然跳出了產品介質的作用，或許更多代表得是一種身份象徵。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 寶馬和雷克薩斯，到底誰的發動機技術更強悍

寶馬一直是德國豪華品牌的領導者。它注重控制運動的設計理念，在中國吸引了大量的鐵粉。換句話說，寶馬3系和M系吸引了更多的鐵粉。另一方面，可以說寶馬品牌憑借其3系和M系運動控制賣點建立了自己運動的一面。與寶馬不同，雷克薩斯進入中國市場比寶馬晚一點。雖然雷克薩斯產於亞洲的日本，但就距離而言，雷克薩斯比寶馬(德國)更接近中國，但雷克薩斯只能被列為二級豪華品牌。我個人認為，寶馬的運動性定位成功之外，還有更早進入中國市場有關。

然而，雷克薩斯的混合動力技術絕對是目前最先進的成熟技術。否則，寶馬和豐田就不會在發動機技術方面進行交流與合作。寶馬給予豐田底盤技術和渦輪技術，豐田給予寶馬混合動力技術，兩者雙贏。這一點，如果不是資深車迷，相信沒有多少人知道。因此，我們不能簡單地認為寶馬或雷克薩斯擁有強大的發動機技術。寶馬和豐田(Lexus)有自己成熟先進的發動機技術，而在發動機領域，它們也有自己相對的弱點。因此，寶馬和雷克薩斯都很強大，任何一方都不會壓倒對方。

E. 雷克薩斯商務車叫什麼名字

雷克薩斯商務車叫雷克薩斯ES240.

雷克薩斯ES240是雷克薩斯（Lexus）針對中國市場的定製豪華商務車型，並非全球化車型，動力上採用豐田凱美瑞的2.4L發動機，配備VVT-i技術，最大輸出功率123KW/6000rpm，最大輸出扭矩224N·M/4000rpm。

作為雷克薩斯品牌的入門車型，ES240成為雷克薩斯家族在華的第一款4缸車型，和豐田凱美瑞採用相同整車平台的ES系列曾在北美市場創下了雷克薩斯品牌單一車型銷量的最高紀錄。

該車型的標准版與豪華版的主要差別在於全景天窗和DVD導航系統、Mark Levinson音響等，而中國消費者喜歡的真皮座椅、座椅電動調節與電加熱等功能應該會得以保留。

(5)雷克薩斯商務車幾缸發動機擴展閱讀：

雷克薩斯還是是混動汽車方面的先鋒。2005年，雷克薩斯引進了全球首部混動豪華多功能運動悠閑車ES240h。這部汽車搭載了混合汽油內燃機和電力馬達來增強動力和燃油消耗效能，而且擁有比傳統汽油內燃機或其他動力方式行走的汽車更低排放量。

2006年，雷克薩斯又推出了性能型混動轎車ES 450h。2007年，雷克薩斯將會為旗下的旗艦轎車LS引入了混動版本的LS 600h及LS 600hL。據雷克薩斯透露，LS混動版本的設計，是為了提供V12的性能同時，其排放量和燃料消耗效能又可以媲美一部普通的V6內燃機。

ES 600hL只在美國市場銷售，而ES 600h則在歐洲、日本和其他國家銷售。雷克薩斯將其用於RX 400h、GS 450h和LS 600h/LS 600hL車上的動力系統設定稱為Lexus Hybrid Drive，把每個型號的混動版本視為該個系列的象徵。

F. 雷克薩斯和豐田的發動機

雷克薩斯 中國的港台地區翻譯成凌志 是日本汽車企業豐田為與歐洲高端車品牌競爭所開創的 目標直指賓士 寶馬 保時捷 一般的家用豐田轎車製造誤差是一定數值的 但是雷克薩斯製造的誤差是普通豐田車的十分之一 發動機在有豐田商標的汽車和商標為雷克薩斯汽車的幾款車型上 有過通用的歷史 但是大部分的雷克薩斯大排量汽車 發動機是品牌專用的 你所說的VVT技術是可變氣門正時技術 現在算作一個普通的技術而已 一般的家用豐田車發動機就採用這種技術 價格相差的原因 在於誤差的控制 新技術的應用 材料的選取 設計的理念 頂級的製造技術 以及品牌效應。可以理解為一分錢一分貨。

G. 雷克薩斯rx2.0T是幾缸發動機

這款車2.0是四個氣缸發動機【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

H. 雷克薩斯lm使用的了什麼動力總成

你好根據你的描述，雷克薩斯lm配備了一套混合動力總成，這套動力總成包含了一台2.5升自然吸氣發動機和兩台電動機。雷克薩斯lm是雷克薩斯旗下的一架豪華mpv汽車型號，這一款車有七座版汽車型號也有四座版汽車型號。

雷克薩斯lm的2.5升自然吸氣發動機是一架四缸發動機，這款發動機最大功率是86kw，而且能在4700轉每分鍾時輸出最大功率。這款發動機的最大扭矩為198牛米，而且能在2800到4000轉每分鍾時輸出最大扭矩 。

這款發動機配備了vvt-i技術和混合噴射技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。

混合噴射指的是既有多點電噴也有缸內直噴的發動機，這樣的發動機可以在不相同的工況下用不相同的噴射方式，這樣子可以提高發動機的效率而且提高動力。

這一款車的前橋和後橋基本都有電動機，前橋的電動機最大功率是105kw，最大扭矩為270牛米。

後橋的電動機最大功率是50kw，最大扭矩為139牛米。

這一款車的前懸架使用的是麥弗遜獨立懸架，後懸架使用的是雙叉臂獨立懸架。

雙叉臂獨立懸架是一種結構相當復雜的懸架，這樣的懸架是由左右兩個叉臂組成的，而且左右兩個叉臂之間還有一個連桿。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！！

I. 雷克薩斯rx270隻有l4發動機，不是說一個缸只有0.3到0.5的排量嗎那這個2.7的排量怎麼

您好，汽車管家團隊為您解答
雷克薩斯RX270採用的是豐田1AR-FE發動機，直列四缸，總排量2672ml，平均每缸容積668ml，在汽油機里，這種單杠容積屬於偏大，但不是最大，例如道奇蝰蛇採用的8.4L V8發動機，單杠容積就超過1L了。但以目前國內在售車型里,1AR-FE屬於排量最大的四缸發動機了。

J. 兩款最貴的四缸車型，都加價幾十萬提車，一款賓士一款雷克薩斯

現在市場上四缸車型是最為常見的，四缸發動機動力充足，能夠滿足日常出行需求，且四缸車型的價格也是比較符合市場需求，不過一般四缸發動機的車售價不會超過80萬，如果一台四缸車售價超過80萬，那用網友的話來說就是在割韭菜了。但如果換種角度來看，發現每一款車都有自己貴的道理，畢竟"存在即是合理"。所以接下來筆者就為大家介紹兩款目前市場上最貴的四缸車，都要加價幾十萬提車，一款賓士一款雷克薩斯。

總之，雖然四缸車型超80萬就是在割韭菜，但以上兩款車型不僅售價超100萬，每一款都要加價幾十萬才能提車，這才是需要值得深思的。其中雷克薩斯LM，更注重舒適豪華，賓士G級更注重霸氣感，是無數人的夢想，針對這兩款車的加價行為，你們怎麼看？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。