寶馬330li提車價

1. 寶馬330Li多少錢啊

330LI的72萬人民幣。

2. 寶馬3系提車作業：我提的是325Li的M運動套裝，落地價33萬多一點

說到寶馬3系，我真的是體驗頗多，我曾經開過兄弟的凱迪拉克ATSL，不久之前它剛剛換到了寶馬3系，我當然也要開一下試試啦。結果不試不知道，一試嚇一跳啊，坦白來說：比較過才知道差距，寶馬3系的駕駛感受真比ATSL好太多了。

所以毫不猶豫，找老爸要了首付就買了一台全新的寶馬3系，我最終的選擇是325Li的M運動套裝版本，裸車價是34.69萬，優惠了4萬多，最終落地價為33萬多，總體還是不太貴的。

動力方面，我的這台車採用了2.0排量的直列4缸渦輪增壓發動機，有184Ps的最大馬力，從實質駕駛體驗來說，加速十分暢快，家用完全沒有問題，起步感覺比較輕，超車信心很足。變速箱採用8擋手自一體變速箱，整體沒有太大缺陷，變速效率也很樂觀，頓挫感也幾乎沒有。

自從買了這輛車以後，家裡人就總是叫我一起出去玩，並且還爭著搶著要坐我的車，估計他們也很喜歡這台車吧，哈哈。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 喜提愛車寶馬330Li xDrive，談談我的提車過程和感受！

運動模式，佛系跑山，均速32.6km/h，油耗11.2L/100km。

總結一下：1、對於普通耳朵而已，音響滿足需求。2、抬頭顯示非常爽。3、330加速開始還是有延遲，但是後續很猛。開車習慣了大腳油門，有次調成運動模式下也這樣開，發現一下子跑到了100多，於是趕緊剎車。在地面道路上屬於危險駕駛了。。。現在馬路上非機橫行，龜速牽手有多，這個動力也就高速上爽一下了。地面道路還是要佛系一點。4、去四明山逛了下，感覺運動模式的聲浪也不是很大啊。。。不如領克03+那麼大。5、車友遇到熱管理模塊損壞，漏液，目前瑟瑟發抖。。。。。6、目前感覺這車是性能很強，但是質量可靠性好像很差。7、和自己以前的車比，轉向太重。。。回正力度太輕。。。。開老3系的反而覺得轉向輕了很多。。所以這種東西完全是主觀感受，自己習慣就行了。8、貼了xp車衣，四門和引擎蓋。。。新3系的漆確實很差勁！太薄了。。。貼車衣時候就發現車門邊緣有掉漆，引擎蓋上還有小凹坑。。。這點要打差評！9、車機升級到2020.40，發現hud的高度記憶有問題，我明明調高了很多，但偶爾發現回掉下去，要重新調節。應該是軟體bug。10、倒車下翻後視鏡非常有用，每天都用得到，因為停車位小。。。11、剎車點頭，確實有。要靠自己控制，就是提前剎車，把速度大幅度降低，緩慢剎停，基本可以避免。很考驗剎車技術和實際的路況。12、底盤軟？在馬路上沒有急速變道，所以沒什麼感覺。反正我也不下賽道。13、現在回過頭來想想選擇330而不是325，給我帶來了什麼？a、抬頭顯示。b、直線加速能力。地面道路有點動力過剩，高速上是真猛。要控制自己的雙腳，超速扣分很嚴重。c、四驅。。。下雨天急加速也沒有打滑的感覺。。。以後把輪胎換掉，可以去跑一趟西藏。

4. 更快更全能-330Li xDrive M運動曜夜提車作業

330Li?xDrive家裡第二輛G28，7月剛提了325Li?M運動曜夜。因此想了解兩者之間差異的小夥伴們可以往下看。

駕駛感受：很舒服，比我日常駕駛的賓士E級（W213）要舒服很多，但這里的舒服不是指開起來「忽忽悠悠」，而是方向盤與油門踏板以及發動機的匹配很舒服，同時懸掛在處理坑窪路面以及減速帶的時候，濾震很到位，比E級要舒服（懸掛有兩級壓縮，初段吸收很Q彈，二段偏硬，但對於連續起伏路面的控制會比較飄）。除了剎車腳感線性程度稍微欠缺些火候之外，其餘方面幾乎都不錯。至於操控部分，我覺得3系已經不再是一輛偏向於極致操控的車型了，更注重的是暢快舒適的駕駛感受。動力表現：汽車之家測試0~100為5.5s，過了2000KM磨合期後實際彈射起步在5.6s，確實比官方標稱的5.9s更快。258Ps的動力+xDrive四驅在日常駕駛表現可以做到又快又穩，與184ps的賓士E200相比，同一條直線正常踩油門到紅綠燈開E級差不多到110KM左右，而330Li差不多可以到130KM左右。另外在Sport模式下開窗戶深踩油門可以很清晰的聽到渦輪聲。動力這東西，就跟銀行存款一樣可以不展現出來，但不能沒有，特別是跑高速超車的時候。行駛質感：對於330Li?xDrive的行駛質感，應該給予好評（操控咋地咱先不談）。比我日常駕駛的E級行駛質感更好（W213的駕駛質感真的沒內飾漂亮），在極限拐彎或過不平路面時候，車身毫無鬆散感很整，官方的參數是比上一代車身剛性提升了20%。前排座椅舒適度湊合，長短寬度算合格範疇，但頂配腰托居然也需要選裝就有點說不過去了，後排座椅舒適度好評，小頭枕是提升豪華感與舒適度的利器。

內飾氛圍：內飾氛圍的營造，比上一代產品真的進步很大，但看慣了Mercedes的內飾，還是覺得BMW的內飾有提升空間吶。11色氛圍燈在夜晚營造的視覺效果肯定比不上MB的「移動酒吧」，對比同價位的E260L肯定輸，對比A6L45或同家族的525Li只能說湊合。人機交互：ID7流暢度完爆COMAND，行雲流水幾乎無卡頓。但菜單邏輯方面比ID6稍微復雜了些。無線Carplay很方便，但有時候會非常耗電（前排無線充電太慢）。空間表現：E級我買的是標軸，自己開著無所謂家裡人一致差評（後排幾乎無法舒服乘座）。這回老老實實買了長軸。雖然在車身比例上沒有G20協調干練，但為了後排可以「坐人」也就無所謂了。前排按我1米8/185斤體重調整好位置後，後排可以正常的坐人，另外後排座椅的舒適度也向5系看起。科技配置：新一代的HUD給好評，顯示面積提升70%。無線Carpay好評。360°影像只能算及格，倒車影像畫面扭曲沒MB看著舒服。16個喇叭的哈曼卡頓表現一般，給我的感覺還沒有E級非柏林之聲的喇叭聽起來質感好。自動泊車不太好用，50米倒車雞肋。行車記錄儀是個大雞肋。雲端互聯（My?BMW）比Mercedes?me好用給好評。語音控制在豪華品牌裡面表現可以但與國產車一比差距明顯。自適應巡航表現挺好。

缺點部分：1、目前2957KM行車電腦油耗14.8L，這個油耗666。2：新車氣味還是蠻大的。3：沒有激光大燈..

以上感受只針對於330Li?xDrive?M運動曜夜。

330Li?xDrive?M運動曜夜與325Li?M運動曜夜的直觀差異：1：330Li的方向盤更「重」，330Li在comfort模式下的方向盤幾乎與325Li一樣「重」。325Li在comfort模式下方向盤很「輕巧」。在Sport模式下，330Li比325Li方向盤起碼「重」30%。2：330Li發動機調校個人感覺更注重全段輸出，而325Li更偏向於低速，後勁不足。至於動力表現畢竟差74ps，325Li開起來沒330Li輕快順暢。3：剎車盤尺寸不一樣，330Li前後剎車盤尺寸比325Li都要大一套（至於發動機風扇功率/進氣等非直觀的就不說了）。4：330Li不好漂移，325Li可以很輕松的讓尾巴甩起來。5：325Li聽不到發動機渦輪聲，330Li可以，另外330Li的排氣聲比325Li更響/更渾厚。6：據非常可靠消息，刷ECU提升動力寶馬對發動機將不質保，325Li想要提升動力的小夥伴們三思啊。

曜夜，果然在晚上比白天更好看一點點。

「刀鋒」鑰匙，質感一般，做工一般。就配了個Gucci的銀質鑰匙圈，簡潔。

寫在最後同樣預算下，很多人都會買525Li，或者E260L這樣的更高一級別入門車型。那為什麼買330Li?xDrive呢？「里子」比「面子」的價值更有意義，5系入門或者E級入門，更多的是買給別人看的。thanks。

5. 寶馬3系新車落地下來大概要多少錢

我們這里寶馬3系每一款車型降價的幅度都不一樣，但是目前選擇最多的是寶馬3系2021款320LiM運動套裝，這款車型優惠幅度達到3.88萬，優惠後起售價在28萬元左右，如果有功夫，還可以磨下嘴皮子，或許還能降一點！裸車28萬，商業保險+強制保險最少1萬，購置稅24774元，上牌費500，車船使用稅360，直接准備32萬落地！

都說最純粹的寶馬屬於3系，這句話估計只有懂車的朋友才會懂，而在我看來，說這句話的人，一定沒有錢才這樣說，5系，7系它就不純粹么？只有3系純粹那就太扯了，那請問純粹指的是什麼？操控么？在不斷加長的年代，說3系操控有多好，鬼信喔！底部，變速箱，發動機以及車身都會影響到操控，缺一不可，不斷加長，你說它還有沒有操控感？

6. 請問寶馬330li系和530li系的日常養車費用差距大嗎

費用差距不大，但是五系要稍貴一點點！希望可以幫助到你！望採納！

7. 我的愛車寶馬330i的簡單提車過程和感受分享

車是5月22日提的，無任何選裝外炭黑內摩卡標軸330，到現在其實已經快兩周了。因為最近很忙，基本上晚上和周末才有機會摸一下車，所以直到今天才來發提車作業，再晚估計也不想發了。。。 1. 關於選車 選車過程其實沒什麼糾結，品牌鎖定在BBA范圍內，然後對動力有一定需求。賓士因為近來口碑和產品力的問題沒有考慮，而且在我預算范圍內也沒有我滿意的動力。寶馬和奧迪更傾向於寶馬，感覺更年輕富有活力。一開始考慮的其實是530i，然後是A6L 55 TFSI或者奧迪S4，但是最後因為種種原因預算降低了，目光就回到了從接觸汽車時就中意的330i。橫向比較了一下，在預算范圍內能夠兼顧品牌、動力、顏值、操控和空間的，恐怕只有330最冒尖了吧。所以定下是它以後，別的品牌的4S店一律沒去，單單直直去了幾家本地寶馬4S店，就只試駕了一回325Li曜夜，其實試駕也沒有試明白什麼，就直接下訂了。 2. 關於提車時間 我是今年3月30日晚上在微信上和銷售談好的330標軸的價格，第二天3月31日去4S店簽的訂車合同，車是4月29日生產，5月18日走物流到的武漢，5月20日去4S店交全款和買保險，5月22日繳購置稅正式提車上臨牌。從訂車到提車前後一共52天，接近兩個月。 3. 關於用車感受 這也是為什麼是簡單提車作業的原因，新車提回來後基本沒怎麼開，而且很多人提到的新3系低速頓挫、發動機抖動和剎車點頭我也幾乎沒感受出來，可能我反應也比較遲鈍吧[微笑]。。。我也沒有開過以前的寶馬3系，但就我上一輛車8代思域而言，我覺得330i就是完美的[偷笑]以後開的時間長了有機會再來分享駕駛感受吧。
5月18日車剛到武漢4S店時銷售發給我的照片，最後一輛是炭黑的330Li，我的炭黑標軸330在前面第二輛
5月20日去付車款時在4S店門口看到一輛炭黑新3系，當時就在想會不會是我的那輛，跑到車尾確認了330型號，再到擋風玻璃對了車架號，果然是它！！！
發動機艙大燈蓋板不（jian）見（pei）了[鄙視]
油箱已經見底，4S店安排的拖車拖去服務點上牌，我開車在後面跟著
第一箱95號汽油加滿正好365元
4S店PDI單上顯示5月18日車到武漢時里程數是9km，5月20日我去付車款時自己上車看到的里程數是10km，5月22日在服務點上牌後我自己開去最近的加油站加滿油後，里程數變成了12km
全款提的無選裝純裸車，貼膜、腳墊和保養什麼都沒有送。。。外面的膜又不放心，自己上龍膜官網找了一家離家最近的授權店貼膜
貼完膜後，精神小伙
前擋貼的是龍膜的旗艦系列後裔70
後面的膜就差些 ，查了一下是龍膜專供4S店的暢翼系列。。。
聽說9月出小改款，看來晚買不僅有折扣，還有紅內可以選[抓狂]
前排調整好座椅後，後排腿部到前排椅背還有兩拳的距離，我承認我是個矮瘦子。。。
寶馬最新內飾設計風格
方向盤很粗壯，但我更喜歡細一點的。。。
經典機械手剎再也看不到了
330標配手機無線充電，但是只能慢充，充電後手機燙的嚇人[汗]
所謂炭黑，其實就是陽光充足透藍色，陽關不足顯黑色
關閉狀態下的主動閉合式進氣格柵
這個車最美角度就是兩側45°
飽滿的尾部，排氣終於給整對稱了，還在考慮扣不扣標
凸起造型的紅色LED光帶，是有點像雷克薩斯ES。。。
漢口江灘3期拍一波
豎向拍的照片上傳後自動旋轉了，搞不懂操作。。。
燈光還是很帶感的，還有天使之翼迎賓燈
尾燈也夠犀利
330標配的抬頭顯示效果很好，可以調節亮度、高度和進行旋轉，但是能顯示的內容比較局限，我的車沒有選裝駕駛輔助和專業型駕駛輔助，目前抬顯只能顯示時速、限速、自帶導航地圖和音樂切換
360全景影像，除了倒車，低速行車時也可以自動或手動開啟，觀察四周近距離車輛情況
鄰居剛提了一輛X3，
交作業固定動作——大鵬展翅，有幸拍到了打開狀態下的可變式進氣格柵
炭黑的小3，騷綠的鑰匙，牽著我的手看最新展出的油畫。。。
最後，有沒有武漢地區的3系車友組織，請求加入~

8. 寶馬330Li提車用車體驗，不錯，就它被顏值吸引了

這個車機經常會出問題，貼膜的時候去恢復一下系統試試

怎麼說呢，沒有換車需求和必要，屬於沖動消費，簡單分享一下一兩千公里的用車體驗（這句有點像領導們的我簡單說兩句）。我本來是想選325Li藍外干邑內的曜夜版加舒適進入套裝，問了深圳幾個4S店，6月訂車都要8月底才能到，剛好來福田的一家4S店的銷售，是我高中小一屆的師妹，感覺有緣分也比較信任，幾番溝通下來，330比325也貴不了太多，有一台下線車是藍外摩卡內沒加選裝的330Li,就提了。每個人對車的訴求不一樣，我比較傾向於舒適性加動力強勁（第一台車是朗逸1.6，讓我對動力有了執念，買車盡量選大馬力版本），這車舒適性隔音各方面都是很讓人滿意的，固特異EAGLEF1的防爆胎高速上的胎噪控製得也還好（有可能是我一直開本田的原因，胎噪稍微好一點就能滿足），操控性方面令我比較失望，低速還不錯，速度不要特別快側傾也不明顯，轉向手感也還行，電子味有一點重。上了高速速度比較高的情況下用舒適模式需要雙手經常微調方向盤，有一種漂浮感，切換到運動模式，也不適合比較激烈地駕駛，這一代3系在高速上適合用節能模式把方向盤調到最運動然後直線巡航。動力響應方面，開運動模式還行，但是這個330Li四驅的動力，跟我想像中有比較大的差別，運動模式加S檔，也沒什麼推背感，提速是很快，感受卻不快，還是反著來好，感受很快，實際速度不快，這樣更安全。各種駕駛模式之間的切換按鍵設置很不合理，盲操難度很大，需要一個手指在啟動按鍵那裡先定位，再順著摸下來按，不然就得低頭看，不安全，運動模式切換完全可以設置在方向盤那裡。座椅前排舒適性很好，軟硬適中，各個部位支撐也不錯，後排靠背角度有點直。看到論壇很多人說的低俗頓挫和剎車點頭的確有，頓挫還好，點頭比較嚴重，需要很精準控制剎車力度，提前預判在即將剎停的時候輕微收一下剎車，再輕點剎車剎住，比較考開車技術。再說幾個滿意的地方，一個是自適應巡航，油門和剎車的力度控製得特別特別特別好，比自己開得好太多了，溫柔又迅速，剎車穩健不打擾不突兀，下次換更高檔的寶馬一定要把更高階的輔助系統給選上。二是360，響應比較及時全面，各個角度都能看得清楚，就是下車庫或者光照條件很差的情況下，屏幕的亮度不夠。還有一個哈曼卡頓的音響，如果你喜歡聽低音節奏感強的音樂就夠用了，聽人聲用了很多論壇車友的調教方法都試過，還是比較悶。最後說一下選車和價格，價格42.5落地，問了周邊，深圳比較貴，這個價格可以選A6L45T，寶馬525，賓士E260，選這三個看起來會好很多，就是不喜歡，看著不喜歡就不買了，也沒有用車充場面和裝逼的需求，就想買個喜歡的車，五系那個級別的應該不會再買了，再換車就是上七系或者X567了。暫時先分享這么多，純粹是我個人的感受體驗，每個人的感受都是不一樣的，只分享交流，不接受罵街亂噴。[嘻嘻]

9. 2020款寶馬3系330Li M運動曜夜套裝，降2.46萬，百公里加速5.9秒

大家好，歡迎收看這一期的「玉林車視」，應粉絲要求，咱們今天來看一看本地2020款寶馬3系330LixDriveM運動曜夜套裝版的一些優惠政策。從當地4S店了解到，目前該車的優惠幅度在2.46萬左右，不過優惠條件要必須購買精品、店內貸款、店內上保險以及店內上牌。

好了，以上就是2020款寶馬3系330LixDriveM運動曜夜套裝的一些基本信息。如果您也想了解更多當地汽車行情，記得關注玉林車視或者留言評論，咱們下一期再見。

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