車價評估神器

1. 這兩台車堪稱「保值神器」，買來不但沒貶值，竟然還能升值！

文/簡嶼

對於很多消費者而言，在買車的時候並不會特別在意保值率的問題，因為普通消費者買來車就是為家庭服務的，一般也不會經常面臨賣車的問題。因此很多人覺得汽車就是消耗品，從買來的一刻就開始貶值了，其他很多人不知道，有些車型真的能升值！比如下面這兩款車。

1.本田思域si

思域大家都知道，但這台思域si似乎很少有人知道，當年售價19.98萬元，算上各種優惠當年甚至有人16萬就提車了。

看完這篇，是不是感覺刷新了眼界，原來這個世界上真的有能夠升值的車，不過可別沖動地去二手車市場淘車，不管是思域si還是EVO，如今在二手車市場都很難遇到車況精品的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 【車主點評:代步神器，愛車豐田威馳】

#選車理由 豐田威馳這款車在這個價位來講是一個非常不錯的選擇，價格實惠，而且發動機的油耗特別低，非常適合我們這種工薪階層使用。駕駛感受也很不錯。#最滿意 最滿意的就是這個車的發動機油耗特別低，開起來的話也很舒服，平順性很好。#最不滿意 最不滿意的就是外形設計還是稍微有點簡陋，大燈的配置非常低。#空間 空間這一塊還是挺不錯的，因為畢竟只是一個緊湊型的小型家用車，後排的乘坐空間比較平整坐了2~3個成年人沒有問題。#外觀 外形設計的話比較簡單樸素，看起來沒有什麼高級感，顯得很廉價，而且大燈的配置很低，夜間的照明效果很一般。#內飾 內飾設計相對來講還不錯，做工用料比較高檔，有了一些縫線的工藝，雖然是假縫線，但是視覺效果還是挺不錯的，功能便利性也做得很好#動力 這個車它使用的是一個1.5的發動機，動力雖然不是很強勁，但是平時市區代步還是挺不錯的，油門響應速度很積極，高速上跑120也沒有問題。#操控 操控感受非常的輕松愜意，在市區開很不錯，不會覺得累，轉向的手感比較輕剎車油門初段很靈敏。#舒適性 在這個售價來講，我覺得它的舒適性表現還不錯，車內的座椅柔軟度很好，而且發動機變速箱匹配效果很不錯，開起來沒有頓挫，感很平順。#油耗 油耗這一塊的話確實做的非常不錯，平時市區代步的話大概在百公里6.5左右，非常的經濟實惠。

3. 「車臉識別」神器秒查涉牌違法什麼原理

「科技出擊，破案神速。」

在遼寧本溪市交警支隊，牆上懸掛的一面錦旗異常醒目。該支隊科技科副科長呂金龍告訴記者，這錦旗來自於一起交通肇事逃逸案。

2017年8月，有報案人稱自家的車被撞了，肇事車輛逃逸。通過監控錄像只發現事發路段有一輛白色雪佛蘭轎車通過，車牌被一輛大貨車遮擋，無法看清。

就是依靠這沒有車牌的半張車臉，呂金龍一個小時就鎖定了嫌疑車輛並聯繫上了車主，為報案群眾追回數千元損失。這一切都得益於2017年3月上線的「IDA—涉牌違法實戰平台」系統（下文簡稱IDA系統），I代表智能、D代表數據、A代表分析，是大數據在交通管理上的創新應用。

「以前因為處理手段有限，我們接受的大多是群眾的抱怨甚至怒火。現在群眾對我們處理的涉牌違法案件特別滿意，也大大打擊了涉牌違法者的囂張氣焰！」呂金龍自豪地說。

涉牌違法成本低，僅靠增加警力治理杯水車薪

呂金龍是崗勤業務出身，在來到科技科之前，他有16年的路面執勤經歷。提起以往對涉牌車輛的現場執法，呂金龍說出兩個詞：「笨」「危險」。

怎麼個「笨」法？

由於涉牌違法的情況一般出現在無警時間，交警就需要夜間集中大幹：把疑似車輛攔截下來，請駕駛員出示駕駛證、行駛證，發現問題的要打電話跟後方指揮中心核實，一去一回至少也得5分鍾，最後發現不是要查找的車輛，還得被駕駛員諷刺幾句。

「一乾乾一宿，100個裡面都難碰上1個假的。我算經驗多的，識別還算準，但查出之後更麻煩。當事人要麼跟你說軟話、磨嘰求情，要麼放狠話、嚇唬你說他上面有人。」這是呂金龍的切身體驗。

有多「危險」？

涉牌車輛仗著假牌在道路上胡作非為，對所有人來說都是顆定時炸彈。呂金龍的同事中有被闖卡車輛頂在車前蓋上開出好遠的，也有被拖倒軋骨折的。

「無牌、假牌、遮擋號牌等涉牌違法成本低，不能總靠加大警力來解決。向科技要警力，我們得想出更高效的辦法。」在一次工作會議討論中，主管科技的本溪交警支隊副處長林玉棟提出新的想法。

據統計，本溪市卡口月過車輛照片多達5000萬張，僅一天的視頻存儲容量就近30T，海量的數據里蘊藏著違法車輛的重要線索，但線索通常可能只有幾秒鍾，靠人工分析無異於大海撈針。

恰逢杭州海康威視公司來推薦新開發的以圖搜車技術，能按車輛品牌、子品牌進行搜索分析。這激發了本溪交警支隊的興趣。經過多次研討，大數據與交通管理結合打擊涉牌違法現象的思路被確定下來。從業務經驗出發，本溪交警支隊又向企業提出增加車輛年檢標數量、車內掛飾、車身劃痕、駕駛員人臉等細節特徵識別的建議。

IDA系統在2017年3月落地試點，5月方案完備，隨後實現了市區和兩縣的推廣應用。

1秒鍾分析300餘張車輛照片，盤活沉睡大數據

「現在坐在辦公室里點幾下電腦，快的時候幾分鍾就能處理一起涉牌車輛投訴案件。」呂金龍坐在電腦前展示了一次讓套牌車現「真身」的過程。

本溪桓仁滿族自治縣一位農民投訴自己的黑色海馬牌小汽車被套牌，違法記錄顯示違章的是輛灰色捷達轎車。呂金龍先用車牌號搜出這條違章記錄，然後把灰色捷達違章時被拍下的照片放入IDA系統中搜索，時間范圍6個月。幾分鍾後，IDA系統就得出不同時間、不同卡口攝像頭記錄下的相似車輛圖片，並按相似比由高到低排列。

呂金龍開始依次放大圖片進行對比。當翻到第六張時，套牌車真身就出現了。「座套的顏色、掛墜、駕駛員面部特徵都是一樣的，但這次他掛了另一個車牌。」呂金龍再按車牌號搜索一下，確認車牌號對應的車輛信息就是灰色捷達後，直接將違章記錄轉移到真實車牌名下。整個過程只用時十幾分鍾。

林玉棟介紹說，IDA系統是基於交通大數據、人工智慧、深度學習演算法應用、大數據的信號控制及優化等技術，將公安交通監控視頻資源和卡口資源採集得到的車輛圖像信息傳送到雲儲存和伺服器中，再通過交通大數據伺服器進行圖片二次識別、視頻雲分析和人臉建模對比，完成車輛識別和車牌識別，最後將車牌信息和車輛信息進行匹配，准確判斷是否為涉牌違法車輛。簡單地說，就是「車臉識別」。

IDA系統對車輛照片、視頻圖片的分析，1秒可達300餘張。快速的分析挖掘能力，把以往各卡口採集的海量照片和視頻盤活了。

超六成涉牌違法車輛是通過IDA系統非現場執法完成的

涉牌車輛為了逃避交警緝查，經常准備兩三個假牌。「通過一次搜索，只要是同一台車、同一個駕駛員，換什麼『馬甲』都能給你搜出來。」呂金龍感慨，自己現在工作的成就感飆升。

應用IDA系統後，非現場執法的形式極大地彌補了現場執法警力的不足。而且直接在網上登記違法行為，也避免了當事人在現場與交警發生沖突、阻攔執法的問題。

「證據成立，通知就會發送至違法者的手機上，即使他不立刻處理，到了檢車的時候也得乖乖來，有的違法者來處理時說，這次真是服了。」呂金龍說。

2017年7月，一位北京的車主稱自己從未到過本溪卻在本溪有違法記錄，向本溪交警支隊尋求幫助。經過IDA系統分析，交警鎖定了一台白色寶馬套牌車，並對由此追溯出的之前58次違法行為一並進行處罰。

「黨的十九大報告中明確要求全面增強執政本領，其中強調要善於結合實際創造性推動工作，善於運用互聯網技術和信息化手段開展工作。這次大數據+交通管理的創新讓我們交警把握了工作主動權，減少交通違法行為的發生，更好地保障人民群眾的生命和財產安全。」本溪市公安交警支隊黨委書記、支隊長邊永新說。

厲害了我的國。

消息來自網易。

4. 汽車劃痕神器是真的嗎

劃痕神器只能除去很輕微很淺的劃痕，相當深的劃痕還是要拋光才能解決。其實汽車劃痕修復液的效果類似牙膏，針對汽車漆面輕微的劃痕，效果還是不錯的。不過如果劃痕比較深，那麼車漆劃痕修復液基本沒有作用。

(4)車價評估神器擴展閱讀：

車漆大多數包括四層。第一層是電泳層，汽車製造廠在生產汽車時，會把整個車身泡在電泳池裡面。電泳層是直接附著在車身金屬上的。電泳層的作用是防銹和提高車漆的結合能力。電泳層對車身防銹是十分至關重要的。

第二層車漆為中塗層，中塗層起到承上啟下的作用。一方面可以為下一層車漆供給更好的附著力，另一方面可以保障電泳層，提高防銹能力。並且中塗層對車漆的平滑性和抗沖擊性起到必需作用。

第三層就是色漆層了。色漆層就是有顏色的一層，平時我們看到的五顏六色的汽車就是汽車的色漆層帶有的顏色。非常多廠家當前基本都用金屬漆噴塗色漆層。

就是在普通油漆中加入金屬粉末，這種油漆噴塗在車身上會更加好看，並且更高，可以保障車身。第四層就是清漆層。清漆層是噴在最外面的一層漆，可以讓整個車漆更有光澤度，並且保障色漆層。

大多數的輕微劃痕基本都是在清漆層表層，通過拋光和就可以除去。擦車神器也可以除去清漆層表層很輕微的劃痕。假如是很嚴重的劃痕，或傷到了色漆層，那就要修復。

5. 買車看車用什麼軟體

1、汽車之家

汽車之家主打為用戶提供最新的汽車報價平台。在這里給出報價的同時，還能將兩輛車添加對比，從性能報價上綜合分析，幫你選出最合適的愛車。裡面的汽車新聞也可以幫助車友了解最新的汽車類資訊。

2、瓜子二手車

瓜子二手車是一款實用的二手車買賣的平台軟體，它提供了非常多的二手車車源，裡面的二手車都做過各項安全系數檢測，有一定的安全保障。

3、車智匯

已經購入愛車的朋友，就需要考慮各種養車的事項了。車智匯就是一款很全面的汽車軟體，只需要將車牌號、車輛類型輸入就可以查詢違章情況，車輛信息。

4、汽修寶

汽修寶是一款國內領先的車架號查詢工具。可以進行車架號的查詢以及車輛配件的查找。除汽車的配件外，還能查看車輛狀況、維修記錄等。

5、車輪社區

車輪社區是一個深受廣大車友喜愛的app。不僅有最新的汽車資訊，廣大車友也會在論壇里幫你解決不懂的問題。你可以加入感興趣的版塊，在裡面找到同款車的車友一起暢聊。

6. 汽車 占標神器什麼意思

「占標」就是占據指標，北京等一些大城市對汽車限購，有「指標」，如果想在北京買車卻等不及新指標出來，就可以買別人的二手車。

「占標車」顧名思義，為了占標使用，沒有剛需，偶爾買菜代步用。作為一台過渡車型，一般買來放個1-2年後有換車的打算時再轉手賣掉，買來時便宜，賣車時也不會折價太多。

對於消費者來說，現在購買二手車的主要目的是佔用指標，大都不想花費太多的成本在占標車上，一般都選擇價格便宜的車型。

長期不行駛的占標車保養：

1、防凍液和機油需要全部放干凈，以免由於變質；

2、電瓶保護：定期充電，充足後拔掉電源；

3、車身需要用千斤頂全部架起來，保證輪胎和懸掛不會再受力。

7. 汽車省油神器好使嗎

想省油
首先從車上想辦法
第一個神器就是換輛排量小的車，這樣最明顯了。
第二個從油上想辦法
油國內都是92 和95的 ，想換其他的基本沒有可能了，這樣的話只能買一些燃油添加劑 像 汽油凈啊 辛烷提升劑啊 添加進去直接改善燃油的效果，讓燃油燃燒更充分。像固特威的系列產汽油凈和辛烷提升劑和flamingo的汽油凈 辛烷值提升劑都是不錯的選擇
第三個 及時清理車內一些造成油耗的部位的油垢泥污，像噴油嘴 空調 油箱泥污 發動機內的積碳 化油器的積碳 這些東西 直接在網上買些產品自己清理就可以了！大家細心想想就知道了，生產汽車的廠家為了能讓自己的車更省哪怕那麼一點點油，都不知道要砸多少錢，花多少精力，做多少測試。要是光靠這么一個幾十塊錢的玩意就能達到這個效果，廠商的工程師還用來幹嘛？

8. 【車主點評:省油家用好車，網約車神器】

#選車理由 由於在北京市區工作，車多紅綠燈多，早晚高峰非常的堵，所以買大馬力的車也跑不起來，走走停停，所以就買了日產陽光，最滿意的就是省油，空間也大#最滿意 最滿意的就是省油，後排空間大，平時全家出行，也游刃有餘，發動機聲音小，駕駛感覺不錯。這么多年，也沒出什麼大問題#最不滿意 車漆不是一般的薄，經常出現小劃痕，內飾簡陋，全是硬塑料。不如國產車，外觀老態不喜歡，其他就沒什麼了，畢竟是便宜車#空間 空間絕對夠大，後排蹺二郎腿完全沒問題，後備箱能放三個大行李箱，挑不出毛病，必須給五星，非常滿意#外觀 外觀一般般，不是自己喜歡的造型，車漆一碰就出個小坑，不滿意#內飾 這個價位，沒什麼亮點，不能要求太多，只能說湊合，簡簡單單#動力 雖然小排量，但是提速還是挺明顯的，跑高速的可以，作為家用車，完全夠用#操控 沒感覺走什麼操控，這個價位車，就是正常駕駛，誰也不是跑賽道的，哈哈#舒適性 座椅還是挺舒服，不硬，空調製冷也挺好，比我之前的一輛某美國車好多了，代步車，真不能要求太多#油耗 可以說是非常的省油，市區6-7，高速4-5，這也是我對它最滿意的一點

9. 2萬新指標買點啥15萬的明星車和5萬的占號神器

6月1日，北京市政府官網發布小客車數量調控政策優化方案公開徵求意見，方案中提出北京市2020年8月面向無車家庭發放2萬個新能源小客車指標。雖然「三代無車」的條件比較苛刻，但以北京超過2000萬的常住人口來看，這2萬個新增指標肯定也是「秒沒」。
對於這2萬個新增指標持有者來說，性價比應該是選車首先要考慮的問題，因此5-15萬以下的車型應該是大多數人考慮的價格區間，5萬元即可占號也可代步，而15萬則是電動車性價比最高的價格區間，那今天水滴汽車App就給這2萬名幸運的准新能源車主支支招，在5-15萬區間的「一頭一尾」看看都有哪些高續航好車值得購買。
15萬元
進入到2020年，電動車續航的最高水平已經突破700公里，雖然在15萬這個級別買不到頂尖水平的續航，但500公里大關已經被輕松攻破，這也是目前續航和價格之間一個比較好的平衡點。
江淮IC5豪華運動版
補貼後售價15.59萬元
續航里程530公里
江淮IC5是15萬級純電車型中的「續航王」，其定位於A+級轎車，車身長寬高為4770mm*1820mm*1514mm，軸距為2760mm，尺寸比速騰更大，車身整體線條修長，車尾採用了溜背式設計。
IC5的內飾布局比較簡單，以直線條為主，功能區域劃分比較規范。全系標配科大訊飛智能語音控制，並帶有車載WIFI，語音控制可識別多種方言，通過語音控制多媒體、導航、電話、空調、天窗等。
江淮iC5最大功率142kW、最大扭矩340Nm，0-100km/h加速時間為7.6秒，續航530公里的豪華運動版搭載64.5kWh的三元鋰電池，快充45分鍾可充電80%。
小鵬G3 520悅享版
補貼後售價15.98萬元
續航里程520公里
小鵬P7在今年憑借超過700公里的續航出盡了風頭，但回歸市場，小鵬G3是比P7受眾更廣泛的一款產品，補貼後不到16萬的售價同樣可以獲得超過500公里的續航。
小鵬G3定位於緊湊級SUV，長寬高為4450/1820/1610mm，軸距為2625mm，軸距相比老款增加了15mm。
小鵬G3的內飾是典型的「特斯拉式」設計風格，有著極簡的布局、極少量的實體按鍵和極大尺寸的縱置屏幕，而小鵬G3的這塊屏幕的智能程度即便不及特斯拉，那也是電動車中第一梯隊的水平，這也是小鵬作為造車新勢力的主要優勢之一。
雖然悅享版作為入門配置，沒有搭載駕駛輔助系統和一些升級的安全性配置，但車聯網、語音控制、15.6英寸中控屏+12.3英寸全液晶儀表、全LED自動大燈、電動尾門、無鑰匙進入無鑰匙啟動、真皮方向盤等配置還比較齊全，能夠滿足一般用戶對舒適性和智能化的基本需求。
520悅享版搭載的電機最大功率為145kW，最大扭矩300Nm，0-100km/h加速時間不高於8.6秒。電池方面，520版車型搭載了容量為66.5kWh的寧德時代三元鋰電池組，能量密度180Wh/kg，具備IP68級防水防塵能力。
在直流快充和交流慢充模式下，快充模式下，520版G3將電量由30%充至80%所需時間為30分鍾，慢充模式下為5.5小時。
廣汽新能源AionS 炫630/魅630
補貼後售價15.38萬/15.98萬
續航里程510公里
AionS是2019年新能源市場上數一數二的明星車型。純電平台、續航長、設計好、配置高，同時又是大廠出品，AionS上市到現在一直保持著不錯的銷量表現，今年前四個月銷量也僅落後於比亞迪秦Pro EV，排名第二。同時，AionS最低15.38萬的價格就可以買到續航510公里的版本，比江淮IC5和小鵬G3還要低。
續航510公里的AionS搭載了容量為58.8kWh的寧德時代811三元鋰電池，電池組能量密度170Wh/kg，百公里電耗13.7kWh。快充至80%的時間約為34分鍾，慢充則需要9.5小時。
AionS炫630和魅630均搭載了最大功率135kW，最大扭矩300Nm的電機。AionS車身長寬高分別為4768/1880/1530mm，軸距達到了2750mm，尺寸在緊湊級轎車中比較可觀，乘坐空間有保障。
配置方面，魅版比炫版增加了無鑰匙進入、LED大燈組這兩項主要配置，相差並不明顯。
5萬元
可能大家覺得5萬這個級別的電動車在大小和品質上基本和老年代步車不相上下，但其實這個級別你也能買到4門5座且續航在300公里以上的電動車，甚至現在一個老年代步車的預算也已經能買到一輛真正的大廠出品電動車。
比亞迪e1進版
補貼後售價5.99萬
續航里程305公里
在5萬元甚至更低的價格區間里，兩門的微型車是主力軍，因此能以五萬左右的價格買到一輛四門的正經兩廂車就已經算是越級體驗了。
比亞迪e1的入門款車型進版只要5.99萬，但續航和其它配置車型一樣都可以達到305公里，電池為一塊容量為32.2kWh的三元鋰電池組。
e1所搭載的電機最大功率45kW，最大扭矩110Nm，這個動力水平跑到100km/h還是不成問題的。
當然，受價格所限，e1進版的配置就比較匱乏了，包括倒車雷達、中控屏幕、無鑰匙啟動無鑰匙進入這些配置都需要更高配置車型才有，但和兩座微型車相比已經算是比較齊備的了。
江淮iEV6E升級版豪華型
補貼後售價5.95萬元
續航里程310公里
這又是一款5萬級、續航300公里以上的四門電動車，且車身尺寸上比比亞迪e1更大一些。動力方面搭載的是一台最大功率55kW，最大扭矩165Nm的電機，動力也相對更強。
iEV6E的電池由磷酸鐵鋰電池升級為三元鋰電池，並使用21700電芯，配有液冷溫控技術，載電量為41.5kWh，電量從30%充至80%為30分鍾。
由於是全系最低配車型，雖然名為豪華型，但從實際配置來看是名副其實的「乞丐版」，而6.25萬的豪華智能型只比豪華型貴了3000元，配置上增加了倒車影像、皮質方向盤、仿皮座椅、7寸中控屏等實用性配置。
新寶駿E300/五菱宏光MINI EV
售價暫無/預售價2.98-3.88萬元
續航里程305公里/170公里、120公里
最後給大家推薦兩款目前尚處於預售階段的極致性價比之選，E300和宏光MINI EV都出自上汽通用五菱。前者以前衛的設計為主要賣點，有E300和E300Plus兩個版本，分別為2座版和4座版，續航里程均為305公里，目前預售價並未公布，但參考寶駿E200的定價，E300的起售價應該在6萬元左右。雖然在車身尺寸和續航上，E300的優勢並不明顯，但該車在智能車聯和駕駛輔助系統上配置很高，支持手機APP遠程式控制制車輛、手機尋車、車輛狀態查詢、藍牙鑰匙以及OTA在線升級功能，而頂配車型更是搭載了ACC自適應巡航控制、車道偏離預警、限速標識預警、AEB自動緊急制動等多項功能。
宏光MINI EV定位比新寶駿E300更低，不到3萬元的起售價直接瞄準了老年代步車市場。此次開啟預售的三個配置分別為輕松款、自在款和享悅款，售價分別為2.98萬、3.28萬和3.88萬，其中前兩個配置最高續航里程為120km，享悅款為170km。
動力上，宏光MINI EV電機的最大功率20kW，最大扭矩85Nm，最高時速為100km/h。
電池方面，宏光MINI EV使用的是三元鋰電池，120km版本的點電池容量約為9.2kWh、能量密度100Wh/kg，170km版本容量約為13.8kWh、能量密度110Wh/kg。
看完上述推薦的7款車，是不是頓時覺得中低端價位的電動車也同樣是潛力十足，即便沒有特斯拉、蔚來和小鵬那樣動輒六七百公里的續航和各種眼花繚亂的駕駛輔助系統，但其實15萬元已經可以買到一款續航超過500公里並配備相當完備智能交互功能的電動車，甚至是AionS這樣的「頂流」明星車型。
而在5萬元這個低到極限的價格區間里，也可以買到300公里的4門車型，而「人民的五菱」所推出的宏光MINI EV更是將正規電動車的價格區間之間降到了3萬元以下。因此，只要你能拿到這新增的新能源牌照，預算再低都不愁買不到電動車。
文/王賡
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 【車主點評:一個性價比神器東風本田X-NV】

#選車理由 其實當時選擇這晚出來的時候也是挺糾結。最後還是敗給了他的性價比和外觀，優惠力度還是挺大的，而且車子的外觀真的很帥氣，最主要是價格很便宜。
#最滿意 要說對他最滿意的，肯定還是他的外觀方面，整體的設計非常大氣，看著非常圓潤，整體的設計也比較高級，還有前後的車燈很好看。
#最不滿意 我覺得各方面我還是挺滿意，如果說一條的話。就是新車的內飾的確味道挺大的。
#空間 空間上的表現也可以說得上是非常優秀的，平時一家5口人坐在車里都是非常的寬松，沒有出現過擁擠的情況，儲物能力上也是表現的非常優秀。
#外觀 在外觀上我覺得是挺好看的，家裡人也覺得很好看。整個車子的造型特別圓潤，而且看起來還挺大氣的，特別是他車尾的車燈我很喜歡。
#內飾 在內飾上整體設計我也很喜歡，方向盤手感，握著不錯，車子里的各種功能按鈕，質感也非常的棒。他的出風口設計的很個性，很好看。
#動力 車子起步非常的迅速，在路上超車也是相對的比較輕松，而且沒有太大的聲音，整個體驗還是比較新奇的。
#操控 車子操控起來也是比較靈活，而且看起來整個車子特別的文，不會有太大的側傾出現感覺讓人心裡特別有底氣。
#舒適性 在舒適程度上也是可以打滿分的，座椅還是很舒服的，也很軟，坐在上面整個人都是比較放鬆的。
#續航 續航基本我也沒太怎麼算過，但是跑到400以上應該問題不大吧。平時我開車都不會急踩剎車和油門，空調也不會總開。