日產聆風電動車價格預測

❶ 日產新款聆風正式發布！增多項配置，續航近400km

作為日產旗下的首款純電動車型，聆風於2010年底在歐洲以及日本本土上市開售。而遺憾的是新車尚未在國內市場進行銷售，同時國產純電版軒逸車型的推出，也取代了國產電動車型的市場空白。據海外媒體報道，目前日產聆風AcentaAccess版車型已正式發布，新車海外市場售價為34,620歐元（約為27萬人民幣）（配圖均為聆風eplus）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 日產聆風、雷諾ZOE、寶馬i3這三輛電動車都有哪些優劣

當第一版日產聆風於2010年出現時，它就為電動車的范圍和日常可用性設定了新的標准。它是電動汽車的先驅，但第二代的競爭激烈，它必須要在眾多競品當中脫穎而出。

日產聆風

雷諾ZOE於2013年推出，最新的ZOE的配備了新款R110電機，該電機具有106bhp和225Nm的扭矩。同時，這也意味著全面提升性能，11.9秒的0-62英里/小時加速比以前快1.6秒，在這方面ZOE的表現略遜於其競爭對手，駕駛起來在城鎮感覺還是足夠快的，並且速度與日產聆風或大眾e-Golf一樣可以快速沖擊至30mph，但是這輛車的電量很快就會用完。不過另一方面，雷諾ZOE在駕駛起來也是相當敏捷的。

❸ 日產聆風為何能成為全球第一銷量電動車好在哪

我國的新能源汽車市場發展非常迅速，很多自主品牌車企都推出了銷量表現和口碑反響都很不錯的純電動汽車。然而縱觀全球市場，日產聆風則是全球銷量第一的純電動汽車。那麼，日產聆風為何能成為全球第一銷量電動車？

最後，日產聆風的動態表現很出色。得益於動力總成系統的提升，即便是車上坐滿了成年乘客，日產聆風的起步依然是輕盈且平順的，提速非常迅猛。同時由於電池位於車身下方，日產聆風整體重心更低，所以駕駛者可以更好地控制車輛。不得不說，日產聆風確實出眾。

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❹ 電動車是新潮流，日產聆風累計銷售45萬輛，特斯拉Model3緊追其後

Nissan Leaf累計銷售45萬輛 – TESLA Model 3緊追在後
電動車是新世代車輛新潮流，其中NISSAN於2010年底推出的Leaf，累計總銷量已達到45萬輛，成為現階段最受歡迎的電動車。TESLA的Model 3則緊跟在後，大有後來居上的趨勢。NISSAN在電動車領域，以Leaf率先打開知名度，發表至今已經接近10年，現階段則是第二世代的車型。日前原廠宣布，Leaf的累計總銷量已經達到45萬輛，成為現階段最受歡迎的電動車。
NISSAN在2010年12月發表之後，在2014年達到10萬輛；2015年銷售大爆發，年度銷量達10萬輛，2018年累積總數30萬輛達陣，2019年累計來到40萬輛，2020年累計達到45萬輛。
雖然NISSAN Leaf以45萬輛的累計銷售量成為現階段最受歡迎的純電動車，但後生之輩的TESLA的Model 3，則在去年爆量，大有後來居上之勢。
TESLA的Model 3是在2017年才正式推出的平價純電動車，僅花了2年的時間，到2019年底就已經累計達到448,634的銷量，估計在很短的時間內就會超過NISSAN Leaf進而登頂，有望在接下來幾周內成為全球最暢銷電動車。
TESLA的Model 3 銷售量，2017年為1,764輛、2018年就跳躍式成長到146,055 輛，2019 年更是達到300,815輛，尤其是2019年第四季一舉繳出 92,550 輛，累計已達 448,634 輛，距離NISSAN Leaf相當接近。
TESLA的上海廠去年底加入量產行列，TESLA在德國Grunheide的新工廠也將在明年7月量產，兩者主要生產車型也是Model 3，可望使Model 3的銷售量快速成長。
整個品牌方面，TESLA最快在今年第一季就會成為累計銷售破 100 萬輛的車廠。
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❺ Model 3即將超越日產聆風，成為史上最暢銷的純電動車

據海外媒體報道，特斯拉Model3即將成為史上最暢銷的電動車。特斯拉在最近的公告中表示，在2019年第四季度，他們生產了104891輛汽車，同時交付了112000輛，這兩項數據都創下了特斯拉的記錄。

而就在2019年尾，由中國上海特斯拉超級工廠生產的Model3也進行了首批用戶交付，雖然僅有區區15輛，但這也意味著，特斯拉中國工廠開始發力。據了解，一期年產能就能夠達到25萬輛，而全部建成運營後，年產能將達到50萬輛。中國市場也將為特斯拉的銷量做出重要貢獻。

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❻ 日產新聆風e+續航升至458km，看看最新的日本國民電動車什麼樣

平心而論的話，在傳統汽車領域日本的整體行業水準是要高於中國的。但是在新能源車，尤其是純電動車領域並不是這樣。日本目前最主流的純電動車，也可以說是國民電動車應該是來自日產的聆風e+了，最新款的車型使用了一塊62度電的電池，標稱續航458km。怎麼樣，是不是感覺跟我們中國的電動車相比似乎並不怎麼樣？

這輛聆風e+在日本裸車售價500萬日元，約合人民幣32萬左右。32萬才買一輛續航458km的緊湊型兩廂車，這個性價比實在不高。視線轉回中國市場，不到20萬你就可以買到續航500km左右的幾何A，廣汽AIONS這些空間類似的緊湊車型。30多萬更是可以買到唐EV600，蔚來ES6，廣汽AIONX這些續航更強的大尺寸SUV。這樣對比一看，日本的純電動車真的被中國拉下了很長一段距離呢。

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❼ 日產新車來了，高性能四驅電動系統，就等價格了

近日有外媒披露，將會推出一款雙電動機四輪驅動電動車系統，一般情況下，這樣的動力放在了高性能車型上，動力系統被命名為e-4orce，電機分別安裝在前後軸上，因此每軸都能實現動能回收，預計日產聆風e+上將搭載的這套動力系統，能迸發214匹馬力，不知道未來會不會將該技術應用到其他的車型上，而且370Z和GT-R也正缺乏挑戰市場的動力總成，讓人興奮的是，日產工程師表示，該動力系統將提供更具駕駛樂趣的體驗，更具操控感，還能改善舒適性。（圖片來自外網）

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❽ 日產新款聆風渲染圖曝光 兩個月後上市，續航363km

聆風是日產旗下的首款緊湊型電動轎車，該車型自2010年推出，距今已恰好十周年時間。近日海外媒體曝光了一組日產新款聆風渲染圖，新車預計2個月後率先在日本市場上市，起售價332.64萬日元（約21.3萬人民幣）。此外新車配備了全新的ProPilot駕駛輔助系統，並增加多種新的配色與功能。

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❾ 特斯拉Model3累計銷量有望在幾周內超越日產聆風

【日產聆風】

特斯拉何時創造銷量達到100萬輛的里程碑？自從2008年以來，特斯拉電動汽車的累計銷量超過了90萬輛，並且有望成為首家累計銷量達到100萬輛里程碑的汽車製造商。特斯拉要做的就是在第一季度再售出約100000輛，在2019年第四季度售出112000輛之後，這一目標似乎很有希望實現。

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