三輛黃色豪車過減速帶

A. 為什麼有些非豪車車主也用蝸牛般速度通過減速帶

減速帶對車體傷害很大，為了讓駕駛員控制車速，保證行人的安全，很多地方都設置了減速帶。比如小區門口、學校、停車場以及部分沒有紅綠燈的路口等。也許有些司機會忽略它的存在，你可千萬別小瞧了它。如果長期行駛不當，你的車將會受到很大的損傷。下面這段1分鍾的視頻，演示了汽車連過50個減速帶，結果觸目驚心。

並且一定要合理利用剎車油門，在車輪准備通過減速帶前要放開剎車，這樣車輛中心會後移，釋放前避震的負荷，讓前避震器有良好的狀態迎接減速帶的沖擊。當前輪通過減速帶，即減速帶位於車輛中間部位時，先不要著急給油前進。等後輪依靠車輛前進慣性通過減速帶後再緩慢線性給油門繼續前。

與是車並沒有太大關系，主要是減速帶所帶來的傷害過大。

B. 汽車快速過減速帶對車危害大嗎

很大。

汽車快速通過減速帶的危害：

一、輪胎受到擠壓變形

輪胎是汽車唯一和地面接觸的部件,地面上的變化,首先受到影響的都是它.輪胎屬於易損件,汽車駕駛的路況會直接影響輪胎的使用壽命。經常快速通過減速帶，可能會造成輪胎表面受損，甚至會導致輪圈受到擠壓而變形。

二、對懸架的影響

車輛高速行駛通過減速帶時,懸掛系統會受到沖擊，會比正常行駛時高出幾倍甚至十幾倍，嚴重影響減震器，彈簧和支架等部件的使用壽命，強烈的沖擊還會撞傷底盤，這樣會對位於車底的剎車管路，油箱，油管，排氣管系統和發動機油底殼造成威脅，這種威脅也直接關繫到汽車的行駛安全。

三、對舒適性的影響

車輛快速通過減速帶時，車內的乘客此時第一反應就是顛簸，並且會令車內人員非常不適，對於懸架較硬的車型，坐在後排的乘客甚至會一下子顛起來，此時頭部可能會和車頂接觸，造成傷害。同時還會伴隨揚起車內沉積的灰塵,污染車內的空氣,影響車內乘坐者的身體健康。

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其他危害

一、對車內各個部件的影響

過減速帶不減速所帶來的強烈震動還會對車子上的各部件造成很大的影響，特別是對車內裝置的很多電子設備的影響是最大的。比如說我們平時使用最多的音響系統，過於強烈的顛簸還是會影響到它的音質以及使用壽命。

二、對底盤的危害

底盤低的車型，在通過減速帶時，記住一定要控制車速。車輛過減速帶必定會對車輛造成一定的沖擊，但如果車速較低就會把這種沖擊控制在車輛所能承受的范圍內。可一旦高速通過就會加大沖擊力度，對車輛造成傷害。

大部分時候，垂直通過之所以容易托底是因為車速過快，導致懸掛收縮後向下回彈幅度較大而「磕」到底盤，減慢點速度就可以避免。

C. 減速帶,為什麼分為黃色和白色各有什麼作用了

減速帶以黃色、黑色或白色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的。
減速帶是通過影響駕駛人的駕駛心理實現減速的。當車輛以較高車速通過減速帶時，劇烈的振動會從輪胎經由車身及座椅傳遞給駕駛人，垂直曲線可以產生一個垂直方向的加速度，產生強烈的生理刺激(包括振動刺激和視覺刺激)以及心理刺激。生理刺激促使駕駛人產生強烈的不舒服感，而心理刺激則加深了駕駛人的不安全疑慮，進一步降低了駕駛人對道路環境的安全感。通常情況下，駕駛人認為不舒適度越大，車輛行駛安全性越小，即安全感越小。因此，減速帶的設置會降低駕駛人行車安全感和乘坐舒適性的期望值，促使駕駛人選擇較低的期望車速。在期望車速指導下，駕駛人將主動駕駛車輛以較低的行車速度接近並通過減速帶。

理想的減速帶必須保證車輛通過時不會發生車輛失控，重要安全部件不會產生斷裂等危險狀況，應擁有較高的行駛和結構安全性。因此，理想減速帶應具有以下特性：

隨著車速的增加，行駛安全性降低到一定程度後能維持在一個穩定水平，甚至有所提高。

駕駛人的乘坐舒適性在車速低於道路限速時處於較高水平，在高於道路限速而低於所有超速車輛的85%車速時乘坐舒適性隨車速的增加而迅速惡化，高於所有超速車輛的85%車速時能夠維持在一個穩定的低水平狀態。減速帶的使用效果在很大程度上取決於車輛的運行速度。因此，為確保駕駛人的安全和舒適性，必須合理設定道路的限速，科學設計減速帶幾何尺寸。

D. 汽車怎樣過減速帶呀

正確通過減速帶的方法是，通過前，充分減速（在保證能夠滑行通過的前提下，過減速帶的速度越小，對車輛的沖擊越小），兩前輪或者後輪直行同時通過減速帶，通過減速帶時不要踩剎車，一般也不用踩油門，使車輛完全憑慣性通過減速帶。這樣做，既安全，又保護了車輛的懸掛和轉向系統。
道路上設置減速帶的目的就是讓車輛減速，引起駕駛員的注意。過減速帶不減速，快速通過會對汽車輪胎，汽車的懸掛造成不小的沖擊，經常這樣過減速帶，會破壞汽車底盤數據，給人一種汽車「快要散架」的感覺。

E. 黃色底黑色邊三輛汽車並排的路標是什麼意思

沒有這種標志吧，是三角形的么？可能是你把過水路面的標志看成三輛車了。

F. 車輛過減速帶多少車速合適

一、水泥減速帶，這樣的減速帶一般是半圓形的，高度較高些，車子可以快點過去，一般在20—30基本晃動不是很大，如果是大一點的車子，可以在30—40的速度過去。這樣的減速帶對車子的輪胎基本沒有傷害，但是，要考慮底盤的高度。

二、如果是鐵制減速帶，這樣的減速帶一般高度較低，外形呈現倒V形，這樣的減速帶沒有對車底盤的危害，就是會傷害輪胎。當然車速越快越容易傷害輪胎，按照情況一般在40左右就行了，如果考慮到輪胎可以再慢些是最好的。

三、如果是液體減速帶，這樣的減速帶是越遇到快速別就越硬越高，甚至會使車子彈跳起來。所以過這樣的減速帶越慢越好，一般在10以下基本沒問題的。

四、如果是橡膠減速帶，這樣的減速帶主要是高度高些，對輪胎沒有傷害，過這樣的減速帶一般在40以下，這也是設置這種減速帶地方的要求最好車速。

G. 一批超級跑車過減速帶，看看什麼才是老司機

中國公路減速帶是按照限速設置的，跑車在公路上也不能超速行駛。
減速帶是安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施，形狀一般為條狀，也有點狀的，材質主要是橡膠，也有是金屬的，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的，一般設置在公路道口、工礦企業、學校、住宅小區入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發交通事故的路段，是用於減速機動車、非機動車行使速度的新型交通專用安全設置。
減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發生，是交通安全的新型專用設施。汽車在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全。

H. 黃色減速帶該不該讓人

一：減速帶的作用

減速帶是被安裝在路面，起到降低車輛的速度作用，從而達到行車安全的目的。現在路上車輛越來越多，合理的利用好減速帶可以有效的降低事故的發生率。當車速較低時，通過減速帶其實對車沒有什麼影響，只是影響到了我們駕駛人的體驗感，從而達到減速的目的。

二：常見的三種減速帶

1、黃色條狀減速帶

這種減速帶相對比較緩和，適當的降低車速即可穩穩的通過，就是為了提醒我們降低車速，還是比較溫和的。

2、高速密集白色減速帶

高速上的減速帶都比較密集，大段的減速帶是比較常見的。為了有效的降低車速，這樣的減速帶設置通過的時間較長，讓高速開車的人保持一個清醒的狀態，提高行車的安全性。

3、黑黃相間橡膠減速帶

這種減速帶通過時如果車速較快的話，會比較顛簸，讓人感覺會非常的不舒服，通過此種減速帶要比其他減速帶都要速度慢一些，保證我們行車的舒適性。

三：通過減速帶的正確姿勢

有些車主可能遇到過這種情況：過減速帶時，聽到疑似減震那裡傳來咣當一聲巨響，讓人瞬間提神醒腦有點慌亂了，一種鐵撞到鐵的脆生生的響聲，這時肯定是車子有問題了。

1、不能過快或者過慢

速度太快或者太慢都是不可取的，這樣做對車輛的傷害都是比較大的，要以相對緩和的車速通過減速帶，過快的車速還容易造成事故的發生，減速帶的本意就是讓你降低車速，你過快通過時不僅是自己感到有些顛簸，而且容易影響到其他車輛的安全問題。

2、提前降低車速

不要臨到減速帶時，才想起要減速，遠遠的看到減速帶了，就要適當的放慢車速了，等到了減速帶再想慢已經來不及了。

3、正向通過

正確的做法應該是正向行駛，讓兩個前輪同時通過減速帶，這樣做是做合理的，也是最不傷車的，同時車速也要緩慢，給車上的人的感覺也是最舒服的。

四：禁忌行為

有些車主朋友為了平穩一些，自作聰明斜著過減速帶，其實這樣做是非常傷車的，對懸掛非常的不友好，長期這樣做非常容易造成底盤損傷。而且會影響到汽車的正常行駛，嚴重時會造成車輛跑偏，不僅對輪胎有損傷，而且會造成油耗上升，最後還得去重新做四輪定位。

I. 俠盜飛車中打開了門有三輛車三個黃色的鏡頭要做什麼

哪個版本？哪個任務？你說清楚一點、描述具體一點

J. 車輛過減速帶怎麼做

你好，過減速帶時，速度過快，長此以往會損壞懸掛系統，而且還有安全隱患。以後一定要注意減速，一點建議，望採納！