206cc敞篷跑車價格

⑴ 標志206cc207cc還有307cc308cc有什麼區別

區別？不同的市場定位的不同級別的車但206和207一個級別，7是6的替代車型307有硬頂308現在還沒有出cc硬頂版但也是307替換車型 一個級別我們經常感悟每個人都有自己的兩面性，其實車也是這樣的，尤其是敞篷車型，它們更是得天獨厚。206 cc完全是一個生龍活虎的"愣"小伙兒，敞開頂棚則有了完全不同的感受，搖身一變成了婀娜的"女郎"。如果說，你能抵擋他硬朗的一面，但你肯定會為其的嫵媚撥動心弦。
外觀：嬌巧可愛
206cc不是那種外型非常張揚的跑車，法國人賦予了她更多俏皮可愛的成分。車身設計通體圓潤，給人一種憨憨的感覺，而帶黑色格柵的進氣口斜開在前機蓋右側,以及與眾不同的後行李箱蓋在視覺上打破均一的造型帶來一些變化，脫跳出頑皮可愛的樣子。平滑表面的菱形前大燈，還有平滑表面的橢圓形霧燈及尾燈勾畫出友善的面孔。
標致206cc型提供8種顏色，（亞丁紅；冰山灰；魔王紅；鋁灰；愛琴海藍；毛利綠；瑪瑙黑），這些專為標致206cc型設計的顏色之間的差異體現了其從「乖巧神秘」到「張揚時尚」的多種品質。內飾也可自由選擇：天鵝絨，全皮（黑色或黑色/紅色）。
206 cc車內空間雖然小，但並不覺得擠迫，這種評價僅限於前排座椅，由於其後排座椅幾乎完全失去了"本能"的利用價值，所以更為前排的乘客提供了為所欲為的空間。前排座椅為跑車型，兩側隆起，量體造型，身體不受擠壓。前排座墊使用特殊海綿，其駕駛位置比206轎車降低了25mm，便於駕駛，靠背上配有兩個可雙向調節的環形頭枕。整個後排座椅均為布面，或是皮面質地。兩個座椅成凹型，之間形成一個小小平面，可以放小件行李。固定在隔板上的靠背被一個裝飾性支架隔開，支架上部有一個特殊的儲物空間，打開後可以放置聽裝飲料。每個靠背上配有一個黑色海棉「拱型」頭枕。
此車最大特點是具有可以自動安裝和拆卸的頂棚，其硬頂可以和任何轎車一樣隔音、保溫和防水，只需通過駕駛室內的按鈕即可實現車頂的拆裝，在敞篷時，車頂會自動折疊回縮到後備箱里，打開時又會自動升起，這一切均由電腦控制自動完成，相比其它人工拆卸或者軟頂設計的敞篷車，這項功能的確是一大進步。
內飾：不夠體貼
206 cc的內飾同樣"附和"著自己的跑車身份，特別是時速表、轉數表以及油量、檔位指示表採用了對稱的大、小圓形相接式設計，非常簡潔，卻透射出一種"咄咄逼人"的跳躍感。紅、黑的座椅同樣"演藝"著熱烈的動感。要說我最欣賞的還是它的金屬踏板，在我看來跑車沒有了這種裝備，就好像人的腳上沒有了像樣的鞋，這絕對是跑車不可少的"酷"裝。油門踏板和制動踏板之間的距離比較近，這有點"讓人歡喜，讓人憂"--這對一些喜歡玩車的人來說是一大優點，因為能夠很容易在油門踏板與制動踏板之間玩花樣，但對一般人來說，那麼接近的距離卻很容易出差錯，特別是在緊急時刻，最怕就是急中出錯。
前排和側面安全氣囊為標准裝備，白色襯底的儀表盤的設計簡潔明了，給人的感覺非常清爽，各種指針非常清楚地指示出車輛的狀況，運動感十足的三幅式真皮方向盤、緊湊的空調和音響控制系統、鋁質表面的剎車和油門踏板確實體現出運動車型氣氛。美中不足是仔細觀察時可以發現車輛的內部做工稍顯粗糙，所採用的材料也好像還不夠高檔。
206 cc分別設置了背景燈及前燈的照明亮度調節鈕，兩個按鈕都設置在駕駛員的左手邊，調節時很方便。在這兩個按鈕旁邊它還設置了前乘員安全氣囊取消開關，用來控制副駕駛位置的氣囊，在嬰兒座椅放置副駕駛位置時，往往取消副駕駛位置的安全氣囊，以防氣囊爆炸時的反作用力傷及嬰兒。
試車之前要做的第一件事就是調節座椅，206 cc的座椅為手動調節式，以這樣小巧精緻的車型來講，如若其座椅設計為電動調節式會更加恰如其分，試想：讓小姐們走出車門哈腰、翹臀地調節座椅總會有欠雅。前座椅的支撐力倒是不錯，再加上方向盤的充實手感，坐後很快便能找到感覺。
試駕：反應靈敏但不夠安靜
這次測試的206 cc採用了1.6升直列4缸16氣門，功率為110馬力，發動機為多點燃油噴射發動機，abs制動防抱死系統為標准裝備，車輛前懸掛為螺旋彈簧和整體式液壓減振器，後懸掛為橫向扭桿加液壓減振器。
點火著車，駕駛室內可以聽到輕微的發動機運轉聲，相比其它進口高級車型聲音顯得有些大，但可以感覺到發動機運轉有力平穩。雙頂置凸輪軸發動機，並配以4速自動擋，由於其進氣與排氣系統較上一代產品進行了改良，因而輸出動力有所增加，1.6發動機的反應遠比想像中的理想，提速反應在迅速，且穩健、有力。在持續上坡時發動機可能會有一些"底氣不足"，因為那種穿梭如脫兔的感覺在上坡時也是讓人慾罷不能的，也正是這種坡中超車的想法"成就"了美中不足的感受。
起步上路，車輛輕快地加入車河，經過幾個拐彎，感覺車輛的路感和操控性不錯，只是覺得轉向雖然帶有助力，但是仍然感覺好像比起其有助力的車輛稍沉。急踩油門，加速性能還令人滿意，油門反應迅捷，可以感到明顯的推背感覺，變速箱工作非常安靜和柔和，只是在低速時感覺到輕微的換檔過程，在高速行駛時幾乎感覺不到，看來發動機和變速箱的配合還是非常出色的。在達到100km時速時車輛的動力依然比較充沛，油門反映依然靈敏，看來1.6l的發動機驅動這台小車是綽綽有餘了，讓人感覺到有些遺憾的是車輛的減振系統顯得過於敏感和偏硬，行駛通過顛簸路面時，車輛底盤的聲音不斷傳入駕駛室，哪怕是較小的顛簸，同時輪胎的雜訊也比較明顯，不知道是車輛的密封不夠還是設計者刻意追求這種效果，以體現運動型跑車的特型。剎車非常靈敏，輕觸剎車即可感覺到abs系統對剎車盤的點剎效果，但是哪種咯咯的剎車聲也隨之傳入車內，剎車踏板腳感也比較硬，不知道是否因為新車還需要磨合。
相比而言，206 cc的表現還是偏於"溫柔型"的，是一款很容易上手的車，它擁有同賓士slk同樣的俊朗，但是卻大大削減了那種"癲狂"的刺激。由於車身小巧，206 cc反映相當靈敏。
另外，206 cc對行車路面情況的反饋恰到好處，行駛過程中它的懸掛略偏硬朗，但這並未對舒適性形成影響，畢竟這也是強調跑車風范的一種方式。206 cc在高速轉彎時，也顯得信心十足，最重要的是車子從始至終都保持了極高的穩定性，也不曾出現甩尾現象。
不言而喻，206 cc的吸引力很大部分來自於頂篷：先拉開車頂上的兩個卡環，再提起中控台上的控制鍵，直到聽見聲響時放下該鍵，車頂便緩緩向後打開，它允許汽車在行駛中進行，但車速要保持10公里/小時以下。讓人真正體驗到該車的特點的駕駛是在敞篷狀態下進行的，在頂棚自動回收以後，盡管車速不低，但是由於前風檔的統線型設計，使駕駛者正面並沒有受到較強的風的襲擊，而車輛兩邊的風聲帶給駕駛者卻是一種清新和自然的感受，使駕駛者和車外流動的風景毫無阻隔之感。由於考慮到風阻問題，車輛的前風擋較一般車輛更加低平，個子較高的駕駛者可能會感覺高線上不太適應，需要將座椅盡量後移並盡量放身軀。——————————————————————————————————————————————— 標致20X系列一直都有推出敞篷款，只是敞篷的類型隨著技術進步發生了一些變化，從201、202、203、204到205都使用軟頂，直到206轉用硬頂敞篷。性能更優異的硬頂打造了標致的Coupe和Cabriolet相結合的概念，並首先使用在601和402 的Eclipse版本上。以cc為名的206在2000年末上市時憑借高技術含量、優異的製造工藝和合適的定價迅速成為歐洲B級車的領頭羊，36萬輛的業績成為全球銷量最大的硬頂敞篷車，2003年上市的307cc也已經銷售了15萬輛。而今使用了大量新技術的全新207cc的推出將再次成為市場關注的焦點。
作為一款小型硬頂跑車，標致207cc的車身尺寸分別為長4037毫米、寬1972毫米、高1397毫米，軸距為2540毫米。207cc採用兩段式折疊硬頂，無需手動不需掀背門，輕按按鈕25秒後就可開啟。207cc可搭配三種發動機，以及運動和GT兩種內飾。其中120馬力1.6升汽油發動機的綜合性能比上一代206CC搭載的同排量發動機更優異，百公里綜合油耗約為6.49升。第二款發動機為150馬力的1.6升THP渦輪增壓汽油發動機。另外還有一款1.6HDi柴油發動機。
作為206cc的替代車型，該車已經於2007年在國外上市，入門級車型的起價為14795英鎊（約合人民幣22.63萬元）。目前進口206cc在國內售價為26萬元左右，預計207cc將在今年（2008年）年底引入國內市場，其價格預計在26萬到35萬元之間。——————————————————————————————————————————————— 07賽車版與高檔的307CC硬頂敞篷跑車擁有同檔次的配置，180馬力發動機的強勁動力，使307 WRC成為標致的最新武器，在最適當的時機，他將取代為標致車隊蟬聯三屆世錦賽冠軍的206 WRC。307 WRC何時踏上公路競技賽場，決定於它的發展步伐，而在307 WRC上場前，206 WRC 咄咄逼人的競爭實力使標致公司擁有足夠的時間來發展完善這款新車型。
最終選定了對307 CC進行改裝：一方面，這是標致總經理與市場部的選擇，另外，由硬頂敞篷跑車改裝為賽車，從理論上講，效率應該是最高的。盡管硬頂敞篷跑車在重量上超過普通轎車，但307CC仍需要一些必要的加固，推出307 WRC的設想符合國際汽聯新的規定，即車廂凈重要達到320公斤。原可掀敞篷車頂亦被改裝為固定式。
307 WRC的發動機配置了橫置Hewland五檔變速箱，安裝在發動機末端，這與206 WRC的縱向安置方式不同。
中間差速器之後裝有錐形齒輪，用來將動力傳到後輪。前、中、後三個差速器均可電子操控。
另外，307 WRC的發動機不再是XU9J4，而是最新的鋁制XU7JP4。這款發動機同時用於1.8升排量的406轎車，但在這款 307 WRC車上排氣量增加到2.0升。當轉速達到5250 轉/分的時候，功率可達到近300馬力，轉速3500轉/分時，扭矩為580牛米。為此標致要製造2500輛發動機功率為180馬力的307 CC，與已投產的25 000輛307 CC硬頂敞篷跑車同時生產。
———————————————————————————————————————————————全新的標致308車型將於今年9月舉行的法蘭克福車展首演，並將於今年年底上市。308車型的可折疊硬頂敞篷版本及旅行車版本將在1年之後供應市場，此外還有一款Crossover車型也在計劃之中。至於該車何時引入中國市場，恐怕國內的車迷們只能耐心等待了。
首款標致308車型將搭載從207車型移植過來的120馬力1.6L直列4缸汽油發動機。這之後，還有寶馬公司提供的150馬力1.6L渦輪增壓發動機供選擇，而標致308車型的頂級版本將提供170馬力的2.2L渦輪增壓柴油發動機。 作為307車型的替代者，308車型將首先提供5門掀背版本，而3門版本將在不久後上市。標致公司尚未公布308車型的細節，不過據說該車的車身長度將增加40mm，達到4.25米，與307車型相比，308在車身高度方面則略有降低。

⑵ 標致206CC跑車好嗎大概多少錢

是25萬。標致206CC是標致汽車公司最新產品，它的特點是可以打開車頂蓋，隨時由一款硬頂車變成一款敝蓬車。這個由5組液壓泵控制的電控操縱系統，只需半分鍾時間就可以將車頂蓋移至後行李廂內。更特別的是，它無需象其它開頂車要完全停車操縱，只要車速不超過10公里/小時，啟開車頂的操作仍然可以進行。

由於標致206CC可以開啟車頂蓋，因此車身結構也與普通的標致206不同，為保持車身的堅固性，車身底部增添了四支鋼管做「〈〉」形平面支撐，車身A柱至車門下加粗了鋼管，其它部位也增加了鋼管厚度。
強化車身的標致206CC比普通的標致206重77-120公斤，已達到整車重量的1/10。該車配置1.6升或2.0升增強型發動機，車速可達204公里。車長3.8米，乘坐4人，但後排位空間窄小，據稱只設計為小孩乘坐。

標致206CC綜合了房車和敞蓬車兩方面的特點，是一款十分新穎的緊湊型轎車，此車在2000年10月法國巴黎國際車展上，被認為是最受歡迎的轎車。最重要的一點是此車售價便宜，據稱只有其它同類車近一半的價錢，在法國售價約摺合13萬港幣。

標致206CC轎車技術性能表
發動機 橫置直列1.6升4缸16氣門雙頂置凸輪軸多點式電噴汽油機
排量 1587毫升
缸徑×行程 78.5×82.0（毫米）
壓縮比 11.1:1
最大功率 80千瓦/5750轉/分
最大扭矩 147牛頓米/4000轉/分
最高速度 204公里/小時
加速性能 9.3秒（0-100公里/小時）
驅動型式 前置發動機前輪驅動
轉向機構 齒條齒輪式動力轉向
變速器 4檔自動變速
懸掛系統 （前）麥弗遜獨立懸架、橫向穩定桿
（後）獨立懸架、縱向擺臂、扭桿彈簧、橫向穩定桿
制動形式 （前輪）通風盤式（後輪）盤式、ABS
車身形式 4座2門3廂式
車身尺寸 （長）3835×（寬）1673×（高）1373毫米
軸矩 2442毫米
輪距 （前輪/後輪）1439毫米/1430毫米
輪胎型號 185/55R15
重量 1177公斤
標准設備 4安全氣囊、CD音響等。

標致206採用1.6升的16氣門雙頂置凸輪軸4缸發動機與愛麗舍VTS的完全一樣,除了發動機罩的標志。它的最大功率為78kW/5750rpm,最大扭力為142Nm/4000rpm。從數據看,顯然是一台高轉速發動機,這也曾讓我們擔心它的低速表現,尤其是擔心它在起步提速階段會不會太軟。但在路試中,我們發現,這是一台充滿激情的發動機。掛上一擋,輕抬離合,即使不跟油,標致206 也能輕鬆起步,而一旦轉速達到3000轉以上,標致206就變得兇悍起來,強勁的動力綿延不絕,隨之而來的是速度表指針的快速提升。

標致206的5擋手動變速器與發動機的配合非常默契,在各個擋位進擋都很順滑,沒有一點阻澀感,各擋位齒比的設置也是偏重運動性。它的4擋手/自動一體變速器也同樣很有吸引力。這台手自一體變速箱配有「運動」和「雪地」模式:「運動」模式用以提升發動機轉速,滿足追求強勁加速性能駕駛樂趣的需要;「雪地」模式下,自動變速箱控制單元將控制車輛以二擋起步,提供最大的驅動力矩以保證在雪地或其它抓地性很差的地面上車輛的正常行駛。同時,手自一體變速箱還提供了手動換擋模式以滿足人們追求手動駕駛樂趣的需要。

擇法國車的人絕大多數是沖著它的底盤或懸掛去的,以前是,現在也是。標致206的前懸掛為防側傾帶橫向穩定桿的麥弗遜式獨立懸掛,後懸為縱向擺臂型帶橫向穩定桿的獨立懸掛。這兩種懸掛在技術上並沒有什麼新奇之處,但它在路面上的表現卻令人愉悅:出色的路感、干凈的濾震效果和良好的循跡性,同時又有非常好的舒適度。這種舒適並不是綿軟的美式風格,而是韌中見柔。

作為一輛小車,標致206的高速表現也同樣帶有挑釁的味道。速度表指向130km/h,抓地力很好;140km/h,沒有問題......直到速度表指針指向190km/h,標致206依然緊緊地抓著路面,並沒有「飄」的感覺,而這已經是它的最高速度了。

206的出色表現來自於動力和底盤完美的匹配。首先,206的自重較輕,1.6升發動機的動力可謂綽綽有餘,在80%的速度區段都表現得很輕松;其次,206的底盤非常出色,有很強的高速行駛性能,能夠提供良好的抓地能力。開上它,你會感受到它的激情,但它又恰到好處地處於你的控制范圍之內。

⑶ 東風標致敞篷車多少錢

307cc敞篷的目前國內最低28W左右，就算207cc也要賣到22W左右。 307CC就是指的硬頂敞篷車 至於價格，目前最便宜的經銷商調貨價格是26w多左右。 我是湖北荊州的進口標致經銷商! 還要看你是什麼地方的，價格略有出入，估計在27W-27.8W左右能搞定！ 另外現在307CC還沒有國產的！ 307CC是硬頂敞篷車，但價格不可能 這車沒有國產的12-20W那是207CC 307CC價位在30-40W間 CC本來就是敞蓬轎車的縮寫。價格應該在26-30W之間的。 目前國產還沒有出307CC硬頂敞棚跑車，307CC都是法國標致，沒有東風標致。 你要是想買的話盡快買，我估計價格在近來2個月內會有點上浮，目前北京的報價是28.8萬，降了6.8萬多，其他地方不是很了解。至於你說的12-20萬那是不可能的。 你想要標致的敞篷車，20W以內的只有206CC。307CC在27W左右。二207CC便宜的25.5W。均為進口。 307cc要31萬了...少也不會少到20萬吧.....你說307報價12-20萬...這個我完全相信! 207cc現在也是手動波的...25.5萬和29.5萬兩款...便宜點那也應該23萬和27萬吧....應該.... ps:標準的cc號車子是不會國產的.... 307CC好像目前也只有進口的吧，報價都要30多萬，由於沒考慮也沒還價，不過砍到20W以內好像不現實吧？更別說你說的這是報價了 帶CC的就是敞篷了,CC現在應該沒有國產的,都是進口,價格20W可下不來

⑷ 標志206cc在國內什麼價格

標致206CC 206cc 25.5 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 3835/1673/1373mm 排量： 1587.0 cc 原產地： 歐洲 所屬： 標致206CC 理論油耗： 7.7 升/百公里 優點：操控性能一流，WRC血統 缺點：做工粗糙，變速箱模糊 綜合評分：6.3 我們經常感悟每個人都有自己的兩面性，其實車也是這樣的，尤其是敞篷車型，它們更是得天獨厚。206 cc完全是一個生龍活虎的"愣"小伙兒，敞開頂棚則有了完全不同的感受，搖身一變成了婀娜的"女郎"。如果說，你能抵擋他硬朗的一面，但你肯定會為其的嫵媚撥動心弦。 外觀：嬌巧可愛 206cc不是那種外型非常張揚的跑車，法國人賦予了她更多俏皮可愛的成分。車身設計通體圓潤，給人一種憨憨的感覺，而帶黑色格柵的進氣口斜開在前機蓋右側,以及與眾不同的後行李箱蓋在視覺上打破均一的造型帶來一些變化，脫跳出頑皮可愛的樣子。平滑表面的菱形前大燈，還有平滑表面的橢圓形霧燈及尾燈勾畫出友善的面孔。 標致206cc型提供8種顏色，（亞丁紅；冰山灰；魔王紅；鋁灰；愛琴海藍；毛利綠；瑪瑙黑），這些專為標致206cc型設計的顏色之間的差異體現了其從「乖巧神秘」到「張揚時尚」的多種品質。內飾也可自由選擇：天鵝絨，全皮（黑色或黑色/紅色）。 206 cc車內空間雖然小，但並不覺得擠迫，這種評價僅限於前排座椅，由於其後排座椅幾乎完全失去了"本能"的利用價值，所以更為前排的乘客提供了為所欲為的空間。前排座椅為跑車型，兩側隆起，量體造型，身體不受擠壓。前排座墊使用特殊海綿，其駕駛位置比206轎車降低了25mm，便於駕駛，靠背上配有兩個可雙向調節的環形頭枕。整個後排座椅均為布面，或是皮面質地。兩個座椅成凹型，之間形成一個小小平面，可以放小件行李。固定在隔板上的靠背被一個裝飾性支架隔開，支架上部有一個特殊的儲物空間，打開後可以放置聽裝飲料。每個靠背上配有一個黑色海棉「拱型」頭枕。 此車最大特點是具有可以自動安裝和拆卸的頂棚，其硬頂可以和任何轎車一樣隔音、保溫和防水，只需通過駕駛室內的按鈕即可實現車頂的拆裝，在敞篷時，車頂會自動折疊回縮到後備箱里，打開時又會自動升起，這一切均由電腦控制自動完成，相比其它人工拆卸或者軟頂設計的敞篷車，這項功能的確是一大進步。 內飾：不夠體貼 206 cc的內飾同樣"附和"著自己的跑車身份，特別是時速表、轉數表以及油量、檔位指示表採用了對稱的大、小圓形相接式設計，非常簡潔，卻透射出一種"咄咄逼人"的跳躍感。紅、黑的座椅同樣"演藝"著熱烈的動感。要說我最欣賞的還是它的金屬踏板，在我看來跑車沒有了這種裝備，就好像人的腳上沒有了像樣的鞋，這絕對是跑車不可少的"酷"裝。油門踏板和制動踏板之間的距離比較近，這有點"讓人歡喜，讓人憂"--這對一些喜歡玩車的人來說是一大優點，因為能夠很容易在油門踏板與制動踏板之間玩花樣，但對一般人來說，那麼接近的距離卻很容易出差錯，特別是在緊急時刻，最怕就是急中出錯。 前排和側面安全氣囊為標准裝備，白色襯底的儀表盤的設計簡潔明了，給人的感覺非常清爽，各種指針非常清楚地指示出車輛的狀況，運動感十足的三幅式真皮方向盤、緊湊的空調和音響控制系統、鋁質表面的剎車和油門踏板確實體現出運動車型氣氛。美中不足是仔細觀察時可以發現車輛的內部做工稍顯粗糙，所採用的材料也好像還不夠高檔。 206 cc分別設置了背景燈及前燈的照明亮度調節鈕，兩個按鈕都設置在駕駛員的左手邊，調節時很方便。在這兩個按鈕旁邊它還設置了前乘員安全氣囊取消開關，用來控制副駕駛位置的氣囊，在嬰兒座椅放置副駕駛位置時，往往取消副駕駛位置的安全氣囊，以防氣囊爆炸時的反作用力傷及嬰兒。 試車之前要做的第一件事就是調節座椅，206 cc的座椅為手動調節式，以這樣小巧精緻的車型來講，如若其座椅設計為電動調節式會更加恰如其分，試想：讓小姐們走出車門哈腰、翹臀地調節座椅總會有欠雅。前座椅的支撐力倒是不錯，再加上方向盤的充實手感，坐後很快便能找到感覺。 試駕：反應靈敏但不夠安靜 這次測試的206 cc採用了1.6升直列4缸16氣門，功率為110馬力，發動機為多點燃油噴射發動機，abs制動防抱死系統為標准裝備，車輛前懸掛為螺旋彈簧和整體式液壓減振器，後懸掛為橫向扭桿加液壓減振器。 點火著車，駕駛室內可以聽到輕微的發動機運轉聲，相比其它進口高級車型聲音顯得有些大，但可以感覺到發動機運轉有力平穩。雙頂置凸輪軸發動機，並配以4速自動擋，由於其進氣與排氣系統較上一代產品進行了改良，因而輸出動力有所增加，1.6發動機的反應遠比想像中的理想，提速反應在迅速，且穩健、有力。在持續上坡時發動機可能會有一些"底氣不足"，因為那種穿梭如脫兔的感覺在上坡時也是讓人慾罷不能的，也正是這種坡中超車的想法"成就"了美中不足的感受。 起步上路，車輛輕快地加入車河，經過幾個拐彎，感覺車輛的路感和操控性不錯，只是覺得轉向雖然帶有助力，但是仍然感覺好像比起其有助力的車輛稍沉。急踩油門，加速性能還令人滿意，油門反應迅捷，可以感到明顯的推背感覺，變速箱工作非常安靜和柔和，只是在低速時感覺到輕微的換檔過程，在高速行駛時幾乎感覺不到，看來發動機和變速箱的配合還是非常出色的。在達到100km時速時車輛的動力依然比較充沛，油門反映依然靈敏，看來1.6l的發動機驅動這台小車是綽綽有餘了，讓人感覺到有些遺憾的是車輛的減振系統顯得過於敏感和偏硬，行駛通過顛簸路面時，車輛底盤的聲音不斷傳入駕駛室，哪怕是較小的顛簸，同時輪胎的雜訊也比較明顯，不知道是車輛的密封不夠還是設計者刻意追求這種效果，以體現運動型跑車的特型。剎車非常靈敏，輕觸剎車即可感覺到abs系統對剎車盤的點剎效果，但是哪種咯咯的剎車聲也隨之傳入車內，剎車踏板腳感也比較硬，不知道是否因為新車還需要磨合。 相比而言，206 cc的表現還是偏於"溫柔型"的，是一款很容易上手的車，它擁有同賓士slk同樣的俊朗，但是卻大大削減了那種"癲狂"的刺激。由於車身小巧，206 cc反映相當靈敏。 另外，206 cc對行車路面情況的反饋恰到好處，行駛過程中它的懸掛略偏硬朗，但這並未對舒適性形成影響，畢竟這也是強調跑車風范的一種方式。206 cc在高速轉彎時，也顯得信心十足，最重要的是車子從始至終都保持了極高的穩定性，也不曾出現甩尾現象。 不言而喻，206 cc的吸引力很大部分來自於頂篷：先拉開車頂上的兩個卡環，再提起中控台上的控制鍵，直到聽見聲響時放下該鍵，車頂便緩緩向後打開，它允許汽車在行駛中進行，但車速要保持10公里/小時以下。讓人真正體驗到該車的特點的駕駛是在敞篷狀態下進行的，在頂棚自動回收以後，盡管車速不低，但是由於前風檔的統線型設計，使駕駛者正面並沒有受到較強的風的襲擊，而車輛兩邊的風聲帶給駕駛者卻是一種清新和自然的感受，使駕駛者和車外流動的風景毫無阻隔之感。由於考慮到風阻問題，車輛的前風擋較一般車輛更加低平，個子較高的駕駛者可能會感覺高線上不太適應，需要將座椅盡量後移並盡量放身軀。
麻煩採納，謝謝!

⑸ 最便宜的敞篷車多少錢

廠家指導價：16.58萬-20.68萬商家報價：16.58萬-20.68萬 BYDS8硬頂敞篷跑車 樓上的都是傻逼垃圾

⑹ 現在最便宜的敞篷車是哪種要多少價

最便宜的應該是標致206CC了吧,好象是26W左右
其他各類有許多類
找找很麻煩的
就說幾款主要的吧
雷諾梅干娜CC 38W左右
標致307CC 36W左右
賓士SLK 60W左右(好象是,有點忘了)
寶馬Z4 60W左右
奧迪TT 58W左右
凱迪拉克XLR 122W左右

⑺ 誰知道 敞篷車最低的價格是多少。

現在最便宜的新車是比亞迪S8,價格不到18萬,而且是硬頂敞蓬,更換敞蓬模式是自動的.缺點是內飾比較粗糙,動力方面也一般,但是價格便宜.

⑻ 標志206CC和Mazda-Six轎跑哪個好看!

東風標志206CC敞篷跑車好啊 作為一輛夢想成真的汽車，206cc將兩輛汽車合二為一，既是敞篷車，又是跑車，是全球銷售最多的硬頂敞篷跑車。聚集了國產206在消費者心目中的火爆人氣。206外形最醒目的就是那一對斜體三角形的車頭大燈，很有跑車格調，車尾燈也與車頭大燈連成一線，令整輛車子看起來充滿運動氣息。標致206主要面對的是城市中充滿活力和朝氣的年輕人，搭載了1.4L的標致新一代高效發動機。 北京 北京鵬翰貿易有限公司 29.8萬元 宏偉工貿集團 29.5萬元 北京怡合精緻汽車銷售服務有限公司 28.5萬元 上海 上海頂盛汽車銷售有限公司 26.8萬元 上海森宏汽車銷售有限公司 28.0萬元 廣州 廣州慶獅銷售服務有限公司 27.8萬元 廣物標遠汽車貿易有限公司 27.8萬元

⑼ 標致206CC敞篷跑車（顏色是愛情海藍）現在是什麼價呢

作為一輛夢想成真的汽車，206cc將兩輛汽車合二為一，既是敞篷車，又是跑車，是全球銷售最多的硬頂敞篷跑車。聚集了國產206在消費者心目中的火爆人氣。206外形最醒目的就是那一對斜體三角形的車頭大燈，很有跑車格調，車尾燈也與車頭大燈連成一線，令整輛車子看起來充滿運動氣息。標致206主要面對的是城市中充滿活力和朝氣的年輕人，搭載了1.4L的標致新一代高效發動機。 北京 北京鵬翰貿易有限公司 29.8萬元 宏偉工貿集團 29.5萬元 北京怡合精緻汽車銷售服務有限公司 28.5萬元 上海 上海頂盛汽車銷售有限公司 26.8萬元 上海森宏汽車銷售有限公司 28.0萬元 廣州 廣州慶獅銷售服務有限公司 27.8萬元 廣物標遠汽車貿易有限公司 27.8萬元

⑽ 東風標志206CC敞篷跑車和現代酷派跑車

東風標志206CC敞篷跑車好啊，現代酷派跑車是轎車的底盤，跑車的外型，現代酷派20萬左右

作為一輛夢想成真的汽車，206cc將兩輛汽車合二為一，既是敞篷車，又是跑車，是全球銷售最多的硬頂敞篷跑車。聚集了國產206在消費者心目中的火爆人氣。206外形最醒目的就是那一對斜體三角形的車頭大燈，很有跑車格調，車尾燈也與車頭大燈連成一線，令整輛車子看起來充滿運動氣息。標致206主要面對的是城市中充滿活力和朝氣的年輕人，搭載了1.4L的標致新一代高效發動機。

北京
北京鵬翰貿易有限公司 29.8萬元
宏偉工貿集團 29.5萬元
北京怡合精緻汽車銷售服務有限公司 28.5萬元

上海
上海頂盛汽車銷售有限公司 26.8萬元
上海森宏汽車銷售有限公司 28.0萬元

廣州
廣州慶獅銷售服務有限公司 27.8萬元
廣物標遠汽車貿易有限公司 27.8萬元