二手能源轎車價格

1. 二手新能源車卻無人問津，10萬元新車二手只值2萬，為何新能源車不保值

一方面是因為二手車本身就不保值，另外也跟新能源汽車本身的更新迭代有關系。

對那些想要購車的小夥伴來說，在購車前一定要考慮清楚車輛的貶值問題，因為車輛屬於快速貶值的商品，一旦購買之後就會迅速貶值，新能源汽車更是如此。

很多二手新能源汽車無人問津。

這個行情上很多人覺得奇怪，因為目前新能源汽車是整個汽車領域的發展方向，但二手新能源汽車並不保值，已經到了無人問津的地步，很多10萬元買的新汽車只能賣2萬元。也正是基於這個原因，很多人對新能源汽車開始有了新的看法，並且會在購入新能源汽車之前充分觀望，這會進一步造成二手新能源汽車無人問津。

最後，如果有小夥伴想買新能源汽車的話，最好買大品牌的新能源汽車，因為小的品牌更不保值。

2. 十萬元新車二手只值兩萬，你如何看待二手新能源車難賣這一現象

核心問還是電池原因，使用時間越長，電池裡程越短。這些年，新能源車在中國汽車市場上，發展得如火如荼，銷量增長明顯高於燃油車，但有業內人士指出，在二手車市場，新能源車並不受歡迎，一輛價格十幾萬的電動汽車，二手市場可能就只有兩三萬元，根本沒有成交量。而價格低的主要原因就是電池問題，現在的鋰電池雖然號稱都有400，500公里續航，但使用幾年之後，續航可能就只有一半了，而且電池技術更新比較快，三年前的電池只有300公里續航左右，現在已經有500甚至700公里了。

3. 直接打5折，二手新能源汽車卻無人問津，為何消費者越打折越不敢買

這是因為能源汽車更新的太快，電池又太貴。

但是有一點讓人覺得不舒服，就是國產品牌的電動車在二手車市場的流通不是很好，很多人還是不願意選擇。問了幾個二手車經銷商的朋友，一般的回答都是一樣的:收的便宜，利潤也夠，就是沒人買。放一段時間後，他們只能考慮以公平的價格賺取一些人工成本。

即使比亞迪和北汽新能源推出了自己的品牌新能源汽車回購和置換業務，這項服務也只是在深圳、北京等少數城市試點，並沒有在全國范圍內實施。即使汽車公司在購買和更換新能源二手車時，仍然會降低價格，以至於新能源車主在處理二手車時看不到更高的保存率。但是，當他們再次購買新能源汽車時，補貼逐漸減少時，他們會花費更多的預算。

4. 二手新能源車大幅貶值，導致其貶值的原因是什麼

新能源汽車因為是環保能源，所以受到了很多人的青睞，甚至還有不少的企業紛紛開始加入造車的行業。這些年，很多人開始意識環保的重要性，因此環保一直都是社會的主流，只要是清潔能源的東西，基本很受人歡迎，而且也有很大的發展前景，這也是為什麼新能源汽車一面世，就引起眾多消費者的喜歡。雖然新能源汽車非常火爆，但是二手的新能源汽車大幅貶值，導致其貶值的原因是什麼？

當然二手新能源汽車目前遇到的困境只不過是一時的，相信等到後續新能源汽車技術越來越成熟之後，這種情況也會得到相應改善。

5. 新能源二手車的銷售情況如何

隨著人們生活條件的改善，現在有很多人都開始購買自己的私家車，但是隨之而來也有一個問題需要被解決，那就是二手車到底應該何去何從。當然在實際的交易過程當中，二手車大部分都會被另外一個買家給購買，讓他繼續使用。而對於現在正在逐漸上升的新能源汽車，其二手車的交易量卻並不讓人樂觀。今天我們就來探討一下二手車未來的行情市場。

第三，如何看待新能源汽車的發展？

新能源汽車在快速發展的過程當中，也會產生一個問題，那就是更新迭代的速度會非常快，說不定電池充電的問題將會被很快解決，而這樣一來的話，必定會產生很多被淘汰的二手汽車。所以在我看來，在未來的3~5年的時間里邊兒，新能源二手汽車將會迎來一個巔峰，而與此同時，隨著我們現在市場逐漸的完善，在以後電動汽車充電樁將會越來越多，這個時候傳統的新能源汽車也會得到妥善的技術支持。

6. 二手新能源汽車難以售賣，為何新能源汽車貶值更快

新能源汽車是未來的一個趨勢，現在很多造車廠都在造的新能源汽車，新能源汽車的價格也會越來越低，所以二手新能源汽車更便宜了。

7. 二手新能源車價格暴漲，是出行剛需還是真的春天來了

「限行新政後，二手新能源車基本上賣光了，之前由於過戶麻煩，再加上二手新能源車基本上沒人買，我們基本上不收二手新能源，現在想想有些後悔。之前有囤貨（二手新能源車）的二手車車商，現在賺了不少，與上個月相比，價格就漲了2-3萬元。」在上海二手車交易中心，一名二手車車商向蓋世汽車表示。

日前，蓋世汽車走訪了上海二手車交易中心發現，二手新能源車成為搶手貨，貨源短缺，價格飛漲。不到一個月，均價漲了2、3萬。

供不應求

「算上你今天是第四撥人過來問二手新能源車的了，不過基本上沒車，前幾天就賣光了。」一名二手車車商向蓋世汽車表示。

為何二手車新能源會如此火爆？與上海限行新政不無關系。11月2日，上海限行新政開始實施，最大的改變就是加大了對外牌車型的限制，每日7時至20時（原來是上下班兩個高峰時間段），部分主要高架路大橋以及隧道道路禁止外牌車輛行駛（周六、周日和全體公民放假日除外）。此外，明年五一之後，上海限行政策還將進一步加重，每日7時至20時，內環內的地面道路也會對外地車牌限行。

限行新政著實給外地牌照的車主帶來了不少煩惱，尤其是必須進入市區的剛需族，要麼繼續拍滬牌，要麼直接購買一輛新能源車。在此背景下，新能源車銷量大漲。日前，蓋世汽車走訪幾家上海本地汽車4S店發現，近期新能源車型銷售火爆。在一家榮威4S店，周末兩天時間就賣出了60多輛新能源車型。在一家一汽豐田4S店，銷售人員對蓋世汽車表示，上海共有12家一汽豐田4S店，之前每家店平均一個月能賣兩輛左右新能源車，可是限行新政出來後，近幾天的統計結果顯示，每家店都賣了十多輛。

事實上，不止新車火爆，二手新能源車也變得火熱起來。「早些時候過來還有車，現在就剩下兩輛車了。限行新政後，大家就開始行動起來了，你應該早點過來。」一名二手車車商向蓋世汽車表示。

與二手新能源車價格飛漲形成鮮明對比的是二手傳統汽油車。蓋世汽車走訪下來發現，雖然二手的傳統油車市場交易量也漲了不少，但價格卻在下滑。「每天都有十幾個電話打進來咨詢賣車的事，且4S店的銷售也會經常聯系我們了解二手車交易的相關事宜，70%都是汽油車。」一名二手車車商向蓋世汽車表示。不過，蓋世汽車了解到，二手汽油車的價格跌了不少，尤其是外地牌照車輛。一名二手車車商表示，外地牌照過戶比較麻煩，再加上限行新政實施後，外地牌照基本上不收了，目前主要以收滬C牌照為主。

政策東風助力

限行新政下，上海新能源銷量大漲。以上汽乘用車為例，10月份上汽乘用車新能源銷量為13646輛，同比增長196.3%。

事實上，不只是上海新能源車銷量上漲，縱觀全國新能源市場，銷量上也在增長。中汽協數據顯示，10月新能源汽車產銷分別達到16.7萬輛和16.0萬輛，環比增長19.6%和13.9%，同比增長69.7%和104.5%。

與此同時，國家也在出台相關政策，繼續鼓勵發展新能源。11月2日，關乎未來15年新能源汽車產業發展的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》（以下簡稱《規劃》）正式發布。按照《規劃》，到2025年新能源汽車銷售量要達到汽車銷售總量的20%左右。

隨著《規劃》發布，新能源汽車市場的前景已然明朗，而伴隨著新能源車市場的不斷壯大，二手新能源車勢必也會進一步爆發潛力。

此外，近幾年國家規范二手車市場的力度也在持續加大，有不少利好政策先後出台。2018年國務院辦公廳印發了《完善促進消費體制機制實施方案（2018—2020年）》。《方案》第九條指出：全面取消二手車限遷政策，便利二手車交易。2019年，國家衛生健康委、市場監管總局聯合印發了《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》，明確進一步落實全面取消二手車限遷政策，嚴防限遷政策出現回潮。

今年4月8日，財政部、稅務總局發布了《關於二手車經銷有關增值稅政策的公告》，明確自2020年5月1日至2023年12月31日，從事二手車經銷的納稅人銷售其收購的二手車，由原按照簡易辦法依3%徵收率減按2%徵收增值稅，改為減按0.5%徵收增值稅。

商務部消費促進司負責人王斌此前表示，大氣防治污染重點區域外的25個省市均已經明確取消了二手車限遷。接下來還將進一步推動落實取消二手車限遷政策，落實好二手車經銷增值稅優惠政策等。

隨著新能源市場規模的不斷擴大，加上政策的不斷利好，國內新能源二手車市場或許真能迎來潛力爆發的新拐點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 新能源二手車白菜價卻無人問津，原因是什麼

現在國家是非常支持新能源汽車的，在買車以及後期用車養車的方面會比燃油汽車更加經濟實惠一些，但是現在新能源二手車價格是非常低的，也沒有人去購買，主要原因還是因為相比於燃油車來說，新能源汽車在二手市場貶值是非常快的。首先就是新能源汽車的電池壽命是比較低的，再加上新能源二手車評估標准還不完善，這也導致了很多消費者是不敢去購買二手車的，再加上外界環境的影響，對於新能源汽車的續航里程也造成了比較大的影響，尤其到了冬天之後，新能源汽車的里程會直接減掉一半。而且購買新能源二手車的話，還得自己去花錢安裝充電樁或者自己到充電樁去充電時，非常麻煩的同時維修成本也會比自己購買的新車要高很多。所以這也導致了二手車價格是非常便宜的，但是卻沒有人去買。

最後現在新能源二手車的價格確實是比較低的，對於大部分消費者來說，在購買前還是要做好一定的心理准備，主要是在後期進行置換的話，可能會面臨著貶值的風險。

9. 新能源二手車一年貶值10萬，這是為什麼呢

二手新能源車賣家在回復客戶時表示，新能源車降價快，沒人買。新能源汽車一年貶值10萬元的幅度非常高。與新能源汽車相比，石油汽車和混合動力汽車的價值保持得稍高一些。特斯拉在被購買一個月後就進入了二手車市場，因為有些人想出國，有些人屬於機構，不能駕駛特斯拉。上海一家二手車超市也是如此。新能源汽車整齊地擺放在車道兩側。

即使他們長距離高速行駛，也不必擔心燃油量，因為高速上有很多服務區，有很多地方可以加油。為了重復充電和運行，電動汽車需要額外的鋰電池成本。目前，動力鋰電池的成本約為2000元/千瓦時。如果一輛汽車能行駛500公里，它需要90度以上的電池。對於使用電力的新能源汽車，汽車電池的存儲容量有限，因此車輛的連續行駛里程也會受到限制，不可能長距離行駛。