哈爾濱80輛豪車誰家
A. 東北喬四爺超了誰的車
坊間有小道消息流傳說是因為喬四超了別人的車，而這個車裡面做的人可不是簡單人，那是有很大官職的政府官員，對方看到喬四如此囂張決定整治他，於是經過他的運轉喬四最終被抓，之前喬四結交的官員也無力和想要整治喬四的人抗衡，於是喬四就被判了死刑，由此可見這個世界上沒有所謂的朋友，有的只是永遠的利益，只有不斷保持著利益關系才有可能維持朋友關系。
東北喬四爺超了誰的車
可能現在的年輕人沒幾個聽說過喬四爺的名號，但根據經驗來看，能夠被稱作「爺」的，社會地位肯定不低，喬四爺就是如此，在20世紀80年代末，喬四可是黑龍江乃至整個東北實力最龐大的黑社會集團首領之一。喬四爺本名宋永佳，黑龍江哈爾濱人，小時候因為家住在一個叫「大橋」的地方，他在家裡面排行第四，所以就被通稱為「大橋老四」，後簡稱「喬四」。
東北喬四爺超了誰的車
喬四的後綴是從什麼時候冠上「爺」這個詞的呢？是他走上黑社會道路後不久開始的，1980年前喬四隻不過是一個普通的瓦磚公認，後來因為叫了一幫流氓幫助政府和開發商暴力解決拆遷問題而發家致富，因為手法殘忍暴力，所以喬四得到很多開發商拆遷工程的合同。
東北喬四爺超了誰的車
隨著喬四發展的越來越好，有幾年他幾乎霸佔了哈爾濱市大部分拆遷市場，在拆遷這一行彷彿已經成了「喬四天下」，而主要是靠承包老城改造拆遷工程發家的喬四在此期間結交了不少政府內的大員，有了這些後台，以至於他橫行霸道很多年都沒有人管，然而最後喬四還是被抓判了死刑。1991年6月9日，哈爾濱市中級人民法院依法對宋永佳（喬四）、郝偉濤（郝瘸子）、陳建濱、楊德光四個流氓犯罪團伙的47名罪犯進行宣判，喬四在一處荒山被執行了死刑。
東北喬四爺超了誰的車
在喬四的判決書中他被指認參與14起流氓犯罪，其組織策劃，指揮糾集多人持械綁架傷害他人，指使同夥致傷2人系流氓共同犯罪之，貪污、賭博罪多項罪名。曾經風光無限的喬四爺因為超車一朝落馬，轉眼這么多年過去了，他超車的視頻現在肯定找不著了，畢竟都死了這么多年，誰還會去關心一個死人的超車視頻啊，而曾經在黑龍江哈爾濱混跡的社會垃圾基本上都得到了應有的懲罰，歲月無情只剩下回憶，總有一天將再也不被人提及。
B. 哈爾濱豪車最多的地方都有哪啊
哈 公 館，愛 建，觀江國際等，，，
C. 賓利是哪個國家的
賓利所屬國家：英國
賓利是一家舉世聞名的超豪華汽車製造商，總部位於英國克魯。1919年，W.O.賓利先生創辦了賓利汽車公司。
「To build a fast car, a good car, the best in its class.」（要造一台快的車，好的車，同級別中最出類拔萃的車。）曾是創始人華特·歐文·賓利先生最初追求極致卓越的造車理念。
近一個世紀之後，賓利先生的理念仍繼續指引著我們的信念、行動和宏大目標。賓利汽車頂級英國豪華汽車之列，手工打造全世界最佳性能的豪華旅行轎車，賓利在1997年被大眾集團收購。
(3)哈爾濱80輛豪車誰家擴展閱讀；
賓利(Bentley)汽車是一家發跡於英國的豪華房車和GT車的製造商，是由沃爾特·歐文·本特利(1888年–1971年)在1919年7月於英格蘭創立的。賓利創辦人早年是以在第一次世界大戰中製造供應皇家空軍飛機引擎而聞名。
從1919年賓利的第一輛汽車的誕生之日起，近百年來，賓利的品牌雖歷經時間的洗禮，卻仍舊歷久彌新，熠熠生輝。那個展翅騰飛的「B」字是賓利最強勁、永不妥協的標志，它是呈現給世人的永遠是動力、尊貴、典雅、舒適與精工細做的最完美結合。
沃爾特·歐文·本特利(Walter Owen Bentley)是著名的賓利牌轎車的創始人。本特利1888年出生於一個中產階級家庭，是全家9個孩子中最小的一個。他擁有一個快樂的童年，並對機械產生了濃厚的興趣。
從學校畢業以後，本特利成為了一名鐵路工程師，曾經在倫敦等地的鐵路公司工作。不久，他對汽車產生了濃厚的興趣，致力於高檔運動汽車的設計開發，成立了自己的公司。
並在1919年的汽車展上，推出了以他自己名字命名的本特利3.0汽車，從此本特利公司走上了專業設計高檔跑車、賽車的歷程。在接下來的十年中，是本特利最輝煌的時期。他幾乎包攬了每一屆著名的勒芒24小時耐力賽的冠軍。
D. 賭王千金比「哈爾濱之光」大8歲，嫁妝14億，如今一家人過得怎麼樣
「非淡泊無以明志，非寧靜無以致遠」，這是亘古不變的生活真諦，卻在逐漸被現代的我們所遺忘。置身於這個紛繁復雜的大千世界，我只願攬一彎如水的心境，讓淡雅成為一種美麗……
愛情是無數女人都要經歷的一道坎，而這道坎，有人邁過去了，有人卻愛而不得。同為賭王的女兒，一個愛而不得，一個嫁妝14億，真正的門當戶對，又是什麼樣子的呢？
可惜人生沒有如果
豪門的愛情多得數不勝數，但是若能幸福一生的走下去，也算是一段佳話。更何況愛情是個很神奇的事情，兩個人從素不相識到相愛結婚，也許都是命中註定的緣分。很多時候，女生都幻想著嫁入豪門，從此吃喝不愁，更不用為了生活拚命工作。這樣的夢境是很美好的，但是少有人能坐穩豪門太太的身份，而有一位千金本身就是豪門，自帶光環，與一位高材生喜結良緣，讓人難以相信。
婚姻中的門當戶對，大多數指的是財富上的相媲美，但是物質是一方面，更重要的是，兩個人在心理層面上的門當戶對，這才是真正的幸福，就像郭晶晶與霍啟剛一般。
E. 縱火案保姆常開主人80萬豪車是怎麼回事
80多萬元的賓士車，用於保姆開出去買菜接送孩子。
F. 東北喬四爺的故事
喬四，原名宋永佳。他本不姓喬，在他年輕的時候，他的家附近有一座橋，他在橋的附近因為夠狠、夠仗義，且排行老四，後被當地人稱為「大橋老四」。隨著勢力的不短擴張，名聲不斷響亮，有一些老一輩的大哥甘拜下風，可又不能失面子，就稱其為「橋四兒」搞笑的是，後來他做了公司老總，簽合同時簽「宋永佳」別人不認賬，非簽「喬四」不可，因為「宋永佳」沒幾個人知道，「喬四」在哈爾濱婦孺皆知。所以簽「喬四」才權威，才讓人放心。
喬四爺當初在哈爾濱號稱「夜夜作新郎」，當時在哈爾濱可謂橫行一時哈爾濱遍地是刺頭，這拆遷的活雖然利潤豐厚可決不是個好乾的活。眼看工程要開工，喬四把住戶招到一起，一菜刀把自己的小指給剁了下來。當眾說：「誰要能照著做一遍，就可以不搬。」結果沒人應聲，拆遷任務很快圓滿完成。因為事情乾的乾脆利索，喬四就此紅了起來，結交了不少包括副市長在內的大員，從此有了可靠的政治保護傘。
同時養了一批打手專門替他收保護費，搶女人，砍人。當時所有的工程項目都必須經他的手往出包，第一，他和黑龍江省高層關系很密切。第二，沒有人敢和他搶生意。他還收取保護費，沒有人敢不交。八十年代末哈爾濱的黑社會主要有2大1小3股勢力，其中能和喬四相提並論的是開舞廳的郝瘸子，楊饅頭。喬四和郝瘸子最後因生意問題翻了臉，郝瘸子被喬四手下的炮手用獵槍打斷了雙腿，落下殘疾。從此喬四一人獨大，稱霸了整個哈爾濱市。在他們控制的地方，誰作對，不是死就是殘廢。有人在飯店裡看了喬四一眼，懷孕的老婆就被當場打成流產，還不敢聲張。有人生意上與之矛盾，夜裡整棟樓給人潑汽油點火燒死。對於很多人，「喬四集團」這個詞是個惡夢，也是個傳奇，直到現在，仍然讓人談之色變，寫這些文字，都能感到一絲壓力。這么一個集團，居然在整個80年代中後期，把政府玩弄於掌股之上。其集團成員余黨，甚至涉及全國各地的黑幫，直到進入21世紀，還有喬四集團的主犯不斷落網，。
他的車沒有交警敢攔，所有哈爾濱的車見了都要讓路，比警車開道還管用。只要他看上了大街上哪個女人，就如同香港電影黑社會一般，車停到你身邊，然後竄出兩個人給你架到車里，開起來就走，他強奸過後一般會給10000元，那時好象是80年代中期，10000不少啊。被他糟蹋的良家婦女可以說不計其數。加上****，交際花，所以他號稱「夜夜作新郎」。如果哪個有錢人想把仇家作了，只要找到喬四，給足夠的錢（據說一條腿10萬，一條命30萬），保管哪個仇家死掉。喬四不僅和黑龍江省公安廳等狼狽為奸，而且是省長的座上客。當時喬四在哈爾濱可謂風光無限，連我們家鄉那裡（在哈爾濱東北380公里）只要誰說和喬四爺有關系，那馬上成老大。可以說在黑龍江的范圍內，沒有人能夠管得了喬四。但喬四有些太過囂張了，所以造成了日後的失敗。李瑞環到哈爾濱視察，前有警車鳴笛開道，所有的車都讓了，只有一個車竟然從李瑞環的車旁超了過去，就是喬四的賓士。李瑞環當時大為憤怒，但是只是問了 這黑A88888的賓士是誰的？
陪同省長想了半天回答說是：喬四爺的。沒說喬四而是帶個爺子
可見這位大哥當時的地位。
後來在哈爾濱有人向他反映喬四的事情，他最後痛下決心，要敲掉喬四。回北京後，為了怕黑龍江省公安廳走漏了風聲，直接從公安部派人下來抓喬四，結果還是被喬四提前知道，並逃脫了在沒驚動黑省廳的情況下，消滅了喬四集團，戰斗過程及其慘烈。其中成員郝瘸子、楊饅頭都在這次戰役中英勇就義，喬四和小飛筋疲力盡被擒，殺手小克，正巧在綏芬河，沒有參與戰斗，後來終於被設下圈套，逮捕歸案。喬四、小飛、小克、都在1991年初被槍決。
當時本是這樣的，特警把喬四的住宅圍住，喬家養了N條大狼狗（就是警犬，也不知道他從哪弄的），特警以為喬在屋裡，喊話後，對方反抗（喬手下），結果就跟遼沈戰役一樣，包圍後開了槍（因為裡面反抗）。最後發現沒喬其實不在屋裡，早跑了！後來的就跟書上的對上了，喬也知道李的厲害了，想來探風（這時的喬還很狂，他是以談判身份出現的）。李當然沒直接見他，喬出現之後就被捕了（當時場面是這樣的：喬被抓說了句：S局開什麼玩笑！對方說誰跟你開玩笑，抓的就是你喬四！）。喬四的落網，甚至於只因為過於自信，根本不相信有人能夠在哈爾濱抓他。 .這樣喬落網之後喬知道自己必死，當時快過新年了，喬出10W想過了年再死，李xx下令：殺！又跟政府談判說只要不殺他他就給中國修一條高速公路（一條高速起碼要20億以上，還的是最短的高速），但後來也沒成功。最後也被斃了。最後喬四被判了死刑，立即執行，死刑的地點是在個荒山的上，四面圍滿了武警，據說喬四死的時候很鎮靜，只說了句：「我這輩子，夠了。」據說他的一個高參,被人保釋出來,搞房地產開發,很成功. 十多年後，他的一個手下李正光，又在北京上演了一場黑道上的黑吃黑，為了爭奪底盤，滅了幾個在北京占據一方的老大！當審判長宣讀判決書時，李正光團伙的幾名主要成員其殘忍本性也暴露無遺。對自己犯下的累累罪行，他們的臉上全無悔意，有的還故意向旁聽的親屬作出一副無所謂的表情。在被害人親屬的陣陣啜泣聲中，旁聽席第二排的李正光的女友卻一直面帶微笑。
行刑的當天，哈市人民大奔喪，人人黑西服，胸前白花，幾百輛車排成長龍在警察
眼皮底下遊街，警察也無可耐何。喬四 本不姓喬在他年輕的時候 他的家附近有一座橋他在橋的附近因為夠很 夠仗義 且排行老四後被當地人稱為「大橋老四」隨著勢力的不短擴張名聲不短響亮 有一些老一輩的大哥甘拜下風可又不能失面子就稱其為「橋四兒」並不是「喬四兒」 1985年他的車隊急速在哈爾濱某馬路超過了中央領導李某某的視察車隊車輛之豪華 氣焰之囂張 引起了李某某的注意之後一查到底 將其逮捕。
G. 哈爾濱電業局原副局長家中上百輛豪車，對此，你有什麼看法
哈爾濱電業局副局長家中上百輛豪車這件事情在網上引發了網友們的熱議，我們都知道副局長的工資並不是很高，但是他的巨額財產也是讓我們感覺到非常的震驚的，從相關的節目中，我們也可以看出他的巨額財產的原因是非常的讓每個人都感覺到震驚的，我們都知道電力集團是一個非常有利可圖的企業，它也是利用自己的職務之便進行貪污受賄，把手裡的工程分包給自己的三哥，也是讓每個人都感覺到這左手倒右手這一套來的是讓每個人感覺非常的意外了。
我們也希望每個人都能夠注意到一點，同時我們需要注意的是，在日常生活中如果遇到有這種貪污受賄的情況，一定要勇敢的站出來積極的進行檢舉揭發，只有這樣才可以讓我們的社會更加的美好。我們的祖國發展的越來越快，也希望每個人都能夠在工作中做到清廉，只有這樣才可以讓我們的生活更加美好。
H. 我建了一個本地豪車車友會，裡面都是百萬以上豪車車主，現在有80人，做起來卻非常難，幾乎所有人都拒絕
靠自己實力成就一番事業的人不會輕易依靠別人，進會應該只是興趣，如果你要求太多，難免有人不服
I. 豪華車,名車的歷史
勞斯萊斯——寶馬公司旗下品牌公司。
勞斯萊斯有限公司(Rolls-Royce)於1906年在英國正式宣告成立。次年推出的「銀色魔鬼」轎車，不久便被譽為「世界上最好的汽車」。很多人知道勞斯萊斯汽車，卻不知道羅羅（羅爾斯·羅伊斯）也是世界上最優秀的發動機製造者。著名的波音客機用的就是羅羅的發動機。二戰後勞斯萊斯的主業之一就是生產航空發動機。1971年負債虧損導致破產。後在英國政府幹預下將勞斯萊斯公司一分為二，分為汽車與航空發動機兩間公司。勞斯萊斯品牌仍然由兩家公司在兩種產品上使用。羅爾斯·羅伊斯航空發動機公司恢復了生機，再次擠身於世界三大航空發動機廠家之列，而勞斯萊斯汽車公司卻鮮有作為，2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團。
羅爾斯-羅易斯公司（Rolls—Royce）是著名的豪華汽車生產商和世界最大的航空發動機生產商之一。
羅爾斯-羅易斯以一個「貴族化」的汽車公司享譽全球的。羅爾斯·羅易斯汽車公司年產量只有幾千輛，連世界大汽車公司產量的零頭都不夠。但從另一角度看，卻物以稀為貴。羅爾斯·羅易斯轎車之所以成為顯示地位和身份的象徵，是因為該公司要審查轎車的購買者的身份及背景條件。曾經有過這樣的規定：只有貴族身份才能成為其車主。該公司的創始人羅爾斯和羅易斯兩人的出身、愛好、性格完全不同，但對汽車事業的執著和嚮往，使他們成為一對出色的搭檔。
羅爾斯·羅易斯汽車公司是由亨利.羅易斯（F.Henry Royee）和貴族C.羅爾斯（C.Rolls）合作，在1904年創建的。大眾於1998年購買了英國的勞斯-萊斯轎車有限公司。
車標故事
羅爾斯·羅易斯汽車的標志圖案採用兩個「R」重疊在一起，象徵著你中有我，我中有你，體現了兩人融洽及和諧的關系。
羅爾斯·羅易斯的標志除了雙R之外，還有著名的飛人標志。這個標志的創意取自巴黎盧浮宮藝術品走廊的一尊有兩千年歷史的勝利女神鵰像，她莊重高貴的身姿是藝術家們產生激情的源泉。當汽車藝術品大師查爾斯·塞克斯應邀為羅爾斯·羅易斯汽車公司設計標志時，深深印在他腦海中的女神像立刻使他產生創作靈感。於是一個兩臂後伸，身帶披紗的女神像飄然而至。
曾經，勞斯萊斯幾乎等同於大英帝國的權力、尊貴與繁華。經歷了百年的滄桑變故，已漸失昔日光芒。然而3月，勞斯萊斯發表了量產幾率極高的100ex百年概念車，5月又推出了限產35輛的phantom紀念版，以慶祝公司百年華誕。皇者的尊貴、典雅，內斂的霸氣——一切都仍在延續
「亨利.萊斯先生，見到您我深感榮幸。」1904年5月4日，在曼徹斯特大陸酒店的大廳里，查理.勞斯先生一邊這樣說一邊緊握住終生合作夥伴亨利.萊斯先生的手。正是這次會晤埋下了汽車史上的一段傳奇的種子——兩年後，第一輛勞斯萊斯轎車誕生了。
查理.史蒂華特.勞斯(charles stewartrolls)和亨利.萊斯(henry royce)第一次握手距今已整整100年，根據兩人於1904年簽訂的協議，萊斯先生負責造車，而勞斯先生則負責賣車。兩年之後二人的公司正式合並，立志生產「世界上最好的汽車」。
在此之前，出身貧寒的電氣工程師亨利.萊斯嘗試了各種辦法，他先從改裝一輛二手德科維爾(decauville)起步，但最終結果令人失望。在幾個朋友的幫助下，他決定自己製造一部汽車。這輛車與法國車有諸多相似之處：1.8升的雙缸發動機，三擋變速箱，末級扭矩齒輪傳動。萊斯先生的努力引起了來自倫敦上流社會的勞斯生先的高度重視，作為英國汽車俱樂部的創始人以及panhard公司的代理，他很快就與萊斯先生達成了協議，世界上最著名的雙「曠標志就這樣誕生了。
最初的勞斯萊斯與其競爭對手相比具有兩大特點：製造工藝簡單、行駛時雜訊極低，這兩大優勢很快就成為勞斯萊斯的經典。第一輛真正的傳奇之作「銀色幽靈 (silver ghost)」誕生於1906年，它首次露面於巴黎汽車博覽會，其金色鍾頂形散熱器非常引人注目，直到今天這一造型依然是勞斯萊斯不可替代的設計元素。除了獨特的外觀，「銀色幽靈」還擁有領先於時代的技術：強制潤滑；7升六缸發動機輸出功率可達48馬力；最高車速達110公里／小時，這在當時絕對是一項世界記錄。不過當時的勞斯萊斯本廠只生產底盤，大部分整車都是由倫敦的巴克爾(barker)公司為其實現優雅的車身組裝。
萊斯先生設計製造的發動機具有動力輸出均均以及傑出的耐久性這兩大突出優勢。1907年由倫敦汽車俱樂部的評委們主持，進行了一次別開生面的測試，一輛勞斯萊斯不間斷地行駛了24000公里，整個過程中汽車的維修費用只有3英磅。四年之後一輛」銀色幽靈」又創造了另一項紀錄：從倫敦到愛丁堡往返，以四擋行駛，百公里平均油耗只有11.6升。
正是這種朴實無華的設計製造理念使勞斯萊斯的產品取得這些驕人的成績，但在另一方面公司也因此對任何技術創新都持懷疑觀望態度，擔心不成熟的新技術會影響其產品的可靠性。例如，直到1919年勞斯萊斯轎車才裝上啟動電機，而其競爭對手早在5年前就已經採取了這項技術；此外，公司直到1965年才開始採用承載式車身。這一謹慎態度充分表明勞斯萊斯公司更信任汽車技術中的經典，至少在外形設計上是一直堅持這種做法。
而在其它方面，勞斯萊斯公司卻領先於時代： 比如公司的商業負責人克勞德.約翰遜(claude johnson)先生很早就意識到，為了保證本公司產品在市場上的領先地位，僅靠產品自身的優良品質還遠遠不夠，必須向客戶提供連續不斷的售後服務才能進一步培養他們對品牌的忠實度。早在1908年公司就決定由本公司的機械師定期上門為客戶進行車況檢查，同時還建立了一個培訓專業司機的學校。這種經營模式在英國境外也取得了空前的成功，5年之後巴黎、柏林和馬德里都出現了提供專業服務的維修廠。 勞斯萊斯著名的天使像——「飛翔女神spirit of ecstasy)」就是在這個時期誕生的。法國伯利歐(beaulieu)地區的貴族蒙塔古(montagu)二世提議設計師查爾斯.塞克斯 (charles sykes)以自己的秘書埃莉諾.桑頓(eleanor thompson)小姐為模特創作了這個標志。
1910年勞斯先生不幸在一場空難中去世，而他的夥伴則因健康原因隱居在法國南部，不過他繼續領導著勞斯萊斯公司的設計工作。一般人都認為在兩位創始人相繼離世之後，勞斯萊斯公司的車標從紅色變成了黑色，但這種說法卻有悖於事實：根據權威的歷史資料記載，公司啟用新的車標只是為了讓整車風格顯得更加莊重。
此外，勞斯萊斯只生產豪華車的說法也不屬實。1922年的經濟大蕭條曾迫使公司生產新車型twenty，這是一款排量只有3升的六缸汽車，售價僅為 ghost的三分之一。但這款經濟型勞斯萊斯並不走運，7年之中只生產了不到3000輛。在1925年取代ghost的phantom命運則截然不同，這款勞斯萊斯的第二代產品有多項技術創新，例如三擋和四擋都帶有同步器，此外還採用了獨到的懸掛和傳動裝置。
保時捷公司的創始人費蒂南.保時捷在24歲時(1899年)已經發明了電動輪套馬達，在第二年的巴黎國際展覽會上，保時捷已經名揚四海。保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，後置式發動機和優異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時捷911型，這個設計直到現在還有廣泛的市場。它的車體設計者是飛利.保時捷的大兒子，費蒂南.阿樂桑德.保時捷，保時捷帶後齒輪箱底盤和V--8發動機的928型，新技術955型，以及帶電子調整的四輪驅動系統和無升力車身的911Carrera4型，是近幾年來最重要的發展。
歷史
保時捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時捷為名的汽車——Lohner-Porsche正式登場並造成轟動。這部雙座跑車是由費迪南德·保時捷(FerdinandPorsche,以下簡稱大保時捷)設計,當時才是二十五歲的大保時捷受聘於Lohner車廠擔任設計師。在這里他已顯示了出眾的才能。
大保時捷1875年出生於奧地利，父親是一個白鐵工。費迪南德從小就喜歡干白鐵工的話，同時對電工也感興趣，1890年開始從事電動國玫汽油電動車的開發工作。
1906年，大保時捷轉到Daimler（戴姆勒）車廠的奧地利分公司,擔任技術總監。在接下來的十數年中，他設計了多款具有劃時代意義的新車，如戴姆勒——賓士的SS和SSK運動車、汽車聯合公司（Auto Union）的大獎賽車（GrandPrix Car），在德國汽車工業中都是光輝的篇章。更在1923年晉升為戴姆勒總廠的總工程師。戴姆勒與本茨（Benz）車廠於1926年合並為現在的賓士車廠。
期間，大保時捷向賓士建議生產一部大眾皆買得起生產型轎車，不過遭到了當時董事會的否決。這使得大保時捷不得不掛冠而去。1931年3月6日，大保時捷在幾位投資者的幫助下，在斯加圖特建立了一家設計公司，專門開發汽車 ，飛機及輪船的發動機。費利·保時捷（Ferry Porsche以下簡稱小保時捷）也在24歲時加入了設計小組。其後，父子倆便開始著手「大眾車」的開發計劃。鮮為人知的是，保時捷父子的願望竟然和當時臭名昭著的希特勒不謀而合。希特勒還專門召見大保時捷商量此事。在第二次世界大戰中，他還為希特勒設計了威震歐洲戰場的虎式坦克。因為他和德國納粹的關系,二戰結束後,他被美國人逮捕，後來交給了法國，坐了兩年牢，這是後來暫且不提。
四年後（即1935年）原型車誕生，它就是大眾車廠的「甲殼蟲」。至今它已經連續生產了五十多年並是世界上產量最大的車款。在30年代，大保時捷也為奧迪車廠的前身——AutoUnion設計了3款高性能賽車，這幾款賽車也被認為是保時捷跑車的前身。
子承父業
第二次世界大戰結束後的1946年，保時捷的設計公司遷往奧地利，小保時捷與其妹妹露易絲·皮耶希（Louise Piech）也正式加入經營管理陣容。露易絲已成為皮耶希家族的媳婦，兩個家族從此緊密結合在一起。
大保時捷在一對兒女的輔助下，以「甲殼蟲」為基礎，共同著手保時捷汽車的研發工作，由於父子倆對性能皆有難以言喻的狂熱，因此第一部自行研製的保時捷汽車自然是一部以性能著稱的跑車,這即是1948年面世的Porsche356.如同日後推出的保時捷跑車一般,356擁有輕巧的車身、低風阻系數、靈活的操縱性能及氣冷式發動機。這些特性使它與眾不同。大保時捷在實現了製造自己的跑車的夢想之後，於1951年去世。
發揚光大
父親去世後，小保時捷隨即肩負起經營的重任。1963年，保時捷歷史上最重要的車型——911在法蘭克福車展面世。
為了保持並提高保時捷的品質， 保時捷於1971年在總廠附近的 魏斯薩赫(Weissach）建成一座現代化的研究開發中心及大型測試場地。
雖然保時捷的品質有目共睹，不過它卻在80年代中期遭遇該廠有史以來最嚴重的經營危機，汽車產量銳減一半，之後歷經大幅降價及裁員三分之一才穩住陣腳。
直到1993年發表Boxster概念車後，保時捷的生存才露出曙光 。這部敞篷小跑車於1996年上市後，即在全球造成一片搶購熱潮。大保時捷的遺志：推出一款高品質\低價位的大眾化的跑車,終於在他逝世四十多年後得以實現。1998年，保時捷又乘勝追擊，於日內瓦車展發表了全新的911敞篷車。
保時捷廠家目前雖然由專業經理人經營，但保時捷家族仍舊擁有製造廠的大部分股權。據統計，該家族所擁有的資產總值高達50億馬克。
美國AMG公司憑借生產悍馬(Hummer)而聞名世界。1992年,第一輛民用悍馬面世,立刻贏得了眾多青睞。如今,通用公司已從生產悍馬的AM General公司得到了悍馬的商標使用權和生產權,悍馬H2 SUV就是在通用旗下誕生的第一輛悍馬. H2繼承了軍用悍馬的傳統風格,又賦予了它一些現代韻律.首先,你從各個角度看上去它都是明白無誤的是一輛悍馬越野車,特別是前臉突出體現了悍馬的特徵。
悍馬的標志就是其英文名稱(HUMMER)。
介紹
悍馬的動力來自一台6.5升渦輪增壓柴油引擎。它位於車子中部，使整車的重量分布非常均勻。一種密封的中央穩壓裝置能保持系統壓力平衡並保護主要部件不受玷污。每個部件上的通氣軟管都匯集到一條來自空氣濾清器的中央軟管。該系統使悍馬能在近1米深的水中開一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵襲。焊接而成的鋼車架上有5條重負荷橫梁，它們能充分吸收在惡劣路況下滿載行駛時遭受的應力。這種結構賦予悍馬無與倫比的力量和靈活性。高負荷多重冷卻系統為冷卻液，機油，變速器/分動器油和轉向機油提供高質量的冷卻服務。保證這些液體處於正常工作溫度能延長發動機部件的壽命並使車子即使在最惡劣的狀況下也能安全運轉。
通用公司的4L80E自動箱被廣泛認為是有史以來最好，最耐用的4擋變速器。它不但使悍馬容易駕駛，而且能通過平順的動力傳遞提高車子的越野機動性。經過一段時間的學習，它還能適應並迎合你的駕駛方式。
大多數越野車的後輪都採用鼓式制動，因此倒車下坡時車子很難控制。悍馬採用的半軸內置4輪盤式制動器不論是倒車下坡還是向前行駛都十分有效，所以說4輪盤式制動器是不可替代的越野裝備。
該車的分動器讓駕駛員能改變傳動形式以適應不同路況，提供分高低擋的全時4驅服務。整個傳動系統的齒輪減速比為史無前例的33:1。極高的傳動系中心線和帶齒輪的軸頭等設計賦予該車近半米的離地間隙。悍馬在城市車流中和在野外叢林中一樣敏捷。不論是在交通高峰時的公路上還是在擁擠的停車場里，該車駕馭起來一點也不比別的車費勁。助力轉向，4擋變速器，獨特的懸掛和小得驚人的轉向半徑使悍馬異常靈活，操控起來不象卡車，更想跑車。
J. 哈爾濱有哪幾大公交公司啊多少台公交車
1.哈爾濱市大通巴士有限公司
哈爾濱大通巴士有限公司成立於1999年8月，現擁有101、102、103、81路共四條公交客運線路；擁有營運車輛155台，其中空調車100台，豪華普通客車55台。
2000年6月，大通集團斥巨資將100台空調車投入哈市公交市場，結束了哈市公交線路沒有空調車的歷史，推動了哈市公交行業國退民進的機制改革進程。
2.哈爾濱市電車總公司
哈爾濱市公共電車總公司創建於1921年。1927年10月10日正式開通有軌電車，是具有84年歷史的國有城市公交骨幹企業，1933年4月抗日民族英雄趙一曼領導了著名的電車工人大罷工。解放初期曾向全國各地派送120多名幹部，有力支援了新中國的建設。現有在崗職工2032人。現共擁有運營車輛669台，其中：無軌電車41台、汽車628台；營運線路21條：其中電車2條、汽車線路19條。營運線路總長313.8公里，年載客量10892萬人次。
3.黑龍江飛翼客運公司
黑龍江省飛翼客運有限公司成立於1992年，下屬公交66路、64路、68路、82路、86路、91路六條線路，有運營車輛247台，車型為京華和沈飛型；有後勤車輛20餘台，有旅遊汽車租賃公司一個，高中檔豪華車80餘台，車型為金龍，日野，帕金斯，海獅，伊庫斯等，為廣大市民旅遊、會議、婚慶、通勤提供優質服務，另有旅行社一個，承攬國內各線路旅遊，廣告公司一個，承攬公交車車內外廣告。庫房三座約10000平方米，修配廠兩個，加油站兩座，現有員工860人，其中管理人員45人，技術人員15人，高級職稱3人，中級職稱10人。公司實有獎金近10000萬元，注冊資金1294萬元。
公司以「良好的設施，優質的服務」取信於民，在市民中享有較高的聲譽。68路車連續8年被評為金杯線路，82、86路車隊也在近兩年的規范化服務中取得品牌線路的稱號。
4.黑龍江龍運客運
黑龍江龍運客運股份有限公司是全省首家組建的「投資多元化、經營集約化」的現代大型經營高等級公路客運的股份制企業。運行八年，帶動和促進了全省道路客運事業的發展。目前公司員工600餘人；擁有5個分公司，3個子公司，成員單位33家，直接經營高檔豪華營運車輛近200台，運行240多班次，經營以省城哈爾濱為軸心，覆蓋全省11個地級中心城市、近30個縣（市），並幅射到長春、沈陽、北京；年客運量260萬人次，客運周轉量9億人公里，營業收入近 2億元，年利稅4000多萬元；配套設備超億元，維修保障條件居國內同業之首，亞洲領先。